Otomatik Baskı Balata Bittiği Nasıl Anlaşılır

İçindekiler:

1. Yarı otomatik baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?
2. Balata ömrü nasıl anlaşılır?
3. Debriyaj sıyırması ne demek?
4. Debriyaj plakası arızası nasıl anlaşılır?
5. Baskı balata Değişimi nedir?
6. Fren balata bitince ne olur?
7. Fren balataları neden azalır?
8. Debriyaj kaçırması nasıl anlaşılır?
9. Debriyaj kaçırması neden olur?

Yarı otomatik baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?

1. Debriyaj pedalının sertleşmesi.
2. Devir artmasına rağmen hız kazanılmaması
3. Aracın hareket kapasitesinde düşüş yaşanabilir.

Balata ömrü nasıl anlaşılır?

Debriyaj sıyırması ne demek?

Debriyaj plakası arızası nasıl anlaşılır?

1. Debriyajın Sarsıntı Yapması
2. Debriyajın (Kavramanın) Ayırmaması
3. Debriyajın (Kavramanın) Ses Yapması
4. Debriyajın ses yapmasının nedenleri;
5. Debriyajın (Kavramanın) Ani Kavraması ve Ses Çıkararak Silkelemesi.
6. Debriyaj Pedalının Titremesi.

Baskı balata Değişimi nedir?

Fren balata bitince ne olur?

Fren balataları neden azalır?

Debriyaj kaçırması nasıl anlaşılır?

1. Ayağınızı debriyajdan çekince sarsıntılı ilerleme olur.
2. Yokuşlarda zorlanma ve kaçırma olur.
3. Sert ve zorlamalı vites geçişleri olur.
4. Vites geçişlerinde cartlama ve takılma olabilir.

Debriyaj kaçırması neden olur?

Baskı balata bittiğini nasıl anlarız hakkında detaylı bilgilendiriyoruz. Baskı balata bittiğinde ne olur işte detaylar.

Baskı balata bittiğini nasıl anlarız, baskı balata testi nedir bilmek her araç sahibi için büyük bir önem taşımaktadır. Bu aksam, motordan gelen gücü aktarma unsurlarına iletmesi için geliştirilen bir parçadır. Ancak günümüzde aktif şekilde yararlanılmaktadır.

Bu durum bakımının düzgün yapılmasını şart hale getirir. Aksi durumunda çok hızlı tükenecektir. Bu durumlarda gerek bakım gerekse değişim işlemleri büyük masraflar doğurabilir. 

Audi Q2 Sıfır Fiyat

Ehliyet Fiyatları

Baskı Balata Bittiğinde Ne Olur?

Baskı balata bittiğinde ne olur büyük bir önem taşımaktadır. Zira bitmesi, şanzıman ve motor arasında bağlantının ortadan kalkmasına neden olur. Bu da otomobilin yerinden kımıldamamasına sebeptir.

Dolayısıyla gerekli bakım işlemlerini düzenli olarak yaptırmak, yolda kalmamak için büyük önem arz etmektedir.

Baskı Balata Yanarsa Ne Olur

Baskı balata yanarsa ne olur diğer unsurlarda olduğu gibi aşınma belirtileri gösterir. Bunlardan bir süre sonra yanma gerçekleşeceği için aracı yerinden hareket ettirmek mümkün olmaz. Baskı balata arızası belirtileri ana hatları ile şu şekildedir;

• Debriyaj kavrama noktası daha yukarı çıkar.
• Kavrama noktası aralığı kısalır.
• İlk kalkışlarda titremeler olur.
• Motor güç üretse, devir artsa da araç hızlanmaz.
• Araç doluyken gitmesi zor hale gelir.

Eğer bu gibi belirtiler varsa, kısa sürede teknik servise gitmeniz önerilir.

Otomatik Arabada Baskı Balata Bittiğini Nasıl Anlarız

Otomatik arabada baskı balata bittiğini nasıl anlarız diye merak edenlerinizin içini rahatlatacak bir şekilde otomatik araçlarda baskı balata yoktur. Otomatik araçlarda sadece her vitesin balatası bulunmaktadır ve baskı yoktur. Manuel araçlara göre çok çok daha uzun ömürlü olan otomatik araç balatalarının bitmediği zamanlar daha sık görülmektedir.

