Pegasus Boeing 737 Oturma Planı
&#;&#;
&#;
Pegasus Filosu
Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş. bünyesinde toplam 91 adet uçak mevcuttur.
| UÇAK ADETİ | AZAMİ KALKIŞ AĞIRLIĞI | KANAT | YERDEN YÜKSEKLİĞİ | YATAY UÇUŞ SÜRATİ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
B - | BOEING | 24 | ~ KG | M | M | KM/H |
A - neo | BOEING | 46 | ~ KG | M | M | KM/H |
Aceo | AIRBUS | 11 | ~ KG | M | M | KM/H |
Aneo | AIRBUS | 10 | ~ KG | M | M | KM/H |
Pegasus Internet Sitesi kullanim deneyiminizi kisisellestirmek ve iyilestirmek için çerezler seafoodplus.infotinizi varsayilan ayarlarla gerçeklestirerek 'Pegasus Gizlilik Politikasi' nda belirtilen sekilde çerezlerin kullanimini kabul etmis oluyorsunuz.
Pegasus İnternet Sitesinin düzgün bir şekilde çalışması ve performansının artırılması için gerekli çerezleri kullanıyoruz. Bunlara ek olarak tercihinize bağlı foksiyonel çerezler ile reklam ve üçüncü kişilere ait çerezler kullanmaktayız. Fonksiyonel çerezler Pegasus İnternet Sitesindeki tercihlerinizin hatırlanmasını sağlar. Reklam ve üçüncü kişilere ait çerezler ise tarayıcınız üzerinden internet kullanımınıza bağlı reklam ve tanıtım içeriği sunmaktadıseafoodplus.infoe bağlı çerezlerin kullanımına aşağıdaki tercihler üzerinden izin verebilir veya bu yönde kullanımı engelleyebilirsiniz. Gerekli çerezleri internet tarayıcınızın ayarlar bölümünden etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Bu çerezleri devre dışı bıraktığınızda Pegasus İnternet Sitesinin bazı özelliklerinden faydalanamayacağınızı lütfen dikkate alınız. Detaylı bilgi için Pegasus Gizlilik Politikası – Çerezler (Cookies) ve Dijital Pazarlama Uygulamaları sayfasındaki bilgileri inceleyebilirsiniz.
Pegasus İnternet Sitesinin düzgün bir şekilde çalışabilmesi için gereklidir. Pegasus İnternet Sitesinin ziyaret edilebilmesini ve özelliklerinden faydalanılmasını bu çerezler sağlar. Oturum çerezleri, internet sitesinde sayfalar arasında bilgileri taşıyabilmek ve bilgileri tekrardan girmek zorunluluğunu ortadan kaldırmak için kullanılmaktadır.
Bu çerezler aracılığıyla, sayfaların ziyaret sıklığı, varsa ilgili hata iletileri, sayfalarda geçirilen zaman ve kullanıcının internet sitesini kullanma şekliyle ilgili bilgileri toplanır. Bu bilgiler aracılığıyla, Pegasus İnternet Sitesinin performansının arttırılması sağlanır.
Bu çerezler ile kullanıcının site içinde yapmış olduğu seçeneklerin (örneğin, seçilen şehir, uçuş tarihi) hatırlanması sağlanır ve böylelikle kullanıcıya kolaylık sağlanmış olur. Bu çerezler ile kullanıcılara gelişmiş internet özellikleri sağlanır.
Pegasus internet sitesinde bazı fonksiyonların kullanımı amacıyla üçüncü taraf tedarikçilerine ait çerezleri kullanılır (örneğin, uçuş noktaları ve promosyon sayfalarında yer alan sosyal medya paylaşım araçlarının oluşturduğu çerezler). Pegasus İnternet sitesinde reklam takibi yapan firmaların çerezleri de mevcuttur.
Detaylı bilgi için Pegasus Gizlilik Politikası – Çerezler (Cookies) ve Dijital Pazarlama Uygulamaları sayfasındaki bilgileri inceleyebilirsiniz.
ONAYLA VE KAPAT
Pegasus BolBol hesabınızı kullanmadan aldığınız u&#;uşları hesabınıza ekleyerek, bu u&#;uşlardan da puan kazanın.
Merhaba,
U&#;uş arama servisin şu an meşgul gibi g&#;z&#;k&#;yor. Dilersen sayfayı tekrar yenile veya aşağıdaki linkten alternatif u&#;uş arama sayfamızdan devam et.
Giriş Yap
Pegasus Airlines havayolu şirketi: Sivil Havacılıkta Farklı Bir Vizyon
« önceki 878889 sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM
cevap yaz
| Misafir 6 yıl önce - Cum 02 Arl , mesajı beğendiniz mi?: &#;+1 |
| Ramazan DOĞAN 6 yıl önce - Pts 05 Arl , TC-DCH_AirbusA_Deren.. (+) mesajı beğendiniz mi?: &#;+10 |
| Mehmet DK 6 yıl önce - Cum 09 Arl , (+) mesajı beğendiniz mi?: &#;+2 |
| metehan 6 yıl önce - Cmt 10 Arl , (+) mesajı beğendiniz mi?: &#;+1 |
| mafakyanc mesajı beğendiniz mi?: &#;+1 |
| kalimero71 6 yıl önce - Cmt 17 Arl , mesajı beğendiniz mi?: &#;+1 |
| Haldun Turan mesajı beğendiniz mi?: &#;+5 |
| Haldun Turan 6 yıl önce - Pts 19 Arl , Pegasus'dan İtalya ve Fransa'ya %20 indirimle uçma kampanyası. yılında Roma Aşk Çeşmesi başında bir dilek mi dilesen? Yoksa kışın güzelliğini Paris'te Eyfel Kulesine karşı oturarak mı çıkarsan? İtalya ve Fransa'yı doya doya gezmek için Aralık tarihlerinde biletlerini al, 10 Ocak - 25 Mart tarihlerinde %20 indirimli uç. Sana özel bu indirim fırsatını kaçırma! Kampanyanın geçerli olduğu hatlar; İstanbul Sabiha Gökçen çıkışlı ve varışlı Milano(Malpensa), Milan-Bergamo, Bologna, Roma-Fiumicino, Lyon, St. Etienne, Nice, Marsilya ve Paris hatlarıdır. mesajı beğendiniz mi? |
| metehan 6 yıl önce - Çrş 21 Arl , (+) mesajı beğendiniz mi? |
| Omer Istanbul 6 yıl önce - Cum 23 Arl , 21 Aralıkta Stuttgarttan Sabiha Gökçene Pegasusun A neo modeli TC-NBC uçağı ile döndük. Böylece ilk kez A neo uçağı ile seyahat ettim. Açıkçası uçağın iç dizaynı eskisi ile birebir aynı, ben yeni lerdeki skyinterior gibi daha radikal değişiklikler bekliyordum dolayısıyla biraz hayal kırıklığı yaşadım. Ayrıca uçakta hiç ekran yok, koltuk arkası ekran beklemiyorum ama hiç değilse baş üstü ekranı olsaydı da uçuş bilgilerini takip edebilseydik. Ekran olmadığından uçuş öncesi güvenlik bilgilendirmesi koridor başından hostes tarafından yapıldı, bu devirde neo denen bir uçakta bu biraz alaturka kaldı diyebilirim. Gerçi bunda uçağın kabahati yok, anlaşılan Pegasus uçağı minimum donanım ile sipariş etmiş. Teknik anlamda pek yorum yapamayacağım ama hissettiğim kadarıyla motor sesi daha tiz ve daha sessiz. Uçuş sırasında da uçak daha sessiz ve daha titreşimsiz gibi geldi, tam anlamıyla ifade etmek zor ecnebilerin smooth dediği cinsten. Uçağın en dikkat çeken tarafı koltukları. Koltuk arkaları çok inceltilmiş böylece daha rahat diz mesafesi sağlanmış. Beraber yolculuk yaptığım arkadaş 1,85 civarında bir gün önceki IST-STR uçuşunda bindiğimiz THY A TC-JTF uçağında diz mesafesi olarak pek rahat edememişti bunda daha rahat oturabildi. Hizmet klasik olduğu şekliyle ücretli 3 er Euro verip birer kahve aldık. Zaten uçağa binmeden havaalanında Whooper menüleri yemiştik. Bu arada Almanyada havaalanı ile şehirde yenen aynı menü