En el camino – Mac Mackenny

Mac: Soy un ex militar que ayuda, pero creo que el ansia de viajes es de mi madre, mientras trabajaba en el Liner Queen Mary original y viajaba por todo el mundo. A el padre le encanta sentarse mucho en casa, por lo que esto no es de su parte.

Pasé cuatro años en el ejército como equipo de helicóptero, y luego tres años en la RAF como piloto de combate, pero surgieron problemas durante el entrenamiento, y no pasé por el entrenamiento.

RAF fue una gran parte de mi vida, y soñé con convertirme en un luchador a partir de los seis años. Al principio no actué, ya que Raf creía que a los 16 tenía una enfermedad cardíaca y, por lo tanto, fui al ejército.

El fracaso fue un fuerte golpe para mí y para mi autoconfianza. Creo que inicialmente comencé a viajar para escapar de la realidad de que no tendría éxito en el ejército. Ahora entiendo que esto es lo que me ayuda a vivir, así que sigo haciéndolo.

¿Por qué preferiste London Cape Town?

Mac: Leí en el Libro Guinness de los registros del equipo británico, que en 1983 fue de Ciudad del Cabo a Londres. Su tiempo ascendió a 14 días 19 horas, e inicialmente planeamos vencerlo.

Cuando supimos que este no es un registro de «espalda y espalda», sino simplemente el único equipo que fue todo el camino sin un bote, sin contar el canal de Los Ángeles, estábamos un poco sorprendidos.

Todos los poseedores de récords anteriores, que comenzó en la década de 1930, cruzaron el mar Mediterráneo, y el tiempo más rápido en esta ruta fue de solo 13 días 8 horas. Sin embargo, decidí que aún vencería este récord y comencé un largo proceso de planificación.

Había tres de ustedes, ¿por qué?

Mac: Por seguridad: tres controladores. Uno impulsa un automóvil, el otro es un navegante, el tercero está durmiendo. Pero el papel principal del navegador es ser el segundo par de ojos en la carretera y asegurarse de que el conductor esté alerta. Dos pares de ojos en el camino dan confianza a alguien que se sienta desde atrás y trata de quedarse dormido que todo estará en orden por delante. Por lo tanto, puede apagarse y descansar correctamente.

Chris Rowolings y Steve McCannie se unieron a ti, ¿por qué están?

Mack: Chris fue el segundo conductor en nuestro último rally en Europa, y supe que era bueno al volante. Mi hermano Steve es un conductor muy experimentado y un buen mecánico de Land Rover. No participé en expediciones con Steve, pero sabía que lidiaría con la carga.

¿Hubo algún fracaso?

Mack: Sí, mucho, y cada uno de nosotros se rompió en el otro.¡Pero básicamente mordimos las lenguas y escribimos a nuestros seres queridos para rotar a los demás! Al final, todavía hablamos de que era una buena señal, dada la presión bajo la cual estábamos.

¿Hay momentos en los que no pensaste que los tres llegarían a tiempo?

Mac: He buscado permiso para viajar por Arabia Saudita durante dos años y durante mucho tiempo, visas a Sudán. Cuando conducimos a ambos países, pensé que estábamos en casa y en el descanso seco. No esperaba ningún problema en el futuro, pero cuando fuimos detenidos en la frontera con Etiopía debido a la falta de los documentos necesarios, todo salió mal.

El grupo que nos contó sobre los problemas en la frontera fue cuatro días antes de que se les permitiera continuar el camino. Por una feliz oportunidad, rápidamente recibimos permiso, ¡qué alivio!

Para establecer el registro, era necesario estar constantemente en movimiento.¿Qué tan agotador fue?

Mack: No es tan malo como pensaba, nos sentimos bastante frescos cuando llegamos a la línea de meta. Antes de eso, establecí tres registros de rango, conduje por toda África, Asia y América del Norte, por lo que ya estoy acostumbrado a la rutina de conducir.

La clave para el éxito y la conducción segura era que la cama estaba detrás de toda la longitud del automóvil, y montamos como un conductor para que el tipo en el asiento trasero pudiera dormir normalmente.

¿Cuántos has visto en los países a través de los que pasaste?

MAC: Desafortunadamente, no. Montamos la mitad del tiempo en la oscuridad. Cuando era ligero, dormimos durante cuatro horas o al menos cerramos los ojos, cabalgamos durante cuatro horas sin sacar los ojos de la carretera, y durante cuatro horas fuimos navegadas: clasificaron fotos, escribieron blogs, llamaron operaciones del Reino Unido y alimentaron el conductor. Probablemente, solo dos horas al día pasamos para darnos cuenta de dónde estábamos.

¿Qué sentiste cuando cruzaste la línea de meta en Ciudad del Cabo?

Mack: Al principio, sin emociones, ya que la navegación por satélite dijo que llegaríamos. Cuando cruzamos la línea de meta y vimos a todos los fanáticos, nos dimos cuenta de que realmente tenemos algo.¡Mi hermano comenzó a sollozar, lo que también me emocionó!

¿Qué le espera a Max Adventures?

MAC: Todavía no sé, hay varias ideas, pero las expediciones de automóviles terrestres son mi caballo. Entendí esto cuando organicé la logística de la Expedición Médica Xtreme Everest en 2007.¡Fue una experiencia maravillosa, pero lo aburrido que fue durante meses pasar el rato en el campamento básico! Definitivamente necesito moverme.

El equipo de Max Adventures incluyó: Mac Mackenny (líder), Steve Mackenny (mecánico) y Chris Rowolings (Signalman) vencieron el récord mundial de una tierra desde Londres hasta Ciudad del Cabo, tratando de recolectar 10 mil libras para objetivos caritativos.