En la primavera de 2013, me metí en la silla y fui de Hanoi en un viaje rápido en una motocicleta a lo largo de los restos del legendario camino de Ho Shi Min. Solo en el antiguo cachorro de Honda Pink, conocido como Pink Panther, pasé los siguientes dos meses, siguiendo lo que quedaba de la red de carreteras, caminos y aceras, que alguna vez fueron el punto de apoyo para la guerra vietnamita; Los medios por los cuales el Norte comunista dirigió a las personas y automóviles que lucharan, y victorias, con estadounidenses apoyados al sur. En el pasado, un laberinto con una longitud de 12, 000 millas, que atravesó Vietnam, Laos y Camboya, se absorbe rápidamente por el tiempo, la naturaleza y el desarrollo: quería explorarlo hasta que se hizo demasiado tarde.
Viajar por el camino, ya sea solo a lo largo de Vietnam o a través de los tres países, es una forma fantástica de salir con los turistas del camino de Birkenstock, ver esas esquinas de Indochina, donde pocas personas obtienen de los extranjeros y tienen una idea de La historia catastrófica de esta región en el siglo XX.
Aquí están mis consejos principales para aquellos que decidieron conducir por este camino por su cuenta.
1. Seleccione su ruta
El camino Ho Shi Mina no era un solo todo: más bien, era una bola de carreteras en constante cambio de carreteras, caminos, caminos peatonales y de bicicletas, caminos de elefante y vías fluviales que se extienden desde Hano hasta Saigón a través de los flancos orientales de Laos y Camboya. Construido en 1959-1975, durante su apogeo fue impresionante de 12, 000 millas, pero hoy la mayor parte del camino desapareció bajo el asfalto, las minas y el desarrollo, o simplemente fue restaurado por una gruesa jungla a través de la cual se colocó. Sin embargo, para aquellos que quieren encontrarlo, la mayor parte del camino se ha preservado, parte en forma de carreteras de asfalto, parte en la forma de la jungla cortada por los rutinas, aún llenas de NRB, tanques oxidados y embudos de bombas .
En los últimos 15 años, se ha construido una carretera completamente nueva de la autopista Ho Chi Minh sobre las antiguas rutas del camino entre Hano y Saigon. Si prefiere una manera fácil y es un ciclista para principiantes, esta es exactamente la opción que le conviene, porque puede conducir 1000 millas sin dejar el asfalto y Vietnam.
Si desea experimentar sensaciones más complejas y auténticas, siga uno de los viejos caminos del camino a través de las montañas de Annamsky a Laos. Para una inmersión completa, agregue Camboya para viajar. Ni siquiera piense en explorar el ferrocarril en forma de T en Laos sin usar la tarjeta GPS de Laos. Para Camboya y Vietnam, puede hacer con una tarjeta normal o una tarjeta SIM local en un teléfono inteligente.
2. ¿Guía o solitario?
El viaje a lo largo del camino se ha convertido en un gran negocio en Vietnam, y hay muchas compañías de viajes y empresas para el alquiler de bicicletas que las bicicletas y las guías pueden proporcionar. Si desea hacer un viaje en el grupo, preste atención a la excelente compañía Hanoi Explore Indochina. Si solo quieres alquilar una bicicleta y ir solo, comuníquese con la hermosa Kuonga de la aventura de moto de Cuong en Hanoi. En Laos, Jim de Remote Asia en Viennyana ofrece alquiler de bicicletas y viajes con una guía.
La elección entre una guía, un grupo o un solo viaje es un asunto puramente personal. Depende del nivel de su experiencia de ciclismo y de qué tipo de vacaciones o aventuras desee.
3. ¿Qué motocicleta elegir?
¿Primero abrochas tus caderas con un motor pulsante de 125 vacas o podría conducir Paris Dakar con ojos con los ojos vendados? Si eres un recién llegado completamente, entonces, probablemente, no debes alquilar una motocicleta Honda de 400 vacas y seguirla solo en pantalones cortos y un vehículo de un ala. De la misma manera, si tiene un garaje completo de motocicletas KTM en casa, es poco probable que esté satisfecho con el viaje a Honda Cub. Piense en su ruta difusa, determine cuánto asfalto o suciedad estará en ella y luego consulte con el proveedor de motocicletas, que la motocicleta corresponde mejor a sus necesidades.
Como no entiendo la mecánica y viajar solo en áreas muy remotas, quería tener un automóvil que estuviera protegido de la idiotez, no cedería a la destrucción y reparar fácilmente, por lo que Honda Cub me adaptaba la mejor manera posible. Al final resultó que, el cachorro de 25 años no es tan indestructible cuando se enfrentan a lodo y montañas del sureste de Laos.
4. No monte la temporada de lluvias
Durante la Guerra de Vietnam, Dong Nguyen, el comandante del destacamento de Severoviemsky del «camino», escribió: «Tenemos dos enemigos. El primero es el enemigo, el segundo son las condiciones climáticas severas». De abril a octubre, Mussone creó el caos, destruyendo puentes y hornear kilómetros de carreteras bajo los deslizamientos de tierra.
Lo mismo sucede hoy, por lo tanto, si puede evitar esto, intente salir a la carretera en meses más favorables, de octubre a abril.
5. Piense en su equipo
No hay mucho espacio en la motocicleta, así que piense cuidadosamente en lo que va a poner en el baúl.¿Navegará en tarjetas, estrellas, teléfonos inteligentes y tarjetas SIM con datos locales, una tableta Android con tarjetas Oryx o un pequeño GPS portátil?¿Qué pasa con las cosas como un kit de primer ayuda, un conjunto simple de herramientas y repuestos para una motocicleta?¿Qué motorexación vas a usar y dónde puedes comprarla/venderla?¿Qué baúl usas, los alquilarás o los comprarás?
Desde que viajaba solo en una bicicleta muy pequeña, la elección del kit era vital, y pensé completamente todo con el más pequeño detalle, hasta las bolsas para cosas secas, cargadores solares, un cable de gas de repuesto y reservas de alimentos de emergencia.
6. Tenga cuidado con las municiones sin explotar (NRB)
Solo se lanzaron alrededor de 15 millones de toneladas de bombas en Vietnam durante la guerra. Otro millón fue lanzado a Laos y al menos tres millones, en Camboya. Cientos de miles de toneladas de estos explosivos permanecen en su lugar, quitando anualmente la vida de cientos de residentes locales.
Tenga cuidado, especialmente en áreas remotas de Laos: nunca se sabe dónde puede un cassette bombardear el tamaño de una pelota de tenis puede esconderse en la maleza. Yo mismo estaba muy cerca de esto.
Puede obtener más información sobre este problema en el sitio web del grupo asesor por minas o en uno de sus centros en Laos o Vietnam.
