El ferrocarril tran s-siberiano es el viaje de tren más grande. Todo lo demás es Arachis «, escribió Eric Newby en el libro» Un viaje en un gran tren rojo «. La distancia recorrida es enorme: casi 10, 000 km y siete días y medio del viaje entre Moscú y el Pacífico Port Vladivostok (para barcos a Japón y Corea); 8, 000 km y seis días entre Moscú y Beijing a través de Ulan Bator en Mongolia.
El cruce del continente a una velocidad promedio de 72 km/h garantiza la ausencia de un Jetla y es una forma de viaje mucho más «natural». El destino y los puntos a lo largo de la ruta pueden considerarse en un contexto geográfico. Además, se le garantiza que se reúna con los residentes locales, porque esta no es una «oferta especial de turistas», sino un servicio de trabajo: puede encontrarse en compañía de un soldado ruso, discutir una política con un académico chino o beber champán con comerciantes mongolas.
El ferrocarril tran s-ferroviario, colocado en los territorios más difíciles del mundo, se ha convertido en una de las mejores hazañas de ingeniería del siglo XIX. En 1886, el zar Alexander III dio una sanción oficial para implementar este proyecto, diciendo: «¡Es hora, es hora!»El 31 de mayo de 1891, su hijo Tsarevich Nikolai colocó la primera piedra en Vladivostok. En solo diez años, todas las secciones fueron construidas excepto Baikal.
La mayoría de los primeros viajeros europeos cruzaron Siberia en los cómodos vagones de la compañía belga Wagon Lits, tan lujoso como el veneciano Simplon-Orient-Express. Después de la revolución de 1917, se volvió cada vez más difícil para los extranjeros obtener permisos para ingresar a Siberia. Solo en la década de 1960, los ciudadanos occidentales nuevamente comenzaron a usar el ferrocarril. A principios de la década de 1980, se eliminaron las restricciones a los viajes a China, y el ferrocarril abrió rutas interesantes a China y Mongolia. Finalmente, con el colapso de la Rusia Comunista en la década de 1990, toda Siberia abrió para viajeros extranjeros. Ahora no necesita permanecer en hoteles del gobierno con altos precios, y visitar el país se ha vuelto asequible como nunca antes.
La ruta clásica del ferrocarril transiberiano cruza a todos los Siberia desde San Petersburgo hasta la Estación End del Pacífico Vladivostok, que es de 9, 289 km en siete días y medio del viaje.
El primer día del viaje pasa a través de la parte europea de Rusia y las gentiles laderas de las montañas Urales a Yekaterinburg, la primera ciudad de la parte asiática de Rusia. Más a lo largo de la llanura siberiana, se abren amplias vistas de los bosques de abedul, y al tercer día llegará a Novosibirsk, la ciudad más grande de Siberia. Dos días después, llegará a Irkutsk, la puerta del hermoso lago Baikal, que el tren cruza unas horas más tarde. Durante los siguientes tres días, el terreno se está volviendo más montañoso y salvaje, y el tren va a lo largo del río Amur y las fronteras con China a Khabarovsk, y luego va al sur a Vladivostok.
Muchos trenes funcionan en esta línea, pero la famosa 1/2 «Rusia» es la mejor opción para el servicio. Entre otros trenes muy buenos que se ejecutan en secciones más cortas se encuentran Baikal 9/10 entre Moscú e Irkutsk.
Ruta china
Moscú – Beijing
Hay dos rutas entre Moscú y Beijing: Trans-Mongolsky a través de Ulan Bator en Mongolia y Trans-Manchursky a través de Harbin en China.
Tran s-Manchu Train es un tren 19/20. Sigue la misma ruta que el clásico trans-siberiano, a Chita, durante casi un día al oeste de Irkutsk, y luego cruza la frontera con China en Harbin y convierte al suroeste en Beijing. Esta ruta es menos popular que Transmongolsky, ya que es 12 horas más larga, un poco más costosa y no enciende Mongolia.
Ruta trans-Mongolsky Moscú-Pekin-3/4, aunque hay opciones adicionales más cortas, incluidas 23/24 (Beijing-Ulan-Bator) y 361/363 y 362/364 (Irkutsk-Ulan-Bator). La ruta coincide con la ruta clásica a Ulan-Ude, donde la rama va hacia el sur a través de Mongolia y China.
