AIRBAG ACU4
Vdiag: 08, 10, 0C
Teşhis - Giriş 88C - 2
Teşhis - Sistemin çalışması 88C - 11
Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 88C - 13
Teşhis - Organların değişimi 88C - 16
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 88C - 17
Teşhis - Arızaların özet tablosu 88C - 21
Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C - 22
Teşhis - Durumların ve parametrelerin özet tablosu 88C - 78
Teşhis - Uygunluk kontrolü 88C - 79
Teşhis - Arıza bulma cetveli 88C - 80
V3 Edition Turque
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur. RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
© Renault s.a.s.
MRXC$_funduszeue.info
V3
C HAVA YASTIĞI - EMNİYET KEMERİ ÖNGERGİ
AIRBAG ACU4
Vdiag: 08, 10, 0C MEKANİZMALARI
Teşhis - Giriş 88C
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Doküman tipi
Elektrik şemaları:
– Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.
Arızalar
Yöntem
Aracın beyinlerini teşhis etmek için kontağı teşhis moduna getiriniz (zorlamalı kontak sonrası + akım):
– araç kartını kart okuyucuya yerleştiriniz,
– "start" butonuna marş şartları dışında uzunca (5 saniyeden fazla) basınız,
– bu durumda teşhis aletini bağlayınız ve istenilen işlemleri yapınız.
ÖNEMLİ
Xenon farların sağ ve sol beyinleri kısa farlar yakıldığında beslenir.
Bu durumda teşhisleri, kontak teşhis modunda açıldıktan (zorlamalı kontak sonrası + akım) ve kısa farlar yandıktan
sonra mümkündür.
Mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirtilen arızalar vardır (bazı şartlara göre ortaya çıkarlar ve daha önce veya
hala mevcut, fakat teşhis edilmemiş olarak o anki şartlara göre kaybolurlar).
"Mevcut" veya "hafızaya alınmış" arızaların durumu kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin
devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).
Mevcut bir arızayı "arızaların yorumlanması" bölümünde belirtilen yönteme göre ele alınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve "Tavsiyeler" kısmındaki açıklamaları izleyiniz.
Eğer arıza tavsiye uygulanarak teyit edilmişse arıza mevcuttur. Bu durumda, arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse, temel kontrolleri yapınız. Bunun için aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler), veya arızalı elemanın devresini kontrol etmek için
teşhisten yararlanınız.
Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları
ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,
– sistemin iyi şekilde çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin
olmak.
Eğer teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu "müşteri
şikayetleri" ile ele almak gerekir.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.
CLIP'i bağlayınız
Merkezi hayır
Elektronik Ünitesi
ile bağlantı 1 n˚'lu ABC'ye bakınız
var mı?
evet
Arızaların okunması
hayır
Arıza var mı? Uygunluk kontrolü
evet
hayır
Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi Arıza
devam ediyor giderildi
hayır
Arıza belirtisi Arıza
devam ediyor giderildi
hayır
Arıza belirtisi Arıza
devam ediyor giderildi
evet
evet
Kabloların kontrolü:
Teşhis zorluğu:
Soketlerin sökülmesi ve/ya da kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gerilimin, direncin ve yalıtımın elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrol:
Elle kontrol:
Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis
aletini kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı
tarafta gevşeklik).
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.
Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz.
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Direnç kontrolü:
DİKKAT
Beynin değiştirilmesini gerektiren her türlü arıza için, uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken teşhis formu, garanti ödemesinin tam
olarak yapılması için tespitlerin açıklanmasını sağlayacaktır.
DİKKAT!
– Geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır,
ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir parçayla ilgili her türlü işlem, bir insanın veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik tavsiyelerine uyulmasını
gerektirir:
– Yetersiz şarj durumunda beyinlerde oluşabilecek çalışma bozukluklarını engellemek için, akünün şarj durumunu
kontrol ediniz.
Hava yastığı ve emniyet kemeri öngergi sistemleri üzerinde yapılan bir müdahale sırasında beklenmedik
bir anda patlama tehlikesini önlemek için teşhis aletiyle beyni kilitlemek zorunludur (tüm ateşleme hatları
yasaklanacaktır). Bu "kilitli" mod, gösterge tablosunda hava yastığı ikaz ışığının yanması ile bildirilir.
Teşhis aletinin bağlantısının yapılamaması durumunda, kontağı kapatınız, sistemin besleme sigortasını
çıkartınız ve minimum 2 saniye yedek kapasitesinin deşarj olmasını bekleyiniz.
XRBAG aleti dışında ya da CLIP aletindeki "Hava yastıkları ve öngergi mekanizmalarının kablo tesisatının
kontrolü" fonksiyonu dışında herhangi bir aletle hava yastıkları ve öngergi mekanizmalarının ateşleme
hatlarında herhangi bir ölçme yapmayınız.
Sahte ateşleyici kullanmadan önce direncinin 1,8 ile 2,5 Ω arasında olduğundan emin olunuz.
Müdahale sırasında beyin besleme geriliminin 10 V'un altına inmediğinden emin olunuz.
DİKKAT
Hava yastıklarının ve öngergi mekanizmalarının imha edilmesi veya hurdaya çıkartılması ülkelerin yasalarına
bağlıdır.
AR Arka taraf kablo tesisatına giden J/K Baş kısmı yan hava yastığı ateşleyicileri
KA Merkezi kilit rölesi L/M Göğüs arka kısmı yan hava yastığı ateşleyicileri
A Sürücü koltuğu N/O Arka piroteknik sargı makaraları
B Yolcu koltuğu R/S Arka kısım göğüs hava yastığı ateşleyicileri
C Toka öngergi mekanizması CT Sürücü tarafı ön hava yastığı döner kontaktörü
D Hava yastığı ateşleyicisi P + 12 V / Şase
E Yolcu ön hava yastığı ateşleyicisi İkaz ışığı / teşhis hatları
G Ön kısım göğüs yan hava yastığı ateşleyicisi Darbe kaptörleri / koltuk darbe bilgisi
H Karın bölgesi öngergi mekanizması veya Hava yastığı kilitleme butonu
I koltuğun minder hava yastığı
ÖN HAVA YASTIKLARI
Ölçüm noktası Doğru değer
Sürücü tarafı C0, C2 ve C4 1,8 - 6,2 Ω
Yolcu tarafı C0 ve C4 1,8 - 4 Ω
YAN HAVA YASTIKLARI VE ÖNGERGİ MEKANİZMALARI
Ölçüm noktası Doğru değer
C0, C1 ve C3 1,8 - 4 Ω
Doğru yalıtım değeri: gösterim >= h veya yanıp sönen
ACU4 Vdiag 08, 10 ve 0C TTX84
MRXC$_funduszeue.info
V3
88C - 9
HAVA YASTIĞI - EMNİYET KEMERİ ÖNGERGİ
AIRBAG ACU4
Vdiag: 08, 10, 0C MEKANİZMALARI
Teşhis - Giriş 88C
ATEŞLEME HATLARININ TANIMLANMASI
L1: Sürücü koltuğu karın / minder hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin B kablosu)
L2: Yolcu koltuğu karın / minder hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin D kablosu)
L3: Yolcu tarafı ön hava yastığı 1. devresi (22 uçlu kontrol plaketi Elé. 'in B kablosu)
L4: Yolcu tarafı ön hava yastığı 2. devresi (22 uçlu kontrol plaketi Elé. 'in A kablosu)
L5: Sürücü ön hava yastığı 1. devresi (22 uçlu kontrol plaketi Elé. 'in C kablosu)
L6: Sürücü tarafı ön hava yastığı 2. devresi (22 uçlu kontrol plaketi Elé. 'in D kablosu)
L7: Sürü tarafı baş kısmı yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin I kablosu)
L8: Yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin G kablosu)
L9: Sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin H kablosu)
L Yolcu tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin F kablosu)
L Sürücü tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin N kablosu)
L Yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin L kablosu)
L Ön toka öngergi mekanizmaları devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin A ve C kablosu)
L Arka sargı mekanizması makaraları (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin E ve J kablosu)
L Sürücü tarafı arka kısım ön hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin O kablosu)
L Yolcu tarafı arka kısım ön hava yastığı devresi (64 uçlu kontrol plaketi Elé. 'nin M kablosu)
ACU 4 Vdiag 08, 10 beyni aynı ateşleme hattı üzerinden hem bu minder hava yastığını (kayma önleyici) hem de
sürücü koltuğunun karın bölgesi öngergi mekanizmasını yönetir:
CMXX ve SMXX dışındaki modellerde tanıtma işlemi: Sürücü koltuğu karın bölgesi öngergi mekanizması.
CMXX ve SMXX modellerdeki tanıtma işlemi: Sürücü koltuğu minder hava yastığı.
Bu iki eleman, aynı ateşleme hattını kullandıkları için, hiç bir zaman aynı araç üzerinde birlikte
bulunamazlar.
Vdiag
Araç kullanıcısının yolcu hava yastığını butonla yasaklaması için kontağın açılmasının ardından 10 saniye süresi
vardır.
Bu süreden sonra, beyin DF arızasını hafızaya alır ve gösterge tablosunda ikaz ışığı yanar.
Kontağın kapatılıp tekrar açılması bu arızanın silinmesine neden olur.
Vdiag
Yolcu hava yastığının yasaklanmasına, motor çalışıyorken ve araç hızı 7 km/h'nin altındayken izin verilir.
7 km/h üzerinde bir hızda, butonun konumu değiştirildiğinde, sistemin durumu hız eşiğinin aşılmasından önceki
durumuna göre değişmemiş olarak kalır, bununla birlikte arıza ikaz ışığı yanar ve DF arızası hafızaya alınır.
Hız bilgisi kullanılamıyorsa, buton konumu değişikliği yasaklanacaktır.
22 uçlu soket:
Uç Tanım Uç Tanım
1 2. seviye yolcu ön hava yastığı + ucu 12 2. seviye yolcu ön hava yastığı - ucu
2 1. seviye yolcu ön hava yastığı + ucu 13 1. seviye yolcu ön hava yastığı - ucu
3 1. seviye sürücü ön hava yastığı + ucu 14 1. seviye sürücü ön hava yastığı - ucu
4 2. seviye sürücü ön hava yastığı + ucu 15 2. seviye sürücü ön hava yastığı - ucu
5 Kullanılmıyor 16 Kullanılmıyor
6 Kullanılmıyor 17 Kullanılmıyor
7 Kontak sonrası + akım 18 Elektrik şasesi
8 Kullanılmıyor 19 Kullanılmıyor
9 Kullanılmıyor 20 Kullanılmıyor
10 CAN L 21 Yolcu hava yastığı yasaklama butonu
11 CAN H - ucu
22 Yolcu hava yastığı yasaklama butonu
+ ucu
64 uçlu soket:
Uç Tanım Uç Tanım
1 Sürücü tokası öngergi mekanizması 33 Yedek (yolcu emniyet kemeri tokası
+ ucu kontaktörü + ucu)
2 Sürücü tokası öngergi mekanizması 34 Yedek (yolcu emniyet kemeri tokası
- ucu kontaktörü - ucu)
3 Sürücü karın bölgesi öngergi 35 Yedek (yolcu minderi kaptörü + ucu)
mekanizması + ucu 36 Yedek (yolcu minderi kaptörü - ucu)
4 Sürücü karın bölgesi öngergi 37 Yolcu tokası öngergi mekanizması
mekanizması - ucu + ucu
5 Kullanılmıyor 38 Yolcu tokası öngergi mekanizması
6 Kullanılmıyor - ucu
7 Kullanılmıyor 39 Yolcu karın bölgesi öngergi
8 Kullanılmıyor mekanizması + ucu
9 Sürücü koltuğu konum kaptörü - ucu 40 Yolcu karın bölgesi öngergi
10 Sürücü koltuğu konum kaptörü + ucu mekanizması - ucu
11 Sürücü emniyet kemeri tokası kontağı + 41 Yolcu tarafı arka kısım sargı makarası
ucu + ucu
12 Sürücü emniyet kemeri tokası kontağı 42 Yolcu tarafı arka kısım sargı
- ucu mekanizması makarası - ucu
13 Kullanılmıyor 43 Yolcu tarafı ön kısım göğüs yan hava
14 Kullanılmıyor yastığı + ucu
15 Sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava 44 Yolcu tarafı ön kısım göğüs yan hava
yastığı + ucu yastığı - ucu
16 Sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava 45 Yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı
yastığı - ucu + ucu
17 Sürücü tarafı baş kısmı yan hava 46 Yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı
yastığı + ucu - ucu
18 Sürücü tarafı baş kısmı yan hava 47 Kullanılmıyor
yastığı - ucu 48 Kullanılmıyor
19 Sürücü tarafı arka kısım sargı 49 Kullanılmıyor
mekanizması makarası + ucu 50 Kullanılmıyor
20 Sürücü tarafı arka kısım sargı 51 Kullanılmıyor
mekanizması makarası - ucu 52 Kullanılmıyor
21 Kullanılmıyor 53 Kullanılmıyor
22 Kullanılmıyor 54 Kullanılmıyor
23 Sürücü tarafı arka kemer kaptörü + ucu 55 Kullanılmıyor
24 Sürücü tarafı arka kemer kaptörü - ucu 56 Kullanılmıyor
25 Kullanılmıyor 57 Yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava
26 Kullanılmıyor yastığı + ucu
27 Sürücü tarafı yan darbe kaptörü + ucu 58 Yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava
28 Sürücü tarafı yan darbe kaptörü - ucu yastığı - ucu
29 Sürücü tarafı arka kısım göğüs yan 59 Yolcu tarafı arka kısım ön hava yastığı
hava yastığı + ucu + ucu
30 Sürücü tarafı arka kısım göğüs yan 60 Yolcu tarafı arka kısım ön hava yastığı
hava yastığı - ucu - ucu
31 Sürücü tarafı arka kısım ön hava yastığı 61 Yolcu tarafı yan darbe kaptörü + ucu
+ ucu 62 Yolcu tarafı yan darbe kaptörü - ucu
32 Sürücü tarafı arka kısım ön hava yastığı 63 Yolcu tarafı arka kemer kaptörü + ucu
- ucu 64 Yolcu tarafı arka kemer kaptörü + ucu
2 uçlu soket
Uç Tanım Uç Tanım
1 + sinyali 2 - sinyali
Not:
Ön toka öngergi mekanizmaları, ön kısım göğüs yan Hava yastıkları, karın Öngergi mekanizmaları veya minder
Hava yastıkları ve koltuk konum Kaptörleri fonksiyonları her koltuğun altına yerleştirilmiş ve araç tabanına
sabitlenmiş 22 uçlu R veya R siyah ara soketten geçer.
