¿Cansado de su ruta de bicicleta habitual? Poner en El Camino de la Muerte, el «camino de la muerte» en Bolivia, dice Simon Heyes, simplemente no te olvides de las alturas de 1000 metros.
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Viajé con la chica holandesa al otro lado de la frontera de Perú y Bolivia, cuando hablamos por primera vez sobre lo que podíamos hacer en Bolivia. Abrimos su guía y nos atasquamos a La Pas.»¿Vas a ir en bicicleta en el camino más peligroso del mundo?»Ella preguntó cuándo masticé el sublime bar.»Para ser honesto, preferiría vivir», sonó mi respuesta ininteligible. Ya no hablamos de eso.
Al despertar a la mañana siguiente en mi albergue en La Pas, recurrí a TripAdvisor para inspirar. La primera oración? Para conducir una bicicleta a lo largo de Jungas, el camino más peligroso del mundo, que también se llama Muerte costosa (El Camino de la Muerte).
En ese momento decidí que la vida sucede solo una vez. He hecho todo este camino a Bolivia, y ahora esta oportunidad estaba en mi umbral. Decidí que demonios lo haré.
Me puse en contacto con la niña holandesa, le conté sobre mis planes, y después de tres horas nos reservaron en un viaje por el infame camino a la mañana siguiente.
Reservamos un viaje a la gravedad, que disfruta de una buena reputación. Su parque de bicicletas ondulantes es de la más alta calidad y bien promocionada: su costo es de aproximadamente $ 3, 000. Todos los fondos de seguridad se incluyeron en el precio, y además de la guía recibirá un CD con fotos, aficionados y una camiseta que confirma que luchó con la muerte. No está mal por 750 dólares bolivianos (aproximadamente 75 libras).
El camino del norte de Jungas tiene una longitud de 64 km y termina en un pequeño pueblo de yolos, ubicado a una altitud de 1100 m sobre el nivel del mar y cubierto de espesa vegetación del bosque tropical. El descenso total es de aproximadamente 3, 600 m.
Según algunas estimaciones, unas 200 personas mueren anualmente en este camino, y desde 1998, 18 ciclistas han muerto en él. A pesar del hecho de que se construyó otra carretera (más segura), los autobuses y camiones todavía lo conducen. La mayor parte del camino es de una sola piedra, por lo que viajar o adelantar es especialmente peligroso.
Después de un desayuno apretado a la mañana siguiente, nos encontramos con una bicicleta mini-ealomática con bicicletas de montaña cargadas en la parte superior. Cada bicicleta fue seleccionada bajo su propietario, ya que los frenos delantero y trasero en diferentes países se instalan de diferentes maneras. Después de una hora de viaje en autobús, estacionamos al costado de la carretera, y las bicicletas fueron descargadas.
Cada bicicleta tenía su propio nombre: mi amigo se llamaba Barney para este día. Me pareció que suena lindo, pero agresivo. Nos ponemos equipos de protección (cascos, rodillas, chaquetas y guantes) y luego ha llegado el momento de un viaje de entrenamiento.
Luego tuvo lugar la instrucción de seguridad. Nos informaron sobre la ruta sobre lo que nos espera en el camino, dónde viajar, qué comer, qué beber, cuándo beber, cuándo fotografiar, cuándo no tomar fotos y cómo disfrutar del patinaje. Todo esto se invirtió en mi pequeña cabeza emocionada.
Nos dijeron que hay tres razones principales por las que hay casos fatales con ciclistas en las carreteras: 1) mala suerte: tal vez la cadena voló de la bicicleta o la rueda golpeó la piedra. Un ciclista murió de un ataque cardíaco. 2) Salir fuera de la zona de confort: bajo la influencia de la adrenalina, muchos van más allá de sus capacidades, y cuando pierden el control, ya no pueden devolverla. 3) Drive «como un idiota» es la principal causa de las muertes. Esto incluye correr con otros ciclistas, fotografiar mientras se mueve, moverse en una fila, detenerse sin razón, rodar sobre ruedas.
Después de informar sobre medidas de seguridad, era hora de entrar en la silla de montar y salir a la carretera. Comenzamos en La Kumbre (4700 m) y bajamos a lo largo de la primera sección de la carretera, que era completamente asfalto. Esto hizo posible que todos se acostumbraran a la bicicleta, evalúen su velocidad y se acostumbraran al movimiento en una columna. El día seguía siendo que el camino estaba seco, por lo que no perdí tiempo y monté por delante de nuestra guía. A pesar del hecho de que solo fue el comienzo, esta pequeña área fue simplemente increíble.
Pasamos más allá de los increíbles paisajes (y extrañas lamas de pastoreo) y hechos regularmente paradas, uno de ellos estaba incluso en el punto de control para las drogas. Después de esta parada, el autobús nos llevó y condujimos 8 km por la pendiente hasta el comienzo oficial de la carretera de la muerte. Entonces todo era grava.
Después de descargar las bicicletas, pasamos por la segunda instrucción de seguridad: cómo pasar por grava y piedras, qué hacer si el transporte se encuentra en la carretera. En los ascensores, los autos tienen autos, en los descensos, vehículos y, por último, ciclistas. Otra regla: no entrar en una pelea con un vehículo.
Incertormente nos movimos por el camino, acostumbrándonos a la grava. El aire era cálido y el camino es polvoriento, por lo que era importante no acercarse demasiado a una persona que caminaba, de lo contrario, era posible obtener una boca llena de tierra. Nos aconsejamos que íbamos por el lado izquierdo de la carretera (al lado del borde empinado del acantilado), es más fácil notar los autos que se aproximan. Cualquiera que no se sintiera cómodo perdió rápidamente la confianza detrás del borde del camino.
Estábamos a una altitud de aproximadamente 4. 000 m, miramos los picos nevados y la vegetación Altiplano. A pesar del hecho de que estábamos completamente enfocados en el camino, la visión periférica sugirió que las especies se abrieran increíbles, lo que hizo que el viaje fuera aún más agradable. Y si agrega a esto varias cascadas y un par de ríos que fluyen por la carretera, entonces el viaje se ha vuelto completamente emocionante.
Bajando debajo, nos detuvimos en el descanso, y nos dijeron que entre cada parada, las secciones de la carretera se volverían más largas, lo que nos daría la oportunidad de acelerar o admirar los paisajes, como consideramos necesario. También nos dijeron que pasaríamos varios pueblos pequeños, y para que somos unware de gallinas en el camino. Era tan común que hay un acuerdo tácito de que si golpeaste el pollo, puedes pagar 15 dólares bolivianos y llevarlo a casa para cenar. Todavía no estoy seguro de si esto se considera un asesinato en el camino.
En las últimas secciones de grava, corrí por el camino. Fui el segundo en la fila de la guía, volamos por el camino y finalmente terminamos en yolos. El camino voló tan rápido que quería conducir más, pero ya han pasado cinco horas desde que fuimos del pase La-Kumbra. Estaba calentado, polvoriento e insolente. Salté de la bicicleta y esperé a que el resto terminara.
Después de eso, salpicamos en el río Amazon, disfrutando del sol y levantando anteojos para nuestro viaje. Pero nos olvidamos de la carretera de regreso. En la gravedad, la única forma de regresar es una mini automatización, y en el camino más peligroso del mundo. Tal vez era más peligroso que ir en bicicleta en el camino, pero tuvimos la oportunidad de tomar varias fotos que nos perdimos durante el viaje.
Cuando el autobús conducía sobre el asfalto, llegó un suspiro de alivio y varias botellas más de cerveza estaban abiertas. Experimentamos no solo el descenso, sino también el viaje de regreso en autobús.
Simon Hayes ha estado realizando su blog desde 2006: en el blog Jam Jar de Simon puedes encontrar muchas aventuras: este es un viaje a través de las islas de la Titicaca peruana, y acampando salvajes, y camina en la gran pared china, y surfeando en nuevos Zelanda. También puede encontrarlo en Twitter y Facebook. Simon se convirtió en el ganador de la primera etapa del concurso Papua-New Guinea Bloggers y participa en el dibujo de un viaje a Papua-New Guinea. Para tener la oportunidad de ganar un viaje de blog, así como iPad o GoPro, participe en la competencia aquí.
