Merhabalar,
Forumda yeni aralardan ziyade eski aralarında inceleme konularının bulunması gerektiğini dşnyorum. İkinci elde bu araları dşnen insanlar bu tarz konuları okuyarak fikir sahibi olurlar en azından.
Aracı Şubat ayında almıştık, bilenler vardır belki. model, 90HP, km'de. Tabii aldığımızda yle idi, şu an 'e kaldı. Epey kullandık, o zamandan beri kafamda bazı şeyleri oturtmak istedim. En sonunda km'lik uzun yol tecrbemde oluştuktan sonra bu yazıyı yazma kararı aldım.
ncelikle şunu sylemeliyim ki ara buradaki arkadaşların sylediği gibi "ticari işte yeaaa, konfor yok, kt araba" falan değil. Kesinlikle değil. Dezavantajları ve olumsuz ynleri yok mu ? Tabii ki var, zaten birazdan da belirteceğim ancak abartılacak kadar da kt bir ara olmadığını şimdiden belirtmek isterim. Caddy'nin bir tık altı, Kangoo-Doblo ikilisinin bir tık st bir ara.
Ara hızlanmalar 90HP, KG bir araca gre gayet iyi. Hele ki overboost olayı sollamalarda ve ani hızlanma gerektiren durumlarda ok işe yarıyor. (overboost iin bkz: değişken geometrili turbo) Son hız olarak arata tek başıma iken hafif aşşağıya eğimli yolda km/s grdm, bassam daha da gideceği vardı ancak ibreyi devirmesi rampa aşşağı olsa bile imkansız gibi bir şey. Bu arata park sensr ve ESP kesinlikle aranması gereken eklentiler, bunu da daha sonra anlatacağım. Benim aracımda n-arka park sensr, yağmur ve far sensr, elektrikli aynalar, ayarlanabilir farlar, viraja duyarlı sis farları gibi opsiyonlar dışında hi bir şey yok. Ama hız sabitleyici olsa mthiş olurmıuş gerekten.
Sizleri ok sıkmadan bir ka fotoğraf paylaşayım.
Aracın dış tasarımı bence emsallerine gre gayet iyi. Zaten son kasa değişiminde resmen evrim geirmiş bir model. Tabii ki her insanın zevkleri farklıdır ancak bana gre srekli aynı kasa olup makyajlı diye ıkan Caddy'den, srekli yz değiştirse de bir trl herkes tarafından sevilemeyen Doblo ve Kangoo'dan gzel ve dikkat ekici. Bilhassa arka kısım daha hoş duruyor.
Ara emsallerine oranla az yakıyor diyemem ama kesinlikle beklentilerimin altında bir yakıt tketimi var. Şehir iinde sabah ve akşam İstanbul trafiğinde sakin kullanım ile 7lt'yi geiremedim henz. Ancak agresif kullanılırsa bir hayli yakıyor, daha doğrusu yol bilgisayarı yle gsteriyor.
Şunu da belirteyim. Araca aynı istasyon ve aynı pompadan 50TL'lik mazot aldım.İlk aldığım 50 TL'lik mazotu efendi bir şekilde, aracı kasmadan kullandım. Klima ortalama km alışmıştır, İstanbul şehir ii km yaptı ara. Ardından 50TL'lik mazot aldım yine aynı pompa ve istasyon Aynı gzergah ancak agresif kullanım. Bu seferde km yaptı. Ara ne kadar sıkışırsa şehir iinde o kadar ok yakıyor. Amma velakin bu durum uzun yolda hite yle değil.
Arata toplam ben dahil 5 yetişkin 1de ocuk ile otobandan İstanbul-İznik yaptım. Aynı gzergahta geri dndm. Giderken bir hayli sakin ve km/h hızı değiştirmeden LT yakıt ortalaması ile İznik'e indim. Ardından dnş yolunda agresif kullandım. Bu sefer 6 yetişkin 1 ocuk vardı. km/h hızdan aşşağıya hi dşmedim. Bu seferde LT yaktı ki bence bu da ok değil. Hesaplarıma gre bu karma kullanım şartlarında km'de 28LT mazot harcadık.