İade edilen beynin arıza analizi için, DF "Beyin" mevcut veya hafızadayken RZ "arıza hafızasının
silinmesi" komutunun kullanılması kesinlikle yasaktır.
Zamansız çalışma riskini önlemek için hava yastığı beyinleri kilitli olarak satılır (tüm ateşleme hatları yasaklanmıştır).
"Kilitli" modu; gösterge tablosunda hava yastığı arıza ikaz ışığının yanması ile bildirilir.
DİKKAT
Hava yastığı / emniyet kemeri öngergi mekanizması sistemleri üzerinde yapılan bir müdahale sırasında,
beklenmedik bir anda açılma tehlikesini önlemek için teşhis aletiyle beyni kilitlemek zorunludur (tüm
ateşleme hatları yasaklanacaktır). "Kilitli" modu VP "Beynin kilitlenmesi" komutuyla elde edilir ve
gösterge tablosunda arıza ikaz ışığının yanması ile bildirilir.
– ACU4 HAVA YASTIĞI beyninin tanıtma işlemini kolaylaştırmak için, teşhis aletinde ateşleme hatları ve
kaptörler için farklı versiyonların ekipmanlarına uygun otomatik tanıtma işlemi komutları bulunur.
Bununla birlikte bir sonraki sayfada bulunan tablodaki komutlar, beynin tanıtma işlemini aracın gerçek
ekipmanına uyarlamak için sistemin her parçasının tam olarak tanıtılmasını sağlar.
– Tanıtma işlemlerinin okunmasıyla ilgili komutlar (LCXXX), aracın ateşleme hatlarına ve kaptörlerine göre
beynin tanıtma işlemi durumunun incelenmesini sağlar.
– Tanıtma işlemleriyle ilgili komutlar (CFXXX), beynin tanıtma işleminin aracın gerçek ekipman durumuna
göre uyarlanabilmesini sağlar.
Yedek parça mağazasında referansların standart hale getirilmesi nedeniyle, bazı kaptörlerin veya ateşleme
hatlarının tanıtma işlemi iptali standart tanıtma işlemi komutlarının kullanılmasından sonra gerekli olabilir.
Bu nedenle sistem elemanlarına uygun tanıtma işlemi komutları kullanınız.
Tanıtma işleminin sonunda, bilgilerin "tanıtma işlemlerinin okunması" ekranında dikkate alındığını kontrol
ediniz.
– TANITILABİLİR ELEMANLAR:
TANITMA İŞLEMİNİN
ADI TANITMA İŞLEMİ
OKUNMASI
TANITMA İŞLEMİNİN
ADI TANITMA İŞLEMİ
OKUNMASI
TANITMA İŞLEMİNİN
ADI TANITMA İŞLEMİ
OKUNMASI
TANITMA İŞLEMİNİN
ADI TANITMA İŞLEMİ
OKUNMASI
DİĞER KOMUTLAR:
Sisteme her türlü müdahale sırasında bu komut çalıştırılmalıdır. Bu bütün ateşleme hatlarının
yasaklanmasını sağlar.
Bu komut, beynin yeni veya VP komutuyla yasaklanmış olması durumunda kilitlerinin
açılmasını sağlar.
Çarpmaya maruz kalmış bir aracın onarılması sırasında bu komut kullanılır. Bu komut,
değiştirilecek beyinden, çarpma sırasında kumanda edilmiş ateşleme hatlarının listesini ve
sistemin durumunu almayı sağlar.
Özellikler: iade edilen beynin arıza analizi için, DF "Beyin" mevcut veya
TAVSİYELER hafızadayken RZ "arıza hafızasının silinmesi" komutunun kullanılması
kesinlikle yasaktır.
Hava yastığı beynini değiştiriniz, (bu müdahaleyi gerçekleştirmek için organ değiştirilmesi bölümüne bakınız).
Özellikler: beyin soketine (1 no'lu kablo) müdahale etmek için 22 uçlu adaptörü
TAVSİYELER
(Elé. ) kullanınız.
Doğru değerde bir beyin besleme gerilimi elde etmek için gerekli müdahaleleri yapınız:
10,5 V ± 0,1 < doğru gerilim < 16 V ± 0,1.
– Akü şarjını kontrol ediniz.
– Şarj devresini kontrol ediniz.
– Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
– Beynin şase bağlantısını kontrol ediniz.
– Beyin kilitleme + ucu kablo bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.
Teşhis aletiyle hava yastığı beyninin kilidini açmak için VP komutunu kullanınız.
CO
CC.0 TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info
Kontrol plaketi (Elé. )'nin 27 no'lu ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu
Kontrol plaketi (Elé. )'nin 28 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu
funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info
CO
CC.0 TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info
Kontrol plaketi (Elé. )'nin 61 no'lu ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu
Kontrol plaketi (Elé. )'nin 62 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu
funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info
Bu arıza, beynin tanıtma işlemi ve beyin tarafından saptanan araç ekipmanı arasındaki uyumsuzlukla ilgilidir.
Beyin, tanıtma işlemine ilave bir elemanın mevcut olduğunu algılar.
"Tanıtma işleminin okunması" bölümünden LC tanıtma işlemini okuyunuz.
Beynin tanıtma işlemini aracın ekipman seviyesine uyarlamak için tanıtma işlemini CF komutuyla değiştiriniz.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF arızasının DF,
DF, DF ve DF arızalarından en az biriyle mevcut olması durumunda,
TAVSİYELER
koltuğun altındaki 22 uçlu soketi kontrol ederek teşhis işlemine başlayınız.