arasında sadece 1 fark var bizdeki gibi 2 katı değil. Tarife saati olan uçuş de kapı kapadı, gibi havalandı. Saat da SAW pistine teker koyduk, saat farkını da hesaplarsak dakika uçuş süresi çok uzundu. Bir gün önce IST-STR THY ile saate gitmiştik, normalde batıdan doğuya uçuşlar daha kısa süre olmasına rağmen dönüş uçuşunun dk sürmesi bana tuhaf geldi. İş icabı Almanyaya sık giderim Münih, Nürnberg, Stuttgart gibi güney şehirlerinden Istanbula uçuşlar 2 saati pek geçmez. Kaptan Istanbul hava sahasında kötü hava koşulları nedeniyle beklemeler olduğunu ve inişte gecikme olacağını bildirdi ancak TR hava sahasına girdiğimizde zaten neredeyse saattir havadaydık ve Istanbul üstünde pek oyalanmadan indik. Muhtemelen Istanbuldaki yoğunluk nedeniyle verilen slota bağlı yolda yavaş gelmek durumunda kaldı kaptan. Uçakta yanımda uzun yıllardır Ulmda yaşayan bir bey oturuyordu, Istanbuldan Trabzona devam edecekmiş, normalde THY ile uçarmış ama Noel öncesi THY fiyatları acayip yükseldi Pegasus onun neredeyse yarısı ister istemez SAWdan gidiyorum dedi. Değinmek istediğim bir başka konu SAW pasaport kontrolünde büyük bir yoğunluk ile karşılaşmamız ve pasaport kontrolü için 25 dakika kuyruk beklememiz. Kontrol noktalarının yarıdan çoğunda memur yoktu. Pasaporu kontrol eden memura takıldım bu ne kalabalık diye, bu aralar hep böyle dedi. Freeshopta sigara fiyatları Almanyadan ucuz 3 lü karton sigara burada 78 orada 88 Euro, içki fiyatları ise Türkiyede daha pahalı 70 lik JB burada 32 orada 26,5 Euro. Kullanıyorsanız içkiyi oradan sigarayı buradan alın diye öneririm. Stuttgart havaalanı mimarisi çok güzel (+) (+) Uçak içinden görüntüler (+) (+) Eskiden tavanda sigara içilmez ikazı vardı, artık elektronik aletleri kullanmayın diyorlar (+) Bu da indikten sonra Istanbul havası ve pasaport kuyruğu. Welcome to Istanbul (+) (+) mesajı beğendiniz mi?: &#;+8 |
cevap yaz
« önceki 878889 sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM&#;&#;
&#;
Pegasus misafiri olarak,u&#;uş boyunca hangi koltukta oturacağını se&#;ebilirsin.
Ekstra Diz Mesafesi
Uzun boylu olanlar ve rahat etmek isteyenler i&#;inYURTI&#;I '99 TL'den başlayanYURT DIŞI 12'99 € ' dan başlayan
&#;n Koltuklar
Rahat&#;a inip binmek isteyenler i&#;in.YURTI&#;I 94'99 TL'den başlayanYURT DIŞI 9'99 € ' dan başlayan
Pencere Kenarı
Rahatsız edilmek istemeyenler i&#;inYURTI&#;I 59'99 TL'den başlayanYURT DIŞI 4'99 € ' dan başlayan
Koridor Kenarı
Sık&#;a yerinden kalkanlar i&#;inYURTI&#;I 59'99 TL'den başlayanYURT DIŞI 4'99 € ' dan başlayan
Diğer Koltuklar
Birlikte oturmak isteyenler i&#;inYURTI&#;I 59'99 TL'den başlayanYURT DIŞI 4'99 € ' dan başlayan
KAPAT
Paketleri Karşılaştır
| S&#;PER EKO PAKET | EKO PAKET | AVANTAJ PAKET | ||
|---|---|---|---|---|
| FLY&WATCH | ||||
| U&#;UŞ BİLETİ | ||||
| BolPuan | ||||
| KABİN BAGAJI | ||||
| STANDART BAGAJ HAKKI | ||||
| &#;CRETSİZ KOLTUK SE&#;İMİ | Ekstra diz mesafesi hari&#; | Ekstra diz mesafesi dahil | ||
| SANDVİ&#; | ||||
| SICAK YEMEK | ||||
| CEZASIZ DEĞİŞİKLİK/ İPTAL HAKKI (1 kez) |
- Sık&#;a Sorulan Sorular
U&#;akta istediğim koltukta u&#;abilir miyim?
Uçuşlar için koltuk atamaları check-in işlemi sırasında otomatik olarak yapılmaktadır. Dilediğiniz koltukta uçmak istiyorsanız, bilet satın alma aşamasında ücretli koltuk seçimi yapabilirsiniz. Ayrıca biletinizi satın alındıktan sonra seafoodplus.info ana sayfasındaki "Seyahat Hizmetlerimiz > Uçuş ile İlgili Hizmetlerimiz > Koltuk Seçimi" başlığı altından Rezervasyon (PNR) Numarası ve soyadı ile de koltuk satın alması yapılabilmektedir.
Koltuk satın almadan işlem yapabilir miyim?
Online chek-in sırasında sistem size ücretsiz koltuk atayacaktır. Dilerseniz koltuk satın almadan otomatik atanan koltuk ile check-in işleminizi tamamlayabilirsiniz.
Satın almış olduğum koltuğu iptal edebilir miyim?
Satın almış olduğunuz koltuğunuzun iadesi yapılamamaktadır.
Pegasus Internet Sitesi kullanim deneyiminizi kisisellestirmek ve iyilestirmek için çerezler seafoodplus.infotinizi varsayilan ayarlarla gerçeklestirerek 'Pegasus Gizlilik Politikasi' nda belirtilen sekilde çerezlerin kullanimini kabul etmis oluyorsunuz.
Pegasus İnternet Sitesinin düzgün bir şekilde çalışması ve performansının artırılması için gerekli çerezleri kullanıyoruz. Bunlara ek olarak tercihinize bağlı foksiyonel çerezler ile reklam ve üçüncü kişilere ait çerezler kullanmaktayız. Fonksiyonel çerezler Pegasus İnternet Sitesindeki tercihlerinizin hatırlanmasını sağlar. Reklam ve üçüncü kişilere ait çerezler ise tarayıcınız üzerinden internet kullanımınıza bağlı reklam ve tanıtım içeriği sunmaktadıseafoodplus.infoe bağlı çerezlerin kullanımına aşağıdaki tercihler üzerinden izin verebilir veya bu yönde kullanımı engelleyebilirsiniz. Gerekli çerezleri internet tarayıcınızın ayarlar bölümünden etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Bu çerezleri devre dışı bıraktığınızda Pegasus İnternet Sitesinin bazı özelliklerinden faydalanamayacağınızı lütfen dikkate alınız. Detaylı bilgi için Pegasus Gizlilik Politikası – Çerezler (Cookies) ve Dijital Pazarlama Uygulamaları sayfasındaki bilgileri inceleyebilirsiniz.
Pegasus İnternet Sitesinin düzgün bir şekilde çalışabilmesi için gereklidir. Pegasus İnternet Sitesinin ziyaret edilebilmesini ve özelliklerinden faydalanılmasını bu çerezler sağlar. Oturum çerezleri, internet sitesinde sayfalar arasında bilgileri taşıyabilmek ve bilgileri tekrardan girmek zorunluluğunu ortadan kaldırmak için kullanılmaktadır.
Bu çerezler aracılığıyla, sayfaların ziyaret sıklığı, varsa ilgili hata iletileri, sayfalarda geçirilen zaman ve kullanıcının internet sitesini kullanma şekliyle ilgili bilgileri toplanır. Bu bilgiler aracılığıyla, Pegasus İnternet Sitesinin performansının arttırılması sağlanır.
Bu çerezler ile kullanıcının site içinde yapmış olduğu seçeneklerin (örneğin, seçilen şehir, uçuş tarihi) hatırlanması sağlanır ve böylelikle kullanıcıya kolaylık sağlanmış olur. Bu çerezler ile kullanıcılara gelişmiş internet özellikleri sağlanır.
Pegasus internet sitesinde bazı fonksiyonların kullanımı amacıyla üçüncü taraf tedarikçilerine ait çerezleri kullanılır (örneğin, uçuş noktaları ve promosyon sayfalarında yer alan sosyal medya paylaşım araçlarının oluşturduğu çerezler). Pegasus İnternet sitesinde reklam takibi yapan firmaların çerezleri de mevcuttur.
Detaylı bilgi için Pegasus Gizlilik Politikası – Çerezler (Cookies) ve Dijital Pazarlama Uygulamaları sayfasındaki bilgileri inceleyebilirsiniz.
ONAYLA VE KAPAT
Pegasus BolBol hesabınızı kullanmadan aldığınız u&#;uşları hesabınıza ekleyerek, bu u&#;uşlardan da puan kazanın.
Merhaba,
U&#;uş arama servisin şu an meşgul gibi g&#;z&#;k&#;yor. Dilersen sayfayı tekrar yenile veya aşağıdaki linkten alternatif u&#;uş arama sayfamızdan devam et.
PEGASUS MEGA UÇAK SİPARİŞİ ARİFESİNDE
Pegasus Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, geçtiğimiz ay Londra’da düzenlenen “Dünya Düşük Maliyetli Havayolları Kongresi”nde pek yakında verecekleri 40 uçaklık iddialı uçak siparişinden, evrim geçiren ve gelişmekte olan düşük maliyetli havayolları iş planına kadar pek çok konuda ilginç konulara değindi.
DMH (Düşük Maliyetli Havayolları) iş modeli, değişen pazar şartları, sektör dinamikleri ve rekabet sonucu yıl önceki konvansiyonel iş modelinden hayli uzaklaştı. Sabancı’nın yaptığı “DMH modelini geliştiriyoruz” açıklaması, aslında malumun ilanından pek de farklı bir anlam ifade etmiyor.
Özellikle eski kıta Avrupa’da DMH’lerin network havayollarına karşı günden güne artan bir üstünlüğü söz konusu. British Airways yıllar öncesinden dar gövdeli uçakların hizmet ettiği kısa mesafeli ( saat) uçuşlarda Ryanair ve Easyjet ile giriştiği rekabette çoktan havlu atmış durumda. Fransa’da sendikaların gücü sebebiyle iddialı bir Fransa merkezli DMH olmadığı için özellikle Easyjet gitgide güçleniyor. Almanya’da ise Lufthansa halen Air Berlin ve diğer Avrupalı havayollarına karşı artık Germanwings hamlesinin yetemeyeceğini anlamış bulunuyor ve Köln/Bonn havalimanı merkezli 90 uçaklık yeni bir alt şirket kurmanın planlarını yapıyor. Eğer Lufthansa kuracağı yeni şirkete tam bağımsızlık vermezse, korkarım o da tıpkı Germanwings gibi Lufthansa yörüngesinde hareket eden kötü bir DMH kopyası olabilir. DMH modelini başarılı kılan en önemli etken, maliyet yapılarının özellikle kısa mesafeli uçuşlarda network havayollarına göre daha avantajlı ve esnek olmaları. Ne var ki DMH’lerin filo ölçeği genişledikçe kaçınılmaz olarak network havayollarının iş planlarına benzeyen özellikler göze çarpmaya başladı. Easyjet’in serbest oturma düzeni yerine yolculara koltuk numarası vermeye başlaması, ya da satış ağlarını genişletmek adına sadece internet ve satış merkezli hareket etmenin yanı sıra GDS (Global Distribution Systems) kullanmaya başlaması bu benzerliklerin örnekleri arasında yer alıyor.
