Palio Şanzıman Arızası

Fiat&#;ın &#;li yıllarda en çok satılan serilerinden olan Palio ve Albea&#;nın gösterge panelindeki arıza lambaları ne anlama geliyor. Palio ve Albea uyarı ve ikaz ışıklarının anlamları nedir?

Fiat, Türkiye&#;de en çok yatırım yapan markalardan bir tanesidir. Önce Tofaş kuş serisi ile bir dönem ülkemizin en çok satılan otomobil markası olmuştur. Ancak yılında kuş serisini sonlandırarak daha modern, donanımlı ve iyi tasarımlı modelleri olan Palio ve Siena&#;yı piyasaya sürdü. Kısa süre sonra ise Siena&#;dan vazgeçerek Albea modeli ile yoluna devam etti. Özellik, donanım ve motor teknik özellikleri olarak aynı olan Palio ve Albea&#;da sadece kasa tipi farkı vardır. Yani Palio hatchback iken Albea sedan kasa olanıdır. Bu sebeple arıza lambaları aynıdır. Çünkü arka tarafının görüntüsü dışında hiçbir farkı yoktur.

İlginizi Çekebilir: Renault Clio Arıza Lambaları Anlamları

Hâl böyle olunca Palio ve Albea gösterge panelindeki arıza lambaları ile uyarı ve ikaz ışıkları aynı anlama geliyor. Zaten öyle çok donanımlı bir araba olmadığı için uyarı ışıkları da çok fazla değildir.

Fiat Albea ve Palio Arıza Lambaları Anlamları

1- Fiat Palio ve Albea El Freni Çekili veya Fren Arıza Lambası

Her otomobilde olduğu gibi Fiat Albea ve Palio&#;da el freni bulunmaktadır. El freni çekili olduğu zaman gösterge tablosunda kırmızı yuvarlak içinde ünlem işareti yanacaktır. El frenini sadece aracınız park halindeyken kullanmalısınız. Zaten diğer adı park freni olarak bilinmektedir. Ancak el freni inik olmasına rağmen bu ikaz lambası yanıyorsa fren sisteminde bir sorun var demektir. Genelde fren hidrolik yağı seviyesi azaldığı için yanmaktadır.

2- Fiat Palio ve Albea Yolcu Hava Yastığı Devre Dışı Uyarı Işığı

Fiat Albea ve Palio&#;da ön yolcu yolcu hava yastığı bulunmaktadır. Yolcu Airbag&#;i aracın içinden pasif hale getirilebilmektedir. Çünkü sürücü tek başına yolculuk yaparken yolcu tarafının patlamamasını isteyebilir. Çünkü Airbag tamiri çok pahalıdır. Bu nedenle bir kaza sırasında açılmaması sizin faydanıza olacaktır. Eğer yolcu hava yastığı çalışmıyorsa gösterge panelinde bu uyarı işaretini göreceksiniz.

3- Fiat Palio ve Albea Airbag Arıza Lambası

Aracınızda sürücü hava yastığı standart olarak bulunmaktadır. Ayrıca yolcu hava yastığı da pek çok Albea ve Palio modelinde vardır. Eğer gösterge panelinde bu ikaz lambasını görüyorsanız aracınızın hava yastıkları çalışmıyor demektir. Hava yastığı bir otomobilin en önemli güvenlik bileşenlerinden bir tanesidir. Arıza yapması durumunda bir kaza sırasında çarpmalara karşı ciddi yaralanmalar olabilir. Ayrıca aracınızın yol bilgisayarında &#;Airbag Failure&#; yazısı çıkacaktır.

4- Fiat Palio ve Albea Akü Lambası (Akü Şarj Olmuyor Uyarı Işığı)

Aracınızın motoru çalışmazken ihtiyaç duyulan tüm elektrik akü tarafından sağlanır. Bu sırada akü lambasının yanması çok normaldir. Ancak motor çalıştıktan sonra şarj dinamosu (alternatör) devreye girer. Bu sırada akü sürekli olarak şarj edilir. Eğer motor çalışırken ve yolda akü ışığının yandığını görüyorsanız artık şarj olmuyor veya düşük voltaj şarj oluyor demektir. Bu durumda bir oto elektrikçide aracınızın aküsünü şarj konusu üstüne ölçtürmelisiniz. Akü lambası yanarken aracınızı kullanmanız sizi yolda bırakabilecek arızalardan bir tanesidir.

5- Fiat Palio ve Albea Yağ Lambası (Yağ Basıncı Düşük Uyarı Işığı)

Bir insan vücudu için kan ne kadar önemli ise motor yağı otomobil için o kadar önemlidir. Motor içerisindeki yağın bir basıncı olmak zorundadır. Bunu ölçen bir yağ müşürü veya yağ basınç sensörü bulunmaktadır. Eğer sensör, yağ pompasının basıncını düşük bulursa aracınızın gösterge panelinde yağ lambası yanacaktır. Ayrıca Fiat Palio ve Albea otomobilinizin yol bilgisayarında &#;Min. Oil Press.&#; yazısı çıkacaktır. Yağ lambası yanarken asla aracınızı kullanmayın.

6- Fiat Palio ve Albea Hararet Uyarı Işığı

Aracınızın motor suyu sıcaklığının 90 derece civarlarında olması gerekir. Ayrıca soğutma suyu sıcaklığının derecesini gösteren bir ibre vardır. Hararet ibresinin üst köşesinde bulunan kırmızı nokta yanarsa motor aşırı ısınmış yani hararet yapmış demektir. Bu durumda kesinlikle motoru durdurup aracın soğumasını bekleyin. Ondan sonra motor suyunu falan kontrol edebilirsiniz. Ayrıca yol bilgisayarında &#;Max Temperat, Radiator Liq, Switch off ve Engine&#; yazıları görülebilir.

7- Fiat Palio ve Albea Kapılar Tam Kapanmamış Uyarı Işığı

Fiat araçlarının kapı içlerinde tam kapanıp kapanmadığını kontrol etmek için küçük düğmeler vardır. Kapı tam olarak kapatıldığını zaman düğme içine basılır. Ancak açık kalırsa düğme gösterge panelinde kapı açık uyarı işareti vermesine neden olur. Ayrıca aracınızın yol bilgisayarında &#;Doors Open&#; yazısı çıkacaktır. Hatta hangi taraftaki kapının açık olduğunu göstermek için o yöne doğru bir ok işareti çıkacaktır.

8- Fiat Palio ve Albea Hız Limitinin Aşılması Uyarı Işığı

Otomobiliniz üretilirken yapabileceği maksimum hız üretici tarafından bilgisayara programlanmıştır. Eğer aşırı hız yaparsa gösterge panelinde &#;sarı üçgen içinde ünlem&#; işareti yanacaktır. Ayrıca sesli bip bip uyarısı da duyabilirsiniz. Hızınızı azaltmanız sizin açınızdan faydalı olacaktır. Ayrıca yol bilgisayarında &#;Eccessive, Speed ve Slow Down&#; yazıları görebilirsiniz.

9- Fiat Palio ve Albea Emniyet Kemeri Takılı Değil Uyarı Işığı

Tüm otomobillerde emniyet kemeri takılı değilse bu uyarı işareti verir. Çünkü emniyet kemeri olası kaza sırasında araç içindekilerin can güvenliğini sağlayan en önemli bileşendir. Eğer Fiat Palio veya Albea aracınızın gösterge panelinde emniyet kemeri uyarı ışığı yanıyorsa takmanız gerekiyor.

Motor Arıza Lambası Sürekli Yanması veya Yanıp Sönmesi

yılından sonra üretilen Fiat marka araçlarda motor kontrol ünitesi (ECU) sistemi vardır. Bu üzerine kodlanmış arızaları sürekli kontrol eden bir beyindir. Motor ve bileşenlerinde meydana gelebilecek arızaları tespit ederek sürücüye bildirir. Eğer gösterge panelinde motor arıza lambası sürekli yanıyorsa aracınızı bir bilgisayara bağlayarak hangi arıza kodları veriyor ona bakmanız gerekir. Ancak motor arıza lambası yanıp sönüyorsa aracınızın hızını düşürün ve hatta motoru durdurun ve bir süre bekleyin. Çünkü aşırı zorlanan bir motor olması durumunda arıza lambası yanıp sönebilir. Ayrıca motor arıza ışığı yandığı zaman &#;engine failure&#; yazısı yol bilgisayarında görünecektir.