Baskı Balata Nasıl Biter

Baskı balata nasıl biter birçok kişinin aklında soru işareti oluşturmaktadır. Genelde baskı balata bitip yolda kalan araçlar kamyonet tarzı araçlardır. Sebebi ise aracın taşıdığı yüktür. Araçlar azami kapasiteden fazla yük taşıyor ve rampa çıkıyorsa baskı balatası yeni değişmiş olsa bile baskı balatayı sıyırması mümkündür.

Otomobil tarafından bakılırsa &#; km arasında bitmesi normaldir. Belirttiğimiz minimum km altında baskı balata bitiyorsa tamamen aracın şoföründen kaynaklıdır. Yapılmış olan hatalar ise araç seyir halindeyken ayağın debriyaj üzerinden kalkmaması, halk arasında tabir edilen drift yapmak baskı balata bitirme baş sebebidir.

Debriyaj Balatası Bittiği Nasıl Anlaşılır Motosiklet

Debriyaj balatası bittiği nasıl anlaşılır motosiklet sahipleri tarafından sıklıkla sorulmaktadır. Eğer devir saati ivmeden önce yükseliyor, sonra dengeleniyorsa yıprandığını ve bitmek üzere olduğunu göstermektedir.

Baskı Balata Biten Araba Nasıl Gider?

Aracınızın baskı balatası bitmişse yerinden hareket edemeyecektir. Yolda kalınacağı için teknik servis ve kurtarıcı ile iletişime geçmeniz, bakım & onarım gibi işlemleri yaptırmanız gerekir.

Elektrikli Araba Fiyatları

Magnum Şifre Nasıl Gönderilir?

Manuel ve yarı otomatik şanzımana sahip olan otomobillerde debriyaj balatası yani baskı balata adı verilen bir parça bulunur. Peki ya baskı balatanın bittiği nasıl anlaşılır? Baskı balata biterse ne olur? Baskı balata azalınca ne gibi belirtiler verir.

Baskı Balata Nedir ve Ne İşe Yarar? : Baskı balata sürtünmeye dayanıklı bir malzemeden üretilmiştir. Baskı balatanın yeri; baskı plakası ve volan arasında bulunur. Sürücü ayağını debriyajdan çektiği anda baskı plakasında güçlü yaylar, debriyaj balatasını volana karşı baskılar. Bu durumda motor ile şanzıman arasında kaymaz bir bağlantı meydana gelmiş olur.

Baskı balata manuel ve yarı otomatik vitesli otomobillerde bulunur. Manuel vitesli araçlarda sürücü debriyaja basarak şanzımını motordan ayırır ve vites değiştirir. Yarı otomatiklerde ise debriyaja basma görevini robotik bir kol sağlar. 

Aracınızın baskı balatası azalmaya başladığında bir takım belirtiler verir. Ancak bu belirtilerin baskı balatanın bitmesinden dolayı olduğu kesin değildir. İşte debriyaj balatasının azaldığının belirtileri;

1- Motor Bağırmasına Rağmen Araba Hızlanmıyor

Baskı balatanın artık değiştirilmesi gerektiğinin en büyük belirtilerinden bir tanesi siz gaz basmanıza rağmen motorun bağırması, ancak arabanın hızlanmamasıdır. Çünkü baskı balatasının yüzeyi aşınmıştır ve volan üzerinde kaymaya neden olmaktadır. Tutunamayan balata boşa döner ve motor gücü şanzımana aktarılamaz. Bu durumda motor bağırır ancak araba gitmez. 

2- Kalkışlarda titreme

Hem manuel hem de yarı otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir. Hafif bir yokuşta bile ayağınızı debriyajdan kaldırırken aracınızın titrediğini hissedersiniz. Yarı otomatikte ise kalkışlarda titreme olabilir. Bu debriyaj balatasının azaldığından dolayı sürtünmesinin takılması nedeniyle olmaktadır. 

3- Yakıt Tüketiminin Artması

Motor gücü, şanzımana tam iletilemediğinde siz aracınızın daha hızlı gitmesi için gaza basacaksınız. Bu da aracınızın yakıt tüketiminin çok fazla artmasına neden olacaktır.

4- Sürtünme Sesi Gelmesi

Baskı balata sessiz çalışan bir parçadır. Ancak bittiği veya azaldığı zaman yüzeyindeki sert malzeme erir. Çok eriği zaman balatanın çelik yüzeyi ile çelikten yapılan volan birbirine sürter. Bu da aracınızdan metalin metale sürtünme sesi gelmesine neden olur.

