Peugeot 206 Krank Sensörü Nerede

KARGO BEDAVA

Kurumsal Fatura

Satıcı : fixyedekparca

Koleksiyona Ekle

• 15 gün içinde ücretsiz iade. Detaylı bilgi için tıklayın.
• Bu ürün fixyedekparca tarafından gönderilecektir.
• PEUGEOT / 16VALF BENZİNLİ KRANK DEVİR SENSÖRÜ (MGA) funduszeue.info MGA ÜRÜNÜDÜR.
• Bu üründen en fazla 10 adet sipariş verilebilir. 10 adetin üzerindeki siparişleri Trendyol iptal etme hakkını saklı tutar.
• İncelemiş olduğunuz ürünün satış fiyatını satıcı belirlemektedir.
• Bu ürün indirim kampanyasına dahil değildir.
• Bir ürün, birden fazla satıcı tarafından satılabilir. Birden fazla satıcı tarafından satışa sunulan ürünlerin satıcıları ürün için belirledikleri fiyata, satıcı puanlarına, teslimat statülerine, ürünlerdeki promosyonlara, kargonun bedava olup olmamasına ve ürünlerin hızlı teslimat ile teslim edilip edilememesine, ürünlerin stok ve kategorileri bilgilerine göre sıralanmaktadır.

ÜRÜNÜN TÜM ÖZELLİKLERİ

Ürün Değerlendirmeleri

Ürün Bilgileri

MGA Peugeot ( / ) 16valf Benzinli Krank Devir Sensörü ()

• PEUGEOT / 16VALF BENZİNLİ KRANK DEVİR SENSÖRÜ (MGA) funduszeue.info MGA ÜRÜNÜDÜR.
• Bu üründen en fazla 10 adet sipariş verilebilir. 10 adetin üzerindeki siparişleri Trendyol iptal etme hakkını saklı tutar.
• İncelemiş olduğunuz ürünün satış fiyatını satıcı belirlemektedir.
• Bu ürün indirim kampanyasına dahil değildir.
• Bir ürün, birden fazla satıcı tarafından satılabilir. Birden fazla satıcı tarafından satışa sunulan ürünlerin satıcıları ürün için belirledikleri fiyata, satıcı puanlarına, teslimat statülerine, ürünlerdeki promosyonlara, kargonun bedava olup olmamasına ve ürünlerin hızlı teslimat ile teslim edilip edilememesine, ürünlerin stok ve kategorileri bilgilerine göre sıralanmaktadır.

Motor Krank Devir Sensörü Nedir Ne İşe Yarar? Görevi ve Arızası Nelerdir

Motor/Krank Devir Sensörünün Görevi Nedir?

Krank devir sensörü, motorun ön tarafında krank kasnağının hemen arkasında bulunan bir dişli üzerinde (motor bloğunda ve kartere yakın) olabildiği gibi; motorun arka tarafında (şanzıman tarafında), volan dişlisinin arka tarafında bulunan ayrı bir dişli üzerinde de bulunabilir. Renault, Mercedes gibi araçlarda krank devir sensörü motorun arkasında volan tarafındadır.

 

Manyetik (Endüktif) Tip Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Çalışır?

Sensör içerisindeki mıknatısın oluşturduğu manyetik alan karşısında dönen dişli nedeniyle sürekli değişmekte, bu yüzden sensör sargılarında yönü sürekli değişim gösteren bir gerilim oluşturmaktadır. Dişli kasnak üzerinde yeri daha önceden belirlenmiş farklı yapıdaki bir diş (daha kalın diş ya da eksik diş), sensör sinyalini değiştirir, böylece krank milinin bulunduğu açısal pozisyon ve motor devri algılanmaktadır.

Manyetik krank mili konum sensörü, indüktif (voltaj sinyali üreten) bir sensördür. Manyetik krank sensörünün analog sinyali, ECU&#;deki analog-dijital çevirici birimde, dijital sinyale dönüştürülür ve ECU tarafından kullanılır.

Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör  pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir.

 

Manyetik krank mili konum sensörü, indüktif (voltaj sinyali üreten) bir sensördür. Manyetik krank sensörünün analog sinyali, ECU&#;deki analog-dijital çevirici birimde, dijital sinyale dönüştürülür ve ECU tarafından kullanılır.

Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör  pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir.

 

Örneğin tek noktada eksik dişli dişlide, o eksik olan dişlerin sensörün önünden geçtiği konum, 1. Silindirdeki pistonun (ÜÖN) üst ölü noktada olduğu konumdur. 60 dişli bir sensör dişlisinde 60x6= derece olacak şekilde (Tam tur krank mili) , bir diş 6 derecelik krank açısına karşılık gelir. İki diş eksik bırakılır yani 12 derecelik açı üst ölü nokta boşluğuna karşılık gelir.

   

Bazı sinyal dişlilerindeyse, tam karşı karşıya iki adet diş boşluğu bulunur, örneğin toplam 60 dişlik bir sinyal dişlisinde, karşılıklı olarak (birbirne derece) ikişer diş boş bırakılarak, = 56 dişlik bir, devir sensörü dişlisi kullanılır. İki ayrı diş boşluğunun avantajı, eksantrik mili konum sensörü (faz-hall sensörü) bilgisiyle birlikte,  silindirlerde ateşlemeden kaynaklı tekleme-vuruntu meydana geldiğinde, bunun hangisinden kaynaklandığı tespit edilebilir.

Hall Etkili (Hall Effect) Tip Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Çalışır?

Hall Efekt tip krank mili sensörü, kare (dijital)  sinyaller oluşturur. Zaten dijital sinyal ürettiğinden dolayı, ECU&#;de, analolg-dijital çeviricide,  tekrar dijital sinyale dönüştürülmesine gerek kalmaz. Hall krank sensörünün soketinde 3 pin vardır. +artı, -eksi, ve sinyal ucu. Sensörün iç yapısında mini bir elektronik devre vardır.

   

Hall etkisi prensibine göre, üzerinden elektrik akımı geçirilen bir yarı iletken levha, bir manyetik alan kuvveti tarafından kesilirse (bu levhaya manyetik alan kuvveti dikey olarak etki ederse), o iletken levhada elektrik voltajı oluşur. Hall etkili krank mili konum sensöründe, sensörün yapısında yarı iletken levha vardır ve ECU tarafından bir voltaj sinyaliyle beslenir. Sensörün ucu, krank kasnağı veya volan tarafındaki sinyal diskine bakar. Sinyal diskinin içinde, dışarıdan görünmeyen sabit mıknatıslar vardır, diskin içinde N ve S kutupları şeklinde sıralanmıştır. Krank milinin dönmesiyle, krank sensörünün önünden geçen sabit mıknatıs kutupları, sensörde kare dalga voltaj sinyalleri üretilmesine sebep olur. Yine diskteki sabit mıknatıslarda bir boşluk bırakılır, bu boşluk referans sinyalini oluşturur.

Dizel motorda, sensörün sinyal dişlisindeki referans boş dişler, birinci silindirdeki piston ÜÖN&#;ye ulaştığında, sensörün tam önünde DEĞİLDİR. İşaret (boş) dişli, birinci silindirin ÜÖN konumunu belirtmez. Sinyal dişlisindeki referans (boş) dişli, sensörün tam karşısında olduğu anda, henüz birinci silindirdeki piston ÜÖN&#;ye ulaşmasına, krank açısı cinsinden 90 o (derece) daha vardır. ECU, bu işaret sinyalini aldığında, birinci silindirdeki pistonun üst ölü noktaya ulaşmasına daha 90 o (derece)  olduğunu bilir, ve bu sayede enjeksiyon avansını veya ön enjeksiyon zamanlamasını ayarlayabilir.

Motor/Krank Devir Sensörü Arızası Nedir?