Özellikler: Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü,
koltuğun altına müdahale etmek için 22 uçlu Elé. soketini kullanınız.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile sürücü koltuğu arasındaki (C0/C1) kablolarda arıza
vardır.
Beyni, koltuk konum kaptörünü ve koltuk altındaki soketi tekrar takınız sonra kontağı
ONARIMDAN açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
SONRA Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
açınız.
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Beyni, koltuk konum kaptörünü ve koltuk altındaki soketi tekrar takınız sonra kontağı
açınız.
Teşhis aleti ile bir kez daha kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Hava
ONARIMDAN
yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase bağlantısını yapmayı
SONRA
unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
Beyni kilitleyiniz.
Kontağı kapatınız ve yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı ateşleyicisinin doğru bağlandığını kontrol
ediniz.
Yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine sahte
bir ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Eğer arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), yolcu tarafı arka yan göğüs hava yastığını
değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (57 ve 58 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
L kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa, beyin soketi ile yolcu arka taraf göğüs yan hava yastığı C0/C3 arasındaki kablo
hattında arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Özellikler: Yok.
CC.0
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (57 ve 58 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
L kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden
birini kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa, beyin soketi ile sürücü arka taraf göğüs yan hava yastığı C0/C3 arasındaki kablo
hattında arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beyni, koltuk konum kaptörünü ve koltuk altındaki soketi tekrar takınız sonra kontağı
açınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
SONRA
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Beyni, koltuk konum kaptörünü ve koltuk altındaki soketi tekrar takınız sonra kontağı
açınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
SONRA
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beyni kilitleyiniz.
Kontağı kapatınız ve sürücü tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı ateşleyicisinin doğru bağlandığını kontrol
ediniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (29 ve 30 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
N kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa, beyin soketi ile sürücü arka taraf göğüs yan hava yastığı C0/C3 arasındaki kablo
hattında arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beyni, koltuk konum kaptörünü ve koltuk altındaki soketi tekrar takınız sonra kontağı
açınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
SONRA
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
Arızaların birikmesi durumunda ele alma önceliği: Eğer DF arızası DF,
DF arızalarından en az bir tanesiyle beraberse teşhise koltuğun altındaki
22 uçlu soketin kontrolünden başlayınız.
TAVSİYELER
Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü, koltuğa
müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Beyni kilitleyiniz, beyin soketinin bağlantılarını sökünüz ve 64 uçlu adaptörü (Elé. ) yerine takınız. Adaptörün
F işaretli kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer doğru ise 64 uçlu (43 ve 44 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz.
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü koltuğun altına takınız (C1 noktası).
A kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru mu?
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
ONARIMDAN
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
SONRA
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
Yan hava yastığı modülünün ateşleyicisini çıkartınız ateşleyici soketine sahte bir
ateşleyici bağlayınız ve direnci A kablosu üzerinde yeniden ölçünüz.
– Ölçülen değer doğru ise, yolcu tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülünü
değiştiriniz.
– Ölçülen değer hala hatalıysa C1 ve C3 noktaları arasındaki kabloları (koltuk kabloları)
değiştiriniz.
EVET Soket bağlantılarını, koltuk soketi üzerinde (11 ve 12 no'lu uçlar) ve 64 uçlu
soketin üzerinde (43 ve 44 no'lu uçlar) yeniden kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile yolcu koltuğu arasında (C0/C1) kablo tesisatı arızası
var demektir.
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
ONARIMDAN
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
SONRA
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beyni kilitleyiniz, beyin soketinin bağlantılarını sökünüz ve 64 uçlu adaptörü (Elé. ) yerine takınız. Adaptörün
F işaretli kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden
birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru ise 64 uçlu (43 ve 44 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz.
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 22 uçlu (Elé. ) kontrol
adaptörünü koltuğun altına takınız (C1 noktası).
A kablosu üzerinde, arıza tipine uygun yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer doğru mu?
EVET Soket bağlantılarını, koltuk soketi üzerinde (11 ve 12 no'lu uçlar) ve 64 uçlu soketin
üzerinde (43 ve 44 no'lu uçlar) yeniden kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile yolcu koltuğu arasında (C0/C1) kablo tesisatı arızası
var demektir.
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
ONARIMDAN
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
SONRA
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı arka kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı ateşleyicinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici
bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Eğer arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), yolcu tarafı baş yan hava yastığını değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (45 ve 46 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
G kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa beyin soketi ile yolcu tarafı baş yan hava yastığı (C0/C3) arasındaki kablo hattında
arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beynin ve yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin soketini
yeniden takınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beyni kilitleyiniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (45 ve 46 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
G kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa beyin soketi ile yolcu tarafı baş yan hava yastığı (C0/C3) arasındaki kablo hattında
arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beynin ve yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin soketini
yeniden takınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Sürücü tarafı baş kısmı yan hava yastığı ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici
bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Eğer arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), sürücü tarafı baş yan hava yastığını değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (17 ve 18 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
I kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Eğer elde edilen değer hatalıysa, beyin soketi ile sürücü tarafı baş yan hava yastığı (C0/C3) arasındaki kablo
hattında arıza vardır, gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beynin ve sürücü tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin soketini
yeniden takınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beynin ve sürücü tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin soketini
yeniden takınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü tarafı baş kısmı yan hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
CC
TAVSİYELER Yok.
CO
Sürücü tarafı ön hava yastığının soketini sökünüz ve ateşleyici soketlerine 2 sahte ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Eğer arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), sürücü tarafı ön hava yastığını değiştiriniz.
Kontak kapalıyken, direksiyon simidi altında bulunan döner kontaktör soketini sökünüz sonra yeniden bağlayınız
Arıza hafızaya alınmışsa, soket bağlantılarını onarınız (arıza artık mevcut olarak belirmez).
Döner kontaktörün C2 noktası (9 ve 10 no'lu uçlar) üzerine 10 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
A kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz.
Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörün soketini tekrar takınız; beynin soketini çıkarınız ve 22 uçlu soketin
(4 ve 15 no'lu uçlarından) bağlantılarını kontrol ediniz.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün D kablosu üzerinde bir direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile döner kontaktörün soketi arasındaki kablolarda arıza vardır (C0/C2).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Döner kontaktörün C2 noktası (9 ve 10 no'lu uçlar) üzerine 10 uçlu kontrol adaptörünü takınız.
A kablosu üzerinde (sürücü tarafı ön hava yastığı bağlıyken), arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka
CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız
Ölçülen değer hatalıysa, direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz.
Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörün soketini tekrar takınız; beynin soketini çıkarınız ve soketin
(4 ve 15 no'lu uçlarından ) bağlantılarını kontrol ediniz.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün D kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden
birini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile döner kontaktörün soketi arasındaki kablolarda arıza vardır (C0/C2).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
CC
TAVSİYELER Yok.
CO
Sürücü tarafı ön hava yastığının soketini sökünüz ve ateşleyici soketlerine 2 sahte ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), sürücü tarafı ön hava yastığını değiştiriniz.
Kontak kapalıyken, direksiyon simidi altında bulunan döner kontaktör soketini sökünüz sonra yeniden bağlayınız
Arıza hafızaya alınmışsa, soket bağlantılarını onarınız (arıza artık mevcut olarak belirmez).
Döner kontaktörün C2 noktası (6 ve 7 no'lu uçlar) üzerine 10 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
B kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz.
Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörün soketini tekrar takınız; beynin soketini çıkarınız ve soketin
(3 ve 14 no'lu uçlarından ) bağlantılarını kontrol ediniz.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün C kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile döner kontaktörün soketi arasındaki kablolarda arıza vardır (C0/C2).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Döner kontaktörün C2 noktası (6 ve 7 no'lu uçlar) üzerine 10 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
B kablosu üzerinde (sürücü tarafı ön hava yastığı bağlıyken), arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka
CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız
Ölçülen değer hatalıysa, direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz.
Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörün soketini tekrar takınız; beynin soketini çıkarınız ve soketin
(3 ve 14 no'lu uçlarından ) bağlantılarını kontrol ediniz.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün C kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden
birini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile döner kontaktörün soketi arasındaki kablolarda arıza vardır (C0/C2).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
CC
TAVSİYELER Yok.
CO
Yolcu tarafı ön hava yastığının TURUNCU soketini çıkarınız ve ateşleyicinin soketine bir sahte ateşleyici
bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), hava yastığını değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
TAVSİYELER Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
CC
TAVSİYELER Yok.
CO
Yolcu tarafı ön hava yastığının MAVİ soketini çıkarınız ve ateşleyicinin soketine bir sahte ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), hava yastığını değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF arızası en az DF,
DF, DF, DF arızalarından biriyle birlikte mevcutsa teşhis işlemine koltuğun
altındaki 22 uçlu soketi kontrol ederek başlayınız.
TAVSİYELER
Özellikler: ateşleme hatlarında CLIP, veya XRBAG 'den başka bir aletle ölçüm
yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü, koltuğa
müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Beyni kilitleyiniz, beyin soketinin bağlantılarını sökünüz ve 64 uçlu adaptörü (Elé. ) yerine takınız. Adaptörün
H işaretli kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer doğru ise 64 uçlu (15 ve 16 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz.
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 22 uçlu (Elé. ) kontrol
adaptörünü koltuğa takınız (C1 noktası).
A kablosu üzerinde bir direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru mu?
Beynin ve sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin
soketlerini yeniden takınız, sonra kontağı açınız.
Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
Göğüs yan hava yastığı modülünün ateşleyicisini sökünüz ateşleyici soketine sahte bir
ateşleyici bağlayınız ve direnci A kablosu üzerinde yeniden ölçünüz.
– Ölçülen değer doğru ise, sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülünü
değiştiriniz.
– Ölçülen değer hala hatalıysa C1 ve C3 noktaları arasındaki kabloları (koltuk kabloları)
değiştiriniz.
EVET Soket bağlantılarını, koltuk soketi üzerinde (11 ve 12 no'lu uçlar) ve 64 uçlu soketin
üzerinde (15 ve 16 no'lu uçlar) yeniden kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile sürücü koltuğu arasındaki (C0/C1) kablolarda arıza
vardır.
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beynin ve sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin
soketlerini yeniden takınız, sonra kontağı açınız.
Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beyni kilitleyiniz, beyin soketinin bağlantılarını sökünüz ve 64 uçlu adaptörü (Elé. ) yerine takınız. Adaptörün
H işaretli kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden
birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru ise 64 uçlu (15 ve 16 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz.
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 22 uçlu (Elé. ) kontrol
adaptörünü koltuğun altına takınız (C1 noktası).
A kablosu üzerinde, arıza tipine uygun yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer doğru mu?
EVET Soket bağlantılarını, koltuk soketi üzerinde (11 ve 12 no'lu uçlar) ve 64 uçlu soketin
üzerinde (15 ve 16 no'lu uçlar) yeniden kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile sürücü koltuğu arasındaki (C0/C1) kablolarda arıza
vardır.
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beynin ve sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülü ateşleyicisinin
soketlerini yeniden takınız, sonra kontağı açınız.
Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız.
ONARIMDAN Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
SONRA açınız. Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase
bağlantısını yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü tarafı ön kısım göğüs yan hava yastığı modülünü imha
ediniz (Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: beyin soketine müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü
kullanınız.
Teşhis aletindeki komut yardımıyla beyni kilitleyiniz.
Kontrol plaketi Elé. 'in 21 no'lu ucu Kilitleme butonu soketinin 6 no'lu ucu
Kontrol plaketi Elé. 'in 22 no'lu ucu Kilitleme butonu soketinin 3 no'lu ucu
Özellikler: yolcu tarafı hava yastığını anahtarla kilitlemek için araç kullanıcısının
TAVSİYELER kontağın açılmasının ardından 10 saniyesi vardır. Bu süre geçirilince, beyin bu
durumu bir arıza olarak algılar ve gösterge tablosunda ilgili arıza ikaz ışığını yakar.
TAVSİYELER 7 km/h üzerinde bir hızda, butonun konumu değiştirildiğinde, sistemin durumu hız
eşiğinin aşılmasından önceki durumuna göre değişmemiş olarak kalır, bununla birlikte
arıza ikaz ışığı yanar ve DF arızası hafızaya alınır. Hız bilgisi kullanılamıyorsa,
butonun durum değişikliği yasaklanacaktır.
TAVSİYELER Yok.
ONARIMDAN
Yok.
SONRA
CC
TAVSİYELER Yok.
CO
Kontağı kapatınız ve yolcu koltuğu toka öngergi mekanizması ateşleyicisinin düzgün bağlandığını kontrol ediniz.
Öngergi ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa yolcu koltuğu emniyet kemeri tokasının öngergi mekanizmasının ateşleyicisini değiştiriniz
(arıza artık mevcut olarak belirmez).
Beyin soketini sökünüz ve soket bağlantılarını kontrol ediniz (1, 2, 37 ve 38 no'lu uçlar).
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün A kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin ile sürücü koltuğu tokasının öngergi mekanizması ateşleyicisi arasında
(C0/C3) kablo arızası vardır.
