Kızdırma Bujisi Lambası Yanıyor

Araç sahiplerinin genel problemleri otomobillerindeansızın çıkan bozukluk problemleridır. Arıza problemleri her otomobilde kesinlikle değişim gösterir. Aracın ısıtma bujisi çalışırken,kontağı açtığımızda lamba kısmının vakitsiz bir halde yanıp söndüğüne tanık oluruz. Dizel kızdırma lambasının yanması, bozukluk işareti manasına gelir. Bunun amacıyla lüzumlu bakım amacıyla daha eskiden sinyal verir. Peki,bu dizel motor ön ısıtma gösterge lambası namacıyla yanar? bu problemlere namacıyla olan bozukluk tipleri nedir sizlere bu husus ile ilgili bulgular verelim.

Ilk olarak vasıtatan gelen akım voltajında ansızın nükseden problemler meydana çıkabilir. Eğer ısıtma bujisi vakitsiz yanıp sönüyorsa,bu akıma elektrik oldukcabir halde yüklenmiş olabilir. Kızdırma bujisine asla akım gelmemeye başladığı an itibari ile bu hal kontrolden çıkarak çekince yaratabilir. Bu amaçla bu hususta ilgi etmek ve lüzumlu kontrolleri doğru vakitte gerçekleştirmek son aşama öfunduszeue.infoıtma bujisi yanmış ise lamba asla sönmemeye başlayacaktır. Bu süratli ilerleyen bozukluk devamlı yanan lamba ile kendini belirginbir halde belli etmeye,komut vermeye devam edecektir. Artık aracın iyi bir bakımdan geçme vakti gelmiştir. Eğer devamlı bu problemler ile karşılaşıyor ve vasıtaasla performans sağlayamıyorsa ve devamlı sinyal veriyorsa bozukluk büyüklüğü ve küçüklüğü daha eskiden eksper ustalar doğrultusundan belirleme edilir.

Motor arıza lambası yanıyor çözümü nedir ?

Sabah işe gittiğinizde ilk iş olarak otomobilinizi çalıştırmak olur. Arabanın emek verme ve hareketlilik anında anında aracı sürmek oluşturulan en büyük yanlışlardan biridir. Öncelik ile vasıtaminimum 5 dakika kadar hareket etmeden motoru çalıştırılmalıdır. Bu şekilde vasıta daha sıhhatlibir halde yol alacak,istenmeyen bozuklukların ortaya gelmesine zemin hazırlamayacaktır. Bir çok vakit kışın soğuk havalarda vasıta rölantinde sıkıntılar ve bozulmalar ortaya gelir. Bu havanın vermiş bulunmuş olduğu sert soğuk ile alakalıdır. Motor resmen soğuktan negatifbir halde etkilenir. Öncesinde çalıştırarak ve araya minimum 5 dakika hareket etmeden motoru çalıştırmak önemlidir. Soğuk havalarda buji bozuklukları ve rölanti bozuklukları ile sık sık karşılaşabilirsiniz.

Bir çok vakitvasıta sabah saatlerinde düzgüsel şartlardan oldukca duman çıkartıyor ise bu problem daha süratli bir halde yaygınlaşabilir. Bu tür durumların önlenmesi amacıyla seçilen yakıtın kaliteli olması son aşama önemlidir. Yakıtınızda ansızın artışlar ve harcamalar gözlemlediyseniz bu bozukluknın bulguları içinde konumunu alır. Bujilerde bozukluk nasıl belirleme edilir sorusuna verebileceğimiz yanıt ,kızdırma bujisine asla akım gelmemeye başladığı andır. Bujinin yanması ve akım çoklığı, elektriğin oldukca yüklü olması sebebi ile lambanın devamlı yanmasıdır. Bu bozukluk sinyalidir.

Dizel Isıtma Lambası Neden Yanar?

Dizel Kızdırma Lambası, (Isıtma Buji Lambası) normal şartlarda aracı çalıştırırken ilk kontağı açınca yanması ve havanın derecesine göre belli bir süre yandıktan sonra geri dönmesi gereklidir. Eğer sönmüyorsa ya da sürekli yanıp sönüyorsa bir arıza var demektir.

Dizel Isıtma Lambası Neden Yanar?

• Isıtma Bujisine Sürekli Elektrik geliyor olabilir (sonuçta buji yanacaktır.)
• Kızdırma Bujisine Hiç Akım gelmiyor olabilir. Belli voltaj ölçüm aletleri ile kontrol edilmelidir.
• Isıtma Bujisine Gelen Akım Voltajında sorun olabilir.
• Isıtma Bujisi Yanmış olabilir. Bu nedenle Isıtma Gerçekleşemediği için lamba hiç sönmüyor olacaktır.

Kızdırma bujisi sürekli yanıyor ve hiç sönmüyor ise ya da yanıp yanıp sönüyor ise bu durumda aracınızda aşağıdaki sorunlar ortaya çıkıp çıkmadığını gözlemleyiniz. Eğer görülüyorsa buji arızası büyük bir ihtimalle yaşanıyor demek mümkündür.

Araç Sabahları Normalden Daha Fazla Duman Atıyor İse

• Yakıt sarfiyatında belirgin bir artış gözlemliyor iseniz
• Araç Sabahları Zor Çalışıyor İse Ya da Hiç Çalışmıyor İse
• Soğuk Havalarda Araç Rölantisi İlk Çalıştırmada Bozuk İse
• Bujiler Arızalı Olabilir.

Arızayı Gidermeden Aracı Kullanmaya Devam Etmek Araca Zarar Verir.

Aracın kızdırma bujilerinde bir sorun olduğu halde kullanmaya devam etmenin kötü etkileri görülür. Bunlardan ilki aracın çalışmasında yaşanan zorluktur. Yaz aylarında araç çalışıyor olsa da soğuk havalarda aracı çalıştırmak imkansız olabilir. Aracın normale oranla  daha fazla yakıt sarfiyatı olacaktır. Bu tüketim zamanla fazla masraflı olacaktır.

Sabahları düzensiz yakıt yanmasına bağlı olarak çiğ yakıt atımı görülür. Başta katalitik konvektör olmak üzere egsoz sitemine de zarar verir. Sürekli  aracın bu şekilde kullanılması etken parçalarda da arızalara neden olur ve onarım maliyetinin artmasına sebep olacaktır.

Dizel Araba Nasıl Kullanılır? Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir? konusu hakkındaki yazımızı okumak için buraya tıklayın

Dizel Araba Sabahları Neden Geç Çalışır? konusu hakkındaki yazımızı okumak için buraya tıklayın

Kızdırma Bujisi Bozulursa Ne Olur? konusu hakkındaki yazımızı okumak için buraya tıklayın

Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır? (Glow plug fail - Kızdırma bujisi arızası)

Dizel araçlarda özellikle sabahları motor soğukken zor çalışıyorsa, hiç çalışmıyorsa ya da sarsıntılı-vuruntulu çalışıp motor ısınınca normale dönüyorsa, ilk çalıştırmada beyaz duman atıyorsa kızdırma bujilerinin bir ya da bir kaçında arıza vardır. Bazı araçlarda yolda giderken kızdırma bujisi ikaz lambasının yanması ve güç düşüklüğü yaşanması, turbo arızası anlamına gelir. Bazı araçlarda yine sürüş sırasında bu ikaz lambası bir sensör arızası anlamına gelmektedir.

Kızdırma Bujisi Neden Bozulur? Arıza Sebepleri Nelerdir? (Ön Isıtma Bujileri Hatası - Glow plug fail)
Arıza kontrol sıralaması şu şekilde olmalıdır:

Kontak açıkken, bir multimetre (avometre) veya seri lambayla;

*Sigortayı kontrol et,

*röleye 12 volt elektrik geliyor mu kontrol et,

*röleyi kontrol et,

*kızdırma bujilerine 12 volt elektrik akımı geliyor mu kontrol et,

*kızdırma bujilerini kontrol et.

Bir dizel motorun çalışması için mazotun püskürtülüyor olması, pistonların yeterince sıkıştırma (kompresyon) yapıyor olması şarttır. Bu şartlar ışığında motorun çalışmama arızası değerlendirilmelidir. İlgili OBD arıza kodları: P P P

Kızdırma bujilerine elektrik akımı beslemesi yapan röle bozulursa, kızdırma bujilerine akım gitmez ve motor soğukken çalışmaz ya da çok zor çalışır. Rölenin arızası kontrol edilmelidir.

Yine aynı şekilde, kızdırma bujilerine akım gönderen röle arızalanıp kapalı kalırsa, yani sürekli akım gönderirse, bu durumda kızdırma bujileri sürekli çalıştığından yanacak ve bozulacaktır. Bu durumda hem röle hem tüm kızdırma bujileri değiştirilmelidir.

 

Ön ısıtıcı (Kızdırma bujisi) Röle ve Sigorta Arızası: Kızdırma bujileri tesisatında bir kısa devre meydana gelmiş olabilir. Bazı araçlarda sigorta (metal çubuk tip sigorta), röle kutusunda bulunur, bu sigorta kontrol edilmelidir, sigortanın yanmamış, kopmamış, gevşememiş, korozyon yapmamış olması gerekir. Yanmış -kopmuşsa değiştirilir, gevşemişse sıkılır, korozyon yapmışsa temizlenir.

Sigorta farklı yerdeyse, sigorta kutusundan sigorta atmış mı diye kontrol edilmelidir. Sigorta atmışsa sistem çalışmaz, bu durumda önce tesisat kontrol edilmeli ve sigortanın neden attığı ortaya çıkartılmalı ve varsa tesisattaki sorun giderilmelidir, daha sonra aynı amper değerindeki yeni sigorta takılmalıdır.

Diğer kızdırma bujisi arıza kontrolüyse, kontak anahtarı açıldığında, her bir kızdırma bujisi için bağlantı uçlarından voltmetreyle voltaj ölçümü yapmaktır. Voltaj gelmiyorsa, röle bozuktur. Voltaj geliyorsa kızdırma bujisi arızalıdır.

Kızdırma Bujisi Direnç Ölçümü: Kızdırma bujisinin arıza kontrolünü yapmak için motordan sökülmesi gerekir, sökmeden önce çevresine hava tutulup temizlenmelidir, çünkü kızdırma bujileri direkt yanma odasına baktığından, silindir içerisine pislik girmesi tehlikelidir.

Bir multimetreyle (direnç ölçüm skalasına ayarlı) direnç değerinin ölçülmesi ve katalog değerlerle karşılaştırılması gerekir. Çok yüksek direnç veya kopukluk arıza göstergesidir. Genelde sağlam kızdırma bujilerinin direnci 2 ohm&#;dan az olur. Daha yüksek direnç değeri okunursa arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir. Multimetrede sabit 1 değeri okunuyorsa da o kızdırma bujisi arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir.

Daha basit yöntemse, kızdırma bujisinin sökülüp bir aküyle akım verilerek ısınıp-kızarması kontrol edilebilir, çok yavaş ilerleyen ve/veya eşit şekilde ilerlemeyen kızarma, arıza belirtisidir.

Kızdırma Bujisi Kopukluk Kontrolü: Bir multimetreyle kopukluk kontrolü yapılabilir, direnç skalasında (sesli uyarı da olur) uçlara tutulduğunda değer okunmalı veya multimetre ötmelidir. Sonsuz değer okunuyor veya ötmüyorsa o kızdırma bujisi bozuktur. Değiştirilmesi gerekir.

Kızdırma bujileri sağlam olmasına rağmen, yanma odasına bakan uçları kurum-karbon tabakasıyla kaplanmışsa, çalışmasına rağmen ısı transferi yeterince olmaz ve yanma odası yeterince ısınmayabilir, bu durumda yine motor zor çalışır. Söküp kurumları temizlemek gerekir.

Yaz aylarında bir ya da iki kızdırma bujisinin arızalı olması, motorun çalışmasında çok etkili olmayabilir fakat kış aylarında motor çalışmayacaktır. Böylece arıza kendini belli eder.

Kızdırma bujileri paralel ve seri bağlantılı tipte bağlanabilir;

*Seri bağlı kızdırma bujilerinde tek bir kızdırma bujisi bozulursa, diğer tüm bujilere de akım gitmez ve çalışmazlar.

*Paralel bağlı sistemdeyse, bir ya da iki kızdırma bujisi bozulsa bile, diğerleri çalışmaya devam edecektir.

Kızdırma Bujisi Bozulursa Ne Olur?

Arızalı deforme olmuş kızdırma bujileri: