Renault Clio Esc Hatası
@OnemanbandBöyle durumlarda yakıttan numune alınırsa aynı şekilde yakıt alınan istasyona depodan ve pompadan da numune alınması gerekiyor, bazen bu kısımda istasyon tarafı sorun çıkarabiliyor ve aynı zamanda kısa sürecek işleminiz için test sonuçlarını beklerken arabasız kalıyorsunuz, eğer araç talebinde bulunursanız firma iyiyse aracınız yapılana kadar işlerinizi halletmeniz için bir araç temin ediliyor. Bu işlemler sonrasında numuneler incelenip yakıt ile ilgili bir sorun var ise istasyon tarafı bu giderleri ödemek durumunda kalıyor (İstasyonların yaptırdıkları kaskolar bunları geniş bir şekilde içeriyor, '' personele yazık olur, çok para gider veya aman bizi de anlayın'' gibi laflara hiç aldanmamakta fayda var.) Lakin sorun yakıttan dolayı çıkar ama numunelerde sorun çıkmaz ise garantiyi sallayın masrafı ödemek için cepleri kontrol edin derim
Türkiye şartları altında bir kaç firma işini güzel şekilde yapıyor ki yine de büyüklerin dediği gibi beş parmağın beşi bir değil. Emin olmadığınız istasyonları kullanmayınız, akaryakıt sektöründeyken zaman zaman kendi çalıştığım yerlerden bile yakıt almazdım. Otomasyon sistemleri ne kadar gelişmişse, para için her şeyi göze alan insanlar da o kadar gözünü karartmış durumda.
Genişletmek için tıkla
SÜRÜŞ DÜZELTME VE DESTEK SISTEMLERI
Araca göre, aşağıdakilerden oluşurlar:
- fren sistemi (ABS);
- savrulma kontrollü ve (ESC) antipatinaj sistemli dinamik sürüş kontrolü;
- acil fren destek sistemi;
- rampada kalkış yardımı;
Bu fonksiyonlar, aracın tutumunu sürücünün isteğine uygun hale getirmeyi sağlamak için kritik sürüş koşullarında ilave yardımlardır.
Bu işlevler, sürücünün yerine müdahalede bulunmaz. Aracın sınırlarını zorlamaya ve daha hızlı sürmeniz konusunda sizi teşvik etmeye çalışmaz. Dolayısıyla, manevra yapıldığı sırada hiçbir durumda sürücünün dikkatini ve sorumluluğunu üstlenemez (sürücü, her zaman sürüş sırasında aniden meydana gelebilecek olaylara karşı dikkatli olmalıdır).
ABS sistemi (ABS)
Ani bir fren durumunda, ABS tekerleklerin kilitlenmesini önlemeyi yani durma mesafesini kontrol etmeyi ve aracın kontrolünü muhafaza etmeyi sağlar.
Bu şartlarda, frenlemede engelleme manevraları mümkündür. Ayrıca, bu sistem uygun olmayan zeminde bile durma mesafelerini en iyi duruma getirmeyi sağlar (ıslak zemin).
Sistemin devreye girdiği, fren pedalında bir titreşimin oluşmasıyla anlaşılır. ABS, hiçbir durumda lastik-zemin arasındaki yol tutuşuna bağlı «fiziki» performansın iyileştirilmesini sağlamaz. Bu yüzden, her zaman tedbirlere (araçlar arasındaki mesafe) uyulması zorunludur.
Çalışma arızaları:
- © ve x gösterge tablosunda yanar, araca göre bunlara, “ABS KONTROL ETTIRIN”, “CHECK BRAKING SYSTEM” ve “ESC KONTROL ETTIRIN” mesajı eşlik eder: ABS, ESC ve fren destek sistemi devre dışı kalır. Frenleme her zaman sağlanır;
- x, D, © ve ® gösterge tablosunda yanar, bunlara “FREN SISTEMI ARIZASI” mesajı eşlik eder: bu durum fren sistemlerinde arıza olduğunu gösterir.
İki durumda da Marka Yetkili Servisi’ne başvurunuz.
Acil bir durumda, fren pedalına kuvvetli ve sürekli bir şekilde basınız. Fren pedalına art arda basmak (pompalamak) gerekmez. ABS, fren sisteminde uygulanan gücü değiştirir.
Sadece kısmen frenleme yapabilirsiniz. Bununla birlikte aniden fren yapmak tehlikelidir, trafik kurallarına uyarak hemen durunuz. Bir Marka Yetkili Servisi’ne başvurunuz.
Virajda savrulma ve antipatinaj sistemi kontrollü (ESC) dinamik sürüş kontrolü
Dinamik sürüş kontrolü ESC
Bu sistem, « kritik » sürüş koşullarında (bir engelden kaçma, virajda yere tutunma kaybı) araç kontrolünü muhafaza etmeyi sağlar.
Çalışma prensibi
Direksiyon simidindeki bir kaptör, sürücü tarafından talep edilen yörüngeyi tespit eder.
Araçtaki diğer yerlere yerleştirilmiş algılayıcılar gerçek yörüngeyi tespit eder.