KIRK UÇAK SİPARİŞ EDECEK
Ali Sabancı yaptığı açıklamada 40 uçaklık mega uçak siparişlerini çok yakında Türkiye’de resmen açıklayacaklarını belirtirken, seçimin ANEO ile MAX arasında olacağının altını çiziyor. Pegasus şu anda ağırlıkla Boeing ’lerden oluşan 40 uçaklık bir filoyu işletiyor. Sipariş vermeyi planladıkları 40 uçakla beraber Rusya ve Türk Cumhuriyetlerinde kapasite arttırmayı hedefliyorlar.
AviationWeek dergisine göre, Pegasus tarifeli seferlere başladığı yılından beri yıllık ortalama yüzde 41 büyümüş durumda. Bu veriler aslında Pegasus’u ülkemizin son yıllarda THY’nin yanı sıra en hızlı büyüyen iki havayolundan biri yapıyor. Sabancı, büyümeyi hedefledikleri Rusya ve Orta Asya ülkelerinde THY ve Aeroflot’un devlet koruması altında olmasından haklı olarak çok şikâyetçi. Hatta uzun bir süredir Moskova ve St. Petersburg’a uçmak istemelerine rağmen bir türlü uçuş izni alamadıklarını vurguluyor. Hiç şüphesiz ki Pegasus Havayolları’nın büyümesini engelleyen en önemli faktör, iç hatlarda yapılmış olan serbestleşme hamlesinin henüz dış hatlarda çok limitli olması. Zira ülkemiz AB üyesi olmadığı için Avrupa seferlerinde ikili ülkeler arası anlaşmalara tabii olduğu gibi, aynı gerçek AB dışındaki tüm diğer coğrafyalarda da geçerli. Açıkçası ben Sabancı’nın, bir yandan büyümekte olan THY’nin yurt dışındaki tekelini daha fazla nasıl kırabileceğini çok merak ediyorum. Özetle Pegasus’un büyüme planları büyük ölçekte politik desteğe ve THY’nin devlet politikası olarak daha az desteklenmesine dayanıyor.
Boeing ve Airbus’ın yeni rakibi Bombardier C Serisi
Kanadalı Bombardier, yılında üretimine başladığı sırada koltuklu modeli ‘C serisi’ için ısrarla Airbus ve Boeing modellerine rakip olmayacaklarının altını çizmişti. Ne var ki C serisi modelini koltuklu olarak da konfigüre edebileceklerini ilan etmeleri, artık dar gövdeli uçak pazarında A NEO ve B MAX’ın doğrudan rakibi olacaklarını tesciller nitelikte. Uçağın ana gövdesini uzatmak yerine koltuk aralıklarını daraltarak uçağı 11 ilave ile koltuklu hale getirecekler. Bu durumda C serisi modeli DMH’ler için alternatif bir seçenek oluşturuyor.
Şu ana kadar, Airbus’ın yakında teslimata başlayacağı A NEO modeli için , Boeing’in MAX modeli uçak sipariş verilmişken, Bombardier’in C serisi modeli henüz toplam siparişe ulaşmış durumda. Onlarca yıldır Airbus ve Boeing’in domine ettiği dar gövdeli uçak pazarında şu ana kadar sadece bölgesel jet ve turboprop modeller üretmiş Bombardier’in biraz zorlanıyor olması normal. Fakat ben orta vadede başarı elde edeceklerini düşünüyorum. Özellikle iddia ettikleri gibi bu model havayollarına B MAX ve A NEO’ya oranla daha düşük işletme maliyeti olanağı sağlayabilirse…
sonunda teslimatlarına başlanması planlanan C serisi modeli uçaklar için mevcutta Letonyalı AirBaltic ve İspanyol Vueling ile anlaşma sağlanmışken, Easyjet ve Airasia gibi devlerin de yakın ilgisi bulunduğunu gözardı etmemek gerekiyor.
Tolga TURGUT
AKŞAM