Trabzon Suzuki

Друзья, всем огромный привет 👋

Хотел бы продолжить своё повествование о нашей зимней поездке по маршруту: Мерсин (Турция) — Батуми (Грузия).
Предыдущая часть рассказа, где мы остановились на том, как доехали до Самсуна (почти).

День третий. 11 января. Водохранилище Дербент — Самсун — Трабзон. 🏨🌄💧🚙🛣🌊🏨

Сначала мы планировали проехать маршрут по Черноморскому побережью за раз, но потом, пролистывая чаты в телеге, решили, что, так как на границе нет никаких затыков, можно остаться в Турции ещё на денёк, доехав только до Трабзона. К тому же, совсем недалеко находилось местное водохранилище, до которого, судя по карте, шла довольно интересная дорога через турецкие деревни с кучей перепадов по горам и равнинам. Что ж, едем 🚘

Позавтракав в нашей гостинице (а завтрак был практически на том же уровне, что и ужин), отъев бока и распрощавшись с хозяевами заведения, особенно с поваром Муратом, мы прыгнули в тачку и уже через пару сотен метров свернули по дорожке, особо не бросавшейся в глаза с трассы 41.182656, 36.112067. Забавный момент: иногда появлялась разметка, и полоса становилась уже нашей малолитражки 😁

Первые несколько километров было ощущение, что мы на этой дороге одни, встречались только живые препятствия

Всего несколько раз встретили деревенские легковушки, ну и пару пикапов местной жандармерии. И те, и другие смотрели с небольшим удивлением, мол, что это за телега, да ещё и на иностранных номерах в наших краях. Киваешь им, они машут тебе в ответ (но не палками😁).

Вот есть фишка в турецком понимании второстепенных, да даже третьестепенных дорог — процентов 80-90 из них будут асфальтированы и с покрытием практически без дефектов. Благодаря этому я не упускал возможности разгоняться на извилистых дорожках, не опасаясь влететь в яму или поймать камень, пока глазел по сторонам.

Ещё одна интересная особенность тех гор — буквально каждый километр бьют ключи (стоит бетонный постамент). Так что, в случае чего, от жажды точно не помрёте. Правда, в зимнее время ночами, да и днём в тени прохладненько. Не стоит забывать, что эти места примерно на 700м над уровнем моря.

В какой-то момент, проезжая очередной аул (они какие-то все пустые, видимо, на зиму оттуда уезжают), мы не заметили, как дорога стала грунтовой с довольно резким перепадом. До этого нам навстречу вылетел пикапчик, и я сразу оценил сухие чистые колёса. Ну окей, посмотрим. И не ошиблись, метров через 100, взобравшись на горку, покрытие под колёсами напомнило гладкий асфальт.

В одном из поворотов лежал снег, остановился, слепил снежок, поностальгировал ⛄
Выехав на основную дорогу Bafra — Kavak Yolu в этой точке 41.160321, 35.911265, мы двинули на северо-запад, где нас поджидал достаточно интересный серпантин, по которому мы и спустились к водохранилищу. Кстати, в одной из закрытых петель лежал снег, благо в таких красивых местах я не разгоняюсь. Но когда решил нажать на тормоз, протрещала ABSка (работает — уже хорошо), и мы прокатились чуть дальше планируемого, ну и слегка в сторону (скорость 10кмч). "Правильно сделали, что поехали не через перевалы, " — подумал я. Хотя на резине написано M+S (эх, китайцы, обманщики 😁 ну, кроме шуток, протектор действительно летний, я это изначально понимал и не ждал чуда).

Стоял январь, а природа вокруг больше напоминала московский сухой октябрь, где-то его середину. Температура градусов 10, но в тени уже без куртки не погуляешь, да и краски вокруг — что могло скинуть листья, успешно с этим справилось. Систему ломала зелёная трава 🤯

Путь занял чуть больше полутора часов, но проехать определённо стоит. Я люблю такие извилистые дороги, где остаёшься 1 на 1 со своим автомобилем, и никто тебе не мешает "резать" повороты, а вокруг исключительно приятные глазу виды. И не обязательно это должны быть какие-то там серпантины, в московской области таких дорог среди полей тоже полно (к примеру, 46К-1320) 👍

Вляпавшись в пару бараньих какашек, и увернувшись от броневика жандармерии (что он забыл в этой глуши), мы доехали до самого водохранилища 41.375130, 35.774252. В сторону моря (направо) оно имеет пологий берег, налево (туда мы не поехали) уже наблюдаются скалы. Съездить стоит, гляньте гугль, фотки впечатляют. Но у нас были иные планы, и то направление мы оставили на будущее 😉

Не помню, говорил ли я в прошлой части, но повторюсь. Вот чем примечательна Турция с точки зрения рельефа/пейзажей. Это достаточно большая страна по сравнению с соседями. Однако, за каких-то там 200-300 км картинка за окном может кардинально измениться. Что вы будете ехать с севера на юг, что с востока на запад. От этого и не скучно 🤔 Мне очень нравится, когда большие горы граничат с большой водой.
Мы в конце апреля 22ого поехали в Казань, так пейзаж за 700 км вовсе не изменился. Мне кажется, в сторону Минска (столько же в другую сторону) картинка разнообразнее, не? 🤔 Хотя необъективное мнение, всё же, Беларусь мне ближе.

Повернув направо в сторону Бафры, мы неспеша докатились до города (30 км от моста), и ушли на восток. В планах было купить кофе и заправиться. На побережье бензин опустился почти на лиру (95й на всех заправках стоил 19.20 — 19.40 TL).

Крупные города на турецком черноморском побережье друг на друга похожи. Практически все чистые, застройка в большинстве районов современная (между прочим, о турецкой "долговечности" слагают легенды 😂), асфальт на центральных дорогах идеальный, собственно, как и на набережных. Именно к последней мы и свернули.

Самсун показался нам каким-то студенческим городком — слишком много молодёжи и "пацанских" бричек, а на иностранных номерах мы одни. Наверное, потому что основная трасса с востока на Стамбул уходит перед городом. На часах было уже в районе 15:00, и хотелось успеть прокатиться по берегу в светлое время, поэтому, залив в бак тысячу лир, двинули к Трабзону.

Дорога в 4 полосы с отбойником и кустами по центру, практически везде с освещением 👍 Но должен упрекнуть её в том, что правая полоса продавлена и с заплатками выше уровня асфальта. Только на участке Самсун — Фатса местные легковушки по возможности шли во второй полосе, уходя вправо лишь перед бампером. Дорога мне напомнила трассу Брест — Минск осенью 18ого, там на некоторых участках такая же история была с правой полосой. Вот и сейчас я сначала шёл справа, но потом надоело скакать даже на 60ой резине 🤔

В районе города Буланджак перекусили прям на трассе. "Придорожное кафе, придорожное — выбирать нужно еду осторожнее". Благо, здесь мы на такое не нарывались 😁 Достаточно вкусно за 100 лир. Ещё и девушка по-русски говорила, что немного удивило. С едой в Турции нигде проблем не было: захотел — остановился и поел 👍

Ну а дальше солнце скрылось за горизонтом, и достаточно быстро трасса превратилась в "тоннель". Заснуть не получится, потому что она постоянно виляет из стороны в сторону 😴❌ Через пару часов мы въехали в Трабзон и заселились в ту же гостиницу, что и пару месяцев назад. Только в этот раз она была вся забита, причём, нашими соотечественниками (отмена в выдаче ВНЖ после 26.12 тем, кто арендует, либо взял квартиру дешевле 75килобаксов).

А ещё в тот вечер мы чуть не потеряли кошку 😬 Обычно она сидит внутри до того момента, пока мы не заберём все сумки. А в этот раз оставил две двери нараспашку, ну она и села под машиной. Сначала "взорвал" весь салон, потом только глянул вниз. Пока обходил машину, она залезла рядом на забор в цвет её шерсти и наблюдала, пока её окрикивает весь персонал гостиницы и мы с трясущимися руками. С тех пор у котейки колокольчик на шее, и мне пофиг, что её это напрягает. Дорогу она переносит отлично, но вот засунуть её в переносной рюкзак тот ещё квест 🤦🏻‍♂️

День четвёртый. 12 января. Трабзон — Батуми. 🏨🚙🛣👮🏨

Финишная прямая — 200 км. Выспались, позавтракали, собрались, ну и поехали к границе. Кстати, только в Трабзоне увидел грузинские номера. Я и до этого знал, что жители Батуми выезжают в Турцию затариться. Ну а почему бы и нет, в магазинах еда минимум в 3 раза дешевле. Ещё и такие, как мы понаехали, и ценники в переводе на наши деревянные московскими стали в продуктовых, даже на некоторые позиции выше. Представляю, как недоволен простой люд, не связанный с гостиничным бизнесом или туризмом в целом 🤔

На фоне виднелись снежные вершины, слева море, под колёсами гладкий асфальт и довольно пустая дорога. В одном месте мы решили остановиться у наземного пешеходного перехода, чтобы перебежать дорогу и сделать фото 📸

Нам навстречу спускалась бабуля в национальной одежде. Я привык, что такие не отвечают, но всё же поздоровался, на что получил встречное приветствие. Пока делали фотки и смотрели сверху на проносящиеся грузовики, прошло минут 5. Возвращаясь к машине, заметил, что бабушка движется от своего дома в нашу сторону достаточно быстро. Сбавил ход и получил за это свежие, только что сорванные с дерева, мандарины. Бабуля ещё с таким лицом как у Дукалиса, прям божий одуванчик 🤗

До границы оставалось совсем чуть-чуть, и где-то уже за 20-30 км, дорога начала портиться, а правый ряд заняли фуры, ожидающие своей очереди на таможню. Мы подъехали буквально вторыми на въезд, турецкий пограничник указал, что пассажиры идут отдельно, проверил багажник, снова "О, кемпинг! Ми ту", ну и пропустил. Этим вообще пофиг, что там у меня в чемоданах, как мне показалось, либо у меня лицо слишком приятное и внушающее доверие. "Нет, " — подумали грузинские пограничники и отправили меня в стойло на проверку 😐

На самом деле, изначально всё шло гладко. Проверили мои доки, на машину, штрафы, — всё чётко, проезжай. Это со стороны Турции (🇹🇷). Далее я проехал куда-то за фуры (легковых как-то порционно впускали), интуитивно нашёл корму той ауди, что стояла передо мной.

Подходят погранцы, открывают двери, ловят выпавшие куртки с обеих сторон, ну и тот, что справа, смотрит вниз, где лоток, и спрашивает, мол, сколько вас. Говорю, что жена пешком, в машине я и кошка. Он указывает под навес. Туда же, кстати, и властелина колец отправили — у него немецкие транзиты. Ждал минуты две, подошёл дядька молодой с каким-то круглым прибором и циферблатом, как на калькуляторе, и попросил кошку. Чип высветился, он спросил про документы, а котейку погладил и отпустил в салон, "чтоб не волновалась". Далее дал 2 бумажки, которые я заполнил, хотя по паспорту хозяйка — жена. И спросил про сертификат (в Грузию они не нужны, только паспорт), если есть. Думаю, ну ок, делали же когда-то. Сотрудник посмотрел и попросил написать его номер, хотя тот истёк ещё в декабре, да и вообще конечная страна там "Кипр". Ну надо, так надо 🤔 Доки посмотрели и вернули.

Стою у машины, жду пока сумки будут проверять (мне так сказали изначально). В 5 метрах ходят погранцы, смотрят на меня, я на них. Минут через 10 один на скамейку сел, посмотрел наклейки на стекле и спрашивает: "Чё стоишь?" "Жду, пока сумки проверят." "Кто сказал? А, ладно, открой багажник." Открываю. "О! Кемпинг! Ладно, проезжай". Указывает своему коллеге, чтобы меня в отдельный коридор пустили. В итоге, я объехал тех, кого пропустил за эти 15 минут. Паспорт, доки на машину, гамарджоба и пендель на въезд. Ну ещё спросили: "Откуда 150ый регион?" Прям ситуацию с бабулями в Крыму напомнило.

Да уж, в первый раз проверили доки на кошатика. Я сначала даже чуть о4канул 🤦🏻‍♂️😂

Что ж, а моя очередная история подошла к концу. Надеюсь, у меня получилось чуть скрасить ваше время, и возможно кто-то что-то, да почерпнул для себя из этого рассказа.
✍️ В планах написать в блоге большой пост по Турции — технические заметки. Также, как я это сделал в своё время про Грузию. То, с чем придётся столкнуться автомобилисту. Но для этого нужно будет собраться с мыслями и прочитать все свои заметки, чтобы ничего не упустить 😶

Будьте добры, и получите добро в ответ. До встречи на дорогах 👋
Инстаграм: www.instagram.com/egorezhe?igshid=YzgyMTM2MGM=
И кстати, у нас в бортовике ещё много историй про путешествия 😉

31 голос

Suzuki завершила первые 2021 месяцев 6 года как наиболее успешное полугодие по сравнению с аналогичными периодами предыдущих лет, в течение которых она работала на турецком рынке. Кроме того, семейство гибридных продуктов, которое Suzuki представила на рынке в нашей стране, было высоко оценено в первой половине 2021 года в рейтинге продаж гибридных автомобилей. В этом контексте Swift Hybrid, который был лидером в своем сегменте в прошлом году, на сегодняшний день стал ведущей гибридной моделью в сегменте B-Hatchback с 6 продажами за первые 637 месяцев этого года, согласно данным ODD.

Vitara Hybrid, который был представлен на рынке Турции в апреле прошлого года, был лидером среди гибридных автомобилей B-SUV с 454 единицами во втором квартале этого года. Говоря об этом, бренд-директор Suzuki Turkey Ширин Мумджу Юрцевен сказал: «Как Suzuki Turkey, мы с большой гордостью опередили первые 2021 месяцев 6 года. Мы расширили семейство Suzuki Hybrid, и, как Suzuki, мы продолжаем увеличивать наш график продаж гибридных автомобилей, которые стали самой большой альтернативой дизельным автомобилям в нашей стране, как и в Европе. В первые 2021 месяцев 6 года Swift Hybrid, самая оснащенная и самая доступная гибридная модель на турецком рынке, достигла вершины с Vitara Hybrid, которая пользуется большим спросом в своем сегменте. Это имеет значение благодаря расходу топлива и стандартным функциям безопасности, и в этом большую роль играет доверие наших клиентов к плавному японскому автомобилю ».

Гибридные модели, представленные на рынок компанией Suzuki, представленной Doan Trend Automotive, работающей под эгидой Doan Holding, оставили позади первую половину 2021 года с лидерством и успешными показателями продаж. Swift Hybrid, инновационный член семейства продуктов Suzuki, который в прошлом году был лидером гибридного сегмента в своем сегменте, на сегодняшний день стал лидирующей гибридной моделью в сегменте B-хэтчбеков с 6 продажами за первые 637 месяцев этого года, согласно данным к данным о продажах ODD. Доля Swift Hybrid в этом сегменте составляет 78%. Vitara Hybrid, который был представлен на рынке в апреле прошлого года, стал второй наиболее предпочтительной гибридной моделью в сегменте B-SUV с 2021 продажами и 566% долей рынка в первой половине 23 года. Во втором квартале этого года Vitara Hybrid стала лидером в производстве гибридных автомобилей B-SUV - 454 единицы.

Продажи гибридных автомобилей Suzuki находятся на пике!

Говоря об этом, бренд-директор Suzuki Turkey Ширин Мумджу Юрцевен сказал: «Как Suzuki Turkey, мы с большой гордостью опередили первые 2021 месяцев 6 года. Мы расширили семейство Suzuki Hybrid, и, как Suzuki, мы продолжаем увеличивать наш график продаж гибридных автомобилей, которые стали самой большой альтернативой дизельным автомобилям в нашей стране, как и в Европе. В первые 2021 месяцев 6 года Swift Hybrid, самая оснащенная и самая доступная гибридная модель на турецком рынке, достигла вершины с Vitara Hybrid, которая пользуется большим спросом в своем сегменте. Это имеет значение благодаря расходу топлива и стандартным функциям безопасности, и в этом большую роль играет доверие наших клиентов к плавному японскому автомобилю ».