Sistem, sürücünün isteğini aracın gerçek gidiş yönüyle karşılaştırır ve gerekiyorsa bazı tekerleklerin fren sistemine ve/veya motor gücüne müdahale ederek gidiş yönünü düzeltir, sistemin çalışması durumunda, ikaz ışığı gösterge tablosunda yanıp söner.
Savrulma kontrol sistemi
Bu sistem, belirgin bir savrulma (ön lastiklerin yere tutunma kaybı) halinde, ESC sisteminin çalışmasını mümkün olan en iyi duruma getirir.
antipatinaj sistemi
Bu sistem, tahrik tekerleklerinin patinajını sınırlamaya ve ilk harekete geçme, hızlanma veya yavaşlama durumlarında aracı kontrol etmeye yardım eder.
Çalışma prensibi
Tekerleklerdeki kaptörler sayesinde sistem her an tahrik tekerleklerinin hızlarını ölçer bunları karşılaştırır ve dengelemeye çalışır. Eğer bir tekerlek patinaj yapma eğilimi gösterirse sistem, çekiş gücü tekerleğin yere tutunabileceği seviyeye inene kadar tekerleği frenler.
Sistem aynı zamanda, gaz pedalı üzerine uygulanan etkiden bağımsız olarak, tekerleklerin yola tutunabilmesini sağlamak için motor devrini ayarlar.
Çalışma arızaları
Sistem bir çalışma arızası algıladığında, “ESC KONTROL ETTIRIN” mesajıyla birlikte (©) ve () ikaz ışıkları gösterge tablosunda belirir. Bu durumda, ESC ve antipatinaj sistemi devre dışı kalır.
Marka Yetkili Servisi’nize danışınız.
Antipaj fonksiyonun devre dışı bırakılması
Bazı durumlarda (çok yumuşak zeminde sürüş: Kar, çamur veya zincir takılmış tekerleklerle sürüş) sistem, patinajı engellemek için motor gücünü düşürebilir.
Fren destek sistemi
Aracın durma mesafesini azaltmaya yardımcı olan, ABS sistemine ilave bir sistemdir.
Çalışma prensibi
Sistem bir acil durum frenlemesi sağlar. Bu durumda, frenleme yardımı anında azami gücünü gösterir ve ABS düzenlemesini devreye sokabilir.
ABS frenleme, fren pedalı serbest bırakılana kadar devam eder.
Dörtlü flaşörlerin yanması
Araca göre, ani yavaşlama durumunda yanabilirler.
Fren işlemine hazırlık
Araca göre, gaz pedalını hızlıca serbest bıraktığınızda, sistem durma mesafelerini düşürmek amacıyla fren sistemini çalıştırır.
Hız regülatörünün kullanılması durumunda:
- gaz pedalını kullanıyorsanız, serbest bıraktığınızda sistem devreye girebilir;
- gaz pedalını kullanmıyorsanız, sistem devreye girmez.
Çalışma arızaları
Sistem bir çalışma arızası algıladığında, “CHECK BRAKING SYSTEM” mesajı © ikaz ışığıyla birlikte gösterge tablosunda belirir.
Marka Yetkili Servisi’nize danışınız.
Bu fonksiyonlar, aracın tutumunu sürücünün isteğine uygun hale getirmeyi sağlamak için kritik sürüş koşullarında ilave yardımlardır.
Bu işlevler, sürücünün yerine müdahalede bulunmaz. Aracın sınırlarını zorlamaya ve daha hızlı sürmeniz konusunda sizi teşvik etmeye çalışmaz. Dolayısıyla, manevra yapıldığı sırada hiçbir durumda sürücünün dikkatini ve sorumluluğunu üstlenemez (sürücü, her zaman sürüş sırasında aniden meydana gelebilecek olaylara karşı dikkatli olmalıdır).
Rampada kalkış yardımı
Yokuş eğimine bağlı olarak bu sistem bir rampada kalkış sırasında sürücüye yardımcı olur. Sürücü, gaz pedalına basmak için ayağını fren pedalından kaldırdığında frenlerin otomatik olarak kilitlenmesini sağlayarak rampaya göre, aracın geriye kaçmasını engeller.
Sistemin çalışması
Sadece vites kolu, boştan farklı bir konumda (otomatik vites kutulu araçlar için N veya P konumlarından farklı bir konum) ve araç tamamen duruyorken (fren pedalı basılı) devreye girer.
Sistem aracı yaklaşık 2 saniye hareketsiz tutar. Daha sonra frenler kademeli olarak serbest kalır (araç rampaya göre hareket eder).
Rampada kalkış yardımı sistemi her türlü durumda (aşırı eğimli yollar) aracı tamamen hareketsiz kılmayı sağlayamaz.
Sürücünün tüm durumlarda fren pedalına basmaya ve aynı şekilde aracın geri kaçmasını önlemeye hazır olması gerekir.
Rampada kalkış yardımı uzun süreli duruşlar için kullanılmamalıdır: onun yerine fren pedalını kullanınız.
Bu fonksiyon aracın sürekli olarak hareketsiz kılınması için tasarlanmamıştır.
Gerekli olduğunda aracı durdurmak için fren pedalını kullanınız.
Kaygan zeminli veya yol tutuşunun zayıf olduğu yollarda sürücünün özellikle dikkatli olması gerekir.
Ağır yaralanma riskleri.