Range Rover Sport Sorunları

Herkese merhaba,


Land Rover firması, Range Rover Sport modelini L kasa kodu ile ilk tanıttığında SUV segmentine bambaşka bir bakış açısı kazandırmış, gerek ülkemizde gerekse tüm dünyada çok beğeni toplamış ve bunu satış adetleri ile kanıtlamıştı. Range Rover Sport modelinde görmeye en çok alıştığımız motor seçeneği ise litrelik çift turbolu dizel bir motor olan TDV6 olarak bildiğimiz PSA yapımı motor oldu. Aynı motor yine Land Rover'ın Discovery, Jaguar'ın S-Type, XF, XJ gibi araçlarında kullanıldığı gibi PSA grubu üyelerinden Peugeot ve Citröen C5'de de boy gösterdi.

Ancak bu ihtişama gölge düşüren bir sanayi efsanesini çokça duymuşsunuzdur ''Range alacaksan 2 tane al, biri servisteyken diğeri ile gezersin'' veya ''Range'de motor sorunu var, krank kırıyor!''

Doğru! Kimisi yanlış kullanıma, kimisi bakımsızlığa kimisi ise arabanın ağırlığına ve sert kullanımdan kaynaklı bir sorun oluşuna suç atsada aslında olayın iç yüzü bu şekilde değil. Arazi kabiliyeti üst düzey olan bir SUV segmenti aracın sert kullanılmasını eleştirmek gülünç olacaktır. Land Rover firması belirli bir yıldan sonra motorunu güncelledi ve TDV6 adı ile piyasa sürdü. Bu motor hem daha çok güç üretiyor, çok iyi bir tork eğrisi sunuyor ve çok daha az yakıt sarfediyordu. Temel değişiklikler krank mili, silindir kapağı, turbo ve yazılım. Ancak krank milinin kırılması problemi bu motordada düzelmedi. Peki işin aslı nedir? Anlatmaya başlayayım;

1) Krank milinin yumuşak yapısı ve aşınmaya müsait oluşu ve alt yarı çapınının düşük oluşu (yanlış tasarım)
Land Rover mühendisleri ve çeşitli dış kaynak mühendislerinin araştırmalarına göre krank milleri hep aynı bölgeden kırılıyor. ve farketmeksizin neredeyse tüm kırılmalar krank milinin tek tarafında ve 1. ve 2. silindir aralığında olması. Bunun sebebinin ise krank millerinin dönüşü esnasında oluşacak salınım ve rezonansı engellemesi amacıyla sahip olduğu girintili çıkıntılı yapısında yanlış bir hesap yapılması,daha geniş olması gereken balans önleyici kısmın çapı tasarlanırken dar tutulmuş ve rezonans bu bölgede yoğunlaşmış. Bütün yük öne yığılıyor.
2) Motorun ilk marş süresinin yağ pompasının yağlama süresinden daha kısa oluşu
Özellikle uzun süre çalışmayan, haftadar bir kullanılan araçlarda daha fazla aşınma meydana geliyor. Yağ pompasının pallerindeki aşınma ve boşluk, yağ pompasının hızını marş dinamosundan gelen hareket ile dönen krankın gerisinde bırakıyor. Yağlama gecikiyor ve muylu kısımlarda aşınma oluşuyor.
3) ŞANZIMAN! (yanlış duymadınız,en büyük sebebi bu)
Krank problemi olan bu tüm motorlar ve araç modellerinin ortak özelliği ZF 6HP şanzıman!
6HP şanzımanlarda sıkca görülen tork konvertör (türbin) problemi şanzıman içerisindeki titreşimi, volant dişlisi üzerinden direkt olarak krank miline iletiyor. Titreşim ise yumuşak yapılı krank mili ile yataklar arasında bir düzensizlik meydana getiriyor ve 1. maddede yazdığım en hassas noktadan krank milini kırıyor. Peugeot ve Citröen C5'lerde bu şanzıman kullanılmadığı için krank mili kırılma oranları çok daha düşük!
Belli bir yıldan sonra Jaguar ve Land Rover da 8HP kodlu 8 ileri şanzımana geçiyor ve krank mili kırılma oranı L Range Rover Sportlarda selefine göre oldukça düşük! Aynı şekilde Jaguar XF x, Jaguar XJ x araçlarda ise sonrası araçlarda bu şanzıman kullanılıyor ve krank problemleri neredeyse görülmüfunduszeue.info problemi yok etmek mümkün olmasada riski azaltmak için yapılması gerekenler;

