Bu aracı alacaklar ne bekliyorlar araçtan bu çok öseafoodplus.info herkez aman alma satamazsın der,hiç kulak asmayın,karlı bir şekilde satarsınız,yeterli dağılmış araç almayın,temiz seafoodplus.info makyajlı tdi trend indica aldım.4,35 lt yaktı uzun yolda.ş.dışı16,5 kuruş,ş.içi 5,5 lt. 22 kuruş..çok ekonomik,plastik kalitesi zayıf,ses sistemi zayıf jvc olduğuna bakmayıseafoodplus.info tutuş iyi,frenler iyi,donanım bu fiyata göre mükemmel ötesi cam otomatik,seafoodplus.infoiyon,abs,klima,airbag,çift kilitleme,içerden açılan bagaj,depo,immobilizer seafoodplus.info fiyata alınabilecek en güzel arabalardan biri polom var..çok rahat ama tata çok daha ekonomik ve kesinilikle yol tutuşu daha seafoodplus.infoız biraz lada vari bir araba,bozuk yollarda çok tangır tungur ses geliryedek parçaları seafoodplus.info yoksa bile kargo ile göndertin tamirciler halleder,servisi sorun seafoodplus.infoşak süspansiyon ve konfor arayanlara pek seafoodplus.info koltukları sert,bel ağrıtmıyor hiç,dik oturuş var araçseafoodplus.infoi arayanlara bire bir.. palio,europa vb araçlar indica dan daha iyi değseafoodplus.info şahin doğana10/15 bin seafoodplus.infoe ederim..
Ucuz otomobilleriyle adını duyduğumuz Tata, Land Rover ve Jaguar’ı satın almasıyla adını tüm dünyaya ezberletti. Hindistan’ın en büyük otomobil üreticisi olan Tata’nın B sınıfı hatchback modeli Indica, yenilenerek Vista adını aldı. Uygun satış fiyatıyla dikkatleri üstüne çeken aracın motor kaputunun altında artık tanıdık üniteler vazife yapıyor.
Tasarım
Büyük çekik farları ve kromajlı ızgarasıyla eski Tata modellerinden oldukca daha çekici görünen Vista’nın sis farları standart donanımda sunuluyor. Kontrol aracımızdaki 14 inçlik alüminyum jantlar ise park sensörlerini de barındıran Yoldam paketi ile birlikte geliyor. Arka bölümde Indica’nın izleri hala fark ediliyor. Tampondan başlamış olan ince stop grubu tavan çizgisine kadar devam ediyor. Bagaj kapağının sağ alt kısmında bulunan Quadrajet yazısı bu Vista’nın dizel motora haiz bulunduğunu belirtiyor. Aracın mm’lik uzunluğu Fiat Palio’dan 31 mm daha çok.
İç mekan
Tata Vista’nın dış tasarımındaki gelişimi iç mekanda görmek pek mümkün değil. Indica’da alıştığımız yerinde olan gösterge paneli, Vista’da orta konsolun üst tarafına alınmış sadece pek parlak bir düşünce olduğu söylenemez. Sert plastiğin hakim olduğu iç mekanda konsolun üst kısmında öteki bölgelere oranla birazcık daha yumuşak bir araç-gereç kullanılmış. Tata Vista’da elektrikli dört cam standart donanımda sunuluyor. Fakat elektrikli aynaların olmaması aracı birden fazla şahıs kullanıyorsa sorun yaratıyor. Her seferinde eğilerek ayna ayarı yapmak unuttuğumuz hareketlerden. Orta konsolda göze çarpan bir öteki nokta ise JVC marka teyp oluyor. Konsolla bütünleşik olmayan teyp ‘90’ların Japon otomobillerini bizlere hatırlattı. Aracın orta konsolunda ve vites önünde bulunan küçük kısımlar eşya gözü sıkıntısını ortadan kaldırıyor. Vista’nın boyutlarına nazaran birazcık büyük kalan direksiyon simidinden ses sistemini denetim edebilmek için üst donanımı seçmiş olmalısınız. Sinyal kollarının ve cam açma düğmelerinin standardını beğenmedik. Tata Vista’nın litrelik bagaj hacmi sınıfının arkasında.
