Serdar Gül Mapfre

önlenmesi en az 2-3 yılımızı alır İSTANBUL - Trafik sigortalarında zararın doğru fiyatlandırma ve hasar maliyetlerinin konrolüyle önlenebileceğini belirten Genel Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Serdar Gül, "Bugün en doğru çözüm ve uygulamaları başlatsak bile olumlu sonuçların alınması en az 2-3 yılımızı alacak" dedi. Genel Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Serdar Gül, trafik sigortalarında zararın kompanse edilmesinin, sektörün en az 2-3 yılını alacağını belirtti. Bu dalda oluşan zararın nedeninin 5 yıl öncesine dayandığını ifade eden Gül, "Trafik sigortalarındaki sektörün uğradığı büyük zararlar aslında bugünün sorunu değil. Sorunu analiz edersek, sürecin yaklaşık 5 yıl önce başladığını görebiliriz. İşin kötü tarafı, bugün en doğru çözüm ve uygulamaları başlatsak bile olumlu sonuçların alınması ve geçmiş zararların kompanse edilmesi en az 2-3 yılımızı alacak" dedi. Serdar Gül, trafik sigortalarında oluşan zararın nedenlerini şöyle sıraladı: Zorunlu tarife sistemi Primlerden daha fazla artan hasar maliyetleri Bedensel zararlarda yükselen trend Sektörün hasar maliyetlerinin kontrolünde başarısızlığı. Serbest tarife kaçınılmaz Sigortacılıkta, katastrofik riskler dışında zorunlu tarife uygulamanın doğru bir yöntem olmadığını vurgulayan Serdar Gül şöyle konuştu: "Sigorta şirketlerinin şartlarını belirleyemediği tarifeler karlı veya zararlı sonuçlar doğurabilir. Eğer sigorta şirketleri çok kar ediyorsa -ki 5 yıl öncesine kadar ülkemizde trafikte durum böyleydi- vatandaş fazla para ödüyor demektir. Zarar ediyorsa da sigorta şirketlerinin sermayedarlarına haksızlık yapılıyor demektir. Bunun çözümü tam serbesti. Ne kadar çabuk tam serbestiye geçilirse o kadar olumlu olur." Doğru fiyatlandırma önemli Trafik sigortalarında zararın önlenmesi için fiyatlandırmanın büyük önem taşıdığını belirten Gül, "Trafik gibi sigorta türlerinde doğru riske doğru fiyat verdikten sonra bilimsel olarak zarar etmek imkansızdır" dedi. Sektörün doğru fiyatlandırmayı yapacak durumda olduğunu ifade eden Gül şunları söyledi: "Türk sigorta sektörü bence hem risk analizinde, hem de fiyatlandırmada bilgi/beceri düzeyi olarak dünyanın gelişmiş ülkeleri ile yarışacak düzeydedir. Ancak bizim problemimiz ülke ekonomisinin ve sektörümüzün yaşadığı doğal süreçler ile ilgili. Her şeyin en doğrusunu biliyor ve görüyoruz. Ancak ya karar alamıyor ya da kararları dirayetle uygulayamıyoruz. Bunun en büyük nedeni de şirketlerin pazar payı büyüklükleri konusundaki farklı hedef ve amaçları." Hasar maliyeti kontrölü Trafik sigortalarındaki zararın önlenmesinde hasar maliyetlerinin kontrolünün de büyük taşıdığını kaydeden Gül şu değerlendirmeyi yaptı: "Konuyu iki yönden değerlendirmek gerekiyor. Maddi hasarlarda sektör son yıllarda bu konuda epeyce yol aldı. Kasko hasarlarındaki sektör deneyim ve gelişimi bu branşa da doğal olarak yansıyacaktır. Bedeni zararlarda ise (sakatlanma ve tedavi) şu an önemsenecek bir çalışma yok sektörümüzde. Oysa dünya en büyük sıkıntıyı burada çekiyor. Hem hizmet kalitesi, hem de sürekli artan maliyetler nedeniyle." Bedensel hasarlar artıyor Türkiye'd0e bedeni zararlarla ilgili önlemlerin bir an önce alınması gerektiğini dile getiren Serdar Gül, "Biz Türkiye'de bu konuyu toplam hasardaki payı küçük kaldığı için biraz küçümsedik. Ancak son yıllardaki artış trendine bakıldığında hepimizin ciddiye alması gereken bir konu haline gelmiştir. Aslında bu sorunun çözümü de uzak değil. Sağlık sigorta sektörünün uygulamalarını kendimize örnek alabiliriz" şeklinde konuştu. Trafik tarifesinde Mapfre'den yararlandık Trafik sigortalarında fiyatlandırma yaparken çok dikkatli olunması gerektiğini ifade eden Genel Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Serdar Gül, "Sorumluluk sigortalarının en önemli özelliği uzun süreli işler olması. Trafik sigortaları sektörümüzde en önemli örneklerden biri. Sorumluluk sigortalarında karımızı ve zararımızı net olarak ancak 4 yıl sonra görebiliyoruz. Dolayısı ile vereceğimiz kararlar şirketlerin geleceğinde çok önem taşıyor. Bugün verdiğiniz kararın doğruluğu veya yanlışlığı sizi 4 sene boyunca bağlayacak. Tarife hazırlarken sektörün bu gerçekleri dikkate alacağına eminim." Genel Sigorta'nın trafik tarifelerini hazırlarken Mapfre'nin know-how'undan yararlandığını ifade eden Serdar Gül, "Mapfre, özellikle oto sigortalarında çok büyük ve güvenilir bir marka. Türkiye'de de istatistiklerimiz son derece düzgün. Bilgi işlem açısından gelişmiş bir yapımız var. Bu konuda Mapfre veya bir Avrupa ülkesinden daha geride değiliz. Ancak problemimiz, Türkiye'deki havuzun küçük olması. Havuzun küçük ve sigortalı sayısının az olması istatistiklerin güvenirliliğini tartışılır hale getiriyor. Tarife hazırlarken Mapfre'nin bize bu konuda çok faydası oldu. Mapfre'nin sadece İspanya'da 6 milyon oto sigortası müşterisi var. Bunun istatistik sonuçları yüzde 100 doğrudur."