Aracın i kısmı bir hayli geniş. Arkada şaft tneli olmadığı iin arkada rahatsız olmayacak ve gocunmayacak bir insan yerde yatabilir. Bir hayli fazla saklama gz var. Gsterge panelinin zerinde torpido, n 2 koltuğun altında ve arkadaki koltukların ayak altlarında olmak zere farklı saklama gzleri var. Kaakılar iin bire bir bu araba diyorum hep aldığım gnden beri. Onları fotoğraflamadım ancak merak edenler olursa fotoğraflarım.
Aracın olumlu ynlerini yazacak olursak ;
1-Yakıt cimrisi olması, 2-Overboost desteği ile performansının yksek olması, 3-İ hacmin geniş,ferah ve rahat olması, 4-Arkada oturanların "iim dışıma ıktı yeaaa sallanmaktan" dememesi 5-n koltukların insanı saran ve virajlarda tutan yapısı, 6-Direksiyonun km/h hıza kadar yumuşamaması, 7-
Şu anlık aklıma bunlar geldi, aklıma başka şeyler gelirse tekrardan eklerim.
Gelelim olumsuz yanlarına ;
1-Arka koltukların altındaki demirler fazla rahatsız edici. Fabrika bunları neden yapmış ben anlam veremedim. Normal otururken bir şey yok ancak azıcık ne doğru otursanız mthiş acıtıyorlar gerekten. 2-Sesli alışan n takım. Hi bir şekilde arıza yok ancak sert ukurlardan geerken n takımdan sesler geliyor. Sordum soruşturdum bunların sorunu bu dediler, eyvallah dedim. 3-Cam ama-kapama tuşları orta konsolda, bu kısmen iyi. Ama uzun yolda can sıkıcı olabiliyor. Ayrıca iki camda bas bırak yok sadece şofr camında var. Buradan Citroen Trkiye'ye koca bir 4- Arka camlar aılmıyor. Rakipleri arka camı aalı ok oldu ancak Partner-Berlingo ikilisi hala arka camları aamıyor, sadece aralıyor. 5-Her sene muayene (benim iin dert değil ancak dert edecek olanlar olabilir) 6-Arkasının gereksiz yksekliği. Tır sollarken tırın rzgarından ıkarken ara şyle bir sallanıyor. Buda srş olumsuz etkiliyor. KM/h hızdan sonra direksiyon aşırı yumuşuyor, belkide benim arka ok ykl olduğu iin yle idi, bundan tam emin değilim. 8- Orjinal lastiklerinin olması. Bu ara ldeki lastikler bir hayli pahalı. Ben şahsen taktırdım. Bir zararını da grmedim henz. 9-
Yazımın başında ESP neden gerekli onu anlatacağım demiştim, şimdi o kısma geleyim. Bu ara belli bir aının zerindeki virajlara yksek hızlarla girerseniz hemen arkadan atma eğilimine giriyor. Bu kadar arkasını atmaya meyilli bir arata ESP bence olmazsa olmaz. Aynı şekilde hız sabitleyici de bu arata kesinlikle şart. Park sensr de aynı şekilde. Benim gibi kk aratan byle bir araca geenler iin park sensr byk icat.
Bakım masraflarından da bahsedeyim. Aracı ilk aldığımda hava filtresi,polen filtresi,yağ,yağ filtresi gibi paraları değiştirdim. Ayrıca bu bakımı gibi oldu. Fiyat TL. Tm paralar orijinal kullanıldı. Paketlerini şahsen kendim grdm.
Ayrıca n balataları değiştirdim. Orijinal taktırdım, iftinin fiyatı TL. Bundan sonraki bakımda diskler değişecek onların fiyatı da ift olarak TL. Ancak orijinal değil Brembo marka.
Fotoğraflar ile sonlandırayım, sorusu olanların sorularını cevaplarım.
|
|