Fiat Palio ve Albea Yakıt Az Kaldı Işığı

Aracınızın yakıt deposunda benzin ya da mazot az kaldığı zaman şamandıra bunu algılar. Size yakıtın az kaldığını göstermek için yakıt göstergesinin hemen üstünde sarı nokta yanacaktır. Bu ışık yandıktan sonra mutlaka aracınıza kısa süre içerisinde yakıt almalısınız. Çünkü artık aracınız en fazla 75 km yol yapabilecektir. Ayrıca yol bilgisayarında &#;Refuelline ve Necessary&#; yazıları görünecektir.

Fiat Palio ve Albea Otomatik Şanzıman Arıza Lambası

Çok fazla satılmasa da Palio ve Albea&#;nın otomatik vites olanları vardır. Eğer aracınızın gösterge panelinde vites şeklinde bir işaret görüyorsanız aracınızın otomatik şanzımanın bir arıza olduğu anlamına gelir. Ayrıca yol bilgisayarında &#;Transmis. Fail.&#; yazısı çıkacaktır.

Fiat Palio ve Albea ABS Arıza Lambası

Bu model araçlarda ABS fren sistemi bulunur. Görevi ise ani frenleme sırasında tekerlerin kızaklamasını engellemektir. Motor çalışmadan önce kontağı akü açılacak kadar çevirdiğinizde yanması normaldir. Ancak motor çalıştıktan sonra ABS ışığının sönmesi gerekir. Eğer yanmaya devam ediyorsa aracınızın ABS sistemi devre dışı kalmış demektir. Bu arıza durumunda yol bilgisayarında &#;ABS Failure&#; yazısı çıkacaktır. ABS çalışmadan yolculuk yapmak sizin ve araçtakiler can güvenliğini tehlikeye atmak demektir.

Fiat Palio ve Albea EBD Arıza Lambası

Aracınızın gösterge tablosunda ABS ışığının yanında birde yuvarlak içinde ünlem işareti ikaz ışığı yanarsa aracınızdaki EBD sistemi arızalanmış demektir. Yol bilgisayarında &#;EBD Failure, Switch Offve Engine&#; uyarı yazıları çıkacaktır.

Fiat Palio ve Albea İmmobilizer Arıza Lambası

Yeni nesil araçlarda immobilizer şifreleme kullanılır. Aracınızın anahtarında bulunan kod ile ECU&#;ya programlanan kod birbiri ile uyuşmazsa araba çalışmaz. Buna aracın &#;key kodu&#; adı verilir. Eğer bu sistemde bir arıza olursa aracınızın gösterge panelinde arabanın yanında asma kilit işareti çıkacaktır. İmmobilizer ikaz ışığı ciddiye alınmalıdır. Çünkü aracınızın kilitleyip açamaz olabilirsiniz. Veya motoru hiç çalıştıramayabilirsiniz.

Fiat Palio ve Albea Patlak Ampul İkaz Işığı

Aracınızın ön ve arkasında bulunan aydınlatma lambalarında ampul bulunur. Eğer bu ampullerden birisi patlarsa sürücüye bildirmek için gösterge panelinde &#;ampul içinde ünlem işareti&#; şeklinde uyarı lambası yanacaktır. Ayrıca yol bilgisayarında &#;light failure&#; yazısı çıkacaktır.

Fiat Palio ve Albea Kızdırma Bujisi İkaz Lambası (Dizel)

Dizel motorlu aracınızın gösterge tablosunda burgu şeklinde çizgi görüyorsanız kızdırma bujileri çalışıyor demektir. Multijet motorlu Palio ve Albea&#;da motoru çalıştırmadan önce kontağı bir tur açtığınızda saniye bir süre yanması gayet normaldir. Çünkü o sırada yanma odası motorun çalışması ısıtılıyor demektir. Ancak sürekli yanıyorsa ısıtma bujilerinde bir arıza olduğu anlamına gelir.

Kaynak: otogenel

Okunma sayısı

Bu Yazıya Tepkiniz Ne Oldu?

