Ford Focus 2014 Hız Denemesi

Ford marka araçların gösterge panelinden birbirinden değişik ikaz lambaları yer alıyor. Bu ikaz lambaların anlamları bilinmeyince sıkıntılar daha da artıyor. Sizler için Ford marka araçların ikaz lambalarını ve anlamlarını derledik.

Yuvarlak çember içinde yazan ABS yazısı: ABS uyarı lambası anlamına geliyor. Araçta ABS devreye girdiğinde yanan göstergedeki ikaz işaretidir. Seyir sırasında yanarsa, bu durum bir arıza belirtisidir. Fren sistemi uyarı lambası yanmıyorsa, normal fren sistemini kullanmaya devam edebilirsiniz (kilitlenme önleyici fren sistemi olmadan). Bir yetkili servis istasyonuna başvurmanız önerilir.

Akü resmi içinde artı eksi (+ -) işaretinin anlamı: Akü Şarj Uyarı Lambası Sürüş sırasında yanarsa bu durum bir arıza belirtisidir. Gereksiz tüm elektrikli donanımları kapatınız. Hemen bir Yetkili Servis İstasyonuna başvurmanız önerilir.

Arka sis lambası göstergesi Üç tane düz çizgi üzerinde kavisli çizgi anlamı: Arka sis lambası göstergesi: Arka sis lambalarını yaktığınızda yanar.

Buzlanma Uyarı Lambası: Sıcaklık 4°C değerinin üzerine çıksa dahi kötü hava şartları nedeniyle yolda bazı tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Dış hava sıcaklığı 4°C veya daha düşükse yanar. Buz resmi, altıgen içinden çıkan çizgilerin anlamları: Havanın soğuk olduğu buzlanma olabileceği anlamına gelir.

Aracın arkasından çıkan eğik çizginin anlamı: Denge sistemi göstergesi: Denge Denetimi Uyarı Lambası Sistem devredeyken yanıp sönecektir. Kontağı açtığınızda sürekli yanarsa ya da yanmazsa, bu bir arıza belirtisidir. Arıza sırasında sistem devre dışı kalır. Hemen bir Yetkili Servis İstasyonu’na başvurmanız önerilir.

Benzinlik pompası işareti: Yakıt seviyesinin düşük olduğunu kısa sürede yakıt alınması gerektiğini ifade eder. Seyir sırasında bu lamba yanarsa ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız.

Yolcunun üzerinde ip işareti: emniyet kemeri hatırlatma sistemi, emniyet kemerinin takılması gerektiğini uyarır. Emniyet kemeri takmayı hatırlatmak için uyarı lambası yanar ve sesli uyarı verilir.

Göz üzerinde çizgi işareti: Far göstergesi anlamına gelir. Aracın farları yandığı zaman yanan gösterge ışığıdır.

Yuvarlak içerisinde ünlem işareti, gösterge panelinde yazan ünlem işareti: fren sistemi uyarı lambası anlamına geliyor. Fren Sistemi Uyarı Lambası Kontak açıkken el frenini çektiğinizde yanacaktır. Seyir halindeyken uyarı lambası yanarsa, el freninin devrede olmadığından emin olunuz. El freni indirilmemişse fren sıvısı seviyesinin düşük olduğunu veya fren sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Hemen bir Yetkili Servis İstasyonuna başvurmanız önerilir. UYARI Uyarı lambası yanıyorken aracı sürmek tehlikelidir. Frenleme performansında önemli ölçüde düşüş yaşanabilir. Aracı durdurmak daha uzun sürer. Hemen bir Yetkili Servis İstasyonuna başvurmanız önerilir. El freni çekilmişken aracın uzun mesafe sürülmesi fren arızasına ve kişisel yaralanma riskine yol açabilir.

Tırtıklı yuvarlak çember içinde bulunan ünlem işareti: güç aktarım sistemi uyarı lambası anlamına geliyor.

Ön Hava Yastığı Uyarı Lambası Çalıştırma sırasında uyarı lambası yanmıyorsa, yanık kalıyorsa veya yanıp sönüyorsa sistem devreden çıkarılmış olabilir. Bir Yetkili Servis İstasyonu’na başvurmanız önerilir.

Direksiyon yanında ünlem işareti: hidrolik direksiyon uyarı lambası ikaz uyarı ışığı anlamına gelir. Elektrik destekli direksiyon (EPS) sistemi uyarı ışığı (varsa) Bu gösterge ışığı, kontak anahtarı “ON (AÇIK)” konumuna getirildiğinde yanacak ve sonra motor çalıştıktan sonra sö- necektir. Bu ışık, EPS’de arıza olduğunda da yanar. Sürüş sırasında yanarsa, aracınızı kontrol edilmesi amacıyla yetkili servisine götürmenizi öneririz.

