Amelia Erhart – Primera Dama de Vuelo intrépida

Lockheed construyó un modelo especial de Erhart de Aircraft Electra para su viaje por el mundo - Shutterstock

Hace 90 años, Amelia Erhart salió volando de América y cayó a la historia.

En la mañana del 20 de mayo de 1932, Amelia Erhart salió volando de Harbor-Grace (Terranova). Después de un poco menos de 15 horas, aterrizó en el campo al norte de Derry en Irlanda del Norte. Entre las pocas personas que la vieron aterrizar, había un agricultor local que le preguntó: «¿Has llegado lejos?»»De América», siguió la respuesta. Erhart se ha convertido en la primera mujer en hacer un solo vuelo a través del Atlántico.

Amelia Erhart se encuentra con los residentes de la ciudad de Kulmore, Derry, después de que ella hizo su primer vuelo transatlántico - Shutterstock

Amelia Erhart se encuentra con los residentes de la ciudad de Kulmore, Derry, después de que ella hizo su primer vuelo transatlántico – Shutterstock

Nacida en la ciudad de Atchson, Kansas, Little Amelia amaba mucho la naturaleza y pasó días, trepando árboles y recolectando escarabajos, ranas y gusanos. Amy Erhart, la madre de Amelia, no creía que sus hijas fueran dulces y obedientes niñas, como era habitual en ese momento. Pronto esta decisión fue inspiradora.

En 1917, a la edad de 20 años, Erhart fue a Toronto a su hermana. Hubo una guerra, y pronto estuvo involucrada en el trabajo de cuidar a los soldados heridos que regresaban del servicio. Fue aquí, pasar días y noches en el hospital, que se enfermó de neumonía y sinusitis. Para resolver problemas con los senos nasales, se realizaron varias operaciones para ella, pero a menudo resultó no tener éxito, y fue tratada durante todo un año. En este momento, ella leyó poesía, aprendió a jugar banjo y, lo más importante, comenzó a estudiar la mecánica.

Al año siguiente, mientras todavía estaba en Toronto, ella y su amiga fueron a una exposición de aviación, uno de los principales eventos de los cuales fue una demostración de las acrobacias más altas por un piloto militar como como. Habiendo subido al aire y realizando muchos trucos, el piloto notó que Erhart y su amiga lo observaron desde el claro entre los árboles. Decidió bucear sobre ellos para asustar. Amelia se mantuvo firme mientras el avión se zambullía al suelo.»No sabía esto entonces», dijo más tarde, «pero me parece que este pequeño avión rojo me dijo algo, corriendo corriendo».

Amelia Erhart - Primera Dama de los Vuelos intrépidos

Realizando el trabajo más duro en el aeródromo para aprender a volar, Erhart compró su primer pequeño biplano – Shutterstock

Después de visitar el aeródromo en la costa occidental donde vivía su padre, y pagar $ 10 por un viaje con un avión Frank Hox, dijo: «Cuando salimos del suelo doscientos pies, me di cuenta de que esto era lo que necesitaba volar «. Trabajando en diferentes trabajos: un camionero, un taquígrafo, un fotógrafo, etc., para pagar las lecciones de pilotaje, después de seis meses de estudio, compró su propio avión, un biplano amarillo brillante, que llamó el canario.

A lo largo del entrenamiento, sabiendo que sería juzgada, Erhart se cortó el cabello brevemente, dormía en una chaqueta de cuero para darle una apariencia desgastada, y especialmente acordó el trabajo más difícil e ingrato en el aeródromo. La recompensa fue que se convirtió en solo una 16ª mujer en la historia, que recibió una licencia de piloto.

Erhart trabajó como representante de ventas de Kinner en Boston, escribió columnas en los periódicos sobre la aviación y, cuando aumentó su fama, recibió una oferta para acompañar el estudio y el segundo piloto Luis Gordon en un vuelo transatlántico. Nominalmente, ella era pasajera, pero su conocimiento en el campo de la mecánica estaba lista para su uso si fuera necesario, y sus responsabilidades incluían mantener un diario a bordo. En ese momento, Erhart no tenía experiencia suficiente para volar solo en dispositivos y, aparentemente, esto lo frustró.»Stuttz realizó todos los vuelos. Yo era solo un equipaje, como una bolsa de papas», dijo más tarde.»Tal vez algún día intentaré hacerlo solo».

Erhart detrás del timón de uno de sus aviones - Shutterstock

Erhart detrás del timón de uno de sus aviones – Shutterstock

Al regresar, tomó el puesto de editor más joven de Cosmopolitan y lo usó para aumentar la conciencia del público sobre la aviación, centrándose en el creciente número de mujeres que desean participar en vuelos. En 1931, Erhart se casó con el editor George Putonam, llamando a este matrimonio «asociación de doble control». Ella creía firmemente en la misma responsabilidad y retuvo su apellido.

Y ahora, su vuelo independiente. A la edad de 34 años, entró en vuelo sin exagerar, llevando con ella una copia del periódico diario para confirmar la fecha de vuelo. Su objetivo era París, pero después de la lucha contra un fuerte viento sobre el océano, aterrizó en Irlanda. Después de regresar a casa, la prensa la cantó y encontró amigos en círculos aún más altos, en particular, Eleanor Roosevelt. Tenían pasatiempos similares: la aviación y la lucha por los derechos de las mujeres, y desde entonces a menudo se conocieron y correspondieron, y Erhart ha establecido más y más registros de vuelo solitarios, incluido el primer piloto, un hombre o una mujer, que no hizo un no Detenga el vuelo de las islas hawaianas a California.

Se suponía que el vuelo de la ronda del mundo debía hacer ambiciosas 29, 000 millas; Erhart superó 22, 000 de ellos - Shutterstock

Se suponía que el vuelo de la ronda del mundo debía hacer ambiciosas 29, 000 millas; Erhart superó 22, 000 de ellos – Shutterstock

Solo había una tarea real y grandiosa: dar la vuelta al mundo. Esto ya se ha hecho, y con numerosas paradas en el camino, pero el plan Erhart era más ambicioso. Quería volar a lo largo de la ruta, puesta lo más cerca posible del ecuador y, por lo tanto, superar la distancia de aproximadamente 29, 000 millas. Tenía que ir la mayor parte del camino por su cuenta, pero debido a la falta de experiencia en la noche «Navegación celestial», decidió llevar un navegador con ella durante la última etapa del vuelo sobre el Océano Pacífico.

Solo quedaron 7, 000 millas al destino final, y ella, junto con el navegador Fred Nunan, despegó del aeródromo de Lae en Nueva Guinea. Su objetivo era Haawland Island, un pequeño pedazo de tierra de solo 2 km de largo y 500 m de ancho, ubicado a una distancia de más de 2500 millas en el medio del Océano Pacífico. Nunca lo llegaron a él. Erhart hizo una transmisión de radio a las 8. 43 de la mañana, después de lo cual ella, Nanan y su avión desaparecieron para siempre. A pesar de la búsqueda aparentemente interminable, sus rastros nunca fueron encontrados. Amelia Erhart fue reconocida como legalmente muerta el 5 de enero de 1939.

Así terminó la historia de uno de los grandes descubridores del siglo XX. Amelia Erhart hasta el día de hoy es la admiración no solo por la forma de su desaparición, sino, por supuesto, como ejemplo para seguir a todas las mujeres que dijeron que no podían hacer algo porque las niñas no hacen eso. Entonces, en el aniversario de este vuelo transatlántico histórico, en la época, cuando la desigualdad de género todavía existe de alguna manera, beberemos para que todos luchen por el bien. Para Amelia Erhart.