5- Araba Vitese Geçmez veya Zor Geçer

Debriyaja sonuna kadar basmanıza rağmen aracınız vitese geçmiyorsa, baskı balata işlevini yitirmiş demektir. Ayrıca vites geçişlerinde zorluk ve gıcırtı sesi baskı balatanın bittiğinin habercisidir.

6- Hızlanırken Motorun Bağırması

Aracınızla hızlanma sırasında motorun normalden daha çok bağırdığını duyarsanız, bu baskı balatanın bittiğinin habercisi olabilir.

Baskı balata yolda biterse ne olur? : Aracınızın baskı balatası bittiği zaman artık vites değiştiremeyeceksiniz. Bu da yolda kalmanıza neden olacaktır. Aracınızı bir çekici yardımıyla servise götürmeniz gerekebilir. Ancak her ne kadar tavsiye etmesemde baskı balatası biten aracı hareket ettirmenin bir yolu var. " İlk aracı çalışırken vitese takamadığınızdan emin olun. Ardından aracınızın motorunu durdurun. Eğer yokuş aşağı veya düz bir yerdeyseniz vitesi 2'ye, yokuş yukarı ise 1'e takın. Marşa basın ve hafifçe gaz verin. Aracınızın hareket ettiğini göreceksiniz. Bu evreden sonra aynı viteste sanayiye kadar gidebilirsiniz. Vites yükseltmek için  4 bin devire kadar gaza basın ve vitesi bir üst vitese geçirin." Ama dediğimiz gibi bu aracınızın şanzımanına çok ağır hasarlar verebilir. 

Debriyaj balatasının ömrünü kısaltan pek çok etken bulunmaktadır. Ankara, İstanbul gibi yoğun trafiğin bulunduğu illerde şehir içi kullanılan araçların baskı balatalarının ömrü ortalama 60 ile 80 bin kilometre arasındadır. Bu sürücünü kullanım şekline göre uzayıp kısalabilir. Baskı balatanın ömrünü uzatan şeyler aracınızın debriyajı ile mümkün olduğunca az haşır neşir olmaktır. Baskı balatanın ömrünü en çok kısaltan şey ise, aracı yarım debriyaj diye tabir edilen, debriyajda tutmaktır. Bu aracın tüm ağırlığının baskı balataya binmesine neden olur ve kısa sürede baskı balatanın sıyırmasına neden olabilir. 

Facebook

WhatsApp

Pinterest

E-Mail

Herkese Merhaba. Bu yazımızda kısaca “Baskı Balata Nedir? Neden Biter ve Nasıl Değiştirilir?” sorusuna kısaca yanıt vermeye çalışacağız.

Baskı-Balata diğer adıyla Debriyaj Balatası aracımızın en önemli bileşenlerinden biri olup araç doğru bir şekilde kullanılmadığı taktirde çabuk bitmesine neden olacaktır. Debriyajın (debriyaj balatası) motor ve vites kutusu arasında bulunan ve gücü aktaran bileşenine “balata” adı verilir. Debriyaja bastığımız anda motor ile vites kutusu arasında olan bağlantıyı keserek vitesi kolayca değiştirmemize yardımcı olur ve aracın boşta çalışmasına neden olur. Baskı balatamız eğer sağlam durumda ise motordan gelen hareket, aktarma organlarına iletilerek daha iyi kavrayış ve performans sağlayacaktır ancak; baskı balatamız aşınmış, hor kullanılmış ve bitmek üzereyse motordan gelen gücü organlara iletemeyerek istenilen performans olmayacak ve araç kağnı gibi titreyerek harekete geçecektir. Bu yüzden kullanım çok önemlidir. Örneğin, araçla giderken tek ayağımız çoğumuzun hızlı vites değiştirmek, seri araç kullanabilmek için debriyaj pedalının üzerinde durur; çok yanlıştır. Bu durum baskı balatanın çabuk bitmesine neden olur ve yapmamanız önerilir.

