Gala1905

Бывшая судостроительная компания, базирующаяся в Глазго, Шотландия

Yarrow Shipbuilders Limited (YSL), часто именуемая просто Ярроуз , была крупной судостроительной фирмой, базирующейся в районе Скотстоун в Глазго на Ривер Клайд . В настоящее время он является частью BAE Systems Surface Ships , принадлежащей BAE Systems , которая также с 1999 года управляет близлежащей верфью Govan (ранее Fairfields).

История

Истоки в Лондоне

Компания была основана Альфредом Ярроу , позже сэром Альфредом Ярроу, 1-м баронетом , в 1865 году как Ярроу & Компания, Лимитед . Первоначально он базировался в Folly Wall, Poplar , затем, в 1898 году, когда компания росла, Ярроу перенес свою верфь в London Yard , Cubitt Town . Сотни паровых катеров, озерных и речных судов и, наконец, первые эсминцы Королевского флота , класса Havock , были построены на лондонских верфях Ярроу в 1869 году. и 1908. Тысячелистник также был изготовителем котлов, а тип водотрубного котла , разработанный и запатентованный компанией, был известен как «бойлер », впервые использованный в торпедный катер в 1887 году и позже использовался для ряда применений, от силовой установки RMS Queen Mary до локомотива LNER класса W1 . Диверсификация производства котлов, в том числе больших котлов для производства электроэнергии, означала, что компания пережила неурожайные годы для судостроения. Альфред Ярроу был изобретательным военно-морским инженером и отвечал за ряд нововведений, введенных в эксплуатацию, что привело к разработке все более быстрых военных кораблей. В конечном итоге в Королевском флоте и за рубежом стало известно, что «корабль Ярроу был быстрым кораблем», и компания построила первое военно-морское судно в мире, которое развивает скорость более 30 узлов, а затем, позже, 40 узлов. Сэр Альфред Ярроу был посвящен в рыцари за заслуги перед военными действиями в 1916 году. Он был заметным благотворителем многих благотворительных организаций.

Переехать в Глазго

Несмотря на переезд ярдов, Ярроуз перерос свой лондонский участок, и это, а также стоимость земли и рабочей силы в Лондоне привели к второму переезду на участок с нуля в Скотстоун на западе Глазго, начиная с 1906 года. Требовалось перевезти от 4000 до 5000 тонн материала, от моделей до тяжелых станков. Состав от сорока до пятидесяти вагонов ежедневно отправлялся с завода на Поплар. Первое судно, спущенное на воду с новых заводов в Скотстоуне 14 июля 1908 года, было головным кораблем эсминцев типа Pará для ВМС Бразилии . Сэр Гарольд Ярроу , старший сын сэра Альфреда, руководил переездом в Шотландию, когда ему было чуть больше двадцати, и руководил компанией в Шотландии. Компания также создала совместное предприятие Coventry Ordnance Works в 1905 году, построив в 1910 году большой завод недалеко от своей верфи в Скотстоун. Во время Первой мировой войны компания разработала новаторский Erskine протез с сэром Уильямом Мейсуэном и сэром Гарольдом Ярроу был одним из основателей больницы Эрскина для бывших военнослужащих-инвалидов. В мастерских тысячелистника производили протезы без прибыли.

Компания Yarrow была одним из ведущих мировых производителей эсминцев и фрегатов с самого начала, создавая корабли как для Королевского флота, так и для многочисленных экспортных заказчиков. В течение многих лет, вплоть до 1960-х, Ярроу также построил большое количество торговых судов, специализирующихся, в частности, на речных судах, курсирующих по рекам и озерам Бирмы, Индии, Африки и Южной Америки.

Некоторые из этих судов были построены для работы на озерах, у которых не было судоходного доступа для их доставки морем. Поэтому они были построены как «нокауты »; То есть они были временно собраны на верфи, разобраны на большое количество секций и вывезены на озеро, а там окончательно собраны и спущены на воду. Ярроу Скотстоун верфь построила паром для сбивания с ног MV Ilala для Ньясаленд в 1949 году. Он был построен и спущен на воду на озере Ньяса (ныне озеро Малави ) в 1951 году. Верфь построила три «сбивных» парома для озера Виктория в Восточной Африке. RMS Victoria был построен в Скотстоуне в 1960 году и повторно собран в кенийском порту Кисуму на озере в 1961 году. железнодорожные паромы MV Umoja и MV Uhuru были построены в Скотстоуне в 1965 году и повторно собраны в Кисуму в 1965 и 1966 годах.