Hız kontrol sistemi, ayağınızı gaz pedalı üzerinde tutmadan ayarlanmış hızı korumanızı sağlar. Hız kontrol sistemini aracınızın hızı 30 km/h üzerinde olduğunda kullanabilirsiniz. HIZ KONTROL SİSTEMİNİN KULLANILMASI UYARILAR Hız kontrol sistemini yoğun trafikte, virajlı ve kaygan yollarda kullanmayınız. Bu, araç kontrolü kaybı, ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir. Yokuş aşağı yollarda araç hızı ayarlanan hız değerinin üzerine çıkabilir. Sistem frenleri devreye sokmaz, fakat bir uyarı gösterir. Hız kontrol anahtarları direksiyon simidinde bulunur. Hız Kontrol Sisteminin Açılması ON kısmına basınız ve bırakınız. hız kontrol sistemi göstergesi, gösterge bütününde görüntülenecektir.

Hızın Ayarlanması 1. İstenilen hıza kadar hızlanınız. 2. SET+ kısmına basınız ve bırakınız. 3. Ayağınızı gaz pedalından kaldırınız. Not: Göstergenin rengi değişir.

Not: Yokuş yukarı giderken araç hızınız, ayarlanan hız değerinden 16 km/hden daha düşük olursa hız kontrol sistemi devreden çıkar.

Hızın Değiştirilmesi:

• İstenilen hıza ulaşana kadar gaz veya fren pedalına basınız. SET+ kısmına basınız ve bırakınız.

• SET+ (AYARLA+) veya SET- (AYARLA-) düğmesine basılı tutunuz. İstenilen hıza ulaşınca kumandayı bırakınız.

• SET+ (AYARLA+) veya SET- (AYARLA-) düğmesine basıp bırakınız. Ayarlanan hız değeri yaklaşık 5 km/h artımlarla değişir. Not: Gaz pedalına basarak hızı artırırsanız ayarlanan hız değişmez. Gaz pedalını bıraktığınızda, aracınız daha önceden ayarlanmış hıza döner.

Araç çalışıyorken ve kapılardan biri tamamen kapalı olmadığında görüntülenir.

Gösterge panelinde varolan kıvırcık çizgi, boynuz işaretine benzeyen işaret: kızdırma bujisi uyarı lambası. DİZEL MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI Soğuk veya Sıcak Motor 1. Kontağı açınız ve kızdırma bujisi göstergesi sönene dek bekleyiniz. 2. Debriyaj pedalına sonuna kadar basınız. 3. Motoru çalıştırınız.

Not: Gaz pedalına basmayınız. Not: Motorun marş edilmesi sırasında debriyaj pedalının bırakılması, marş işleminin sonlandırılmasına ve kontak açık durumuna dönülmesine neden olur.

Not: Sıcaklığın ºC (5ºF) değerinin altında olduğu durumlarda motoru 10 saniyeye kadar marş etmeniz gerekebilir.

Not: Marş motorunu sadece sınırlı bir süre çalıştırabilirsiniz. Not: Motoru çalıştırmak için sınırlı sayıda denemeden sonra, sistem bir süre geçene kadar, örneğin 30 dakika yeniden denemenize izin vermez.

Aracın Çalıştırılamaması Debriyaj pedalına tamamen basıldığında ve kontak anahtarı III konumuna getirildiğinde motor marş etmezse: 1. Debriyaj ve fren pedallarına sonuna kadar basınız. 2. Motor çalışana kadar kontak anahtarını III konumuna çeviriniz. DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ Filtre aracınızda bulunan salım azaltma sistemleri arasındadır. Egzoz gazındaki zararlı dizel parçacıklarını (kurum) filtre eder.

Göstergede yazan kutu-kare içinde i işareti: mesaj uyarı lambası. Bilgi ekranına yeni bir mesaj yüklendiğinde yanar. Mesajın ciddiyetine göre kırmızı veya sarı olabilir ve mesajın nedeni düzeltilene kadar yanık kalır. Mesaj uyarı lambası bazı mesajları desteklemek için yanar. Durumun önemine göre gösterge sarı veya kırmızı yanar ve ilgili durum ortadan kaldırılana kadar yanık kalır. Mesaj göstergesi ile birlikte sisteme özgü bir sembol, bazı mesajları desteklemek için yanabilir.

Göstergede musluk işaretine benzeyen işaret: Motor Uyarı Lambaları Arıza Gösterge Lambası Tüm Araçlar Motor çalışırken yanarsa, bu bir arıza göstergesidir. Motor çalışmaya devam edecektir ancak gücü düşmüş olabilir. Sürüş sırasında yanıp sönerse, hemen aracınızın hızını azaltınız. Yanıp sönmeye devam ederse, sert hızlanma veya yavaşlamadan kaçınınız. Hemen bir Yetkili Servis İstasyonuna başvurmanız önerilir.

Gösterge panelindeki anahtar işareti: motor soğutma sıvısının azaldığını kontrol edilmesi gerektiğini gösterir. Motor soğutma suyu sıcaklığı uyarı ışığı (varsa) Motor soğutma suyu sıcaklığı ± 3°C üzerine çıktığında uyarı ışığı yanar. Hararet yapmış bir motorla yola devam etmeyin. NOT Motor soğutma suyu sıcaklık uyarı ışığı yanarsa, bu motora zarar verebilecek aşırı ısınmayı gösterir.

Uzun farı yaktığınızda yanar. Selektörü kullandığınızda yanıp söner.

Vites Değiştirme İkazı Daha yüksek ya da düşük bir vitese geçmenin daha fazla yakıt tasarrufu ve daha düşük CO2 salınımı sağlayabileceğini bildirmek için yanar. Yüksek hızlanma, frenleme sırasında veya debriyaj pedalına basıldığında yanmaz.

Göstergedeki çeşme musluk işareti: yağ basıncı uyarı lambası. Motor Yağı Uyarı Lambası UYARI Sürüş sırasında yanarsa ağ seviyesi doğru olsa dahi yolculuğa devam etmeyiniz. Yetkili Servis İstasyonuna başvurmanız önerilir.

Göstergedeki demlik işaretine benzeyen resim: yağdaki yakıt uyarı lambası. Motor yağ seviyesi uyarı ışığı (varsa) Motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi gerektiğinde, motor yağ seviyesi uyarı ışığı yanar. Uyarı lambası yanarsa, motor yağı seviyesini mümkün olan en kısa sürede kontrol edin ve gerekirse motor yağı ekleyiniz. Bir huni kullanarak önerilen yağı yavaşça doldurunuz (Yağ ikmal kapasitesi: yaklaşık 0,6 ~ 1,0 lt.). Yalnız belirlenmiş olan motor yağını kullanınız. Motor yağını yağ seviyesinin yağ seviye çubuğundaki F işaretini aşmadığından emin olacak şekilde, taşırmadan doldurunuz.

AUTO-START-STOP Sistem aracınız rölantideyken, örneği kırmızı ışıkta beklerken motoru kapatarak yakıt tüketimini ve CO2 salımlarını azaltır. UYARILAR Aracınızda otomatik vites kutusu varsa araçtan ayrılmadan önce vites kolunu P konumuna getiriniz. Sistem tarafından gerektiğinde motor otomatik olarak yeniden çalışabilir. Kaputu açmadan veya bakım yapmadan önce kontağı kapatınız. Sistem motoru kapatmış ama kontak açık olabileceğinden, aracınızdan ayrılmadan önce daima kontağı kapatınız. Not: Motor durduğunda otomatik Start-Stop göstergesi yeşil renkte yanar. Sürücünün vitesi boşa alması veya bir pedala basması gerekiyorsa bir mesajla birlikte sarı renkte yanıp söner. Sistem kullanılamadığında gri yanar.

KARGO BEDAVA

Kurumsal Fatura

Satıcı : PSDizayn

Peşin Fiyatına 3 Taksit!

Koleksiyona Ekle

Tahmini Kargoya Teslim: 12 gün içinde

• 15 gün içinde ücretsiz iade. Detaylı bilgi için tıklayın.
• Bu ürün PSDizayn tarafından gönderilecektir.
• BOYA VE MONTAJ FİYATA DAHİL DEĞİLDİR. Resimlerde görünen ürünler uygulanmış haldeki resimleridir. Ürünler boyasızdır. Lütfen sipariş vermeden aşağıdaki detayları okumanızı rica ederiz. Paket İçeriği (Gönderilecek Ürünler) · Ön Tampon Eki · Yan Marşpiyeller · Arka Tampon Eki - Difüzör Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar · Ürün boyasız plastik malzeme rengindedir. · Plastik ürünlerin boyanarak kullanılması tavsiye edilir. Kaplamaya uygundur. · Ürün kalınlığı mm ve üzeri kaliteli ABS plastik malzemeden yapılmıştır. Ürün Özellikleri · Plastik malzemeden üretilmiştir. Esnektir. · mm ve üzeri malzemeden üretilmiştir. 1mm malzemelerle karıştırmayınız · Ürün boyasız / astarsız olarak gönderilecek. Boya ve Montaj için lütfen fiyat alınız. · Ürünlerimiz üretim hatası ve/veya malzemeden kaynaklanacak sorunlara karşı “2 Yıl Garantilidir.” · Aracınızın ölçülerine uygundur ancak montaj sırasında işçilik isteyen uygulama gerektirebilir. · Montajını uzman ekibimiz tarafından yaptırabileceğiniz gibi daha önceden uygulama yapmış kişi ve/veya firmalar tarafından yapılması tavsiye edilir.
• Bu üründen en fazla 10 adet sipariş verilebilir. 10 adetin üzerindeki siparişleri Trendyol iptal etme hakkını saklı tutar.
• Kampanya fiyatından satılmak üzere 10 adetten fazla stok sunulmuştur.
• İncelemiş olduğunuz ürünün satış fiyatını satıcı belirlemektedir.
• Bir ürün, birden fazla satıcı tarafından satılabilir. Birden fazla satıcı tarafından satışa sunulan ürünlerin satıcıları ürün için belirledikleri fiyata, satıcı puanlarına, teslimat statülerine, ürünlerdeki promosyonlara, kargonun bedava olup olmamasına ve ürünlerin hızlı teslimat ile teslim edilip edilememesine, ürünlerin stok ve kategorileri bilgilerine göre sıralanmaktadır.