*Aracın vitese zor geçmesine, vites geçişlerinde metalik sürtünme sesi gelmesi, birkaç denemede vitese geçmesi, geçirilen vitesten çıkmaması ( o viteste takılı kalması); kavramanın (debriyajın) tam olarak ayırmaması sebep olabilmektedir. Bu sebeple ilk önce yapılması gereken işlem, aracın debriyaj sisteminin düzgün çalıştığından emin olmaktır. Belki de şanzıman sağlamdır, sorun debriyajdan kaynaklanıyordur. Debriyaj (kavrama) sistemi sağlamsa, artık vites kutusundan şüphelenebiliriz.

*Vites geçişlerinde zorluk olması, vitese takarken ses gelmesi veya vitese hiç takılamaması arızalarının en yaygın sebebi senkromeç arızasıdır. Senkromeç arızası nasıl anlaşılır? Eğer sadece belirli bir vitese geçişte ses geliyor &#; zorluk yaşanıyorsa (örneğin sadece  funduszeue.infoen-2&#;ye  veya veya gibi), diğer viteslere takarken bir problem olmuyorsa, bu büyük olasılıkla bir senkromeç arızasıdır. 

Senkromeçler, vites değiştirmeyi sağlayan parçalardır. 5 vitesli bir şanzımanda

vitesleri bir senkromeç,

vitesleri bir senkromeç

5. vites için bir senkromeç

Ve geri vites için bir senkromeç kullanılır (genelde geri vites için senkromeç kullanılmaz).  (şanzıman tasarımına göre küçük değişiklikler olabilir)

Senkromeç arızalanırsa, ilgili viteslere geçişte zorluk, mekanik dişli sürtünme sesi veya vitese hiç geçmeme gibi sorunlar meydana gelir. Senkromeçlerde en çok bozulan parça, senkromeç bilezikleridir (sarı renkli), senkromeç bilezikleri aşınabilir, kırılabilir veya yamulabilir, senkromeçin diğer kısımları sağlamsa sadece bileziğin değiştirilmesiyle arıza giderilebilir. Bunun dışında manşonun iç dişlileri, ilgili vites dişlisinin kurt dişleri, senkromeçin içindeki kilit pimleri, çeşitli yay-segmanlar sağlam mı diye kontrol edilmelidir.

*Vites kutusunun içerisinde, vites dişlileri arasındaki senkromeç  manşonlarını  kaydırarak vites geçişlerini sağlayan, değiştirme çubukları vardır. Bu değiştirme çubukları, bir çatalla, senkromeç manşonunu kavramış durumdadırlar. Bu durumda; değiştirme çubuğun eğilmiş olabilir, üzerindeki segmanlardan biri çıkmış olabilir. Değiştirme çatalı eğilmiş olabilir, çatal-manşon bağlantısında bir sorun olabilir. Manşon, senkromeç üzerinde sıkışmış olabilir, rahatça eksenel hareket yapamıyor olabilir.

*Vites dişlileri veya senkromeçlerde aşınma kırılma varsa, o parçalar değiştirilmelidir. Bu parçalarda sadece kirlenme vb. durumlar oluşmuşsa, temizlenip yağlanmaları sorunu çözebilir.

*Vites kolu ile şanzımanın vites değiştirme mekanizması, birbirine iki şekilde bağlanır, yani vites kolunun hareketinin şanzımana iletmek için iki tip bağlantı vardır;

-Vites kolu ile şanzıman arasında metal çubuk , kol ve levyelerle bağlantı kurulması, (genelde eski tip araçlarda) (vites kolu titrer ve oynar araç kalkış yaparken)

-Vites kolu ile şanzıman arasında çelik tellerle (çelik halat), (2 tane) bağlantı kurulması, (yeni nesil araçlarda) (vites kolunda titreme ve oynama olmaz).

Vites kolunu şanzımana bağlayan elemanlarda bir tutukluk, gevşeklik gibi sorunlar olduğunda, vitese geçişlerde zorluklar yaşanacaktır. Vites kolu, şanzımana kol-çubuk-levyelerle bağlıysa, bu elemanların düzgün çalışıp çalışmadığı; eğiklik, boy uzaması-kısalması, pim-cıvata vb. parçaların çıkması &#; gevşemesi, yağsız kalması, varsa burç vb. parçaların sağlamlığı vb. kontrol edilmelidir.