-Şanzımanın flush edilmesi, yıkanması.
-Tork konvertörü kontrolü ve gerekir ise değişimi ve ya onarımı
-Her triger değişiminde yağ pompasınında değişimi
-Krank kasnağı, V Kayış gergisi ve rulmanlarının periyodik şekilde OEM parçalar ile değişimi

Sonuç olarak bu problemi tamamen yok etmek mümkün değil. Titreşimi minimalize ederek önlem almak ve rastgele demek mümkün.

Keyifli forumlar,
Kazasız belasız sürüşler dilerim.

Kronik olarak karşılaşılan ya da kullanım durumuna göre ortaya çıkan arızalar, otomobil kullanıcıları için oldukça can sıkıcı olabiliyor. Otomobil piyasasında Alman ve Japon otomobil üreticilerinin otomobillerinin diğerlerine göre daha sağlam olduğu görüşü hâkim olsa da teknik araştırmalar ve kullanıcılarla yapılan anketler sonucunda, beklentilerin boşa çıkabileceği görülüyor

Araçların belli bir zaman aralığında kaç kez arıza yaptığı, tamir masrafları, tamirat için geçen süre ve araçların kaç kilometre yol yaptığı gibi parametrelerin belli oranda katılımıyla ortaya çıkan arıza puanları, otomobil satın alırken oldukça işinize yarayabilir. Lafı daha fazla uzatmadan arıza puanı en yüksek araçları listelediğimiz, otomobil almadan önce mutlaka incelemeniz gereken listemize geçelim.

• Not: Haberimizde paylaşılan arıza puanları, Birleşik Krallık merkezli ünlü otomobil dergisi What Car’ın kullanıcı ile yaptığı anketler ve incelediği arıza raporlarını baz alarak yayımladığı güvenilirlik puanlarına göre belirlenmiştir. Yüzlük sistem üzerinden belirlenen arıza puanları, yüz sayısından güvenilirlik puanını çıkararak hesaplanmıştır. Araçlarda sıklıkla yaşanan arıza oranları ise Birleşik Krallık merkezli otomobil garanti şirketi Warranty Direct’e ait Reliability Index’in yayımladığı istatistiklere dayanmaktadır.

Volkswagen Polo

Arıza puanı: 14

Volkswagen'ın yılından sonra üretilmiş olduğu Polo modellerini kullanan sürücülerden alınan geri bildirimlere göre beş Polo kullanıcısının biri, arızalardan şikâyetçi durumda. Arıza raporları üzerinde yapılan araştırmalara göre üzerinden 14 arıza puanına sahip olan aracın arızalarının %42,86'sı aks ve süspansiyon sisteminde oluşurken bu oranı %28,57 ile ısıtma ve soğutma sistemleri takip ediyor.

9. Nissan X-Trail

Arıza puanı: 16

Nissan'ın yılı ve sonrasında ürettiği X-Trail modellerinin sahipleriyle yapılan anketlere göre kullanıcıların %43'ü araçlarında sorun olduğunu söylüyor. Arıza raporlarına göre üzerinden 16 arıza puanı alan X-Trail'de en sık rastlanan sorunlar ise %32,38 oranıyla aks ve süspansiyon sisteminde ortaya çıkıyor. %16,67 oranıyla elektriksel sorunların görüldüğü araçlarda %13,33 oranında motor arızaları rapor ediliyor.

8. Volvo XC90

Arıza puanı: 16

Ürettiği güvenli araçlarla bilinen Volvo'nun yılı ve sonrasında ürettiği XC90 modellerini kullanan sürücülerden alınan geri bildirimlere göre sürücülerin %56'sı araçlarındaki arızalardan şikâyetçi durumda. %24 oranında aks ve süspansiyon sistemi sorunlarının görüldüğü araçta, %18,93 oranında elektriksel sorunlara rastlanıyor.

7. Mercedes-Benz C-Class

Arıza puanı: 17

Alman devi Mercedes-Benz'in yılından sonra üretmiş olduğu C-Class modellerinin kullanıcılarıyla yapılan anketlere göre her üç C-Class'tan birinde sorun yaşanıyor. C-Class modellerinde ortaya çıkan sorunların %33,07'si aracın elektriksel sisteminde oluşurken bu oranı %17,72 ile ısıtma ve soğutma sistemi arızaları, %15,35 ile de motor arızaları takip ediyor.

6. Citroen C4 Cactus

Arıza puanı: 18

Fransız otomobil üreticisi Citroen'in yılından sonra ürettiği C4 Cactus modellerini kullanan kullanıcılardan alınan bilgilere göre neredeyse her beş C4 Cactus'ten biri sorunlu. Aks ve süspansiyon sisteminde görülen sorunların %24,83 oranıyla başı çektiği üzerinden 18 arıza puanına sahip araçta %15,56 oranında elektriksel sistem %15,89 oranındaysa motor arızaları baş gösteriyor.

5. Audi Q5

Arıza puanı: 18

Audi'nin yılından sonra ürettiği Q5 modellerini kullanan kullanıcılardan alınan geri bildirimlere göre her üç Q5 kullanıcısından biri, aracının arızalarından şikâyetçi durumda. Arıza raporlarına göre 18 arıza puanına sahip olan Q5'te arızaya en çok rastlanan bölüm %28,74 oranıyla elektriksel sistem olurken bu oranı %20,96 ile motor arızaları izliyor.

4. Peugeot

Arıza puanı: 18

Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun yılından sonra ürettiği modellerini kullanan sürücülerle yapılan anketlere göre araçların neredeyse yarısında sorunlarla karşılaşılıyor. Arıza raporlarının analizi sonucu 18 arıza puanı alan Peugeot 'de %25,60 oranla motor kısmı en çok arızanın ortaya çıktığı bölüm olurken ikinci olarak %19,32'lik oranla ısıtma ve soğutma sistemi arızaları bizleri karşılıyor.

3. Nissan Qashqai

Arıza puanı: 21

Nissan'ın yılından sonra ürettiği Qashqai modellerini kullanan kullanıcılardan özellikle dizel versiyonuna sahip sürücülerin %47'sinin araçtaki arıza sorunlarından yakındığı görülüyor. Detaylandırılmış arıza raporlarına göre 21 arıza puanına sahip olan Qashqai'de en sık rastlanan sorunlar %34,28 ile aks ve süspansiyon sisteminde ortaya çıkarken bu oranı %17,56 ile elektriksel sistem arızaları takip ediyor.

2. Land Rover Discovery Sport 

Arıza puanı: 25

Ürettiği SUV araçlarla dünya çapında tanınan bir şirket olan Land Rover'ın yılından sonra piyasaya sürdüğü Discovery Sport modellerini kullanan sürücülerle yapılan anketler sonucunda Discovery Sport'ların neredeyse yarısında sorunlar ortaya çıktığı görülüyor. Arıza raporlarının analiz edilmesiyle 25 arıza puanı verilen Discovery Sport'ta %41,68 oranında aks ve süspansiyon sorunları başı çekerken %18,19 oranındaysa elektriksel sistem sorunları ortaya çıkıyor.

1. Land Rover Range Rover 

Arıza puanı: 33

Listemizin ilk 2 sırasını başka üreticilere bırakmayan Land Rover'ın yılından sonra ürettiği Range Rover modellerini kullanan kullanıcılardan alınan geri bildirimlere göre araç sahiplerinin %50'den fazlası araçlarındaki sorunlardan şikâyetçi durumda. Arıza raporlarına göre listemizdeki en yüksek arıza puanını alarak zirveye yerleşen Range Rover'daki arızaların %42,20'si tıpkı Discovery Sport'ta olduğu gibi aks ve süspansiyon sistemlerinde ortaya çıkarken bu oranı %20,79 ile elektrik sistem arızaları izliyor.

Ülkemizde resmi olarak satışı bulanan, servis arıza raporları ve araştırma şirketlerinin arıza indekslerine göre sıklıkla arızalanan araçları sizlerle paylaştığımız yazımızın sonuna geldik. Siz de kendi aracınızda yaşadığınız problemleri yorumlar kısmından bizlerle paylaşabilirsiniz. Otomobiller hakkındaki paylaşımlarımıza önümüzdeki günlerde devam edeceğiz. Kaçırmamak için takipte kalın :)

Yararlanılan kaynaklar:Reliability Index, Whatcar, UK Express

Emoji İle Tepki Ver