Hay muchas oportunidades para excursiones interesantes por ferrocarril fuera de la ruta principal, incluido el ferrocarril Baikal-Amur (BAM) del Taishet y el Ferrocarril Turksib desde Novosibirsk, que está en contacto con el ferrocarril kazajos-chinos.
Desde Blagoveshchensk, que sale de la línea principal de Moscú-Vladivostok en Belogorsk, puedes cruzar el bote a través de la ciudad china de Heihe. Esta alternativa poco conocida al ferrocarril trans-manchu es la ruta molida más barata desde Moscú hasta Beijing con el mensaje posterior a través de Harbin.
Desde Sibirtsevo, ubicado cerca de Vladivostok, una rama en Pyongyang (Corea del Norte) pasa por Ussuriysk, aunque actualmente tal viaje es difícil de organizar. Rusia está interesada en extender esta línea en Corea del Sur y su puerto de Busan de aguas profundas, lo que permitirá al ferrocarril transiberiano a la red de Asia europea potencialmente muy rentable.
Es fácil llegar a Vietnam desde Beijing por Rail, donde puedes pasar tres noches.
¿El viaje más largo en tren del mundo?
El ferrocarril tran s-siberiano es el ferrocarril más largo del mundo con servicio de una vía. Pero si necesita un registro de rango de viajes, comience un viaje al sur de Portugal desde el Vila Real de Santo Antoniu, cruce Europa a Moscú, desde allí a lo largo de la carretera tran s-mongol hasta Beijing y más a Hoshimin en Vietnam, un camino de 17. 852 km de largo.
Comida en la plataforma
Definitivamente no tienes que morir de hambre en este viaje, pero la comida en los vagones de restaurantes, por regla general, no merece atención. Sin embargo, la tediosa sopa de repollo, las albóndigas y el pan rojizo se vuelven más tolerantes cuando están intercalados con numerosas golosinas que se pueden comprar en las plataformas. Cuando el tren realice una parada de diez minutos en una de las grandes estaciones, sal del auto y vaya en busca.
En el verano, aquí puedes cumplir con las filas de abuelas sonrientes que venden lo que quieras: desde la frambuesa hasta el pescado que fuman pescado. Casi siempre hay pan y huevos hervidos, pero comí las deliciosas papas hervidas con eneldo, maravillosos panqueques con queso de cabra e incluso una fresa con crema agria. Es muy importante comprar lo que me llamó la atención, porque nunca se sabe lo que estará disponible en la próxima estación. Todo esto es parte del placer.
Dormir (casi) en estilo
La mayoría de los vagones de los trenes tran s-fibroses son un cupé (segundo o clase turística) con los cupés cerrados de cuatro salones son la opción más preferida, ya que son bastante cómodos y baratos; O SV (automóvil para dormir, primera clase) con un conveniente doble compartimento, a veces con Washbasins y TV/Video Monitor.
Los trenes trans-mongolia también tienen un «lux» de primera clase adicional. Este es un compartimento de doble plantilla con alfombras y paneles de madera, camas más anchas, una silla, una ventana de viento y un baño con una simple ducha de mano. Este es el lugar más cercano en los trenes regulares en Siberia. Sin embargo, algunos de estos viejos vagones se eliminan actualmente de la operación.
El asiento reservado es el tercer grado: camas de diseño abiertas, baratas, pero ásperas, por un día o dos. En cada automóvil hay un conductor (en ruso, un conductor, en chino, fúvuen), su «kamorka» es un compartimento al final del automóvil. Sus deberes incluyen recolectar boletos, descenso de los pasos en las estaciones, pasar por alto con una aspiradora, vender té (bueno, pero sin leche) o café.
Como regla general, la mayoría de las personas que han hecho un viaje se quejan de la falta de baños, aunque la situación está mejorando. En todos los trenes de marca rusos (trenes con vagones más cómodos), ahora se debe unir un automóvil adicional al lado del automóvil del restaurante, en el que el personal del restaurante no solo se coloca (por lo que ya no tienen que dormir en un automóvil de restaurante), sino también Hay un compartimento con una cabina de ducha: la tarifa varía desde el tren hasta el tren, pero es de aproximadamente 3 dólares estadounidenses (1. 50 libras).
En los trenes chinos, trans-mongol (tren 3/4) actualmente no hay cabañas de ducha, aunque las almas manuales se instalan en el viejo coupé de la primera clase del lujo. La mayoría de los pasajeros cuestan el hecho de que se lavan en uno de los «baños» ubicados al final de cada automóvil. Esta es una cabina pequeña con una cáscara y un inodoro de acero inoxidable, con o sin asiento.
Observar el mundo
El tiempo en ese tren es muy agradable ”, escribió Annet Mikin en 1900 (la primera inglesa, que impulsó toda la ruta). Es sorprendente cómo el tiempo vuela imperceptiblemente, y a pesar de que no haces casi nada, lo harás. no tengo que extrañarte.
A diferencia de Eastern Express, la mayoría de los trenes que pasan por Siberia son trabajadores, no turistas. Los pasajeros rusos son muy amables y sinceramente interesados en viajeros extranjeros. Puede realizar conversaciones monosilabias con curiosos residentes locales que insistirán en que comparta comida y bebidas con ellos, se familiarice con otras personas occidentales, juez a cartas o ajedrez, visite un automóvil de restaurante o salga a las estaciones para hacer un cargo corto.
Visas
Rusia
Una sola visa por 30 días cuesta desde 45 libras; Envíe documentos personalmente o por correo a la Embajada de Rusia (5 Kensington Palace Gardens, Londres W8 4QS; 0906 550 8960, www. rusemb. org. uk).
Para confirmar su solicitud, necesitará una carta de invitación de una compañía de viajes u hotel en Rusia. La mayoría de las compañías de viajes emiten una invitación/confirmación solo para los días que pagó por su estadía con ellos. Algunos de ellos confirman el alojamiento durante toda la duración de la visa a cambio de reservar solo la primera noche de su estancia con ellos, después de lo cual eres libre de ir a donde quieras.
Porcelana
Una visa de entrada única de tres meses cuesta £ 30 en la Embajada de China (49-51 Portland Place, Londres W1B 1JL; 020 7631 1430, www. chinese-embassy. org. uk).
Mongolia
Si planea viajar o quedarse en Mongolia, necesitará una visa; una visa de entrada única cuesta £ 35 en la Embajada de Mongolia (7 Kensington Court, London W8 5DL; 020 7937 0150, www. embassyofmongolia. co. uk).
Cuando ir
Es ideal para viajar en tren en invierno. Esta es la época más «rusa» del año, la época de los abrigos de piel, los paseos en trineo y el vodka frío. A temperaturas bajo cero, cuando los abedules desnudos y los abetos están cubiertos de hielo, Siberia se parece a lo que imaginas: un páramo yermo y desierto (en el tren, sin embargo, todo está bien calentado). Las ciudades rusas también se ven y se sienten mejor como “rusas” bajo una capa de nieve.
Hoy en día, cuando los turistas pueden visitar casi cualquier lugar de Rusia, en verano y otoño puedes encontrar muchas cosas interesantes. La región del Baikal de Siberia se está convirtiendo en un destino de verano cada vez más popular, y esta zona subdesarrollada y en gran parte libre de contaminación ofrece excelentes oportunidades para practicar senderismo.
La temporada turística dura de mayo a septiembre, con un pico entre mediados de julio y principios de septiembre. En verano, puede ser difícil encontrar un asiento en la popular ruta Moscú-Beijing a menos que planifique su viaje con varias semanas de anticipación.
Cómo llegar allá
Si quieres hacer este viaje de la manera correcta, no te dejes engañar: ¡súbete al tren hasta el final! Un billete de ida de Londres a Moscú cuesta desde £171, 80 cuando se reserva a través de Deutsche Bahn Travelservice (0871 880 8066, www. bahn. co. uk). El viaje dura unas 44 horas. Desde St. Pancras, el tren nocturno Eurostar sale hacia Bruselas, donde hace transbordo al tren nocturno a Berlín. Luego, otro tren nocturno a través de Polonia y Bielorrusia hasta Moscú.
Si necesita volar en avión, entonces el costo de un vuelo de Londres Heathrow a Moscú es de 165 libras (un boleto de ida y vuelta puede ser más barato que un boleto de ida, simplemente descarte parte del costo de regreso); utilizar los servicios de la aerolínea rusa de bajo coste Aeroflot (020 7355 2233, www. aeroflot. co. uk). El tiempo de vuelo es de cuatro horas.
El costo de un vuelo desde Londres a Beijing es de 370 libras (una forma); Use los servicios de Air China (00 800 8610 0999, www. air-china. co. uk). Tiempo en el vuelo – 10 horas.
Movimienot
Los boletos ferroviarios no se venden. Si no está limitado en el tiempo y viaja solo en pequeñas secciones de la línea a la vez, puede comprar boletos en la estación. Si reserva un boleto unos días antes del viaje en áreas pequeñas, recibirá el boleto que necesita. Para los viajes a áreas más largas o a lo largo de toda la ruta, debe planificar con más anticipación.
Para mayor comodidad y seguridad, use los servicios de una empresa turística británica, rusa o china, que hará un paquete de servicios que incluye una estadía durante la noche en Moscú y entrenar los boletos con las paradas y vagones elegidos.
El costo de los viajes
El costo del viaje depende del nivel de comodidad, la cantidad de paradas y el tiempo que está listo para gastar en la compra de un boleto de presupuesto.
El costo de los boletos varía de 160 libras para un boleto de coupé en una dirección entre Moscú y Beijing hasta 1, 000 libras para un boleto de transporte para dormir una dirección desde Moscú hasta Vladivostok, ofrecido por algunas agencias turísticas occidentales.
Alrededor de 8-10 libras van a potencia y bocadillos por día; Los platos principales en el auto del restaurante son de aproximadamente 2 libras. En todas las paradas que harás, para pasar la noche y la comida tendrás que gastar unas 20 libras por día, y si quieres disfrutar de champán y cerveza rusos, entonces más.
El alojamiento en Moscú es costoso: una cama en un albergue para mochilas cuesta 10-15 libras. Un hotel de clase media cuesta alrededor de 65 libras para una habitación individual y 80 libras para un doble. En Ula n-Batar y Beijing, el costo de las habitaciones en los hoteles es mucho más alto, menos de 5 libras para una cama en un dormitorio y 20/35 libras para una habitación individual/doble en un hotel de clase media.
El costo de los boletos para el maestro general tran s-fibra de Moscú: Beijing, incluida la transferencia y durante la noche en Moscú, comienza a aproximadamente 360 libras y puede organizarse a través de uno de los operadores de presupuesto chino, ruso o británico. Aunque una compra independiente de boletos es ciertamente más barata, en el verano tendrá que esperar mucho para un boleto: Moscú es una ciudad costosa donde no debe demorar. Sin embargo, en otras estaciones, puede ser posible obtener un boleto lo suficientemente rápido.
Que llevar contigo
Viaja lo más ligero posible. Hay una amplia variedad de comida y bebida en el tren (incluyendo vodka y «champagne» ruso), y los vendedores ambulantes venden todo tipo de productos de temporada en los andenes de la estación a lo largo del camino. Con la presencia constante de agua hirviendo en el samovar (tetera) en cada vagón, debe llevar una taza con usted y, para un desayuno abundante, un suministro de avena. Las sopas instantáneas y los fideos también son útiles.
Salud y seguridad
Las vacunas no están en la lista de requisitos oficiales para los turistas occidentales que visitan Rusia, China y Mongolia, y la ruta no pasa por una zona de malaria. Sin embargo, si va a realizar una caminata larga en Siberia, debe vacunarse contra la encefalitis transmitida por garrapatas.
Es fácil encontrar agua potable en el tren, ya que el agua hirviendo se suministra desde un samovar en cada vagón.
Tome precauciones razonables en el tren: cierre la puerta de su compartimento y lleve consigo dinero en todo momento. Para evitar abrir el pestillo de la puerta desde el exterior con un cuchillo, tome un tapón y asegúrelo en su lugar. También hay que tener en cuenta que la llave triangular que se utiliza para cerrar el compartimento desde el exterior es idéntica a la llave de British Gas, por lo que si tienes una, llévala contigo.
información adicional
Manual transiberiano (Trailblazer, 2007) Bryn Thomas, autor de este artículo
Ferrocarril Transiberiano (Lonely Planet, 2006)
Journey Into the Mind’s Eye (Eland, 2005) Leslie Blanche, una ingeniosa historia semiautobiográfica sobre la obsesión romántica del autor con Rusia y el Ferrocarril Transiberiano.
Through Siberia by Accident (John Murray, 2005) de Dervla Murphy es un relato cálido e ingenioso de su viaje por Siberia.