Baskı balata değişim zamanı otomobilin markasına, modeline, arabanın kullanılış şekline göre değişmektedir. Aynı şekilde fiyatları, otomobilin markasına, modeline ve üretici firmaya göre ( TL arasında) değişkenlik gösterir. Bazı kullanıcılar baskı balata değişimini 80 bin kilometreye varmadan yaptırırken, bazı kullanıcılar da bin kilometrelere kadar araçlarına sorunsuz binebilmektedirler. Yani bu durum tamamen kullanıcının arabayı sürüş tarzıyla alakalıdır. Ancak genel olarak 60 bin kilometreye kadar baskı balatanın bitmesi aracın doğru bir şekilde kullanılmadığının işaretidir. Sert bir sürüşe sahip olan kullanıcının arabası, daha kısa sürede baskı balatanın yıpranmasına sebep olabilmektedir. Özellikle yoğun trafiğin bulunduğu illerde sürekli debriyaj kullanılıyorsa baskı balata normal trafikteki araçlara göre daha çabuk bitecektir. Baskı balata kontrolleri kolay bir şekilde yapılmaktadır. El frenini çekip arabayı hareket ettirdiğinizde güçlü bir çekiş varsa ve pedal kavraması ortalardaysa, baskı balatanın durumu iyi sayılır anlamına gelmektedir. Diğer noktalar ise, çekiş performansında azalma, yakıt tüketiminde artış ve titreyerek kalkışlar baskı balatanın bittiğini gösterir.

Manuel (düz) vitesli araçlar ile otomatik şanzımanlı araçlar ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası (baskı-balatası) zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir.

Baskı Balatanın Bittiği Nasıl Anlaşılır?

Özetle; Araç ilk kalkış anında titreyerek kalkmaya başlaması, debriyajın daha yukarıda kavramaya başlaması, kavrama noktasının pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde ve zayıf bir şekilde olması, debriyaj pedalının giderek sertleşmeye başlaması, aracın motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta güçlük çekilmesi, yoğun dur kalk sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya başlaması, vitesler geçişlerinde zorlanmaya başlanması, geri vitese geçerken ve 1. vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi duyulması, aracın yakıt değerlerinin artış göstermesi, motor gücünde büyük ölçüde zayıflama ve takat düşüklüğü hissedilmesi, araç yüklü iken zor hareket etmeye başlaması, ve 5 viteslerde bile stop etmeden kalkış yapabilmesi baskı balatanın bittiği anlamına gelir.

Baskı Balatanın Bittiği Nasıl Kontrol Edilir?

Baskı-balatasının aşınıp aşınmadığının kontrolü için aşağıdaki basit yöntemi deneyebilirsiniz. Öncelikle, motor çalıştırılır ve el freni çekilir. El freni çekili durumdayken araç 2. vitese takılır ve sanki arabayı hareket ettirecekmiş gibi kavrama yapılıp -abartmadan- gaz verilip ayak debriyajdan çekilir. Eğer motor stop ediyorsa baskı balatanız gayet iyi durumdadır. Yok eğer motor stop etmiyorsa servise gitmeniz -şiddetle- önerilir. Çünkü baskı balata hem işçiliği hem de parçaları oldukça pahalı olup, dikkat edilmezde daha ciddi sorunların ortaya çıkmasına neden olabilir. (Kısacası yolda kalabilirsiniz.)

Farklı şekillerde baskı-balata kontrolü yapmanız mümkün.

Vites boşta iken araca biraz fazla gaz verin ve devir göstergesini izleyin, motorun normal şartlarda yüksek devirlere kadar (veya izin verilen devire kadar) çıktığını gözlemlersiniz. Şimdi aracı vitese takın normal seyir halinde devam edin 2. viteste biraz fazla gaz verin eğer araç bağırıyor ve devrin üzerine çok geç çıkıyor ve çıkmıyorsa baskı balatanın bittiği anlamına gelebilir.

Öncelikle düz bir alanda araç rölanti durumda iken 2. vitese takın oldukça yavaş bir şekilde gaz vermeden ayağınızı debriyajdan kaldırın. Sağlam bir baskı balatası aracın yürümesini sağlayacaktır. Ancak araç yürümüyor veya zor yürüyorsa baskı balatanın bittiği anlamına gelebilir.

Motor normal olarak viteste seyir halindeyken yürümesi için gaz verdiğinizde çok bağırıyor ve bir üst vites istiyor ise baskı balatası bitmiş olabilir.

Aracınızın ilk kalkış anlarını gözlemleyin. Özellikle cc den büyük bir motora sahipse ani kalkışlarda sorun çıkarmayabilir. Eğer araç geç kalkıyorsa ve titreyecek şekilde bir kalkış söz konusu ise baskı balatayı kontrol etmenizde fayda var.

Baskı Balata Neden Biter?

Araç baskı balatanın çabuk bitme nedenlerini aşağıdaki şekilde özetleyebiliriz.

• Araç hareket halindeyken ayağının debriyaj pedalının üzerinde sürekli tutulması.
• Devrine uygun olmayan viteslerle kalkılması.
• Rampalarda yarım debriyaj yapılması.
• Araçta yük varsa yükle birlikte arabanın zorlanması.
• Üretim hatası veya ikinci kez değiştirilen montaj hatası.
• Araca uygun yapıda balata kullanılmaması olarak sayılabilir.

Baskı Balata Değişim Süreci Nasıl Gerçekleşir?

Baskı-balatanın bittiğini öğrendiyseniz değişim işlemini işinin ehli bir ustaya veya servise yaptırmanız gerekiyor. Aksi halde o sanayi bu sanayi gezer durursunuz. Çünkü baskı balata işleminde her araç farklı yapıda olduğu için genellikle -duruma göre- aracın lastikleri, aküsü, şanzıman bölümü vs. indirilir. Kısacası aracın ana donanım birimlerinin bir kısmı indirilir. Kendiniz doğrudan yetkili serviste yaptırdığınızda uğraşacağınız çok bir işlem yok. Servis aracın baskı balatasını değiştirir, test eder, ardından ödemenizi yapar, aracınızı alır gidersiniz. Ancak sanayide vs. bir usta ile çalışacaksanız duruma göre debriyaj setini (baskı, balata, bilye, rulman -bilye-) kendiniz almanız gerekebiliyor. Bunun için bütçenize uygun seçenekte yan sanayi veya orijinal bir debriyaj seti almanız gerekiyor. Debriyaj setlerini bir araç için farklı fiyat etiketleri ile internet üzerinden veya yedek parçacılarda bulmak mümkün. Ustanız size sadece baskı-balata değişimi önerebilir. Hatta duruma göre volan veya rulman (bilye) değişimi önerebilir. Ancak buradaki püf nokta eğer volan ve bilye değişimi yapmayacaksanız alacağınız parçanın birebir uyumlu olması şart. Aksi halde sonradan tekrar sorun yaşamanız mümkün. Başınız ağrısın istemiyorsanız debriyaj setini tam olarak alıp montajını yaptırmanız tavsiye edilir. Baskı balata değişimlerinde ustanız size aracı bir günlük bırakmanızı önerebilir. Ancak aracın başında durup yapılan işlemi incelemeniz sizin için daha iyi gibi. Çünkü bu işlem biraz hassas bir konu olduğundan oldukça temiz bir şekilde montajı yapılması gerekiyor. Ustanıza güveniyorsanız bu konuda sorun yok. Hatta videoları inceleyip Google’dan “Baskı Balata Nedir? Neden Biter? Nasıl Değiştirilir?” sorusunu izleyerek bilgi edinebilirsiniz.

Son olarak debriyaj baskı, balata ve bilyası; sanzıman ve motor arasından Volan denilen parçanın üzerine monte edilmektedir. Bundan dolayı bu parçaların değişmesi için şanzımanın sökülmesi gerekmektedir. Baskı balata değişiminde mutlaka Volan’ı kontrol ettirin. Üzerinde yanık veya her hangi bir deformasyon olması durumunda, yeni takılan baskı balatadan yeterince verim alamayacak ve değişim süresi kısalacaktır.

Debriyaj sistemi iki elemandan oluşur; balata (clutch disk) ve baskı plakası (pressure plate). Burada balata, volanın üstünde; baskı plakası da balatanın üstüne yerleşik durumdadır. Debriyaj sistemi denildiğinde aklınıza baskı, balata ve buna bağlı olan bilye (rulman) gelsin. Debriyaj sistemi volan’ın üzerinde montajı yapılır.

baskı balata, baskı balata bitmesi, baskı balata bittiği nasıl öğrenilir, baskı balata değişimi fiyat, baskı balata fiyatları, baskı balata kaç km de değişir, baskı balata nasıl biter, baskı balata nasıl değiştirilir, baskı balata ne işe yarar, baskı balata neden değişir, baskı balata nedir, bilye, debriyaj balatası, debriyaj seti, debriyaj seti diyatları, debriyaj seti nedir, volan