Motor-krank devir sensörü arızalanırsa, motor çalışmaz. Bazı modellerde dev/dk civarında sabit dervirde arıza modunda çalışabilir. Sensör arızalandığında, bağlantı kabloları ve bağlantı soketi kontrol edilmelidir, kablo kopmaları veya kısa devreler, ya da soket gevşemeleri veya soketteki uçların yağ-kir kaplanmasıyla sensör arızalanmış olabilir. Krank sensörü arızası ve çözümü hakkında daha fazla bilgi için (Bkz: P Arıza Kodu Krank Sensörü Arızası P P P P)

Krank Mili Konum Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir? Arızası Nasıl Anlaşılır?

* Marş yapılmasına rağmen motor çalışmaz
* Motor zor çalışır
* Araç yolda giderken stop eder

(Bakınız: Araçtaki Tüm Sensörler)

Krank devir sensörü, motor devrini ve krank milinin açısal pozisyonunu motor kontrol ünitesine bildirir. 1 numaralı pistonun hangi konumda olduğunu motor kontrol ünitesine bildirdiği için krank mili poziyon sensörü, krank mili konum sensörü veya motor devir sensörü gibi isimlerle anılabilir. Krank devir sensörü pistonun pozisyonunu belirlemektedir. Fakat hangi zaman diliminde olduğunu bilemez. Demek istediğimiz piston üst ölü noktaya hareketini sıkıştırma zamanında da yapabilir egzoz zamanında da yapabilir. Krank devir sensörü sadece pistonun yukarı doğru hareket ettiğini motor kontrol ünitesine ECU &#;ya bildirir. Hangi zamanda olduğunu ise eksantirik konum sensörü bildirmektedir.

*Eksantirik konum sensörü nedir ve arızası nasıl anlaşılır sayfasına giderek eksantirik sensörü hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Krank sensörü sinyali krank mili üzerinde bulunan dişliden veya volandan almaktadır. Bu durum motora göre farklılık göstermektedir. Aşağıda bahsedilmiş olan sensör çeşitlerini anlatmadan önce krank devir sensörü görevlerini maddeler halinde anlatmak konunun anlaşılması için önem kazanmaktadır.

Krank Devir Sensörü Görevi Nedir?

Krank devir sensörü krank milinin dönmesiyle sinyal üreterek motor kontrol ünitesine sinyal yollar. Motor kontrol ünitesi aldığı bu sinyal ışığında aşağıdaki gibi motorun çalışmasını sağlayacak eylemleri yönetir.

1. Dizel ve benzinli motorlarda enjeksiyonun yönetilmesinde görev üstlenmektedir. Yakıt enjeksiyon başlangıcı ve yakıt püskürtme süreleri motor kontrol ünitesinin krank devir sensörü &#;nden aldığı bilgiye göre ayarlanır.
2. Benzinli motorlarda ateşleme zamanlaması ve ateşleme avansının belirlenmesinde kullanılır.
3. Değişken subap zamanlamasına sahip olan VVT-i veya VTEC gibi motorların sübap açılma zamanlarının ayarlanmasında kullanılır.
4. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değişimleri devre göre yapılması sebebiyle bu görevi de üstlenir.
5. Turbo şarj basıncının ayarlanmasında da yardımcı olmaktadır.

Krank devir sensörü arızası olması durumunda neler olacağı aşağıda anlatılmıştır. Fakat öncesinde çeşitlerine bakmakta fayda olacaktır.

Krank Devir Sensörü Çeşitleri 

Krank devir sensörü çeşitleri eksantirik konum sensöründe olduğu gibi iki çeşittir.

Manyetik Tip Krank Sensörü: Voltaj beslemesi yoktur, yapısında doğal mıknatıs bulunur ve manyetik alan değişimiyle oluşan analog voltaj sinyali motor kontrol ünitesi ECU &#;ya iletilir.

Hall Effekt (Hall Etkili) Tip Krank Sensörü: Bu tip sensörde besleme voltajı vardır, yapısındaki yarı iletken plaka ile voltaj (dijital-kare dalga) sinyalleri motor kontrol ünitesi ECU &#;ya gönderilir.

Kısaca bahsedilen iki tip sensörü ayrıntılı bir şekilde aşağıda bulabilirsiniz.

I &#; Manyetik Tip Krank Konum Sensörü Nasıl Çalışır?

Manyetik tip krank devir sensörü &#;nün içerisinde bir sabit mıknatıs ve etrafına sarılmış bobin bulunur. Böylece manyetik tip krank devir sensörü, manyetik alan değişimlerinde, voltaj oluşturan bir yapıya sahiptir. Sensörün değer okuduğu bir dişli grubu bulunmaktadır. Bu dişli grubu üzerinde eksik dişli bulunur ve bu eksik dişli manyetik alanda dalgalanmaya sebep olur. Bu dalgalanma ise krank devir sensöründe voltaj değişimine sebep olur. Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör  pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir. Sensör içerisindeki mıknatısın oluşturduğu manyetik alan karşısında dönen dişli nedeniyle sürekli değişmekte, bu yüzden sensör sargılarında yönü sürekli değişim gösteren bir gerilim oluşturmaktadır.

Dişli kasnak üzerinde yeri daha önceden belirlenmiş farklı yapıdaki bir diş (daha kalın diş ya da eksik diş), sensör sinyalini değiştirir, böylece krank milinin bulunduğu açısal pozisyon ve motor devri algılanmaktadır. 

Manyetik krank mili konum sensörü, voltaj sinyali üreten bir sensördür. Manyetik tip krank devir sensörünün ürettiği analog sinyali, motor kontrol ünitesi ECU ’da analog-dijital çevirici sayesinde, dijital sinyale dönüştürülür ve motor kontrol ünitesi ECU tarafından kullanılır.

Devir sensörünün sinyal üretimine yardımcı olan dişli üzerinde bazı araçlarda bir adet boşluk bazılarında iki karşılıklı denk gelecek şekilde 2 adet boşluk bulunmaktadır. Bir adet boşluklu dişlerde 1 numaralı pistonun üst ölü noktaya denk gelen kısımdır. İki ayrı diş boşluğunun avantajı, eksantrik mili konum sensörü bilgisiyle birlikte,  silindirlerde ateşlemeden kaynaklı tekleme-vuruntu meydana geldiğinde, bunun hangisinden kaynaklandığı tespit edilebilir.

II &#; Hall Etkili Tip Krank Devir Sensörü Nasıl Çalışır?

Hall efekt tip krank devir sensörü dijital  sinyaller oluşturur. Hall krank sensörü &#;nün soketinde 3 pin vardır. +artı, -eksi, ve sinyal ucu. Sensörün içerisinde bir elektronik devre vardır. 

Hall etkisi prensibine göre, üzerinden elektrik akımı geçirilen bir yarı iletken levha, bir manyetik alan kuvveti tarafından kesilirse, o iletken levhada elektrik voltajı oluşur. Hall etkili krank mili konum sensöründe, sensörün içerisinde yarı iletken levha vardır ve motor kontrol ünitesi ECU tarafından voltaj yollanarak beslenir. Sensörün ucu, krank kasnağı veya volan tarafındaki sinyal diskine bakar. Sinyal diskinin içinde, dışarıdan görünmeyen sabit mıknatıslar vardır, diskin içinde N ve S kutupları şeklinde sıralanmıştır. Krank milinin dönmesiyle, krank sensörünün önünden geçen sabit mıknatıs kutupları, sensörde kare dalga voltaj sinyalleri yani dijital sinyal üretilmesine sebep olur. Yine diskteki sabit mıknatıslarda bir boşluk bırakılır, bu boşluk referans sinyalini oluşturur.

Dizel motorda, sensörün sinyal dişlisindeki referans dişler yani boş dişler, birinci silindirdeki piston üst ölü noktaya ulaştığında, sensörün tam önünde değildir. Referans dişli, birinci silindirin üst ölü noktada olduğunu belirtmez. Sinyal dişlisindeki referans dişli, sensörün tam karşısında olduğu anda, henüz birinci silindirdeki piston üst ölü noktaya ulaşmasına, krank açısı cinsinden 90 derece daha vardır. Motor kontrol ünitesi ECU, sensörden siyanli aldığında, birinci silindirdeki pistonun üst ölü noktaya ulaşmasına daha 90 derece olduğunu anlar ve bu sayede enjeksiyon avansını veya ön enjeksiyon zamanlamasını ayarlayabilir.

Motor Krank Devir Sensörü Arızası Neden Olur?

Krank konum sensörü arızalandığında ilk olarak soketlere bakılmalıdır. Soketlerde oluşacak korozyon veyahut gevşeme arızanın gelmesine sebep olabilir. Bu nedenle soketler kontrol edilmeli ve kablo bağlantılarında hasar olup olmadığına bakılmalıdır. Motor krank devir sensörü arızalanırsa, motor çalışmaz. Bazı modellerde rpm civarında sabit devirde arıza modunda çalışabilir. Krank sensörü arızalandığında P Arıza Kodu Krank Sensörü Arızası kodunu verecektir.

*Motor arıza lambası nedir ve neden yanar sayfasına bakmak için burayı tıklayınız.

Krank Mili Konum Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir? Arızası Nasıl Anlaşılır?

Öncelikle yukarıda belirttiğimiz gibi gösterge paneline arıza sinyali gelecektir. Arıza tespit cihazı araca bağlanarak arıza tespiti yapılabilir. OBD cihazı bağlanmadan önce araçta baş gösterecek belirtiler şu şekilde olacaktır.

• Marşa bastığınızda motor çalışmayacaktır veya zor çalışarak belli devirleri geçmeyecektir.
• Araç yolda giderken stop edecektir.
• Araç krank devir sensörü arıza kodları olan P, P, P, P, P arıza kodlarından birisini ya da birkaçını verecektir.

Diğer motor parçalarını merak ediyorsanız motor parçaları ve görevleri sayfasına bakabilirsiniz.

İçten yanmalı motorların çalışma prensibini merak ediyorsanız motor çalışma prensibi sayfasına bakabilirsiniz.

Motor arabayı oluşturan parçalardan biridir. Peki bütün parçaları merak ediyorsanız araba parçaları ve görevleri sayfasına bakmanızı tavsiye ederiz.

Sayfayı faydalı bulduysanız değerlendirmeyi unutmayınız. Eklemek istediğiniz veya eleştiriniz var ise yorumlar kısmından yazabilirsiniz.

Menü üzerinden bütün parçalara ve sistemlere ulaşabilirsiniz. Motor arızaları sekmesi altında diğer motor arızalarına ulaşabilirsiniz. Ana sayfaya gitmek için burayı tıklayınız.

Kaynak: Bu sayfa Carstechnic tarafından oluşturulmuştur.

Aynı sorunu hyundai getz de yaşayan arkadaşım tüp beynini değiştirerek çözdü. Tüp beyni gazla benzini aynı anda yolladığından sorun oluyormuş.

Şunu denemeni tavsiye ederim. Biraz da olsa araba toparlanabilir. 24 saate yakın akünün 2 kutup başını da söküp bekle. Araba bi sıfırlansın, ilk çalıştırmada tüpü full kapatıp benzinle kullan. Faydalı olabilir.

Ben tüp beynini kontrol ettirmeyi düşünüyorum, ısı müşürünü değiştirdim 1 ay sorunsuz kullandım yine yapmaya başladı, sorunlu haldeyken araç çalışmazken krank sensörünün yenisini taktırdım araç yine çalışmadı.

Denemelerinizi yazarsanız faydalanabiliriz. Geçmiş olsun