Motor
Tata Vista’nın bizlere nazaran en büyük kozu, yılının ödüllü motoru Multijet’i motor kaputunun altına almayı başarması. Fiat’ın kendini kanıtlamış motoru, Tata modellerinde Quadrajet ismiyle vazife yapıyor. litrelik birim ilk nesil Multijet motorlarla benzer güce haiz. d/d’de 74 hp güç üreten Quadrajet, Nm’lik torkunu d/d’de veriyor. kilogram ağırlığındaki Tata Vista’ya kafi çevikliği sunan motor, otomobili 15,8 saniyede km/s hıza çıkarırken km/s’lik maksimum hız kıymeti sunuyor. Dayanıklılığını senelerdir vazife yapmış olduğu Fiat modellerinde kanıtlayan birim tüketim anlamında da müsrif değil. Tata Vista testimiz süresince lt/ km averaj yakıt tüketti.
Konfor ve yol tutuş
Tata Vista kendisinden beklenmeyecek bir iç hacim sunuyor. Yüksek bir oturma pozisyonu bulunan vasıta büyük camları ve ince yapılı çıtaları yardımıyla oldukça ferah. Ek olarak yan çıtaların ince yapısı görüş sorunlarını de ortadan kaldırıyor. Yumuşak yapılı koltukların konforu kafi sadece yan destekleri başarıya ulaşmış değil. Vista’nın süspansiyon sistemi yumuşak yapılı bir karaktere haiz. Küçük darbeleri başarıya ulaşmış şekilde emebilen amortisörler derin çukurlarda sesli çalışıyorlar. Ek olarak süspansiyonların bu yapısı yüzünden vasıta gövdesi virajlarda fazlaca yana yatma eğiliminde. Yol tutuş mevzusunda beklentileri karşıladığını ise rahatça söyleyebiliriz. Aracın en büyük eksikliği ise ABS’nin standart donanımda olmaması. Kontrol aracımız benzer biçimde baz donanım bir Vista aldığınızda klasik bir fren sistemine haiz oluyorsunuz ve bu sistemi kullanan Vista’nın frenleri oldukca itimat vermiyor. Yumuşak yapılı direksiyonu hissiz olsa da kent içinde sağlamış olduğu rahatça beğenimizi kazanmıştır.
Güvenlik
Tata modellerinden asla birinin EuroNcap çarpışma testine iştirakı bulunmuyor. Tata Vista’da yalnız sürücü ve yolcu hava yastığı standart olarak sunuluyor. ABS, Aura donanım seçeneğinde sunulmuyor.
Teknik Özellikler | ||
Motor: | 1,3 Quadrajet | |
Motor Hacmi: | cc | |
Silindir Adedi: | 4 | |
Maksimum Güç: | 74 hp d/d | |
Maksimum Tork: | Nm d/d | |
Performans | ||
km/s Hızlanma | 11,4 s | |
Maksimum Hız: | km/s | |
Frenler | ||
Ön: | Disk | |
Arka: | Kampana | |
Yakıt Türü | Dizel | |
Yakıt Tüketimi | ||
Kent İçi: | 6,4 lt | |
Kent Dışı: | 4,0 lt | |
Karma: | 4,9 lt | |
Kontrol: | lt | |
Boyutlar | ||
Uzunluk: | mm | |
Genişlik: | mm | |
Yükseklik: | mm | |
Dingil Mesafesi: | mm | |
Bagaj Hacmi: | lt | |
Yakıt Depo Kapasitesi: | 44 lt | |
Boş Ağırlık: | kilogram | |
Lastik Boyutu: | /65 R14 |
(Toplam: , Bugün: 1 )