Всего Ярроу построил около 400 кораблей на Клайде - их можно подробно проследить в База данных кораблей, построенная Клайдом .

В послевоенный период верфь продолжала расширяться, приобретая и объединяя верфь соседней судостроительной компании Блитсвуд, которая была основана в 1919 году, к востоку от верфи Ярроу. в 1964 году. Новое приобретение было использовано Yarrow для расширения своей верфи, со строительством трех крытых стапелей и шестиэтажного блока технического офиса , предпринятого на территории бывшей верфи Blythswood в конце 1960-х, с помощь государственного гранта. Другие соседние дворы были приобретены, чтобы удлинить набережную и предоставить дополнительные удобства, цена одного из них обсуждается сэром Эриком Ярроу на поле для гольфа с сэром Джоном Хантером. Эрик Ярроу последовал за своим отцом после его смерти на посту председателя в 1962 году, став третьим поколением семьи, возглавившей фирму.

В этот период Ярроу принимал участие в проектировании и строительстве многих послевоенных эскортных кораблей Королевского флота; включая Type 81 Tribal, класс , Type 14 Blackwood, класс и фрегаты Type 12M типа Rothesay . Компания также участвовала в программе Leander class . В 60-е годы были построены корабли для военно-морских сил ЮАР, Чили, Малайзии, Таиланда, Новой Зеландии и Ирана.

Upper Clyde Shipbuilders и последствия

В 1968 году компания стала частью Upper Clyde Shipbuilders , которая рухнула в 1971 году. Однако Ярроуз уже покинул совместное предприятие UCS к апрелю 1970 года. , как единственное прибыльное подразделение СП. В 1974 г. она приобрела соседнюю верфь Элдерсли, принадлежащую Баркли Керлу , которая лежала к западу от верфи Ярроу и включала обширный комплекс из трех сухих доков , первоначально построенных в 1904 г. 1 Сухой док), 1933 г. (Сухой док № 2) и 1965 г. (Сухой док № 3). В течение этого периода Ярроу участвовал в программе фрегата типа типа 12I Leander , а также в разработке фрегата типа Condell для ВМС Чили и проектировании фрегата Фрегат типа Nilgiri для ВМС Индии .

Долгосрочные инвестиции в оборудование и сильные производственные возможности в сочетании с развитием Исследовательского отдела Адмиралтейства Ярроу (YARD) гарантировали, что когда количество Количество верфей для военных кораблей было резко сокращено военно-морским флотом в 1970-х, Ярроуз был выбран в качестве одного из основных подрядчиков наряду с Swan Hunter, Vosper (для Type 21) и Cammell Laird. Type 21 был первым типом на флоте, который представлял собой комбинированную газотурбинную и дизельную конструкцию, в которой использовалась морская версия газовой турбины Rolls Royce Olympus (также используемая в Concorde). 5 из 8 Type 21, 10 из 14 Type 22 , 12 из 16 Type 23 и все Type 45 были построены в Скотстоуне, демонстрируя доминирование фирмы на рынке надводных судов среднего размера RN. Гладкий, красивый внешний вид и спортивные характеристики фрегатов Type 21 привели к тому, что капитанов кораблей стали называть «мальчиками-гонщиками». Судно могло остановиться на полном ходу на расстоянии вдвое большей длины. HMS Ardent был уничтожен аргентинскими самолетами в проливе Фолкленд в мае 1982 года. Все построенные Yarrow Type 21 служили на Фолклендах

Национализация

июнь 1979 г. Польские корабли в стадии строительства.

В 1977 г. правительство лейбористов из Джеймс Каллаган принял Закон 1977 года об авиастроении и судостроении , который национализировал Yarrow (Shipbuilders), Limited и сгруппировал его с другими крупными британскими верфями как подразделение внутри Британские судостроители . Против национализации выступили владельцы и консервативная партия меньшинства. Последним кораблем, запущенным в частную собственность, был HMS Battleaxe, Type 22, спущенный на воду Одри Каллаган, женой премьер-министра. Инвестиции во верфь продолжались, со строительством большого производственного цеха GRP на западном конце верфи, рядом с сухими доками Элдерсли в конце 1970-х годов. Также был накрыт сухой док №1. Это было в рамках подготовки к проекту противоминного судна класса Hunt , хотя в конечном итоге в Ярроу было построено только два судна этого класса. В 2008 году давно вышедший из употребления цех был снесен. Материнская компания Yarrow PLC сохранила право собственности на активы, не связанные с судостроением, включая YARD Ltd. Yarrow plc была впоследствии продана CAP Ltd в середине 1980-х годов, и, в свою очередь, принадлежала Sema Group PLC и Schlumberger.

Приватизация

Следующее правительство Маргарет Тэтчер начала программу приватизации, и прибыльный Yarrow был одним из первых случаев продажи британских судостроителей. В 1985 году он был продан GEC подразделению GEC-Marconi , став Marconi Marine (YSL) . Компания GEC начала программу крупных капиталовложений, кульминацией которой стало строительство большого модульного зала к северу от крытых причалов в 1987 году. Основные работы, предпринятые в этот период, касались типа 22 Broadsword класса и Фрегаты типа 23 Duke для Королевского флота и фрегат типа Lekiu для Королевского флота Малайзии . В 1999 году Marconi Electronic Systems была продана British Aerospace , в результате чего была создана BAE Systems . Затем Marconi Marine (YSL) стала частью BAE Systems Marine . С 2009 года YSL является частью BAE Systems Surface Ships , дочерней компании BAE Systems .

Ярроуз в Канаде

Ярроуз Лтд. была крупной верфью, расположенной в Эскимальте, Британская Колумбия на западном побережье острова Ванкувер , Канада . Основанная в 1893 году как Esquimalt Marine Railway Co. , позднее до нашей эры. Компания Marine Railway Co . Автор В. Фицерберт Буллен управляла небольшими морскими железными дорогами в Виктории и Ванкувере. Сэр Альфред Ярроу приобрел двор в 1913 году, переименовал его в Ярроуз Ltd. и назначил управляющим своего сына Нормана Ярроу. С самого начала постройки кораблей для Канадской Тихоокеанской железной дороги верфь расширилась во время Первой мировой войны , чтобы ремонтировать и переоборудовать многие суда для Королевского флота, на которых было занято до 800 человек. В конце 1920-х годов был завершен большой надгробный док Эскимальта . Во время Второй мировой войны компания произвела корветов , фрегатов , десантные корабли и транспортные паромы для Королевского флота и . Королевский канадский флот , а также грузовые суда. Другая работа включала вооружение гражданских кораблей и переоборудование как минимум одного в качестве военного корабля. На пике популярности у Ярроуза во дворе работало 3500 мужчин и женщин. После войны семья Ярроу продала верфь Сухому доку Беррарда . Верфь была закрыта в 1994 году, а могильный док и собственность теперь являются частью базы канадских вооруженных сил Эскимальт .

Кораблей, построенных Ярроу

Спасательные шлюпки RNLI класса Clyde

• Charles H Barrett (70-001)
• Грейс Патерсон Ричи (70-002)

Королевский флот Малайзии

Ссылки

Внешние ссылки

СПИСОК ВСЕХ ФОТОАЛЬБОМОВ

У этого пользователя нет альбомов доступных для Вашего просмотра

Если Вы хотите завести свой персональный фотоальбом, Вам необходимо зарегистрироваться и войти сюда.

8-800-500-65-30 бесплатный звонок
для регионов.

+7 (8442) 26-65-30 Закажите обратный звонокПрием звонков с 10:00 до 17:00

Войти или зарегистрироваться

Что у нас нового

Популярные производители

© 2006-2017 "МЕДИАСФЕРА".
Все права защищены.

Тел.: 8-800-500-65-30
пн-пт 10.00-18.00, сб 10.00-14.00, вс - выходной