Eğer vites koluyla şanzımanı bir birine çelik halatlar bağlıyorsa, yine bu halat bağlantılarının boşluksuz, sürtünmesiz rahatça çalıştığından emin olmak gerekir, halat uçları vites kolunda ve şanzımanda bir çeşit levye bağlantısına sahiptir, bu bağlantıların sağlamlığı kontrol edilmelidir.

*Şanzımanın üzerinde, vites kolundan gelen bağlantı çubuklarının veya halatların bağlandığı, üzerinde bir ağırlık topuzu da olan bir &#;değiştirme mekanizması&#; vardır. Vites kutusu (şanzıman) gövdesinde bulunan bu değiştirme mekanizması, vites kutusu içerisinde bulunan ve senkromeç tertibatını ileri-geri hareket ettirerek vites geçişlerini sağlayan, değiştirme çubuklarına hareket verir. Yani sürücünün vites kolunda yaptığı hareket, şanzımandaki değiştirme mekanizmasına iletilir. Değiştirme mekanizmasında bir değiştirme kolu bulunur, değiştirme kolunda tırnaklar vardır, bu tırnaklar değiştirme çubuklarını iter-çeker. Değiştirme mekanizması sağlam mı, değiştirme kolundaki tırnaklar sağlam mı, değiştirme kolundaki yaylı mekanizma sağlam mı, değiştirme mekanizması bağlantıları sağlam mı diye kontrol edilmesi gerekir.

Vites Değiştirirken Ses Gelmesi (Vites Değiştirirken Zorlanmak)

Vites değiştirirken vites kutusundan ses geliyorsa sebebi şunlar olabilir;

*Öncelikle debriyaj pedalına tam olarak bastığınızdan emin olun.

Debriyaj pedalına tam basılıyorsa, debriyaj sisteminin kavramayı tam ayırdığından emin olun.

Debriyajda bir sorun yoksa;

*Senkromeç arızası olabilir (özellikle sadece belirli bir vitese takarken ses geliyorsa, büyük ihtimalle senkromeç arızasıdır). Senkromeç bileziği aşınmış olabilir, kilit pimleri-yayları bozulmuş olabilir, manşon-çatal tertibatı yamulmuş olabilir, manşon-kurt dişli dişleri aşınmış veya eğilmiş olabilir.

*Giriş veya çıkış millerinde bulunan yataklı (serbest dönen) vites dişlileri sıkışmış olabilir.

*Mil yatakları boşluk yapmış, eksenel gezinti artmış olabilir.

*Şanzıman yağı azalmış-bitmiş olabilir veya şanzıman yağının özelliği kaybolmuş bozulmuş olabilir, şanzımana kalitesiz uygun olmayan yağ konulmuş olabilir.

* Ani ve büyük hız farkları varken vites değiştirmeye çalışmak, araç durmamışken ileriden geriye veya geriden ileri vitese takmak, şanzımandan ses gelmesine, dişlilerin zorlanmasına sebep olur. Bundan kaçınmak gerekir.

*Priz direkt milinin rulman yatağının bozulması veya uç kısmının volan göbeğindeki yatakta serbest dönememesi, vites geçişleri zorlaştırıp sese neden olabilir.

Vites Kutusundan Ses Gelmesi Nedenleri (Vites Kutusundan Neden Ses Gelir - Şanzımandan Ses Gelmesi)

Öncelikle sesin nereden geldiğinin tespit edilmesi gerekir. Bunu belirlemek için yapılması gerekenler:

*Vites boşta, araç çalışıyor, ses geliyor. Debriyaja basın; ses kesilirse bu ses şanzımandan geliyordur. Ses kesilmezse bu ses baskı-balata (kavrama sisteminden) veya motordan geliyordur.

*Şanzımandaki mil yataklarının (rulmanların) bozulması durumunda ötme sesi gelecektir, yataklar ve rulmanlar kontrol edilmelidir.

*Araç viteste yolda giderken metalik (meta öğütme ses) gelirse, vites dişlileri aşınmış demektir.

*Özellikle vites değiştirirken gelen darbe-çarpma sesleri, vites kutusu &#; vites kolu bağlantısındaki boşluklardan &#; ayarsızlıklardan, vites kutusu değiştirme mekanizmasındaki arızalardan meydana gelir. Tüm çubuk-kol-levye-burç bağlantıları kontrol edilmeli, boşluklar giderilmeli, yağsızsa yağlanmalıdır.

*Debriyaja basınca ötme sesi geliyorsa, debriyaj bilyası yağsız kalmış veya bozulmuştur.

*Vites boşta, araç duruyorken ve debriyaja basılıyken sürtünme sesi geliyorsa, bu ses volan göbeğindeki burçlu yatağın yağsız kalmasından kaynaklanabilir (bu yatağa, priz direk milinin ucu girer).

*Kilometre dişlisinin aşınmış olmasından ötme sesi oluşabilir.

Sesin kaynağını bulabilmek için, sesin oluştuğu sırada; debriyaj durumu, hangi vitesteyken oluştuğu gibi durumlara bakılır, böylece o sırada hangi parçaların hareket ettiği bilinir, böylece hangi parçalardan kaynaklandığı tahmin edilebilir.

Şanzımandan gelen sesler yukarıdaki sebeplerle olabilir, arızanın giderilmesi için şanzımanın indirilip tamamen sökülmesi, tüm hareketli parçaların (dişliler, senkromeçler, mil yatakları, değiştirme çubukları vb) kontrol edilmesi gerekir.

Şanzıman Yağ Kaçağı Nedenleri (Vites Kutusu Yağ Kaçağı Nasıl Anlaşılır)

Şanzıman yağ kaçağı, araç lifte alındığında gözle kontrolle anlaşılabilir. Yağ kaçağı belirtileri ve sebepleri şunlardır:

*Şanzıman giriş ve çıkış millerinin yatakları, keçeleri bozulmuşsa buradan yağ sızıntısı meydana gelebilir.

*Kalitesiz yağ kullanılması sonucu şanzıman yağı köpüklenme yapabilir, bu da yağ kaçaklarına sebep olur.

*Şanzıman gövdesinde (genelde alüminyumdur) çatlak meydana gelmesi durumunda, yağ kaçakları olacaktır.

*Önden çekişli araçlarda şanzıman ve diferansiyel tek bir gövde içerisindedir (buna transaks denir). Şanzımanın yağı hem şanzımanı hem de diferansiyeli yağlar. Diferansiyelin aks çıkışlarında keçeler bulunur, bu keçelerin aşınması-ezilmesi-yıpranması sonucu yağ kaçakları olabilir.

*Şanzımana(vites kutusuna) gereğinden fazla yağ doldurulması, yağ sızıntılarına sebep olur.

*Şanzımanda iki adet tapa bulunur, biri doldurma tapası (üstte), biri boşaltma tapası (altta), bu tapaların gevşek olması veya contalarının bozulması (belki sıvı conta veya teflon bant) buralardan yağ kaçağına sebep olabilir.

Şanzıman yağsız kalırsa, dişliler ve senkromeçler, mil yatakları büyük zarar görür, aşınır. Vites geçişleri zorlaşır, sesler gelir. Yağ kaçağı zamanında önlenip değiştirilmezse, büyük masraflar açabilir.

Araç Vitesten Çıkmıyor - Vites Kilitlenmesi 

Aracın vitese geçmesini zorlaştıran ve yukarıda detaylı anlatılan bazı arızalar, takılı vitesten çıkmama sorununa da sebep olabilir. Bunlar;

*Vites kolu-şanzıman bağlantısında; kırık-gevşeklik-eğiklik-çarpıklık-sıkışma-tutukluk vb. problemler.

*Debriyaj sisteminin kavramayı tam olarak ayıramaması (debriyaj pedalına basılmasına rağmen, motordan şanzımana dönüş hareketinin iletilmeye devam etmesi), vitese geçişlerde zorluk oluşturacağı gibi, vitesten çıkarmada da zorluk oluşturabilir. İlk önce debriyaj sisteminin arızasız olduğundan emin olmak gerekir.