Sonraki sayfaya bakınız.
Adaptörün C kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile yolcu koltuğu emniyet kemeri tokası öngergi mekanizması arasındaki kablolarda
arıza vardır (C0/C3).
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz (7 ve 8 no'lu uçlar). Gerekiyorsa onarınız.
22 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü koltuğun altına takınız (C1 noktası).
C kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru mu?
HAYIR Soket bağlantısını tekrar koltuk tarafındaki koltuk soketinden kontrol ediniz (8 ve 7 no'lu
uçlar).
Arıza devam ediyorsa, koltuğun 22 uçlu soketi ile koltuğun arızalı toka öngergi
mekanizması arasında kablo arızası vardır (C1/C3).
EVET Koltuk soketinin araç içi kablo tesisatı tarafındaki soketinin (7 ve 8 no'lu uçlar) ve
64 uçlu soketinin (sürücü koltuğunun 1 ve 2 no'lu uçları veya yolcu koltuğunun 37
ve 38 no'lu uçları) bağlantılarını kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa beyin kablo bağlantıları ile arızalı koltuk arasındaki kablo
bağlantılarında arıza vardır (C0/C1). Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Adaptörün C kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG
aletini kullanınız.
Ölçülen değer hatalıysa, beyin ile yolcu koltuğu emniyet kemeri tokası öngergi mekanizması arasındaki kablolarda
arıza vardır (C0/C3). Yorumlar bölümüne A başvurunuz.
HAYIR Koltuğun 22 uçlu soketi ile koltuğun arızalı toka öngergi mekanizması arasında kablo
arızası vardır (C1/C3).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
EVET Beyin ile arızalı koltuk arasındaki kablo bağlantılarında arıza vardır (C0/C1).
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
TAVSİYELER Özellikler: Ateşleme hatlarında kesinlikle CLIP veya XRBAG'den başka bir aletle
ölçüm yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Sürücü arka kısım ön hava yastığı ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici
takınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), sürücü arka kısım ön hava yastığını değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (31 ve 32 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
O kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin soketi ile sürücü tarafı arka kısım ön hava yastığı arasında (C0/C3) kablo
arızası vardır. Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beyni ve sürücü arka kısmı ön hava yastığı modülü ateşleyicisini yeniden bağlayınız,
sonra kontağı açınız.
Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız.
SONRA
Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase bağlantısını
yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü arka kısmı ön hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Beyni ve sürücü arka kısmı ön hava yastığı modülü ateşleyicisini yeniden bağlayınız,
sonra kontağı açınız.
Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız.
SONRA
Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase bağlantısını
yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa sürücü arka kısmı ön hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
TAVSİYELER Özellikler: Ateşleme hatlarında kesinlikle CLIP veya XRBAG'den başka bir aletle
ölçüm yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Yolcu tarafı arka kısım ön hava yastığı ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici
takınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), yolcu tarafı arka kısım ön hava yastığını değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (59 ve 60 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü hava yastığı kablo tesisatına (C0 noktası) takınız.
M kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin soketi ile yolcu tarafı arka kısmı ön hava yastığı arasında (C0/C3) kablo arızası
vardır. Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Beyni ve yolcu arka kısmı ön hava yastığı modülü ateşleyicisini yeniden bağlayınız,
sonra kontağı açınız.
Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız.
SONRA
Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase bağlantısını
yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu arka kısmı ön hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
CC.0
TAVSİYELER Yok.
CC.1
Beyni ve yolcu arka kısmı ön hava yastığı modülü ateşleyicisini yeniden bağlayınız,
sonra kontağı açınız.
Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız.
Teşhis aleti ile yeniden bir kontrol yapınız ve arıza olmaması durumunda beynin kilidini
ONARIMDAN
açınız.
SONRA
Hava yastığı modülünün değiştirilmesi durumunda, yeni modülün şase bağlantısını
yapmayı unutmayınız.
Değiştirme yapıldıysa yolcu arka kısmı ön hava yastığı modülünü imha ediniz
(Elé. aleti).
Bu arıza, beynin tanıtma işlemi ve beyin tarafından saptanan araç ekipmanı arasındaki uyumsuzlukla ilgilidir.
Beyin, tanıtma işlemine ilave bir elemanın mevcut olduğunu algılar.
"Tanıtma işleminin okunması" bölümünden LC tanıtma işlemini okuyunuz.
Beynin tanıtma işlemini aracın ekipman seviyesine uyarlamak için tanıtımı CF komutuyla değiştiriniz.
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (23 ve 24 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız:
Beynin 64 uçlu soketinin bağlantısını sökünüz ve soketin bağlantılarını kontrol ediniz (63 ve 64 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız.
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız:
TAVSİYELER Özellikler:
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü, koltuğa
müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Beynin 64 uçlu soketinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları).
Sürücü emniyet kemeri toka kaptörünün düzgün bağlanıp bağlanmadığını ve soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı sağlayınız:
Kontrol plaketi Elé. 'in 11 no'lu ucu Toka kaptörü soketinin 2 no'lu ucu.
Kontrol plaketi Elé. 'in 12 no'lu ucu Toka kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
Kontrol plaketi Elé. 'nin 5 no'lu ucu Toka kaptörü soketinin 2 no'lu ucu.
Kontrol plaketi Elé. 'nin 6 no'lu ucu Toka kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Koltuğun altındaki 22 uçlu soketin beyin tarafındaki soket bağlantılarını kontrol ediniz (5 ve 6 no'lu uçlar).
Gerekiyorsa onarınız. 64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü beyne takınız (C0 noktası).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı sağlayınız:
Kontrol plaketi Elé. 'in 11 no'lu ucu 22 uçlu soketin 5 no'lu ucu
Kontrol plaketi Elé. 'in 12 no'lu ucu 22 uçlu soketin 6 no'lu ucu
TAVSİYELER Özellikler: Ateşleme hatlarında kesinlikle CLIP veya XRBAG'den başka bir aletle
ölçüm yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Kontağı kapatınız ve yolcu tarafı arka sargı makarası mekanizması ateşleyicisinin doğru bağlanıp bağlanmadığını
kontrol ediniz.
Sargı mekanizması makarası ateşleyicisinin soketini sökünüz ve ateşleyici soketine bir sahte ateşleyici bağlayınız.
Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız.
Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), yolcu tarafı arka sargı makarasını değiştiriniz.
Beyin soketini sökünüz ve soket bağlantılarını kontrol ediniz (19, 20, 41 ve 42 no'lu uçlar).
64 uçlu (Elé. ) kontrol adaptörünü takınız.
Adaptörün J kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini
kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin ile sürücü tarafı arka sargı makarası ateşleyicisi arasında (C0/C3) kablo arızası
vardır.
Kabloları onarınız veya gerekiyorsa değiştiriniz.
Adaptörün E kablosu üzerinde direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin ile yolcu tarafı arka sargı makarası ateşleyicisi arasında (C0/C3) kablo arızası
vardır.
Kabloları onarınız veya gerekiyorsa değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Adaptörün E kablosu üzerinde, arıza tipine uygun bir yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG
aletini kullanınız.
Ölçülen değer doğru değilse, beyin ile yolcu tarafı arka sargı makarası ateşleyicisi arasında (C0/C3) kablo arızası
vardır.
Kabloları onarınız veya gerekiyorsa değiştiriniz.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer DF arızası en az
DF, DF, DF, DF arızalarından biriyle birlikte mevcutsa teşhis işlemine
koltuğun altındaki 22 uçlu soketi kontrol ederek başlayınız.
TAVSİYELER
Özellikler: aracın kasa yapısına bağlı olarak, bu arıza karın bölgesi öngergi devresi
veya koltuğun minder hava yastığı devresi arızasını ifade eder (minder hava yastığı).
CLIP veya XRBAG aletleri dışında kesinlikle başka bir aletle ateşleme hatları üzerinde
ölçüm yapmayınız.
Beyin soketine müdahale etmek için 64 uçlu (Elé. ) adaptörünü, koltuğa
müdahale etmek için 22 uçlu (Elé. ) adaptörünü kullanınız.
Teşhis aletinin komutuyla beyni kilitleyiniz. Beyin soketinin bağlantılarını sökünüz ve 64 uçlu adaptörü (Elé. )
yerine takınız. Adaptörün B işaretli kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya
XRBAG aletlerinden birini kullanınız.
Ölçülen değer doğru ise 64 uçlu (3 ve 4 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz.
HAYIR Soket bağlantılarını, koltuk soketi üzerinde (9 ve 10 no'lu uçlar) ve 64 uçlu soketin
üzerinde (3 ve 4 no'lu uçlar) yeniden kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, beyin ile sürücü koltuğu arasındaki (C0/C1) kablolarda arıza
vardır.
Gerekiyorsa kabloları değiştiriniz.
Sürücü tarafı minder/karın bölgesi hava yastığı modülü ateşleyicisinin soketini sökünüz,
ateşleyici soketine sahte ateşleyici takınız sonra B kablosundan tekrar direnç ölçümü
yapınız.
– Ölçülen değer doğruysa, sürücü koltuğu minder / karın bölgesi hava yastığı modülünü
değiştiriniz.
– Ölçülen değer hala hatalıysa C1 ve C3 noktaları arasındaki kabloları (koltuk kabloları)
değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER Yok.
CC.0
Motorlu araçlar, pek çok dinamiin birletirildii ve bu nedenle donanm açsndan zengin cihazlardr. Dikkatsiz araç kullanmlar veya d koullar, kaza durumlarn meydana getirebilir. Bu durumlara kar tasarlanan baz araç donanmlar bulunmaktadr. Araç donanmlar arasnda kaza annda sürücü ve yolcular koruyan en etkili parçalardan biri airbagtir. Tehlike annda aktive olan airbag için hayat kurtarc bir parça denilebilir. Airbag sistemindeki arzay ifade eden sensöre ise airbag lambas denir. Peki, airbag lambas neden yanar?Gösterge kontrolü ile kolaylkla belirlenebilen bu arza türüne neden olan unsurlar nelerdir?
ngilizce bir tanm olan airbag, dilimize hava yast olarak geçiyor. Günümüz otomobillerinin hemen hemen hepsinde yer alan hava yast, kiileri kaza annda korumak için özel olarak tasarlanan parçalar arasnda. Aracn çarpmas gibi durumlarda, darbe sensörü devreye girer. Devreye giren sensör, hava yastklarnn imesine neden olur. Çeitli tehlikelere kar insan hayatn koruyan airbag sistemi için araçlarda airbag lambas yer alr. Airbag lambas, bu sistemin ileyii hakknda kiilere bilgi verir. Sensör yardmyla airbag sisteminin ideal ekilde çalp çalmadn kontrol edebilirsiniz.
Güvenlik açsndan oldukça önemli olan hava yast ile ilgili meydana gelen arzalar dikkate alnmaldr. Airbag bu sistemde oluan arzalar hakknda bilgi sahibi olunmasn salar. Hava yast lambasnn yanma nedenleri çeitlilik gösterir. Ayn zamanda araçtan araca deiebilir. Hava yast ikaz devaml yanyor ve hiç sönmüyorsa;
Hava yast soketlerinde temasszlk meydana geliyor olabilir,
Direksiyonun sökülmesi ve gerekli ilemlerin uygulanmas ile sonuçlanabilir,
Araç elektrik arzas meydana gelmi olabilir,
Hava yastnn araca monte edilmesi srasnda sorunlar yaanm olabilir,
Emniyet kemerindeki sensör balantlarnda bir temasszlk söz konusu olabilir,
Baz araçlarda hava yast , ilk günden itibaren devaml olarak yanar. Bu gibi bir durumda hava yastnn daha önce açlp açlmadnn kontrolünü salamanz gerekir. Araç ile daha önce bir kaza geçirildiyse ve bu kaza annda hava yast açldysa lamba yank kalabilir. Hava yast lambasnn yanma nedenleri arasnda aracn daha önce kaza yapm olmas önemli bir ihtimaldir.
Bir arza yaanmasndan ziyade, güvenlik açsndan oldukça önemli olan hava yastnn düzenli olarak kontrol ettirilmesi gerekir. Hava yast lambasnn yanp sönmesi, aracn ilk çaltrlma annda meydana gelir. Bu sorun geçici bir durum ise, aracn stop ettirilip tekrar çaltrlmas ile çözüme ular. Çünkü sistem devreye girer ve k da bu sayede söner. Arza anlk bir arza ise k yanp sönmeye balar. Airbag lambas söndürme ilemini bu yöntem ile salayamyorsanz uzman bir ekibin kontrol etmesi gerekir.
Airbag lambas arzas mevcut ise hzl ekilde kontrol ettirmeniz önerilir. Çünkü, bu durum ötelenirse, gerekli duyulan bir anda istenmeyen sonuçlarla karlalabilir. Kaza anlarnda tehlikeyi minimuma indirmek için gerekli olan airbag sisteminin lambasn en yakn Otopratik servisine kontrol ettirebilirsiniz. Hali hazrda airbag lambasnda arza tespit ediyorsanz, online olarak oto servis randevusu alabilirsiniz. Site üzerinden inceleme yapmaya devam ederek, oto servis fiyat listesine kolaylkla ulaabilirsiniz.
Otomobiller birçok kişinin günlük hayatta kullandığı ulaşım araçlarıdır. Geçmişten günümüze gelişen otomobillerde her yeni modelde daha farklı özellikler görebiliyoruz. lı yıllardan sonra yaygınlaşan güvenlik donanımlardan biri Airbag olmuştur. Araç içerisinde bulunan bir kaza esnasında sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlayan Airbag patladığında içerisinde bulunan hava yastığının şişmesi ile araç içerisinde bulunan kişilerin sert yüzeylere çarpmasını engeller. Airbag komplike bir sistemden oluşur. Bu sistem araç tarafından her zaman denetlenir. Bir arıza durumunda airbag uyarı ışığı yanar. Bu ışığın anlamı airbag devre dışıdır. Otomobillerde bazen airbag lambası yanar. Bu lambanın yanma sebebi kimi zaman basit çözümlere sahip olsa da bazen oldukça zordur. Yazımızın devamında airbag lambası neden yanar? Nasıl söndürülür? Sorularını sizler için cevapladık.
Airbag kelime anlamı hava çantasıdır. Ülkemizde hava yastığı olarak bilinir. 90lı yıllar sonrasında otomobillerde kullanımı yaygınlaşmıştır. Eski model otomobillerde opsiyon olarak bulunan bu donanım, günümüz otomobillerinde standart donanım listesinde bulunmaktadır. Eski otomobillerde sadece direksiyon simidinde bulunup sürücüyü korurken; günümüz otomobillerinde perde bölümlerinde dahi bulunarak tüm yolcuları koruyabilmektedir. Çalışma prensibi ise; araç etrafına yerleştirilmiş olan darbe sensörleri darbeyi algıladığında airbag beynine sinyal yollar. Airbag tüpleri devreye girer. Yastıklar şişer ve yolcular korunur. Kaza anında aracın hasar aldığı bölgedeki airbaglar devreye girer. Bu sayede onarım maliyeti azalır.
Airbag sistemi basit bir çalışma prensibine sahip olsa da oldukça komplike bir yapı ile çalışmaktadır. Bu sistem araç tarafından her zaman denetlenir. bir arıza durumunda gösterge panelinde airbag uyarı lambası yanmaktadır. Bu lambanın yandığını gören sürücüler araçlarını airbag veya oto elektrik servislerine götürür ve sorunu öğrenirler. Airbag, otomobilin emniyet kemerleri ile koordineli olarak çalışmaktadır. Ayrıca koltuklarda bulunan ağırlık sensörleri de airbag beynine her daim bilgi verir. Bu sayede kaza durumunda yolcu olmayan bölümde airbag patlamaz. Zamanla koltuğun altında bulunan soketler oksitlenebilir. Bu durumda elektrik geçişi olmayacaktır. Airbag uyarı lambası yanar. Aynı şekilde aracın gizlenmiş olan darbe sensörleri kir ve çamurun etkisi ile arızalanabilir. Arıza oluştuğunda airbag lambası yanacaktır. Aynı şekilde kaza yapan; airbag ve kemerleri patlayan araç onarıldığında emniyet kemerlerine direnç atılır. Direnç atılmasının sebebi airbag lambasının sönmesi içindir. Emniyet kemerlerinde direnç olması airbagin patlamasına engel teşkil etmez.
Airbag lambası yandığında aracı servise götürmeden önce aracın sürücü koltuğunun altında bulunan soketleri söküp takabilirsiniz. Sorununuzun bu şekilde çözülme ihtimali var ancak çözülmez ise yetkili servise, airbag servisine veya oto elektrikçisine gidebilirsiniz. Aracınızı cihaza bağlayacak ve sorununuzu görecektir. Araç cihaza bağlandığında iletişim hatası veriyorsa sorun soketler olabileceği gibi; darbe sensörü de olabilir. Soketler bir süreliğine direnç ile kandırılarak darbe sensöründe herhangi bir arıza olup olmadığı anlaşılır. Darbe sensöründe bir sorun varsa değiştirilerek sorun çözülür. Darbe sensörü sağlamsa kablolar düzenlerek sorun çözülecektir.
Otomobillere 2 yılda bir Tüvtürk muayene işlemi uygulanıyor. Peki airbag lambasının yanması muayeneye engel midir? Airbag lambasının yanması muayenede hafif kusur olarak tanımlıdır. Yani aracın muayeneden geçmesine engel bir durum değildir.
Araçlarda hava yastıklarının aktifleşebilmesi için sensörler bulunur. Bu sensörlere darbe sensörü adı verilir. Kaza anında darbe sensörü darbeyi algılar. Airbag motorlarına sinyal gönderilir. Airbag şişer ve patlayarak araç içerisindeki korur. Hava yastığı sensörleri aracın şaselerinde ve marşpiyel iç bölümlerinde bulunur.
Otomobillerde bulunan büyük bir güvenlik donanımı airbag, kaza anında araç içerisindeki bireylerin darbeyi daha az hasarla atlatmasını sağlar. Çarpışmanın etkisiyle darbe sensörleri devreye girerek; airbag beynine sinyal gönderir. Tüpler devreye girer. Hava yastıkları şişer.
Teknoloji ve diğer araç özellikleri alanında büyük işlere imza aran Mercedes airbag gibi önemli bir güvenlik özelliği alanında da öncü olmuştur.
Mercedes genellikle sonunda gelecekte daha uygun fiyatlı otomobillerde standart hale gelecek yeni teknoloji ve güvenlik özellikleri önizlemesini yapar. Bu konuda eski model otomobillerinde bile günümüzde yeni yaygınlaşan çoğu özelliği barındırıyordu.
Yeni Mercedes S-Class lüks otomobiller için yeni standartlar belirleyen teknolojik bir vitrindir. Artırılmış gerçeklik head up ekran ile donatılmış, akıllı bir AI ses asistanı, beş ekrana kadar çıkan dijital ekranlar ve gelişmiş sürücü sistemleri ile kazaları önlemeye yardımcı olur.
Mercedes, otomobillerimizi daha güvenli hale getiren öncü teknoloji geçmişine sahiptir. 40 yıl önce yılında, Mercedes S-Class sürücü hava yastığı ve emniyet kemeri ile donatılmış olan ilk üretim otomobili oldu. Bu özellikler şimdi ise otomobil endüstrisi genelinde yaygın bir şekilde kullanılıyor.
İlk hava yastığı Walter Linderer tarafından lerde icat edilirken, Bosch ile ortaklaşa geliştirilen Mercedes airbag milisaniyeler içinde şişebilir ve şiddetli bir kafa kafaya çarpışmada frenleme gibi ani yavaşlamayı algılayan sensörler tarafından etkinleştirilir. Bir gaz karışımı daha sonra sürücüyü korumak için yastık şekline bürünen kumaşı şişirir.
funduszeue.info Otomobil İlanları
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası