Dsg Şanzıman Sorunları 2017

Volkswagen&#;in çift kavramalı şanzımanı olan DSG hiç şüphesiz en konforlu otomotik şanzımanlar arasında. Öyle ki, bazı büyük arızalarına rağmen kullanıcılara sunduğu rahatlık nedeniyle halâ kendisinden vazgeçilmiş değil. Mekatronik arızası da DSG&#;nin kusurlarından biri.

DSG Mekatronik Arızası Nasıl Anlaşılır?

Mekatronik ünitesi normal şartlarda sizin debriyaj kullanarak yaptığınız işi yapan bir robot olarak tanımlanabilir. Kendi içinde iki üniteden oluşur: hidrolik ünite ve elektronik ünite. Hidrolik ünite arızasında araç yürür durumda kalmaya devam eder ancak arıza lambası yakar. Gösterge ekranında vites kısmının yanıp sönmesi de yine bu arızaya işaret eder. Bu durumda aracınızı mutlaka bir servise götürmenizi tavsiye ederiz. Elektronik ünite arızasında ise vites geçişlerinde sarsıntı yaşanır, ya da vites hiç geçmeyebilir, seyir halinde boşa da düşebilir. Bu durumda çekici çağırmaktan başka çareniz yoktur.

Diğer DSG Mekatronik arızası semptomları şunlardır:

• Birinci vitese geçişte ve vites geçişlerinde titreme/sarsıntı

• Gösterge panelinde mevcut vites göstergesinin yanıp sönmesi veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi

• Motor arıza lambasının  yanması

• Kavrama sırasında kayma veya gürültü

• &#; Düşük basınç nedeniyle fonksiyon kaybı hatası

• P17BF &#; Hidrolik pompa kurcalama koruması aktif hatası

• &#; Pompa koruması maksimum limitine ulaşıldı hatası

• &#; Yetersiz basınç birikimi nedeniyle fonksyion kaybı hatası

DSG Mekatronik Arızası Maliyeti Ne Kadar?

Böyle bir durumda karşılaşabileceğiniz faturaya gelelim. Arıza durumuna göre bin TL arasında değişen bir maliyet söz konusu. Hidrolik Ünite ve Elektronik Ünite olmak üzere iki ana bileşenden oluşan mekatronik kutusu değişimi, her ikisi de arızalı ise 11 bin TL&#;ye kadar çıkabiliyor. Ancak yalnızca hidrolik ünite veya yalnızca elektronik ünite arızası var ise bu rakam yarı yarıya düşüyor. Döviz kurları nedeniyle değişken olan fiyatlamalara ek olarak işçilik de ödemeniz gerekecektir. Küçük bir dipnot daha: Yetkili servis ya da özel servis nereye giderseniz gidin aracınızdan çıkan parçayı mutlaka görün ya da isteyin. Aracınızda olmayan arıza üzerinden size indirim yapılmış gibi gösterilmesine veya bir kısmı sağlam olan parçanın tamamen değiştirilerek çıkan parçanın yeniden kullanılmasına izin vermeyin.

Dsg Şanzıman Nedir?Nasıl Kullanılır?Arızaları ve Sorunları Nelerdir?

Şanzıman, otomobillerde en çok dikkat edilen ve önemli bir yere sahip olan parçalardan biri olarak karşımıza çıkmaktadır. Şanzımanlar otomatik ve manuel olarak iki gruba ayrılmaktadır. Ayrıca otomatik şanzımanın da kendi içinde birçok türü bulunmaktadır. Bu türlerden biri de ''Dsg şanzıman''dır. 

Dsg şanzıman, birçok kişi tarafından tercih edilmekte olan ve Volkswagen markası tarafından geliştirilen yarı otomatik vites türüdür. Yaklaşık yıl öncesine dayanan Dsg&#;nin açılımı &#;Direct Shift Gearbox&#;tur. Bu sistemde konfor en üst seviyede diyebiliriz. Vites geçişleri sürücünün hissedemeyeceği şekilde gerçekleşmektedir. Halk arasında oldukça hassas olarak adlandırılan bu sistem sensör ve bilgisayar destekli olarak çalışmaktadır. Ayrıca bu sistem çift debriyaja sahiptir.

 

DSG Arızaları ve Dezavantajları

Dsg şanzıman arızası; titreme sorunu, kavrama arızası, ses problemleri, sarsıntı, otomobilin durması ya da uyarı ışığının yanması gibi sorunlarla kendini göstermektedir. Ayrıca şanzıman ismini verdiğimiz parça, metallerden oluştuğu için bu metallerde de bazı durumlarda paslanma gibi sorunlar söz konusu olabilmektedir.  En çok karşılaşılan problemlere değinecek olursak sarsıntılı geçişten bahsedebiliriz. Bu şanzımana sahip otomobillerin kalkış sırasında sarsıntılı geçiş yaptığı elimizdeki bilgiler arasında yer alıyor. Ayrıca kavramalarda herhangi bir arıza olması durumunda, sürüş yaparken bir titreme hissedebilirsiniz. 

Bazı otomobillerde çeşitli sesler duyulmasına rağmen herhangi bir sorun bulunmuyor. Şanzımanda yer alan mekatronik parçasında herhangi bir arıza olması durumunda sürücüye sinyal vermektedir.

Forumlarda ve bir çok internet sitelerinde DSG sorunlarından bahsedilmektedir. Yalnız unutulmamalıdır ki Türkiye'de ki en fazla satılan otomatik vites arabalar Volkswagen ve Volkswagen bünyesindeki arabalardan oluşmaktadır. DSG sorunludur demeden önce markaların toplam satış adetlerine arıza yapan araç sayısına bölerek istatiksel olarak bakılması gerekmektedir. Örneğin Ocak-Haziran arasında Volkswagen otomobil grubu araç satışı toplamda adet olmuştur. 

Honda satışı : adet 

Kia  : adet 

Opel : adet 

Peugeot adet

Renault : ( Çoğu manuel ve şirket aracı)

BMW : adet

Kaynak: Otomobil İthalatçıları Derneği

En fazla karşılaşılan sorun DSG kavrama arızasıdır. Kendini titremeyle gösterir. Zamanında servise giderseniz kavrama değiştirilerek sorununuz çözülür ama önemsemez bu şekilde kullanmaya devam ederseniz motorda çok büyük problemlere yol açabilirsiniz. Aracınızın garantisi devam ediyorsa bu gibi arızalar ücretsiz değiştirilmektedir. Garantiniz bittiyse ve halen yetkili servise gidiyorsanız Volkswagen iyi niyet garantisi altında yine parçanızı ücretsiz değiştirmektedir. Bu arıza durumuda yılından sonraki araçlarda baya azalmıştır. Tabi burada üretici dışında kullanıcınında sorumlulukları vardır. Chip Tuning yazımızda bahsettiğimiz gibi eğer aracınız  soğukken motora fazla yüklenirseniz, yüksek devirlerde kullanıp durduğunuzda aracınızı hemen stop ederseniz, aracınızın bakımlarını, yağının değişimini tavsiye edilene göre yapmazsanız, fiyatı uygun olması nedeniyle yan sanayi parçalar kullanıp aracınıza ucuz yağ koyarsanız motorunuzun ömrünü çok fazla kısaltırsınız.

Hiçbir şanzıman sorunsuz değildir. Hepsinin küçük yada büyük arızaları olmaktadır. Siz aracınızı üreticinin tavsiye ettiği şekilde kullanmaya özen gösterin, bakımlarınızı zamanında yaptırın ve aracınızın keyfini sürün. 

Aşağıdaki popüler aramalar ile ilgili sorularınız varsa konu altı yorum kısmından sorabilirsiniz. Kısa zamanda dönüş yapılacaktır.

• dsg şanzıman sorunları
• dsg şanzıman arızaları
• dsg şanzıman nasıl kullanılır
• dsg şanzıman otomatik vites mi
• dsg şanzıman fiyatı
• dsg açılımı
• dsg şanzıman hangi araçlarda var

Dsg Şanzıman, Dsg Şanzıman nedir, Dsg Şanzıman nasıl kullanılır, Dsg Şanzıman sorunları, Dsg Şanzıman sorunları çözüldümü, Dsg Şanzıman arızaları, Dsg Şanzıman kavrama arızası

Otomatik şanzımanlar çift kavrama teknolojisi ile daha verimli ve güçlü hale geldi. Otomotiv gruplarına göre DCT, EDC, Powershift gibi farklı isimlerle ele alınan bu teknoloji; bir süredir otomatik şanzımanın daha çok yollara çıkmasının anahtarlarından biri oldu. Volkswagen Grubu markalarının kullandığı sisteme ise DSG şanzıman deniliyor. Bu yazıda DSG sorunu, DSG mekatronik tamiri, DSG şanzıman tamiri gibi özetle DSG tamir fiyatları hakkında bilgiler bulacaksınız. Tabi ki yaşanmış gerçek bir sorunla beraber. Gelin birinci ağızdan dinleyelim&#;

&#; Kasım ayında bayiden yeni bir VW Golf TSi DSG satın aldım, trafiğe çıktım. 6 yılda yaklaşık yüzde şehirdışı-şehiriçi kullanımım oldu; tüm bakımları eksiksiz zamanında yaptırdım; ancak kadranı 99 bin km&#;yi gösterirken bir cafenin yanında beni yarı yolda bırakıverdi. Bir Pazar günü ve akşam üzeri.

Kısa bir süre önce cafenin önüne sakin bir şekilde gelen otomobil şimdi gitmek için yerinden kımıldamıyordu. Bir saatte neler olmuştu. Motor normal çalışmasına rağmen otomatik şanzımanı kontrol eden vites kolunu P&#;den D&#;ye veya R&#;ye aldığımda; gaza bassam bile motor devri 2 bini bile geçmezken P ya da N&#;de normale dönüyordu. İlk vites kolu hareketinde &#;yumurta kabuğu kırılması&#; sesine benzer bir ses duydum.

Call Center ile kısa bir görüşme gerçekleştirdim (servisin bunu normal garanti ya da iyi niyet garantisi ile; tamir etmeyeceği öğrenildikten sonra); internette biraz araştırma yaptım ve motor kaputunu kaldırıp motor koruma alanına dökülen bir litre kadar yağı görünce; DSG sorunu için yerinde çözüm olmayacağını anlayıp; kasko hizmetinden çekici çağırdım ve aracı sanayide bulunan güvenilir bir özel servise aldırdım.

Burada Gökhan ustanın dikkatli incelemesi sonrası DSG mekatronik kısımda patlama olduğu ve dolayısıyla birkaç metal parçanın yenilenmesi gerektiği ortaya çıktı. Yaklaşık bir gün ve biraz bütçe isteyen bir DSG sorunu mekatronik sorunu! Bir de çatlama denilen bir vaka var ona birazdan değinelim. Yazılım kısmında bir sıkıntı olmaması 2 çözüm ortaya koyuyor;

• zarar gören parçaların sıfır parçalarla değiştirilmesi
• tüm mekatronik kısmın değiştirilmesi

DSG sorunu nasıl oluyor?

Burada karar ağırlıklı olarak bütçeye bağlı oluyor; elektronik kısımda genelde bir zarar oluşmadığı için yenilenecek parçalar üst resimde görüldüğü gibi; yaklaşık işçilikle birlikte TL civarında bir maliyet oluşturuyor.

İkinci şıkta ise çıkma DSG mekatronik tabir edilen fiyatı yaklaşık TL civarında olan bir çözüm; ya da internetten bulabileceğiniz TL civarında sıfır orjinal DSG mekatronik takılması mümkün. Dediğimiz gibi yazılımda ve donanımsal kısımda sorun olmaması önemli; bir avantaj ama içi rahat etmek isteyenler için son şık daha iyi duruyor.

Gelelim mekatronik çatlamasına; basınca bağlı olarak yaklaşık 1 litre yağ saklayan bu kutuda metal yarılması oluşuyor. Yağ patlamada olduğu gibi birden boşalmadığı için araç da olduğu yerde çakılıp kalmıyor. Tıpkı kavrama sorunlarında olduğu gibi temposu düşmesine rağmen bir süre yol alabiliyor.

Sonuçta VW Yetkili Servislerinin genel garanti kapsamından çıkan otomobillerin; bu tür (7 yıla kadar garanti kapsamında olan bir parça) arızalarına dostça yaklaşmadığı malum. Hatta belki başka bir yazı konusu ama trafik kazalarında bile hasar ödemeyi kasko değil trafik sigortası ile yapacaksanız; sizi yetkili servise almamak için elinden geleni yapıyorlar (bu da yaşanmış bir durum)

DSG sorunu olarak öne çıkan bir de kavrama kaybı sorunu da bulunuyor. Tıpkı mekatronik gibi kullanıcıya km ya da yaşa bağlı olmaksızın yine sizi yarı yolda bırakabilecek bir sorun; yaklaşık bin TL ile yenilenebiliyor. Bunun dışında DSG mekanik kısımlarla ilgili özellikle şanzıman kutusu konusunda sorun servislere sık yansımıyor&#;

Bu konunun sesli olarak ve daha uzun anlatımına aşağıdaki radyo linkinden de kolayca ulaşabilirsiniz&#;

seafoodplus.info olarak otomotivde 20 yılın üzerindeki deneyimleriyle Halil Okşit ve Memduh Taşlıcalı Radyo Gedik&#;te otoajanda programını hazırlıyor. İki deneyimli isim her perşembe (bugün) arasında canlı yayında haftanın otomotiv ajandasına &#;ses&#; veriyor. Programı podcast olarak dilediğiniz zaman da dinleyebilirsiniz