ÜRÜNÜN TÜM ÖZELLİKLERİ

Ürün Değerlendirmeleri

Ürün Bilgileri

ps dizayn Ford Focus 3 Hb - Body Kit (plastik)

• BOYA VE MONTAJ FİYATA DAHİL DEĞİLDİR. Resimlerde görünen ürünler uygulanmış haldeki resimleridir. Ürünler boyasızdır. Lütfen sipariş vermeden aşağıdaki detayları okumanızı rica ederiz. Paket İçeriği (Gönderilecek Ürünler) · Ön Tampon Eki · Yan Marşpiyeller · Arka Tampon Eki - Difüzör Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar · Ürün boyasız plastik malzeme rengindedir. · Plastik ürünlerin boyanarak kullanılması tavsiye edilir. Kaplamaya uygundur. · Ürün kalınlığı mm ve üzeri kaliteli ABS plastik malzemeden yapılmıştır. Ürün Özellikleri · Plastik malzemeden üretilmiştir. Esnektir. · mm ve üzeri malzemeden üretilmiştir. 1mm malzemelerle karıştırmayınız · Ürün boyasız / astarsız olarak gönderilecek. Boya ve Montaj için lütfen fiyat alınız. · Ürünlerimiz üretim hatası ve/veya malzemeden kaynaklanacak sorunlara karşı “2 Yıl Garantilidir.” · Aracınızın ölçülerine uygundur ancak montaj sırasında işçilik isteyen uygulama gerektirebilir. · Montajını uzman ekibimiz tarafından yaptırabileceğiniz gibi daha önceden uygulama yapmış kişi ve/veya firmalar tarafından yapılması tavsiye edilir.
• Bu üründen en fazla 10 adet sipariş verilebilir. 10 adetin üzerindeki siparişleri Trendyol iptal etme hakkını saklı tutar.
• Kampanya fiyatından satılmak üzere 10 adetten fazla stok sunulmuştur.
• İncelemiş olduğunuz ürünün satış fiyatını satıcı belirlemektedir.
• Bir ürün, birden fazla satıcı tarafından satılabilir. Birden fazla satıcı tarafından satışa sunulan ürünlerin satıcıları ürün için belirledikleri fiyata, satıcı puanlarına, teslimat statülerine, ürünlerdeki promosyonlara, kargonun bedava olup olmamasına ve ürünlerin hızlı teslimat ile teslim edilip edilememesine, ürünlerin stok ve kategorileri bilgilerine göre sıralanmaktadır.

• Konu Sahibi

  makyajlı kasa &#;ıkışlı 95 binde focus aldıfunduszeue.info&#;ta sadece selden dolayı 2 bin tllik hasar kaydı var başka birşeyi funduszeue.info&#; 95 beygir ama araştırdığıma g&#;re aynı motorun hplik motoruda mevcut. Şimdi arkadaşlar hen&#;z uzun yol yapmadım fakat bende dacia sandero vardı model. Onun uzun yolda dan sonra tıkanıyodu taş &#;atlasın yapıyordu. Şimdi focus kıyasla sanderoya g&#;re ağır. HP g&#;&#;leride hemen hemen aynı. Uzun yolda sandero gibi da tıkanıp &#;ıkmıyorsa ibre yazılım attırmayı d&#;ş&#;nm&#;yor değilim. binden sonra yazılım zararlı olur mu? Motorlar farklı olsa konusunu bile a&#;mayacağım fakat aynı motorun hpli versiyonu oplupda bunda hp kısıtlaması yapmaları garip değil mi? Aydınlatıcı yorumlarınızı bekliyorum.

  
  
  
  

• 

  Turbosu farklıdır. &#;rneğin sizin Sandero'nun motoru bg'lik modeli de var başka ara&#;larda kullanılan sadece yazılım farkı değil. Arkadaşım Fluence'de yazılım yaptırarak kullanmıştı memnundu ama aracı gayet sakin kullanırdı yada benim yanımda &#;yleydi bilemiyorum Kısaca forumda yazılım işine &#;ok sıcak bakılmaz tabi karar t&#;keticinin oluyor..

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  son hıza bakma hocam. oralara yılda 2 kere &#;ıkmıyorum bile. ancak gidişinde sorun varsa deneyebilirsiniz. ben denediğimde memnun kalmamıştım. bu işi iyi yapıp da arkasında duran yok.

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: mmg02 95 bg motorla bg olanın turboları farklı. yazılımla beraber bg oluyor 95lik olan. yapanlar memnun g&#;z&#;k&#;yor. &#;zellikle focus'da şikayete rastlamadım dediğin gibi o y&#;zden bende konu a&#;mak istedim. Son hızdan kastım maksimum hız değil birtek arakdaşlar. Aracın maksimumu hızı ama da tıkanıyor gibi bir &#;rnek verdim. Daha denemedim yani deneyenlerden fikir almak istiyorum. Hani otobanda sollamalar olur ani ivmelenme yapmak isterim falan diye demiştim:)

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: elcas son hıza bakma hocam. oralara yılda 2 kere &#;ıkmıyorum bile. ancak gidişinde sorun varsa deneyebilirsiniz. ben denediğimde memnun kalmamıştım. bu işi iyi yapıp da arkasında duran yok. Aslında son hızdan kastım mesela aracın son hızı yazıyorsa da tıkanması gibi olaylardan bahsetmitşim hocam. 95 HP'li focusda bu var mı onuda bilemiyorum denemediğim i&#;in. İnternette birka&#; video var ama yinede emin olamayıp sormak istedim. Deneyen varsa ve ssanderodan inip buna binince bir yavaşlama sezersem &#;ok &#;z&#;l&#;r&#;m ağırlık farkı m&#;lum:)

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: mmg02 95 bg araba d&#;z yolda gibi kalır. sizin sandero 75 beygirse dediğiniz hızda kalması normal Yok hocam o 90 beygirdi. DCi motor. Fakat işte dediğim gibi teneke gibi araba y&#;zyıl torosu:) Son hız değeri yazıyordu sitelrde ama ivmesiz yolda ı ge&#;emiyordu:)

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Adamlarda zaten &#;yle yapıyordu beygiri etkileyen yazılım degil, motor birleşenleri, enjekt&#;r, yakıt pompası, turbo + motora zarar vermeyen yazılımla birleşiyor. Sadece yazılım motor birleşenlerin &#;mr&#;n&#; azaltır. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: leon_ Adamlarda zaten &#;yle yapıyordu beygiri etkileyen yazılım degil, motor birleşenleri, enjekt&#;r, yakıt pompası, turbo + motora zarar vermeyen yazılımla birleşiyor. Sadece yazılım motor birleşenlerin &#;mr&#;n&#; azaltır. Hmm. Yani pek faydasını g&#;remediğin gibi zararını g&#;r&#;rs&#;n demek istedin hocam herhalde,sağ ol yorumun i&#;in teşekk&#;r ederim.

• 

  Aynı ara&#;tan kullanıyorum. Aracın torku &#;yle ayarlanmış ki devirden itibaren ara&#; kesintisiz bi şekilde y&#;r&#;yor. Rampalarda &#;ok g&#;zel. Hi&#; son s&#;rat denemesi yapma fırsatı bulamadım bişey diyemem o konuda. 20 bin km ortalaması lt, pompa &#;l&#;&#;m&#;. Yakıtından gayet memnunum, sonu&#;ta Psa motoru. Lakin ışıklarda yarışırım, ok gibi fırlarım dersen &#;yle bi motor değil. Bika&#; sene sonra aynı kasanın 'liğini almayı d&#;ş&#;n&#;yorum nasipse. O motoru kullananlar performansından aşırı memnun. < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: Alisilin07 Aynı ara&#;tan kullanıyorum. Aracın torku &#;yle ayarlanmış ki devirden itibaren ara&#; kesintisiz bi şekilde y&#;r&#;yor. Rampalarda &#;ok g&#;zel. Hi&#; son s&#;rat denemesi yapma fırsatı bulamadım bişey diyemem o konuda. 20 bin km ortalaması lt, pompa &#;l&#;&#;m&#;. Yakıtından gayet memnunum, sonu&#;ta Psa motoru. Lakin ışıklarda yarışırım, ok gibi fırlarım dersen &#;yle bi motor değil. Bika&#; sene sonra aynı kasanın 'liğini almayı d&#;ş&#;n&#;yorum nasipse. O motoru kullananlar performansından aşırı memnun. Evet,o motoru &#;ok tavsiye ediyorlar. Işıklardan kalkıp yetişebilecek g&#;&#;te değil dediğiniz gibi onu fark ettim. Ama sanırım sonrasında kendini topluyor. 2. vitesin sonlarında 3. vitesin başlarında yola inanılmaz tutunuyor ben bunu 1 haftalık astra hp deneyimim de bile yaşamamıştım. Astra tabiki hızlı ivmelenmesi daha iyi araca g&#;re ama yol tutuş daha &#;ok tatmin etti beni,zevk aldım. İlk iki vites sesli biraz daha sonrasında ara&#;tan ses gelmiyor bunu da &#;ok sevdim şahsen. Hocam yakıt konusunda da Ford almadan &#;nce herkes &#;ok yakar i&#;er gibi tabirler kullanıyor hala. Fakat artık eskide kaldı bunlar. Tabiki bir Dci motor kadar olmaz ama i&#;eceğini ben de sanmıyorum. &#;ok sağol yorumun i&#;in.

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  

  
  

  Aynı soru işaretleri bizim şirketten bir m&#;hendis arkadaşın Focus 3 almasıyla Onda da başladı acaba yazılım attırsam attırmasam mi diye Ben de gerek olmadığını s&#;yledim ve onun ısrarıyla benim dizel s40 la kalkış yaptık 1 boy fark atabildi s40 ile , yaptıgımızdada benim s40 2 boy fark attı aradaki 14 hp aman aman fark yaratmadı anlıyacağınız kaldıki benim ara&#; bine yaklaşmasına rağmen aracın kondisyonu &#;ok iyiydi ancak hp &#;st&#; bir ara&#;tan ge&#;iyorsanız sizi yorar 95 hp focus 3 < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: Polestar Aynı soru işaretleri bizim şirketten bir m&#;hendis arkadaşın Focus 3 almasıyla Onda da başladı acaba yazılım attırsam attırmasam mi diye Ben de gerek olmadığını s&#;yledim ve onun ısrarıyla benim dizel s40 la kalkış yaptık 1 boy fark atabildi s40 ile , yaptıgımızdada benim s40 2 boy fark attı aradaki 14 hp aman aman fark yaratmadı anlıyacağınız kaldıki benim ara&#; bine yaklaşmasına rağmen aracın kondisyonu &#;ok iyiydi ancak hp &#;st&#; bir ara&#;tan ge&#;iyorsanız sizi yorar 95 hp focus 3 Yok hocam daha nasip olmadı ama &#;rneklendirmen i&#;in teşekk&#;r ederim,umarım bende deneyebilirim

• Yarbay

  

  Mesaj

  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

C Segmenti sedan piyasasında iki önemli model olan Opel Astra ve Ford Focus ikilisinin iyi ve kötü oldukları yönlerini öğrenmek istemez misiniz? Eğer cevabınız evet ise yazımızı okumaya devam edin. Güzel bir karşılaştırma yazısı hazırladık.

Sedan aşığı bir ülkeyiz; bu aşikâr! Peki ya C sedan liginin en güçlü ismi kim? Bu segmentte güçlü olmak için neler gerekli? Müşterilerin beklentileri neler? İşte bu soruların cevaplarını aramak için C sınıfının iddialı iki otomobili Ford Focus ve Opel Astra’yı karşı karşıya getirdik.

Tasarım

Ford Focus tasarım anlamında oldukça iddialı. Aston Martin&#;den esinlenen ızgara grubu krom detaylarla süslenmiş. Öne doğru uzanan farlara kaş şeklinde gündüz LED&#;leri eklenmiş. Dinamik ön far sistemi ile Ford Focus direksiyonun hareketine göre yön değiştiren farlarıyla virajda maksimum aydınlatma sağlıyor. Ayrıca sokak manevralarında döneceğiniz yönü aydınlatan sis farları da ek olarak geliyor.

Yan bölümde 16 inç jantlar göze çarpıyor. Dilerseniz yine aynı büyüklükte sunulan 2 seçenek daha mevcut. Önden arkaya uzanan keskin hatlar ile sportif hava ön plana çıkarılmış. Kabartma kaputta modeli sportif kılan diğer detay arka bölümde de parçalı stop grubu göze çarpıyor. Selefine göre daha inceltilmiş.

Donanım olarak başlangıç paketiyle test konuğumuz olan rakip Astra&#;yı Cosmo donanım olarak değerlendiriyoruz. Modelin makyajla birlikte özellikle ön yüzünde değişimler yaşanmış. Selefine göre agresif değişimler yaşamamışsa da rakibi Ford Focus&#;dan daha özgün bir tasarım diline sahip. Opel Astra&#;da rakibi Ford Focus&#;a göre daha oval hatlar kullanılmış. Bu sayede model sportiflik konusunda fazla iddialı değil.

17 inç büyüklüğündeki jantlar ile rakibinin önüne geçen Opel Astra, seçenek konusunda da Ford Focus&#;un bir adım önünde. Arka bölümde de ise Astra, rakibi Ford Focus gibi yatay konumlanmış stop grubunu tercih etmiş. Astra burada da oval tasarım hatlarına yer verirken rakibi keskin çizgileri ile ön plana çıkmış.

İç Mekân

Kokpit konusunda Ford Focus daha yenilikçi bir yapıyla karşımıza çıkarken, Astra&#;da aileden alışık olduğumuz bir iç mekân bizleri karşılıyor. İki modelin de gösterge paneli okunaklı ancak Ford Focus bu ekranın orta bölümünde sunduğu dijital yol bilgisayarı ile rakibinden bir adım önde. Modellerin ikisi de 3 kollu direksiyon sunarken tasarım anlamında Focus daha başarılı. Ek olarak bir önceki neslinde hız sabitleyicisinin yeri konusunda eleştiriler alan Ford yeni neslinde bu bölümü fazlasıyla iyileştirmiş.

Orta konsolda Opel Astra karmaşık bir yerleşim sunarken Ford Focus&#;da daha düzenli bir yapı göze çarpıyor. Astra&#;da Cosmo donanımda sunulan ekran kullanışlı. Geri park kamerası olarak da işlev görüyor. Ancak Ford Focus bu özelliklerin üzerine bir de dokunmatik olmasıyla öne geçiyor.

Vites önünde ve kapı iç ceplerinde modellerin ikisi de tatminkâr alan sunarken vitesin gerisinde el freni koluna rağmen Ford Focus&#;un rakibinden daha başarılı boş alanlara yer verdiği gözlerden kaçmıyor. Ford Focus rakibine otomatik park asistanıyla da fark atıyor. Arka diz ve baş mesafesi konusunda her iki model de eşit alan sunarken, Ford Focus geniş camlarıyla daha ferah bir atmosfere sahip. Bagaj disiplininde ise Opel Astra sadece 1 litre fark ile rakibinin gerisinde kalıyor.

Motor

Opel Astra&#;da markanın yeni nesil litre dizel ünitesi yer alıyor. d/d&#;de Bg güç üreten ünite, Nm tork değeriyle de dikkat çekiyor.  Alt devirlerde çok az bir cansızlık yaşansa da devirden itibaren yaşanan güç patlaması etkileyici. Astra Sedan, hp&#;lik motoruyla fabrika verilerine göre 0&#;dan km/s hıza saniyede ulaşıyor. Sessiz çalışan motor karma kullanımda fabrika verilerine göre litre tüketim ortalamasına sahip. Ama biz testimiz boyunca litrenin altına indiremedik. Performanslı kullandığımızdaysa tüketimin 7 litreye yaklaştığını gözledik.

Rakip Ford Focus ise markanın bilinen litre TDCi ünitesiyle test konuğumuz oluyor. d/d&#;de Ps güç üreten motor d/d&#;de ise Nm tork değeri sağlıyor. Hızlanmasını saniyede tamamlarken maksimum Km/s hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma tüketim değeri ise litre olarak belirlenmiş. Model ile sakin kullanımlarda litre yakıt tüketim değeri elde ederken performanslı kullanımlarda 6,8 litrelik tüketim değerine imza attık. Opel&#;in yeni motoru hiç kuşkusuz ki kâğıt üzerinde Ford Focus&#;dan daha güçlü. Bunu sürüşe de yansıtan Opel Astra rakibi Focus kadar ekonomik olamıyor.

Konfor ve Yol tutuş

Modellerden Opel Astra orta sertlikte bir süspansiyona sahip. Hemen her zeminde başarılı sönümlemeler yapan süspansiyon sistemi konfor anlamında başarılı. Ford Focus&#;da ise Astra&#;dan biraz daha sert bir süspansiyona sahip. Konfor anlamında Astra kadar olmasa da genel anlamda başarılı bir süspansiyon. Yol tutuş konusunda ise hem süspansiyon hem de direksiyon sistemiyle Focus daha önde. Yol ve rüzgâr sesi yalıtımı konusunda modeller eşit performans sunarken, Astra&#;nın motor sesi kabin içine daha çok yansıyor. Modellerde sunulan ESP sistemi işler karışınca size fazlasıyla destek oluyor. Ancak başarılı yol tutuşu ile Focus bu sisteme fazla ihtiyaç duymuyor.

Güvenlik

Opel Astra yılında girdiği testlerden 5 yıldız almayı başardı. Ancak modelin yeni kriterlere uygun çarpışma testi bulunmuyor. Ford Focus, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Ford Focus&#;un kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi gayet iyi korundu. Sadece sürücünün bir ayağı biraz daha fazla darbe aldı. Farklı boydaki mankenler ve farklı oturma pozisyonlarında yapılan testlerde de Ford aynı başarıyı gösterdi. Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi koruyan Focus&#;un sürücüsünün alt kısmı hafif darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Ford Focus koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisinde iyi koruma sağladı.

Yorum – Alper Güler

Lafı uzatmandan söylemeliyim. Bu karşılaştırmanın galibi bence Ford Focus. Neden mi Focus? Tasarım olarak model her ne kadar Aston Martin&#;den alma bir tasarım gibi gözükse de oldukça etkileyici. Keskin hatlar modeli dinamik göstermiş. İçeriye geçiyorum ve daha şık ve sade bir tasarım Focus&#;da sizleri karşılıyor. Gerek gösterge paneli gerekse orta konsoldaki panel Astra&#;dan daha başarılı. Orta konsoldaki ekran dokunmatik olma özelliğiyle bir adım önde.

Motor konusunda ise hiç tereddütsüz kâğıt üstündeki ve sürüşe yansıttığı performansı ile Astra daha başarılı. Ancak burada altını çizmem gereken bir nokta var. Model performans anlamında Focus&#;dan daha iyi ancak motor sesi yalıtımı ve ekonomi konusunda Focus bir adım önde. Tabi ki şunu diyebilirsiniz motor bg tabiî ki fark olacak. Focus gücüyle tatmin ederken ekonomisiyle göz dolduruyor.

Gelelim Focus&#;u birinci seçmemin diğer başlığına. Yol tutuş Ford&#;un yol tutuşu ailenin her modelini yıllarca bir adım öne taşımıştır. Direksiyon virajın her noktasında sizinle iletişim halinde. Yol tutuşunuza katkı sağlayan bir özellikte Dinamik Tork Kontrol sistemi. Tüketiciyi ilgilendiren bir başka konu ise fiyat. Ford Focus Şerit takip, şeritte kalma asistanı, navigasyon paketi, elektrikli sunroof ve bi-Xenon far sistemi dâhil 91 Bin TL&#;yi biraz geçen bir fiyat etiketine sahip. Astra ise en dolu paketiyle Focus&#;dan TL daha ucuz. Fakat Astra&#;da şerit takip, şeritte kalma yardımcısı, otomatik uzun far vb. donanımı içeren bir paket yok. İki modeli de eşit donanıma getirdiğimizde Focus TL gibi daha avantajlı duruma geçiyor. Hesap ortada; tercih tabii ki sizin.

Yorum – Tulu Darıcan

Otomobil satın almak zaten zor bir karar. Hele bir de böyle iddialı iki model arasında bir tercihte bulunmak daha da zorlaşıyor. Makyaj gerçekten Ford Focus&#;a iyi gelmiş. Araç hem güzel görünüyor ve en sonunda iç mekanı daha başarılı. Ama bence bu karşılaştırmanın sonucunu tek şey etkiliyor. O da performans. Kağıt üstünde Opel Astra güçlü ve teknolojik motoruyla Focus&#;un çok önünde. Ama ya gerçek hayata dönersek. Dikkat ederseniz aralarında 21 beygirlik bir güç farkı var. Bu hiç de azımsanmayacak bir rakam. Hele tork farkı daha büyük. Fakat Astra neredeyse kg daha ağır. Yine de km/s verilerine bakarsak Astra saniye ile Focus&#;un önünde.

Pek çok kişi bu küçük fark virajlarda Focus&#;un daha iyi yol tutuşu ile kapanır diyecektir. Bu fikre hak veriyorum ama Astra&#;nın ara hızlanma süreleri de etkileyici. Araç yüksek torkunun avantajını ciddi anlamda yaşatıyor. Üstelik Opel Astra daha fazla performansı Focus&#;tan az da olsa daha uygun fiyata sunuyor. Bu sebeple benim tercihim Opel Astra olurdu. Evet; elektronik oyuncağı daha az ama performansı daha fazla. İki modeli eleştireceğim en büyük nokta ise rakiplerine göre aşırı küçük kalan bagajları. Sedan otomobil alıp neredeyse hatchback bagaj hacmiyle yaşamak anlamsız.

İkinci El Opel Astra İlanları

İkinci El Ford Focus İlanları