*Şanzıman yağı bitmiştir-çok az kalmıştır. Yağsız çalışan hareketli parçalar; ısınır-aşınır hatta birbirine kaynayabilir  (yapışabilir).

*Şanzımanın içerisinde senkromeç manşonlarını hareket ettiren, değiştirme çubuklarının üzerinde (gövde kanalında yuvalı) yaylı kilit bilyaları vardır, normalde bu kilit bilyaları; yolda giderken vitesin kendiliğinden boşa atmasını engeller. Eğer bu kilit bilyaları sıkışırsa, vitesten çıkmama &#; zor çıkma arızası görülür.

*Vites kutusu değiştirme mekanizması, değiştirme kolu, değiştirme mili (çatallara takılı olan) arızalı olabilir.

*Senkromeç mekanizmasının arızalı olması, senkromeçteki frezeli göbek-manşon arasında sıkışıklık-eğiklik-kırık vb olması sonucu, araç viteste kilitli kalabilir.

Araç Vitesten Neden Atar? (Şanzıman Vitesten Atıyor - Vites Boşa Atıyor) 

*Vites değiştirme çubuklarının eğilmesi, kasılması vb. sebepler. Vites kolu-şanzıman bağlantısındaki kasılmalar, tutukluklar vitesin kendiliğinden (bazen gaz verip araç yüke binince) atmasına sebep olabilir.

*Şanzımandaki vites dişlilerinde bulunan kurt dişlilerin, manşon dişlilerinin aşınmış olması.

*Senkromeç veya parçalarının aşınması, senkromeç kilit pimlerinin bozulması, segman-yayların bozulması-gevşemesi. Özellikle sadece belirli bir vitesten atma söz konusuysa, ilgili  senkromeç arızası olma olasılığı artar.

*Vitesin kendiliğinden atmasını engelleyen, değiştirme çubuklarının gövdeye geçtikleri yuvalarında bulunan ve değiştirme çubuklarındaki oyuklara oturan yaylı kilit bilyalarının tutukluk yapması, yayların zayıflaması - gerginlikleri kaybetmesi.

*Vites kutusu giriş ve çıkış millerinin yataklarının (rulmanlarının) bozulması-gevşemesi, millerin eksenel gezintilerinin artması (boşluk yapması)

*Miller üzerindeki (giriş-çıkış milleri) frezeli kısımların aşınması-gevşemesi, bu miller üzerinde çalışan vites dişlilerinin ve senkromeç göbeklerinin gevşemesi- eksenel boşluk yapması.

*Motor ve şanzıman bağlantısının gevşek olması, eksenden kaçık olması gibi durumlar, (debriyaj pedalında titremeler şeklinde kendini gösterir).

Araç Vitesteyken Gitmiyor (Araç Vitesteyken Hareket İletmiyor)

Araç viteste olmasına rağmen, hiç hareket etmiyorsa ilk önce debriyaj sistemini kontrol etmek gerekir, debriyaj sistemindeki bir arıza, hareketin motordan şanzımana geçişine izin vermiyor olabilir.

Eğer debriyaj sistemi sağlamsa, vites kutusu içerisinde ciddi bir arıza var demektir. Vites kutusu içerisindeki millerden biri kırılmış olabilir, dişliler kırılmış olabilir, değiştirme çatalı çıkmış olabilir, değiştirme çubuğu kırılmış olabilir, değiştirme mekanizması bozulmuş olabilir (vites değiştirme hareketi belki de şanzımana-değiştirme çubuklarına iletilmiyordur, vitese taktığımız sanırız fakat aslında vites boştadır).

(Bkz: Vites Kutusu Yapısı-Paraları) (Bkz: Debriyaj Kavrama Arızaları) (Bkz: Tüm Oto Arızaları)

Geçmişte lüks olarak görülen otomatik vitesli araçlar, gittikçe artan trafik kaosu içinde konforun vazgeçilmez unsuru olarak görülmeye başlandı. Ülkemizde otomatik vitesli araçların satış rakamları ise neredeyse düz vitesli araç satışı rakamlarını yakaladı.

funduszeue.info yaptığı araştırma ile En İyi Otomatik Vites Hangisi ? sorusuna cevap bulmaya çalıştı. İşte tüm otomatik şanzıman çeşitleri;

1. Tam Otomatik Vitesler

Tork Konvertörlü şanzımanlar olarak da bilinirler. Diğer şanzıman türlerine oranla daha uzun ömürlü, daha ucuz bakım ve onarım maliyetlerine sahip, halen geliştirilmeye devam edilen eski bir teknolojidir. Vites geçişleri kullanıcının minumum seviyede hissedeceği biçimde hızlıdır. Diğer şanzıman türlerine göre daha fazla yakıt tüketimine sahiptir. Örneğin aynı aracın düz vites versiyonlu motor seçeneğine göre 1, litre arasında daha fazla yakıt harcarlar. Bu nedenle emisyon salınımları da daha yüksektir.

Günümüzde Honda, Hyundai, Kia, Mazda ve Opel gibi markaların dizel ve benzinli olarak çoğu güncel motor seçeneklerinde kullanılmaktadır.

2. Tek Kavramalı Otomatik Vitesler

Yarı Otomatik Robotize veya Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman olarak da bilinirler. Vites geçişlerinde kullanıcının yerine debriyajı çalıştıran bir sistem bulunmaktadır. Özellikle ilk vites değişimleri kullanıcılar tarafından hissedilecek düzeydedir. Bu nedenle konfor oranı diğer şanzıman çeşitlerine göre daha düşüktür. Yakıt tüketimi konusunda oldukça başarılıdır. Neredeyse düz vites modeller ile aynı oranda yakıt harcarlar. Karbon Emisyon salınımları da düşük olduğundan daha çevreci şanzımanlardır. Debriyaj sisteminin aktif olarak kullanılmasından dolayı baskı-balata gibi sistemlerin periyodik olarak değiştirilmesine ihtiyaç duyarlar. Aynı zamanda eğimli yerlerde geri kaydırma yapabildiklerinden, özellikle satın almak isteyen kullanıcılara Hill Holder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi) ile birlikte satın almaları tavsiye edilir.

Günümüzde Peugeot, Citroen, Fiat  gibi markaların çoğu Toyota'nın bazı güncel modellerinde kullanılmaktadır.

3. Çift Kavramalı Otomatik Vitesler

Yarı otomatik şanzımanlar olarak da bilinirler. Aynı sistem içinde 2 adet kedeme değikeni bulunmaktadır. Sürüş esnasında geçerli olan vites konumundan bir üst veya bir alt kademe hazırda bekler. Komutu algılayan sistem bir alt veya bir üst vitese seri bir şekilde geçer. Bakım ve onarım maliyetleri diğer şanzımanlara oranla daha pahalı olan yeni geliştirilmeye başlanmış bir vites çeşididir. Diğer şanzımanlara kıyasla daha düşük bir yakıt tüketim değerine sahiptir.

Günümüzde Ford, Seat, Skoda, Volkswagen ve Volvo gibi markaların çoğu modellerinde, Renault ve Nissan markalarının dizel motor seçeneğine sahip modellerinde kullanılmaktadır.

4. CVT Otomatik Vitesler

Sürekli Değişken Otomatik Şanzıman olarak da bilinirler. Kademesiz bir yapıya sahip oldukları için klasik vites kutusu ve debriyaj sistemine sahip değildirler. Motosiklet teknolojisi baz alınarak yeni geliştirilmiş bir sistemdir. Seri ve pürüzsüz vites geçişleri ile bilinirler. Makul bir yakıt tüketimi değerine sahiptirler.

Günümüzde Nissan, Renault ve Toyota markalarının  çoğu benzinli motor seçeneklerinde yer verilmiştir.

Sonuç olarak, tam otomatik vitesli araçlar gerekli konforu sağlamalarına rağmen daha yüksek yakıt tüketim değerleri sunuyorlar. Tek kavramalı otomatik vitesler ise bu durumun tam tersini yaratarak düşük tüketim oranına karşın düşük konfor hissi ile öne çıkıyor. Çift kavrama ve CVT şanzımanlar ise her iki kriterde de daha iyi bir sonuç sunmalarına karşın yeni geliştirilmeye başlanan teknolojiler olması nedeniyle maliyetleri diğer şanzımanlara oranla biraz daha yüksek. Son karar sizin!