Tofaş Satıldı Mı

yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu Vehbi Koç öncülüğünde temelleri atılan Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. Koç Holding ve İtalyan Fiat ortaklığında kuruldu. yılında Bursa’da fabrikanın inşaatına başlayan kuruluşun ortaklık yapısı yüzde 37,8 Koç Holding, yüzde 37,8 Fiat ve yüzde 24,3 diğer ortaklara ait paylardan oluşuyor.

’de yılda 20 bin kurulu kapasiteyle devreye alınan fabrikada ilk üretim Murat projesiyle başladı. yılında Murat modeliyle ilk ihracatını Mısır’a gerçekleştiren firma üretimine yılında Murat , yılında Şahin, yılında Kartal ve Doğan, yılında Tempra modelleriyle devam etti.

yılında yerli motor üretimine başlayan otomotiv devi yılında Tofaş Ar-Ge birimini kurarken

Fiat Uno pazara sunuldu. Böylelikle ilk kez B segment bir araç Türkiye’de pazara sunulmuş oldu.

Şirket yılında Fiat Palio modeli üzerinde çalışarak “küresel” otomobil projesine dahil oldu ve böylelikle dünya çapında tedarik zinciri yönetimine başlandı.

Tofaş yılında Fiat Doblo üretimine başladı ve Türkiye otomotiv pazarında kendi segmentini yarattı. Tofaş çalışanlarının üretim hazırlığı aşamasında ilk kez doğrudan yer aldığı Doblo uzun yıllar otomotiv devinin en önemli modelleri arasında yer aldı.

yılında Fiat Auto çatısı altında yer alan Alfa Romeo markasının Türkiye temsilciğini üstlenen Tofaş, yılında ise Fer Mas Oto Ticaret A.Ş. adıyla yüzde Tofaş Türk Otomobil Fabrikası ortaklığında kurulan şirketle Ferrari ve Maserati markalarının resmi Türkiye temsilcisi oldu.

yılında firmanın 2 milyonuncu aracı olan Fiat Palio Go banttan indirildi. Aynı yıl Koç ve Fiat topluluklarınıı ortak girişimi olarak yılında kurulan Koç Fiat Kredi Finansman A.Ş.’nin tüm hisseleri Tofaş Türk Otomobil Fabrikası tarafında satın alındı.

Tofaş yılında fabrika üretim kapasitesini bin adede yükseltirken yılında 3 milyonuncu araç banttan indirildi.

Fiat ve Chrysler’in birleşmesi sonrası Jeep markasının Türkiye temsilciliği yılında Tofaş’a geçti. Aynı yıl 4 milyonuncu araç üretilirken Opel Combo da satışa sunuldu.

Otomotiv devi yılında Fiat Doblo modelinin, Ram markası altında ve Promaster City adıyla Kanada ve Kuzey Amerika’ya ihracatına başladı. Bir sonraki yıl ise Fiat Egea Sedan modeli Türkiye ve dünya pazarlarına sunuldu.

İstanbul Sanayi Odası’nın (İSO) yılı, “Türkiye’nin Büyük Sanayi Kuruluşu” araştırmasına göre Tofaş, üretimden satışlar büyüklüğü itibariyle Türkiye’nin üçüncü en büyük sanayi kuruluşu oldu. yılında ise firmanın fabrikasının yıllık üretim kapasitesi tekrar yükseltildi. Böylelikle yıllık üretim kapasitesi binden bine çıktı.

yılında 50’inci yılını kutlayan firma Fiat Connect’i satışa sundu. yılında ise Tofaş’ın altı milyonuncu aracı banttan indi.

yılında 1 milyonuncu Egea modelini üreten Tofaş aynı yıl Egea Hybrid modelini piyasaya sürdü. Aynı yıl Koç Fiat Sigorta kuruldu.

Hem binek hem de hafif ticari ara üreten otomotiv devi yıllık bin araç üretim kapasitesi ve 7 binden fazla çalışanla Türk otomotiv sanayisinin en büyük üreticilerinden biri haline geldi.

Tofaş 1 Mart tarihinde yaptığı KAP açıklamasıyla Stellantis Türkiye'yi satın almak üzere anlaştığını duyurdu. Anlaşmanın sonuçlanması halinde Tofaş Türkiye'nin en büyük otomotiv şirketi haline gelecek.

'de FCA ve PSA'nın 52 milyar dolarlık birleşmesi ile ortaya çıkan ve dünyanın en büyük dördüncü otomotiv grubu olan Stellantis'in kurulması ile, Türk otomotiv sanayisinde uzunca bir süredir beklenen değişim gerçekleşti.

Türkiye'de bir zamanlar FCA bünyesindeki Fiat, Alfa Romeo ve Jeep markalarının satış ve satış sonrası faaliyetlerini sürdüren Tofaş, Stellantis'in PSA kanadındaki markaların da Türkiye temsilciliğini üstlendi.

Tofaş'ı Stellantis'in Türkiye'deki tek distribütörü haline getiren bu karar ile, Peugeot, Citroen, Opel ve DS markaları da Türkiye'deki faaliyetlerini artık Tofaş bünyesinde sürdürecek.

Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yapılan açıklamada,

“Stellantis Grubu ile Şirketimiz arasındaki ticari faaliyetlerin koşullarına ve Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.'nin ("Stellantis Otomotiv") paylarının devralınmasına ilişkin ana ilkelerin belirlenmesine yönelik bir Çerçeve Sözleşme imzalanmıştır” denildi.

Açıklamada, Stellantis N.V.'nin % pay sahibi olduğu Stellantis Otomotiv paylarının tamamının, Stellantis Otomotiv'in Türkiye'deki tüm faaliyet ve Stellantis markalarını içerecek şekilde Tofaş tarafından devralınması, Tofaş ile Stellantis Grubu arasındaki ticari ilişkilerde bazı düzenlemeler yapılması ve Stellantis Grubu ile Koç Grubu arasındaki ortaklık ilişkilerinin değerlendirilmesi amacıyla imzalanan sözleşmenin detayları da yer aldı,

Buna göre;
- Tofaş tarafından Stellantis Otomotiv için gerçekleştirilecek detaylı inceleme (due diligence) sürecinin şirket için tatmin edici şekilde tamamlanmasını takiben, taraflar arasında bir Pay Devir Sözleşmesi imzalanacak.

- Devir bedeli, SPK'nın ilişkili taraf işlemlerine ilişkin düzenlemeleri kapsamında hazırlanacak bağımsız değerleme raporunda belirlenecek değer ile tutarlı olması koşuluyla, olağan net nakit ve işletme sermayesi düzeltmelerine tabi olarak kapanışta nakden ödenmek üzere milyon euro ve kapanışı takip eden ilk sekiz mali yılın her birinde Stellantis Otomotiv faaliyetlerinden elde edilen ve değerlemeye esas beklentileri yansıtan sözleşmedeki referans tutarları aşan nakit akışlarının yüzde 7,5'i oranında şarta bağlı performans ödemesi olarak belirlendi. Alımın Tofaş'ın mevcut kaynakları ile finanse edilmesi öngörülüyor.

- Stellantis Otomotiv'in devralınması işleminin kapanış şartlarına tabi olarak, Tofaş'a, halihazırda Türkiye'de Stellantis Otomotiv tarafından yürütülen, Türkiye ile sınırlı olarak Stellantis markalı (Peugeot, Citroen, Opel ve DS Automobiles) araçların ve yedek parçalarının ithalat ve satış hakkı verilecek.

EGEA ÜRETİMİ SONUNA KADAR UZATILDI, YENİ TİCARİ YOLDA

Taraflarca imzalanan anlaşmaya göre, Tipo/Egea modelinin Tofaş tarafından Türkiye'de satışı ve ihracatı için üretiminin 31 Aralık tarihine kadar uzatılmasına, ayrıca yılı başından itibaren beş marka için öngörülen yeni "K0" modelin hafif ticari araç ve "Combi" versiyonlarının Türkiye'de münhasır üretim ve satış hakkının Tofaş'a verilmesine ve gerekli yatırımlara başlanmasına karar verildi.

yılı Temmuz ayı içerisinde gerçekleşmesi öngörülen yeni model hazırlıklarının başlangıcına kadar ise Türkiye'de satılmak üzere Doblo modelinin üretimine devam edilmesine ve bu doğrultuda Tipo/Egea ve Doblo modellerinin üretimine ilişkin mevcut anlaşmalarda gerekli tadillerin yapılmasına, Fiorino modelinin üretiminin 31 Aralık itibariyle sonlandırılmasına ve Stellantis Grubu ile ortak iş alanlarının geliştirilmesine yönelik çalışmalarda bulunulması üzerine anlaşmaya varıldı.

Açıklamada, “Tofaş tarafından üretilecek tüm araçlar için Tofaş ile Stellantis Grubu arasındaki ticari esasların ana unsurları üzerinde mutabık kalınmış olup, konuya ilişkin detaylı sözleşme çalışmalarına başlanmıştır. Mevcut Ortaklık Sözleşmesinin ve mevcut üretim sözleşme tadillerinin üç ay içinde, ithalat ve dağıtım sözleşmelerinin ise kapanış tarihine kadar, "K0" modeline ilişkin sözleşmenin ise beş ay içinde imzalanması hedeflenmektedir” ifadeleri yer aldı.

BORSA'DA ETKİSİNİ GÖSTERDİ

Kararın açıklanmasının ardından, Tofaş'ın Borsa İstanbul'da işlem gören hisselerinde yüzde 7 artış gözlemlendi.

Dünkü kapanışta TL'den işlem gören Tofaş hisseleri, sabah saatlerinde yükselişe geçti.

Tofaş hissesi, borsadaki yeni günde TL'ye kadar yükseldi.

DOBLO'YU İSPANYA'YA KAPTIRMIŞTI

Tofaş, yılından beri ürettiği Fiat Doblo modelini, geçen yıl Stellantis'in İspanya'daki fabrikasına kaptırmıştı. Böylece, yeni Doblo Stellantis'in diğer markaları Peugeot, Opel ve Citroen'i aynı segmentteki modelleri ile platform ve teknoloji kardeşi oldu.

Stellantis'in markaları arasındaki sinerjiyi artırma planı çerçevesinde alınan bu karar ise Tofaş'ta önemli bir kapasite boşluğunu beraberinde getirdi. Öyle ki, bugüne kadar 2 milyon adetten fazla üretilen Doblo, Tofaş'ın Bursa fabrikasındaki üretimin yüzde 35'ini oluşturuyordu.

İş tüm bu süreç, OEM'lerinden tedarikçilerine kadar tüm Türk otomotiv sanayisinin gözünün kulağının Tofaş cephesinden gelecek haberde olmasına yol açtı.

'TE YATIRIMI İKİYE KATLAYACAK

Tofaş'ın finansal sonuç raporunda, 'de 46 milyon euro yatırım yapan şirketin, 'te ise yatırım tutarını milyon euroya yükseltme hedefi yer almıştı.

Raporda, şirketin Stellantis ile yaptığı görüşmeler de aktarılarak, "Tofaş fabrikasında gelecekte üretilecek yeni ürünler ve lokal piyasada Stellantis Grubu ile yaratılabilecek işbirliği ve sinerji çalışmaları konusunda görüşme ve değerlendirme süreci devam etmektedir" açıklaması yer almıştı.

Bu açıklamadaki 'lokal piyasada Stellantis Grubu ile yaratılabilecek işbirliği ve sinerji çalışmaları' ifadesinin, bugün KAP'taki bildirim ile sonuçlandığı anlaşılıyor.

Ayrıca, finansal sonuç raporundaki açıklamanın 'Tofaş fabrikasında gelecekte üretilecek yeni ürünler' kısmı ile ilgili yeni gelişmeler de, Türk otomotiv sanayisi açısından kritik önem taşıyor.

'TÜRKİYE'NİN OTOMOTİVDEKİ REKABET GÜCÜ ARTACAK'

Anlaşma hakkında değerlendirmelerde bulunan Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu, anlaşma ile Tofaş'ın hedeflerini büyüttüğünü bildirdi.

Çakıroğlu, "Bu stratejik yatırım, üretim hacmi, ihracat performansı ve Ar-Ge yetkinlikleri ile şirketimiz Tofaş’ı otomotiv sektöründe çok daha önemli bir noktaya taşıyor. Tofaş, bu yeni yatırım ile hedeflerini büyütüyor. Böyle zor bir süreçte gerçekleşen bu umut verici anlaşma topluluğumuzun ve ortağımızın ülkemize olan inancını da bir kez daha teyit ediyor. Ortaya çıkacak katma değer ile ülkemizin otomotivdeki rekabet gücünün artmasına hizmet etmeyi sürdüreceğiz" dedi.

'TÜRKİYE PLANLARIMIZDA KRİTİK BİR ROL OYNUYOR'

Türkiye'nin, Orta Doğu ve Afrika'da lider bir pazar payına ulaşmaya çalışırken, Stellantis'in uzun vadeli stratejik planında kritik bir rol oynadığını kaydeden Stellantis CEO'su Carlos Tavares ise, "Koç ile ortaklığımızı derinleştirmek sinerji yaratacak, değeri artıracak ve tüm segmentlerdeki Stellantis markaları için pazar potansiyelini büyütecek" dedi.

Tavares, Koç Holding ve Stellantis ortak girişimi Tofaş'ın, Stellantis'in önemli üretim ve Ar-Ge merkezlerinden biri olduğunu vurgulayarak, "Türkiye'nin karşı karşıya olduğu mevcut acı verici süreçte, sürdürülebilir bir geleceği umutla ve dayanıklıkla yeniden inşa etme kapasitesini dünyaya gösteren bir ülkede liderlik rolümüzü 50 yılı aşkın geçmişimizin ötesine taşıyacağı için, bu anlaşma üzerinde çalışan ekiplere en içten teşekkürlerimi sunuyorum" ifadelerini kullandı.

Tofaş Şahin'in Türkiye'de satışa çıkmasının kesinleşmesi otomobil tutkunlarını bir hayli heyecanlandırdı. 

Ülkemizde sayıları milyonları aşan bazen de gelenekselci koleksiyon sever vatandaşlarımız Tofaş marka Şahin model araçların hastası konumunda yer alıyor.

 Tofaş, yeni çıkaracağı model Şahin ile eski günleri tekrar yaşatacak.

model Tofaş araçları tasarım, uyum, renk, motor gücü, yakıt tasarrufu, ekonomik boyutu, araç içi boyut ve diğer alanlar göz önüne alındığında mevcut araç sektöründe yer alan araçlara kıyasla popüler ürünler arasında yer alacağı kesin gözüyle bakılıyor. 

TOFAŞ ŞAHİN YENİDEN TÜRKİYE'DE SATILACAK MI? 

Tofaş Şahin nerede üretilecek ve hangi ülkelerde satışa sunulacak? İşte Tofaş Şahin ile ilgili merak edilen tüm detaylar

Ortaya atılan yeni iddiaya göre Tofaş Şahin’in model yeni versiyonunu Etiyopya üretecek. model Şahin elektrikli bir motorla gelecek ve tam otomatik olacak.
 

Tofaş Şahin, Etiyopya dışında farklı ülkelere de ihraç edilecek ve tutkunlarının beğenisine sunulacak.

MODEL TOFAŞ ŞAHİN NE KADARA SATILACAK? 

Tofaş Şahin’in model yeni versiyonunda çift parçalı şase yapısından, tek parçalı şase yapısına dönülecek böylece ufak kazalarda bile araç ortadan bölünmeyecek.
 

Tofaş Şahin’in satış fiyatı için 15 bin Euro civarında bir fiyattan bahsediliyor. 15 bin Euro günümüzde bin TL gibi rakama denk geliyor.
 

Yüzde 15’lik elektrikli araç ÖTV’si ve yüzde 18’lik KDV’yi eklediğimizde Tofaş Şahin için bin TL tutarında bir fiyatın çıkması bekleniyor. Ancak bununla ilgili resmi bir duyuru bulunmuyor.