Корабль Валерий Брюсов Казино
Корабль "Валерий Брюсов" уплыл из центра столицы
Убирать суда, плотно облепившие набережные еще в девяностых, столичные власти начали в году. Вообще-то дебаркадер - это строение на берегу для посадки в судно, например, речной вокзал или пристань, но в столице в них превратили отслужившее свое корабли, пришвартовав их навечно и не всегда там, где это разрешено. Во многих располагались офисы, гостиницы, рестораны. Как пояснили "РГ" в пресс-службе "Организатора перевозок", все они исключены из государственного судового реестра, то есть кораблями больше не являются, а значит, и на воде им делать им нечего.
В общей сложности за три года от своих причалов уплыли 38 домов-кораблей, из них 12 - из самого центра: с Фрунзенской, Краснопресненской, Космодамианской и Бережковской набережных. Большую часть - 28 - хозяева убрали сами, 10 пришлось вывозить городу, теперь их владельцы должны московскому бюджету 80 миллионов рублей за демонтаж, транспортировку и хранение.
"Валерий Брюсов" - корабль-легенда - продержался дольше всех в одном из самых культовых и посещаемых туристами мест Москвы. За четверть века чего здесь только не перебывало! И гостиница, и казино, и развлекательный центр, и, конечно, ресторан. Он не числился дебаркадером, но и к нему возникло много вопросов. "Московская межрегиональная транспортная прокуратура провела проверку законности размещения судна "Валерий Брюсов", пришвартованного на Крымской набережной", - сообщил Игорь Семериков, начальник управления эксплуатации "Организатора перевозок". - Установлено, что теплоход эксплуатируется без договора водопользования, что нарушает ст. 11 Водного кодекса РФ. Суд удовлетворил требования прокуратуры в полном объеме и обязал собственника - ОАО "Московский туристический флот" - освободить набережную".
За "Брюсовым" скоро наступит очередь "Ласточки-2" на Лужнецкой набережной и "А. Блока" на Краснопресненской. У первого нет договора причаливания, второй вообще пришвартован к набережной, не приспособленной для этого. "На незаконно установленных судах возможно несоблюдение необходимых норм безопасности, - заявил Игорь Семериков. - Нахождение на таких судах опасно как для посетителей, так и для тех людей, которые там работают. Жалуются и жители окрестных домов - и на шум с судов "Ласточка-2" и "А. Блок", и на загрязнение ими акватории". Ведь большинство этих судов все отходы спускают прямо в воду.
В настоящее время на реке в пределах столицы остается еще 29 дебаркадеров, 17 из них - маломерные. Но и им надо готовиться скоро в последний рейс.
Власти опечатали «хипстерский» теплоход «Валерий Брюсов»
У судна «Валерий Брюсов» судьба непростая - в девяностых на теплоходи устроили казино
Фото: РИА Новости
28 октября, группа судебных приставов неожиданно приехала на теплоход «Валерий Брюсов», пришвартованный у Крымской набережной. Силовики дали час всем людям, чтобы собрать свои вещи, а потом опечатали судно.
- Люди исполняют решение Замоскворецкого суда, - рассказал «КП» представитель московского Роспотребнадзора Тимур Киреев. - Мы добились того, чтобы работу корабля приостановили на 90 суток. У них вода в туалете не отвечает требованиям безопасности. Теперь хозяева теплохода могут все исправить и вновь обратиться в суд, чтобы опять начать работать.
- Последние полтора месяца к нам через день приезжали чиновники с внеплановыми проверками, - сообщил «КП» руководитель проекта «Корабль Брюсов» Алексей Капитанов. - В итоге, нашли три нарушения: «небезопасное хранение люминисцентных ламп, немаркированный уборочный инвентарь, небезопасная вода в кране». Все недочеты уже устранены, но суд все равно закрыл нас на три месяца. Уплывать из Москвы мы не собираемся, так как корабль включен в реестр водных объектов столицы.
Напомним, что последние 20 лет теплоход у Крымской набережной работал, как казино, гостиница и ресторан. Правда, летом этого года «Валерия Брюсова» полностью реконструировали. За несколько месяцев судно стало популярным арт-пространством с закусочными, несетевыми магазинами одежды и аксессуаров, парикмахерскими. Там можно было бесплатно изучать испанский язык и заниматься йогой, посещать лекции.
Характерно, что команду корабля «Брюсов» пригласили в качестве экспертов на Московский культурный форум. Спустя всего полторы недели после завершения мероприятия проект у Крымской набережной спешно закрыли.
Первый дебаркадер столичные власти начали разбирать 23 сентября. В мэрии открыто признают, что город собирается убрать все баржи (всего 42 штуки), которые находятся сейчас у набережных. Ликвидацией руководит зам. мэра Максим Ликсутов. По его словам, хотя дебаркадеры де-юре являются речными судами, но де-факто представляют из себя бетонные коробки, стоящие на дне Москвы-реки.
«Валерий Брюсов» хоть бетонного основания и не имеет, но тоже попал под санкции города.
КСТАТИ
В Управлении федеральной службы судебных приставов по Москве «КП» объяснили, что все по закону. На владельца завели административное дело. Арендаторам просто не повезло снимать здесь площади.
- Суд признал ЗАО «КРЦ ИНФЛОТЕЛЬ» виновными в совершении административного правонарушения, предусмотренного статьи КоАП РФ (нарушение санитарно-эпидемиологических требований к питьевой воде, а также к питьевому и хозяйственно-бытовому водоснабжению). В рамках исполнительных действий судебные приставы приостановили деятельность организации-должника, - прокомментировали ситуацию в пресс-службе УФССП.
Валерий Брюсов (теплоход)
«Валерий Брюсов»&#;— трёхпалубный речной пассажирский теплоход проекта Q (тип «Сергей Есенин»). Назван в честь русского поэта Валерия Брюсова.
Построен на верфи Österreichische Schiffswerften AG в городе Корнойбург (Австрия) в году. Поставлен Московскому речному пароходству и с &#;года эксплуатировался в качестве плавучей гостиницы, казино и ресторана на Москве-реке недалеко от Кремля на Крымской набережной[2]
Владельцем является ОАО «Московский туристический флот».
История[править Корабль-неудачник «Валерий Брюсов» может снова пойти в круиз
Теплоход «Валерий Брюсов» на Крымской набережной.
Фото: Михаил ФРОЛОВ
Отчего я впряглась, обзвонилась министрам и разным высоким деятелям? Ну убирают из Москвы теплоход. Делов-то. Мы по воде ходим редко. Больше по тротуарам.
Но мне объяснили. Самая главная проблема — в дате рождения.
— Когда он появился? В восемьдесят четвертом-пятом-шестом? Ну, это судьба. Плохая. Все что появлялось в это время — оказалось никому не нужным.
Так сказал председатель правления Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.
Речь шла не обо мне, а о «Валерии Брюсове».
А теплоходу «Валерий Брюсов» остался месяц жизни. У известного арт-кластера, работавшего в Музеоне, не было договора водопользования. И теперь его увезут на кладбище кораблей, где натрут на мелкой терке на иголки.
ДОЛЖНОСТНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ МИНИСТРА БАГРОВА
Конечно, он не должен был стать кораблем-неудачником. В году «Брюсов» появился у нас, чтобы стать гордостью нашего флота, одним из лучших отечественных теплоходов.
Корабль был приобретен при легендарном министре речного флота РСФСР Леониде Багрове.
— Перед нами стояла задача — обновить флот, — рассказал экс-министр «Комсомолке». — Старые деревянные суда вышли из строя и по ветро-волновому режиму не могли проходить водохранилища: качнет судно — что останется? На австрийских высококлассных верфях мы заказали шестьдесят судов. Хотели, чтобы в бассейне каждой реки - Лены, Енисея, Оби, Иртыша, Камы — имелось хотя бы по одному комфортабельному теплоходу.
Все шестьдесят были высококлассными. А четыре особенных. Созданные по суперсовременному проекту Q, они приобретались в последнюю госзакупку для оснащения «голубого кольца». Среди них был «Брюсов».
Бывший министр признался «Комсомолке», как пошел на должностное преступление ради корабля. Высокое судно не проходило под мостом. Поэтому пришлось сбрасывать уровень воды в Москве-реке.
— Я лично этим делом занимался. Было незаконно, мы делали это ночью, когда расход воды минимален, снизили уровень сантиметров на 80, этого хватило, чтобы «Брюсов» прошел, — вспоминает Багров.
«Потрясающий», «красавец», «сейчас таких не делают», — так вспоминает Багров «Валерия Брюсова». На корабле было все: просторная кают-компания, гигантский ресторан, современный киноконцертный зал, отличная звукоизоляция кают.
Из всех крутых наворотов в дальнейшей жизни только звукоизоляция «Брюсову» и пригодилась.
«НИКОГДА НЕ ПОЙДЕТ ОН ПО РЕЧНЫМ ДОРОЖКАМ»
«Это так объяснимо, но печально немножко». Так пел Леонид Агутин. Правда, в «Брюсове» я его не видела. Там больше тусила группа «На-на». Корабль встал на вечном приколе с унизительной короной «Казино» над палубой и борделем внутри.
Когда-то весьма недорого на теплоходе можно было снять жилье, и этой возможностью пользовались многие студенты. К счастью, происходящего в соседних каютах не было слышно. Потому что (смотри выше) имелась звукоизоляция.
По назначению «Брюсов» работал очень и очень мало. Почему?
Некоторые специалисты грешили на конструкцию теплохода, мол, судно строилось для мелких рек, типа Оки, но и на практике оказалось, что у корабля больше осадка, чем предполагалось.
Но, по словам заведующего кафедрой судостроения и ремонта Московской государственной академии водного транспорта Василия Амелина, все это не имеет отношения к истине.
— Не ищите изъянов в конструкции. Их нет. Ищите проблемы в экономике, — заявил Амелин.
Элитный красавец «Брюсов» оказался экономически невыгодным. Большой расход топлива и при этом чуть больше ста пассажирских мест:.
Так «Брюсов» и его брат «Александр Блок» встали на прикол. «Блок» превратился в филиал центра международной торговли, Брюсова в арендовала корейская компания, занимавшаяся приемом корейских туристов.
ОТ БОРДЕЛЯ ДО АРТ-ПРОСТРАНСТВА
Пару лет назад в судьбе корабля наметились перемены. «Брюсов» стал арт-кластером. Новая жизнь, уже не в качестве позорища, а в качестве украшения Москвы. О нем заговорили не только у нас, но и в мире.
— Посмотреть, как ловко мы переделали корабль под модное молодежное место, приезжали гости из-за рубежа. Аналог «Брюсову» появился в Швеции, — вспоминает пиар-директор «Брюсовшип» Сира Лобян.
Но от злой судьбы не убежишь. На этот раз оказалось, что и в таком статусе корабль не нужен городу.
Несколько дней назад Замоскворецкий суд принял решение убрать его с Москва-реки.
«Ранее корабль «Брюсов» был борделем и казино, и баром, но никого это не волновало. Сейчас все кричат про малый бизнес, про "все для молодежи", про развитие культурной жизни в стране, и решением прокуратуры закрывают и увозят корабль, на котором было невероятное количество активностей, школ, мастер классов, кинопоказов, магазинов молодых русских дизайнеров», — резиденты арт-кластера уже разместили петицию в защиту корабля.
Сейчас на «Брюсове» - пир во время чумы. Лекции, кинопоказы, вечеринки, перформансы. Последний резидент съедет 11 мая. Еще через четыре дня палуба корабля будет закрыта для посещений. Что потом?
— Нам сказали, «Брюсова» перевезут на кладбище. Он будет стоять там, пока решат, что с ним делать, — вздыхает Сира Лобян.
Больше всего сотрудники арткластера боятся, что перед тем как увезти корабль, его изуродуют. Кто-то в верхах уже пообещал отрезать теплоходу рубку и третью палубу, «чтобы пролез под мост».
ГОРОД ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ВЫХОД К ВОДЕ
— Как на кладбище! Как отрезать рубку? Вы сума сошли! — кричит в трубку летний Багров. — Это же новый теплоход. Да ему семьдесят лет работать! А у нас судов не хватает.
Бывший министр долго не мог прийти в себя от такого известия и уверял нас, что вся ситуация с кораблем — «провокация и недоразумение».
— У нас наконец-то появились перспективы для водного туризма. Новые водные маршруты. Недавно принято решение строить два судна, подобных «Брюсову», одно будет ходить по маршруту «Москва-Астрахань», другое — из столицы в Стокгольм. Терять в нынешних условиях теплоход — преступление. Я не понимаю борьбы с дебаркадерами. Посмотрите, сколько плавучих сооружений на Сене. Везде человек тянется отдыхать к воде и не нужно лишать его этой возможности. Каждый город должен иметь выход к воде.
В конце разговора Багров пообещал.
— Я поздравлю нашего министра с Пасхой и скажу, что происходит. Министр транспорта Максим Соколов у нас заботливый, хороший. Я уверен, что он поймет.
ВТОРОЙ ШАНС
— Говорю совершенно точно: «Брюсов» не будет пущен на иголки, — заявил «Комсомолке» глава Мостурфлота Константин Анисимов.
‑ Константин, что происходит? Мы все обеспокоены судьбой «Валерия Брюсова»…
— Да, к сожалению, мы тоже. Проблема в том, что Москва не хочет видеть никаких плавсредств на своей территории.
— Судну не грозит уничтожение?
— Если мы и будем что-то пускать на иголки, то это старые суда. У нас есть и шестидесятилетние корабли, которые хорошо послужили.
— Какие варианты для «Брюсова»? Сотрудники арткластера говорят, что есть возможность поставить его возле Нижнего Новгорода или Чебоксар…
— Это будет не самым лучшим решением. В свое время московское пароходство потратило кучу денег на обеспечение судна коммуникациями. Мы построили трансформаторную подстанцию, канализационный коллектор, провели водопровод На новом месте придется делать все заново, что очень дорого, не говоря уже о том, что корабль нужно как-то отбуксировать на новое место, что тоже дорого.
— Брата-близнеца «Валерия Брюсова» — судно «Александр Блок» переоборудовали и теперь оно ходит по рекам. Можно ли дать второй шанс «Брюсову»?
— Именно это мы и хотим сделать. На базе «Блока» мы построили совершенно новое судно, которое возит австралийских туристов. Стоит попытаться переоборудовать до состояния круизного судна «Брюсова». У нас есть старый корабль «Сергей Образцов», который ходит до Константинова. Ему больше шестидесяти лет. Возможно, его заменит «Брюсов».
— Ходят слухи, что у «Брюсова» нет никаких механизмов. Все оборудование ушло на «Сергея Есенина».
— Это не проблема. Если произойдет модернизация «Брюсова» — мы будем менять каюты, менять оборудование. Корпус корабля сохранился в нормальном состоянии.
— Я разговаривала со специалистами, они утверждали, что легче построить новый корабль, чем отремонтировать старый.
— Это не так. На полное переоборудование уйдет млн. рублей. Новое судно стоит примерно млн. евро. Но надо понимать, что переоборудование начнется не сегодня и не завтра. Может быть, года через два. За это время корабль должен где-то находиться. Нам всем было бы легче, если бы он остался на прежнем месте. Поэтому я очень рассчитываю, что подписи, которые собирают активисты в защиту корабля — дойдут до адресата. Хорошо бы мэрия пересмотрела свое решение.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Москву-реку надо вернуть городу
Если говорить о гармонии мироздания, то теплоходы должны ходить по рекам и морям, заводы - производить продукцию, а люди - жить и радоваться. Но жизнь мегаполиса часто вносит коррективы в привычные схемы. Заводы в центре города перепрофилируют в кафе, лофты и прочие общественные и частные пространства. Как случилось с Винзаводом, «Красным Октябрем», «Флаконом» и прочими бывшими промпредприятиями. И это нормально, потому что заводы должны работать в промзонах, а в центре города должны царить красота и уют (подробности)
Рис.: Катерина МАРТИНОВИЧ
ВОПРОС ДНЯ
Должна ли Москва-река быть обитаемой?
Борис ГРАЧЕВСКИЙ, создатель журнала «Ералаш», коренной москвич:
- Вполне можно оставить реку без «Валерия Брюсова» и сделать ее еще более проходимой. Корабли должны ходить по реке, а не стоять. Вряд ли можно очеловечить бетонные берега этим одним кораблем.
Олег МИТВОЛЬ, бывший заместитель руководителя Росприроднадзора:
- Думаю, убрать «Брюсова» власти решили потому, что такие суда делают набережную торговой. А это не совсем красиво.
Денис ГРИБАНОВ, яхтсмен, мастер спорта международного класса:
- Я смотрю на Москву-реку глазами спортсмена. Это отличный водоем для начинающих спортсменов, решивших заняться парусным спортом. Минус только в том, что это не море, нет большой волны.
Александр КАТКОВ, председатель правления «Российского водного общества»:
- Мне не хватает возле реки деревьев и кустарников. Понятно, что в бетон берега берут не просто так и что это часть городской архитектуры. Но зелени должно быть больше. А сама река вполне обитаема. И вода в последние годы стала чище.
Дмитрий НОВИКОВ, член Росрыболовсоюза:
- Набережные хорошо обустроены. В том числе и для нас, рыбаков. Ни разу не видел, чтобы у кого-то не получилось подойти к воде и закинуть удочку. В некоторых местах можно даже ловить рыбу для употребления в пищу. Например, в Строгинской пойме. Единственное - очень не хватает урн.
Сергей АНТИПОВ, предприниматель:
- Надо привлечь к этому делу малый бизнес, который и ресторанчики откроет, и развлекательные площадки. Чтобы на всех набережных было так же здорово, как в парке Горького!
Андрей Викторович, слушатель Радио «КП» (97,2 FM):
- Обязательно! Возьмите европейские города или Питер: туристы всегда к воде тянутся, с воды и город-то по-другому видится. В Москве же что-то посмотреть с кораблика можно лишь в центре, а дальше довольно тоскливо
править код]
Корабль-неудачник «Валерий Брюсов» может снова пойти в круиз
Теплоход «Валерий Брюсов» на Крымской набережной.
Фото: Михаил ФРОЛОВ
Отчего я впряглась, обзвонилась министрам и разным высоким деятелям? Ну убирают из Москвы теплоход. Делов-то. Мы по воде ходим редко. Больше по тротуарам.
Но мне объяснили. Самая главная проблема — в дате рождения.
— Когда он появился? В восемьдесят четвертом-пятом-шестом? Ну, это судьба. Плохая. Все что появлялось в это время — оказалось никому не нужным.
Так сказал председатель правления Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.
Речь шла не обо мне, а о «Валерии Брюсове».
А теплоходу «Валерий Брюсов» остался месяц жизни. У известного арт-кластера, работавшего в Музеоне, не было договора водопользования. И теперь его увезут на кладбище кораблей, где натрут на мелкой терке на иголки.
ДОЛЖНОСТНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ МИНИСТРА БАГРОВА
Конечно, он не должен был стать кораблем-неудачником. В году «Брюсов» появился у нас, чтобы стать гордостью нашего флота, одним из лучших отечественных теплоходов.
Корабль был приобретен при легендарном министре речного флота РСФСР Леониде Багрове.
— Перед нами стояла задача — обновить флот, — рассказал экс-министр «Комсомолке». — Старые деревянные суда вышли из строя и по ветро-волновому режиму не могли проходить водохранилища: качнет судно — что останется? На австрийских высококлассных верфях мы заказали шестьдесят судов. Хотели, чтобы в бассейне каждой реки - Лены, Енисея, Оби, Иртыша, Камы — имелось хотя бы по одному комфортабельному теплоходу.
Все шестьдесят были высококлассными. А четыре особенных. Созданные по суперсовременному проекту Q, они приобретались в последнюю госзакупку для оснащения «голубого кольца». Среди них был «Брюсов».
Бывший министр признался «Комсомолке», как пошел на должностное преступление ради корабля. Высокое судно не проходило под мостом. Поэтому пришлось сбрасывать уровень воды в Москве-реке.
— Я лично этим делом занимался. Было незаконно, мы делали это ночью, когда расход воды минимален, снизили уровень сантиметров на 80, этого хватило, чтобы «Брюсов» прошел, — вспоминает Багров.
«Потрясающий», «красавец», «сейчас таких не делают», — так вспоминает Багров «Валерия Брюсова». На корабле было все: просторная кают-компания, гигантский ресторан, современный киноконцертный зал, отличная звукоизоляция кают.
Из всех крутых наворотов в дальнейшей жизни только звукоизоляция «Брюсову» и пригодилась.
«НИКОГДА НЕ ПОЙДЕТ ОН ПО РЕЧНЫМ ДОРОЖКАМ»
«Это так объяснимо, но печально немножко». Так пел Леонид Агутин. Правда, в «Брюсове» я его не видела. Там больше тусила группа «На-на». Корабль встал на вечном приколе с унизительной короной «Казино» над палубой и борделем внутри.
Когда-то весьма недорого на теплоходе можно было снять жилье, и этой возможностью пользовались многие студенты. К счастью, происходящего в соседних каютах не было слышно. Потому что (смотри выше) имелась звукоизоляция.
По назначению «Брюсов» работал очень и очень мало. Почему?
Некоторые специалисты грешили на конструкцию теплохода, мол, судно строилось для мелких рек, типа Оки, но и на практике оказалось, что у корабля больше осадка, чем предполагалось.
Но, по словам заведующего кафедрой судостроения и ремонта Московской государственной академии водного транспорта Василия Амелина, все это не имеет отношения к истине.
— Не ищите изъянов в конструкции. Их нет. Ищите проблемы в экономике, — заявил Амелин.
Элитный красавец «Брюсов» оказался экономически невыгодным. Большой расход топлива и при этом чуть больше ста пассажирских мест:.
Так «Брюсов» и его брат «Александр Блок» встали на прикол. «Блок» превратился в филиал центра международной торговли, Брюсова в арендовала корейская компания, занимавшаяся приемом корейских туристов.
ОТ БОРДЕЛЯ ДО АРТ-ПРОСТРАНСТВА
Пару лет назад в судьбе корабля наметились перемены. «Брюсов» стал арт-кластером. Новая жизнь, уже не в качестве позорища, а в качестве украшения Москвы. О нем заговорили не только у нас, но и в мире.
— Посмотреть, как ловко мы переделали корабль под модное молодежное место, приезжали гости из-за рубежа. Аналог «Брюсову» появился в Швеции, — вспоминает пиар-директор «Брюсовшип» Сира Лобян.
Но от злой судьбы не убежишь. На этот раз оказалось, что и в таком статусе корабль не нужен городу.
Несколько дней назад Замоскворецкий суд принял решение убрать его с Москва-реки.
«Ранее корабль «Брюсов» был борделем и казино, и баром, но никого это не волновало. Сейчас все кричат про малый бизнес, про "все для молодежи", про развитие культурной жизни в стране, и решением прокуратуры закрывают и увозят корабль, на котором было невероятное количество активностей, школ, мастер классов, кинопоказов, магазинов молодых русских дизайнеров», — резиденты арт-кластера уже разместили петицию в защиту корабля.
Сейчас на «Брюсове» - пир во время чумы. Лекции, кинопоказы, вечеринки, перформансы. Последний резидент съедет 11 мая. Еще через четыре дня палуба корабля будет закрыта для посещений. Что потом?
— Нам сказали, «Брюсова» перевезут на кладбище. Он будет стоять там, пока решат, что с ним делать, — вздыхает Сира Лобян.
Больше всего сотрудники арткластера боятся, что перед тем как увезти корабль, его изуродуют. Кто-то в верхах уже пообещал отрезать теплоходу рубку и третью палубу, «чтобы пролез под мост».
ГОРОД ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ВЫХОД К ВОДЕ
— Как на кладбище! Как отрезать рубку? Вы сума сошли! — кричит в трубку летний Багров. — Это же новый теплоход. Да ему семьдесят лет работать! А у нас судов не хватает.
Бывший министр долго не мог прийти в себя от такого известия и уверял нас, что вся ситуация с кораблем — «провокация и недоразумение».
— У нас наконец-то появились перспективы для водного туризма. Новые водные маршруты. Недавно принято решение строить два судна, подобных «Брюсову», одно будет ходить по маршруту «Москва-Астрахань», другое — из столицы в Стокгольм. Терять в нынешних условиях теплоход — преступление. Я не понимаю борьбы с дебаркадерами. Посмотрите, сколько плавучих сооружений на Сене. Везде человек тянется отдыхать к воде и не нужно лишать его этой возможности. Каждый город должен иметь выход к воде.
В конце разговора Багров пообещал.
— Я поздравлю нашего министра с Пасхой и скажу, что происходит. Министр транспорта Максим Соколов у нас заботливый, хороший. Я уверен, что он поймет.
ВТОРОЙ ШАНС
— Говорю совершенно точно: «Брюсов» не будет пущен на иголки, — заявил «Комсомолке» глава Мостурфлота Константин Анисимов.
‑ Константин, что происходит? Мы все обеспокоены судьбой «Валерия Брюсова»…
— Да, к сожалению, мы тоже. Проблема в том, что Москва не хочет видеть никаких плавсредств на своей территории.
— Судну не грозит уничтожение?
— Если мы и будем что-то пускать на иголки, то это старые суда. У нас есть и шестидесятилетние корабли, которые хорошо послужили.
— Какие варианты для «Брюсова»? Сотрудники арткластера говорят, что есть возможность поставить его возле Нижнего Новгорода или Чебоксар…
— Это будет не самым лучшим решением. В свое время московское пароходство потратило кучу денег на обеспечение судна коммуникациями. Мы построили трансформаторную подстанцию, канализационный коллектор, провели водопровод На новом месте придется делать все заново, что очень дорого, не говоря уже о том, что корабль нужно как-то отбуксировать на новое место, что тоже дорого.
— Брата-близнеца «Валерия Брюсова» — судно «Александр Блок» переоборудовали и теперь оно ходит по рекам. Можно ли дать второй шанс «Брюсову»?
— Именно это мы и хотим сделать. На базе «Блока» мы построили совершенно новое судно, которое возит австралийских туристов. Стоит попытаться переоборудовать до состояния круизного судна «Брюсова». У нас есть старый корабль «Сергей Образцов», который ходит до Константинова. Ему больше шестидесяти лет. Возможно, его заменит «Брюсов».
— Ходят слухи, что у «Брюсова» нет никаких механизмов. Все оборудование ушло на «Сергея Есенина».
— Это не проблема. Если произойдет модернизация «Брюсова» — мы будем менять каюты, менять оборудование. Корпус корабля сохранился в нормальном состоянии.
— Я разговаривала со специалистами, они утверждали, что легче построить новый корабль, чем отремонтировать старый.
— Это не так. На полное переоборудование уйдет млн. рублей. Новое судно стоит примерно млн. евро. Но надо понимать, что переоборудование начнется не сегодня и не завтра. Может быть, года через два. За это время корабль должен где-то находиться. Нам всем было бы легче, если бы он остался на прежнем месте. Поэтому я очень рассчитываю, что подписи, которые собирают активисты в защиту корабля — дойдут до адресата. Хорошо бы мэрия пересмотрела свое решение.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Москву-реку надо вернуть городу
Если говорить о гармонии мироздания, то теплоходы должны ходить по рекам и морям, заводы - производить продукцию, а люди - жить и радоваться. Но жизнь мегаполиса часто вносит коррективы в привычные схемы. Заводы в центре города перепрофилируют в кафе, лофты и прочие общественные и частные пространства. Как случилось с Винзаводом, «Красным Октябрем», «Флаконом» и прочими бывшими промпредприятиями. И это нормально, потому что заводы должны работать в промзонах, а в центре города должны царить красота и уют (подробности)
Рис.: Катерина МАРТИНОВИЧ
ВОПРОС ДНЯ
Должна ли Москва-река быть обитаемой?
Борис ГРАЧЕВСКИЙ, создатель журнала «Ералаш», коренной москвич:
- Вполне можно оставить реку без «Валерия Брюсова» и сделать ее еще более проходимой. Корабли должны ходить по реке, а не стоять. Вряд ли можно очеловечить бетонные берега этим одним кораблем.
Олег МИТВОЛЬ, бывший заместитель руководителя Росприроднадзора:
- Думаю, убрать «Брюсова» власти решили потому, что такие суда делают набережную торговой. А это не совсем красиво.
Денис ГРИБАНОВ, яхтсмен, мастер спорта международного класса:
- Я смотрю на Москву-реку глазами спортсмена. Это отличный водоем для начинающих спортсменов, решивших заняться парусным спортом. Минус только в том, что это не море, нет большой волны.
Александр КАТКОВ, председатель правления «Российского водного общества»:
- Мне не хватает возле реки деревьев и кустарников. Понятно, что в бетон берега берут не просто так и что это часть городской архитектуры. Но зелени должно быть больше. А сама река вполне обитаема. И вода в последние годы стала чище.
Дмитрий НОВИКОВ, член Росрыболовсоюза:
- Набережные хорошо обустроены. В том числе и для нас, рыбаков. Ни разу не видел, чтобы у кого-то не получилось подойти к воде и закинуть удочку. В некоторых местах можно даже ловить рыбу для употребления в пищу. Например, в Строгинской пойме. Единственное - очень не хватает урн.
Сергей АНТИПОВ, предприниматель:
- Надо привлечь к этому делу малый бизнес, который и ресторанчики откроет, и развлекательные площадки. Чтобы на всех набережных было так же здорово, как в парке Горького!
Андрей Викторович, слушатель Радио «КП» (97,2 FM):
- Обязательно! Возьмите европейские города или Питер: туристы всегда к воде тянутся, с воды и город-то по-другому видится. В Москве же что-то посмотреть с кораблика можно лишь в центре, а дальше довольно тоскливо
См. также[править Корабль «Брюсов»: лучшее новое пространство в Москве
«Валерий Брюсов», судя по всему, был веселым местом, и мне немного жаль, что не удалось застать прежние времена. По мысли австрийских судостроителей — комфортабельный теплоход, приспособленный к русским зимам, с кинозалом, гигантским рестораном и роскошной кают-компанией. Он приплыл в Москву в рамках одной госзакупки перестроечных времен, но последнюю часть жизни провел на приколе у Крымской набережной — грязноватый и вечный, как сугроб на обочине. Шли годы, кинозал переделали в казино, корейские соленья в ресторане менялись местами с суши, в баре появились пилоны, каюты сдавались по часам. Некоторые номера в московском лав-отеле на воде были оформлены с выдумкой: имелся и ковбойский, и с галлюциногенными зеркалами, и с чучелом зебры. В столе находок плесневела куча забытых паспортов и разного рода удостоверений: представлены были не только все регионы России, но и бывшие союзные республики.
Каюта капитана Андрея Николаевича с портретом Валерия Брюсова, великого русского поэта
Фотография: Иван Ерофеев
Я попала на теплоход в апреле, когда побитые временем кроватки уже превратились в гору дров: посудину было решено превратить в культурное место отдыха на воде. Дирижировали этим люди, не переступившие еще рубеж тридцатилетия — и одинаково далекие и от речных промыслов, и от Сергея Капкова, и от торгово-ресторанной сферы.
Самое приятное на теплоходе — сочетание картинки, открывающейся из иллюминаторов, бережно сохраненных деталей и хипстерского антуража
Фотография: Иван Ерофеев
Все это было похоже на авантюру, авантюрой же и являлось. «Брюсовым» управляет Московское речное пароходство, это частная компания, которая договорилась с владельцем дизайн-завода «Флакон» о том, что его команда попробует превратить теплоход в достойного соседа для резко похорошевших парка «Музеон» и Крымской набережной. Дело осложнялось тем, что право аренды дебаркадера действует до конца года, но уже этой весной Собянин решил навести порядок на Москве-реке и демонтировать все прилипшие к ней утлые суденышки. Мэрия цитировала экспертов, которые напоминали, что «чужеродные объекты антропогенного происхождения оказывают негативное влияние на акваторию». Трудно сказать, планировал ли Собянин вернуть реке рыб, но уборку в аквариуме начал.
Капитан «Брюсова» Андрей Николаевич оценивает работу дизайнера Алексея Онацко и всей новой команды «в целом позитивно; энергичные ребята»
Фотография: Иван Ерофеев1/11
Оригинальная люстра «Брюсова»: лампочки выписали с единственного немецкого завода, который такие до сих пор производит
Фотография: Иван Ерофеев2/11
Солнечная палуба — одно из лучших пространств «Брюсова», оно принадлежит всем
Фотография: Иван Ерофеев3/11
Помимо прочего, на «Брюсове» можно просто загорать с книжкой
Фотография: Иван Ерофеев4/11
Главные люди «Брюсова» разбивают шампанское в честь открытия
Фотография: Иван Ерофеев5/11
Лестничные проемы обиты медью: так было всегда
Фотография: Иван Ерофеев6/11
Скамейки на теплоходе напоминают сиденья бюро Wowhaus, установленные на Крымской набережной, — это сделано специально, чтобы сохранить общую логику пространства
Фотография: Иван Ерофеев7/11
Мария Олейникова на теплоходе занималась декорациями и вообще служила музой
Фотография: Иван Ерофеев8/11
Оснащение теплохода удивительным образом не вышло из строя до сих пор
Фотография: Иван Ерофеев9/11
Капитан утверждает, что если в «Брюсов» снова поставить двигатель — он поплывет
Фотография: Иван Ерофеев10/11
К сентябрю теплоход должен заполниться арендаторами на 80 процентов
Фотография: Иван Ерофеев11/11
Задача перед командой «Брюсова» стояла трудная: придумать теплоходу новую мифологию и дизайн, сохранить ценные оригинальные детали, навести красоту в общественных зонах, сдать трюмы и каюты близким по духу лавочкам, кафе и творческим бюро — и объяснить арендаторам, что все это могут снести до конца года. Департамент культуры эту историю не поддерживал. Действовали более-менее вчетвером. Алексей Капитанов из «Флакона» отвечал за бизнес — но был вынужден освоить несколько новых ремесел и терминов. Например, «Брюсова» время от времени потряхивает: Капитанов объясняет, что все дело в метровом скачке волны: когда прогулочные кораблики Radisson хоть немного превышают скорость, река вместе со всем содержимым начинает волноваться. Алексей Онацко и Мария Олейникова из объединения Dreamers United живут между Петебургом и Москвой и делают много чего: от лесных рейвов и балов в особняке фон Бисмарка в Петербурге до сферы Yeti Snow Station в Крылатском и сценографии концертов вроде Kings of Convenience в «Зеленом театре». Теперь им нужно было перекроить корабль из борделя в нечто удивительное — не похожее ни на «Флакон», ни на парк Горького в базарный день. Максим Левитин работал в крошечном книжном издательстве Lamartis, выпускающем книги по таким технологиям, словно ни XX, ни XXI век еще не наступили, взялся за общение с внешним миром. Хотя в брюхе «Брюсова» нет двигателя, по правилам речного регистра здесь всегда должны быть капитан, электромеханик, матрос и моторист — они поначалу наблюдали за новой командой с прищуром.
На «Брюсове» можно просто бездельничать с книжкой — чем и занимается гитарист группы 21 Outside, осваивающий биографию Кита Ричардса
Фотография: Иван Ерофеев
Спустя три месяца все те же люди, включая капитана и матроса, только изрядно истощавшие, разбили бутылку шампанского о борт и позвали всех на открытие. Вышло, кажется, грандиозно.
Что в «Брюсове» такого особенного? Во-первых, виды. Из кругляшей-иллюминаторов открываются довольно неожиданные панорамы, где и памятник Петру, и храм Христа Спасителя — и даже «Красный Октябрь» выглядит как-то по новому. Во-вторых, корабельный антураж спасает все: заниматься по утрам йогой на вощеной палубе с видом на воду, парк и спасательные шлюпки (а здесь уже есть такое, причем бесплатно) всяко приятнее, чем даже в парке. Здесь действительно сохранилось много благородного старья: приборные доски из пожелтевшего пластика, раздвижные двери, как из фильмов про шпионов во время холодной войны, обитые латунью лестничные проемы и странные светильники. В-третьих, здесь придумана вполне симпатичная модель: взять в аренду каюту-другую может позволить себе как корпорация Adidas, которая 7 августа открывает здесь концепт-стор Adidas Originals по проекту московского бюро Woodi, так и лавочка Jerusalem Bazar, торгующая израильскими побрякушками. Вот-вот откроются салон Briolin (стрижки-бороды, помады для мужчин, игровые автоматы как в хельсинской пивной) и женская парикмахерская The Tub (маникюр, волосы, некие бьюти-девичники).
Пространство Lab оклеено обоями, имитирующими жестяной потолок, которыми американцы украшали свои дома до х годов прошлого века. Такие же — в парижском магазине Merci
Фотография: Иван Ерофеев
Что характерно, еды здесь пока мало: хорошее греческое кафе «Сито» с лепешками пенерли и бар «Волна» на солнечной палубе. Начинали, вопреки московским традициям, не с еды, а именно с концертных и лекционных залов. Самый красивый называется Lab, имеет в виду как лекции, так и балы. Австрийцы, строившие корабль, что-то такое смутно предвидели — поэтому все внутренние помещения звукоизолированы.
Игровые автоматы в мужском салоне Briolin
Фотография: Иван Ерофеев1/9
Французский бульдог принадлежит хозяевам «Бриолина»
Фотография: Иван Ерофеев2/9
В лавке Jerusalem Bazar торгуют украшениями и аксессуарами для дома
Фотография: Иван Ерофеев3/9
В магазинчике Lamartis — штучные дорогие книги и подарки
Фотография: Иван Ерофеев4/9
Владельцы и повара греческого кафе «Сито»
Фотография: Иван Ерофеев5/9
На каждой палубе холлы оформлены по-разному
Фотография: Иван Ерофеев6/9
Сцена в пространстве Lab
Фотография: Иван Ерофеев7/9
Офис команды «Брюсова»
Фотография: Иван Ерофеев8/9
Бар на солнечной палубе носит название «Волна»
Фотография: Иван Ерофеев9/9
Все это здорово напоминает типичный хипстерский раек — но им не является. Да, здесь устраивает свою вечеринку издание Wonderzine и проходит субботний маркет — но здесь же выступает и писатель Денис Драгунский. Здесь много светлой молодой красоты с цветочками — но еще больше приятной разрухи: затянутые черным полиэтиленом двери, темные коридоры, граффити вроде «Fuck NATO!» задают пиратский тон, присущий, например, фестивалю Outline. Теоретически здесь не обязательно торговать модными штучками или варить кофе колд-брю: можно хоть детский сад открыть. В праве аренды отказали только завсегдатаям прежнего «Брюсова», которые хотели сделать «салон эротического массажа», — может быть, зря.
Автор разноцветных паттернов — петербургский худоник Паша Wais
Фотография: Иван Ерофеев
Но главная заслуга «Брюсова» в другом: этот кораблик, кажется, становится символом больших изменений на московской воде. Только что запустился проект экскурсионных маршрутов без банкетов и караоке «Остров Москва», который свою задачу так и декларирует — вернуть реку москвичам. «Красный Октябрь» тихо и незаметно построил себе лодочный причал. Любитель магистралей Марат Хуснуллин заговорил о частичном отводе этих самых магистралей от набережных — и устройстве там прогулочных зон. А главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов анонсировал международный конкурс по перепридумыванию образа Москвы с воды: речь тут идет про единый фасад, и про водный транспорт, и про новые причалы. Кажется, что все скоро проникнутся к Москве-реке, Яузе, Сетуни и прочим акваториям той страшной любовью, что несколько лет назад обрушилась на московские парки. Ну а что любовь эта зародилась в бывшем борделе — так тоже бывает.
nest...
Корабль «Брюсов»: лучшее новое пространство в Москве
«Валерий Брюсов», судя по всему, был веселым местом, и мне немного жаль, что не удалось застать прежние времена. По мысли австрийских судостроителей — комфортабельный теплоход, приспособленный к русским зимам, с кинозалом, гигантским рестораном и роскошной кают-компанией. Он приплыл в Москву в рамках одной госзакупки перестроечных времен, но последнюю часть жизни провел на приколе у Крымской набережной — грязноватый и вечный, как сугроб на обочине. Шли годы, кинозал переделали в казино, корейские соленья в ресторане менялись местами с суши, в баре появились пилоны, каюты сдавались по часам. Некоторые номера в московском лав-отеле на воде были оформлены с выдумкой: имелся и ковбойский, и с галлюциногенными зеркалами, и с чучелом зебры. В столе находок плесневела куча забытых паспортов и разного рода удостоверений: представлены были не только все регионы России, но и бывшие союзные республики.
Каюта капитана Андрея Николаевича с портретом Валерия Брюсова, великого русского поэта
Фотография: Иван Ерофеев
Я попала на теплоход в апреле, когда побитые временем кроватки уже превратились в гору дров: посудину было решено превратить в культурное место отдыха на воде. Дирижировали этим люди, не переступившие еще рубеж тридцатилетия — и одинаково далекие и от речных промыслов, и от Сергея Капкова, и от торгово-ресторанной сферы.
Самое приятное на теплоходе — сочетание картинки, открывающейся из иллюминаторов, бережно сохраненных деталей и хипстерского антуража
Фотография: Иван Ерофеев
Все это было похоже на авантюру, авантюрой же и являлось. «Брюсовым» управляет Московское речное пароходство, это частная компания, которая договорилась с владельцем дизайн-завода «Флакон» о том, что его команда попробует превратить теплоход в достойного соседа для резко похорошевших парка «Музеон» и Крымской набережной. Дело осложнялось тем, что право аренды дебаркадера действует до конца года, но уже этой весной Собянин решил навести порядок на Москве-реке и демонтировать все прилипшие к ней утлые суденышки. Мэрия цитировала экспертов, которые напоминали, что «чужеродные объекты антропогенного происхождения оказывают негативное влияние на акваторию». Трудно сказать, планировал ли Собянин вернуть реке рыб, но уборку в аквариуме начал.
Капитан «Брюсова» Андрей Николаевич оценивает работу дизайнера Алексея Онацко и всей новой команды «в целом позитивно; энергичные ребята»
Фотография: Иван Ерофеев1/11
Оригинальная люстра «Брюсова»: лампочки выписали с единственного немецкого завода, который такие до сих пор производит
Фотография: Иван Ерофеев2/11
Солнечная палуба — одно из лучших пространств «Брюсова», оно принадлежит всем
Фотография: Иван Ерофеев3/11
Помимо прочего, на «Брюсове» можно просто загорать с книжкой
Фотография: Иван Ерофеев4/11
Главные люди «Брюсова» разбивают шампанское в честь открытия
Фотография: Иван Ерофеев5/11
Лестничные проемы обиты медью: так было всегда
Фотография: Иван Ерофеев6/11
Скамейки на теплоходе напоминают сиденья бюро Wowhaus, установленные на Крымской набережной, — это сделано специально, чтобы сохранить общую логику пространства
Фотография: Иван Ерофеев7/11
Мария Олейникова на теплоходе занималась декорациями и вообще служила музой
Фотография: Иван Ерофеев8/11
Оснащение теплохода удивительным образом не вышло из строя до сих пор
Фотография: Иван Ерофеев9/11
Капитан утверждает, что если в «Брюсов» снова поставить двигатель — он поплывет
Фотография: Иван Ерофеев10/11
К сентябрю теплоход должен заполниться арендаторами на 80 процентов
Фотография: Иван Ерофеев11/11
Задача перед командой «Брюсова» стояла трудная: придумать теплоходу новую мифологию и дизайн, сохранить ценные оригинальные детали, навести красоту в общественных зонах, сдать трюмы и каюты близким по духу лавочкам, кафе и творческим бюро — и объяснить арендаторам, что все это могут снести до конца года. Департамент культуры эту историю не поддерживал. Действовали более-менее вчетвером. Алексей Капитанов из «Флакона» отвечал за бизнес — но был вынужден освоить несколько новых ремесел и терминов. Например, «Брюсова» время от времени потряхивает: Капитанов объясняет, что все дело в метровом скачке волны: когда прогулочные кораблики Radisson хоть немного превышают скорость, река вместе со всем содержимым начинает волноваться. Алексей Онацко и Мария Олейникова из объединения Dreamers United живут между Петебургом и Москвой и делают много чего: от лесных рейвов и балов в особняке фон Бисмарка в Петербурге до сферы Yeti Snow Station в Крылатском и сценографии концертов вроде Kings of Convenience в «Зеленом театре». Теперь им нужно было перекроить корабль из борделя в нечто удивительное — не похожее ни на «Флакон», ни на парк Горького в базарный день. Максим Левитин работал в крошечном книжном издательстве Lamartis, выпускающем книги по таким технологиям, словно ни XX, ни XXI век еще не наступили, взялся за общение с внешним миром. Хотя в брюхе «Брюсова» нет двигателя, по правилам речного регистра здесь всегда должны быть капитан, электромеханик, матрос и моторист — они поначалу наблюдали за новой командой с прищуром.
На «Брюсове» можно просто бездельничать с книжкой — чем и занимается гитарист группы 21 Outside, осваивающий биографию Кита Ричардса
Фотография: Иван Ерофеев
Спустя три месяца все те же люди, включая капитана и матроса, только изрядно истощавшие, разбили бутылку шампанского о борт и позвали всех на открытие. Вышло, кажется, грандиозно.
Что в «Брюсове» такого особенного? Во-первых, виды. Из кругляшей-иллюминаторов открываются довольно неожиданные панорамы, где и памятник Петру, и храм Христа Спасителя — и даже «Красный Октябрь» выглядит как-то по новому. Во-вторых, корабельный антураж спасает все: заниматься по утрам йогой на вощеной палубе с видом на воду, парк и спасательные шлюпки (а здесь уже есть такое, причем бесплатно) всяко приятнее, чем даже в парке. Здесь действительно сохранилось много благородного старья: приборные доски из пожелтевшего пластика, раздвижные двери, как из фильмов про шпионов во время холодной войны, обитые латунью лестничные проемы и странные светильники. В-третьих, здесь придумана вполне симпатичная модель: взять в аренду каюту-другую может позволить себе как корпорация Adidas, которая 7 августа открывает здесь концепт-стор Adidas Originals по проекту московского бюро Woodi, так и лавочка Jerusalem Bazar, торгующая израильскими побрякушками. Вот-вот откроются салон Briolin (стрижки-бороды, помады для мужчин, игровые автоматы как в хельсинской пивной) и женская парикмахерская The Tub (маникюр, волосы, некие бьюти-девичники).
Пространство Lab оклеено обоями, имитирующими жестяной потолок, которыми американцы украшали свои дома до х годов прошлого века. Такие же — в парижском магазине Merci
Фотография: Иван Ерофеев
Что характерно, еды здесь пока мало: хорошее греческое кафе «Сито» с лепешками пенерли и бар «Волна» на солнечной палубе. Начинали, вопреки московским традициям, не с еды, а именно с концертных и лекционных залов. Самый красивый называется Lab, имеет в виду как лекции, так и балы. Австрийцы, строившие корабль, что-то такое смутно предвидели — поэтому все внутренние помещения звукоизолированы.
Игровые автоматы в мужском салоне Briolin
Фотография: Иван Ерофеев1/9
Французский бульдог принадлежит хозяевам «Бриолина»
Фотография: Иван Ерофеев2/9
В лавке Jerusalem Bazar торгуют украшениями и аксессуарами для дома
Фотография: Иван Ерофеев3/9
В магазинчике Lamartis — штучные дорогие книги и подарки
Фотография: Иван Ерофеев4/9
Владельцы и повара греческого кафе «Сито»
Фотография: Иван Ерофеев5/9
На каждой палубе холлы оформлены по-разному
Фотография: Иван Ерофеев6/9
Сцена в пространстве Lab
Фотография: Иван Ерофеев7/9
Офис команды «Брюсова»
Фотография: Иван Ерофеев8/9
Бар на солнечной палубе носит название «Волна»
Фотография: Иван Ерофеев9/9
Все это здорово напоминает типичный хипстерский раек — но им не является. Да, здесь устраивает свою вечеринку издание Wonderzine и проходит субботний маркет — но здесь же выступает и писатель Денис Драгунский. Здесь много светлой молодой красоты с цветочками — но еще больше приятной разрухи: затянутые черным полиэтиленом двери, темные коридоры, граффити вроде «Fuck NATO!» задают пиратский тон, присущий, например, фестивалю Outline. Теоретически здесь не обязательно торговать модными штучками или варить кофе колд-брю: можно хоть детский сад открыть. В праве аренды отказали только завсегдатаям прежнего «Брюсова», которые хотели сделать «салон эротического массажа», — может быть, зря.
Автор разноцветных паттернов — петербургский худоник Паша Wais
Фотография: Иван Ерофеев
Но главная заслуга «Брюсова» в другом: этот кораблик, кажется, становится символом больших изменений на московской воде. Только что запустился проект экскурсионных маршрутов без банкетов и караоке «Остров Москва», который свою задачу так и декларирует — вернуть реку москвичам. «Красный Октябрь» тихо и незаметно построил себе лодочный причал. Любитель магистралей Марат Хуснуллин заговорил о частичном отводе этих самых магистралей от набережных — и устройстве там прогулочных зон. А главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов анонсировал международный конкурс по перепридумыванию образа Москвы с воды: речь тут идет про единый фасад, и про водный транспорт, и про новые причалы. Кажется, что все скоро проникнутся к Москве-реке, Яузе, Сетуни и прочим акваториям той страшной любовью, что несколько лет назад обрушилась на московские парки. Ну а что любовь эта зародилась в бывшем борделе — так тоже бывает.
казино с бесплатным фрибетом Игровой автомат Won Won Rich играть бесплатно ᐈ Игровой Автомат Big Panda Играть Онлайн Бесплатно Amatic™ играть онлайн бесплатно 3 лет Игровой автомат Yamato играть бесплатно рекламе казино vulkan игровые автоматы бесплатно игры онлайн казино на деньги Treasure Island игровой автомат Quickspin казино калигула гта са фото вабанк казино отзывы казино фрэнк синатра slottica казино бездепозитный бонус отзывы мопс казино большое казино монтекарло вкладка с реклама казино вулкан в хроме биткоин казино 999 вулкан россия казино гаминатор игровые автоматы бесплатно лицензионное казино как проверить подлинность CandyLicious игровой автомат Gameplay Interactive Безкоштовний ігровий автомат Just Jewels Deluxe как использовать на 888 poker ставку на казино почему закрывают онлайн казино Игровой автомат Prohibition играть бесплатно