Lpg 1 1496

Gündem ile ilgili tüm haberler, içerikler, galeriler, testler ve videolar Onedio’da. Gündem ile ilgili son dakika haberleri ve gelişmelerini, yeni içerikleri de bu sayfa üzerinden takip edebilirsiniz.

• Yüzbaşı

  

  507 Mesaj

  

• Yüzbaşı

  

  537 Mesaj

  
  

  bunu aramıştım bulamadım ancak bosch ta lpg için buji çıkarmış dediler ve double platinium buji diye bişey onu aldım fiyat olarak 60tl normal buji 17tl ancak ömür olarak daha uzun gidiyor platinler

• 

  quote: Orijinalden alıntı: muratezcan Arkadaşlar NGK LPG li araçlar için yeni bir ürün çıkarmış. Kullanan arkadaşlarımızdan ve forum ustalarımızdan görüşlerini alabilirmiyiz. http://www.ngk.com.tr/LPG_LaserLine.4668.0.html Alıp kullanmak gerekir. Bilemiyorum, sizler kullanım raporlarınızı buradan paylaşırsanız hepimiz için referans olmuş olur. (Sadece 7 ürün gamıyla tüm piyasayanın %95 ine hitabetmesi biraz yoruma açık ?) Petroyağ firmalarıda LPG piyasası için ÖZEL yağ çıkarttık deyip daha pahallıya satmaya çalışmıştı bir zamanlar. Sonra bir yağ toplantısına gittiğimde iğrenç gerçeği öğrenmiş ve burada herkesle paylaşmıştım. Geçmiş yazılarımı okuyanlar hatırlayacaktır :) Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ? Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ?

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  537 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: faruksevgili quote: Orijinalden alıntı: muratezcan Arkadaşlar NGK LPG li araçlar için yeni bir ürün çıkarmış. Kullanan arkadaşlarımızdan ve forum ustalarımızdan görüşlerini alabilirmiyiz. http://www.ngk.com.tr/LPG_LaserLine.4668.0.html Alıp kullanmak gerekir. Bilemiyorum, sizler kullanım raporlarınızı buradan paylaşırsanız hepimiz için referans olmuş olur. (Sadece 7 ürün gamıyla tüm piyasayanın %95 ine hitabetmesi biraz yoruma açık ?) Petroyağ firmalarıda LPG piyasası için ÖZEL yağ çıkarttık deyip daha pahallıya satmaya çalışmıştı bir zamanlar. Sonra bir yağ toplantısına gittiğimde iğrenç gerçeği öğrenmiş ve burada herkesle paylaşmıştım. Geçmiş yazılarımı okuyanlar hatırlayacaktır :) Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ? Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ? Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ? Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ? faruk usata lpg kullanırken bujinin ömrü 2,5 kat artar yazmışsınız. lpg kullanırken bujinin ömrü azalır demişlerdi bana yoksa bir yalan dahamı var ortada buji yıranıyor diye

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  606 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: auzun99 Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ? Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ? faruk usata lpg kullanırken bujinin ömrü 2,5 kat artar yazmışsınız. lpg kullanırken bujinin ömrü azalır demişlerdi bana yoksa bir yalan dahamı var ortada buji yıranıyor diye Alıntıları Göster @sayın sevgili hocam ; Ben bilimsel bir kaynağa göre yazmıyorum sadece gördüğümü yazacağım. Benim aracımda orjinal bujiler 5000-6000km lpg de buji tertemiz ama ateşleme güm. Nasıl saglam buji 0 ohm değer veriyor 5000km. giden buji 5~8 ohm değer veriyor. Bende neden 2,5 kat daha dayanmıyor. Bir hatırlatma yapmalıyım sizin aracın orjinal bujisi iridyum yani şuan lpgli araçlar için buji denilen adı geçen LPG laser line.

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: mustafacec @sayın sevgili hocam ; Ben bilimsel bir kaynağa göre yazmıyorum sadece gördüğümü yazacağım. Benim aracımda orjinal bujiler 5000-6000km lpg de buji tertemiz ama ateşleme güm. Nasıl saglam buji 0 ohm değer veriyor 5000km. giden buji 5~8 ohm değer veriyor. Bende neden 2,5 kat daha dayanmıyor. Bir hatırlatma yapmalıyım sizin aracın orjinal bujisi iridyum yani şuan lpgli araçlar için buji denilen adı geçen LPG laser line. Alıntıları Göster bu ngk bujilerini ankarada nerden temin edebiliyoruz

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  quote: Orijinalden alıntı: selmand bende ankarada arıyorum satılan yeri bilen varmı Alıntıları Göster konuyu hortlatıyorum ancak parça aldığım yerde bu bujileri çok övdüler hatta adam 100bin km buji değiştirmene gerek kalmaz diğerleri 10binde gider dedi bende yahu ben 50 bin kmdir kullanıyorum diğerlerini bir fark hissetmedim halen dedim neyse sonuçta dürttü bişey 150 kağıt verdik 4 üne fark olursa objektif yorum yapamayacağım çunki aynı anda baskı balatayıda değiştirdim. daha önce kullanmış ve fark görmüş olan var mı? gerçekten iddia edildiği gibi 100bin km gider mi?

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  quote: Orijinalden alıntı: ugurozer konuyu hortlatıyorum ancak parça aldığım yerde bu bujileri çok övdüler hatta adam 100bin km buji değiştirmene gerek kalmaz diğerleri 10binde gider dedi bende yahu ben 50 bin kmdir kullanıyorum diğerlerini bir fark hissetmedim halen dedim neyse sonuçta dürttü bişey 150 kağıt verdik 4 üne fark olursa objektif yorum yapamayacağım çunki aynı anda baskı balatayıda değiştirdim. daha önce kullanmış ve fark görmüş olan var mı? gerçekten iddia edildiği gibi 100bin km gider mi? Alıntıları Göster ngk nın sitesinde pdf formatındaki kataloglarda birşeyler buldum sizinle paylaşayım, fakat bunca yazıdan benim anladığım sadece diğer bujilere göre daha dayanıklı olması yanlışsam düzeltin lütfen: NGK LPG LaserLine Buji Gaz (LPG/CNG) ile çalışan motorlara özgü bir buji ürün yelpazesi bugüne kadar piyasada yoktu. Bu boşluk şimdi NGK Spark Plug Europe şirketi tarafından dolduruldu. l Gazla çalışan motorlar için: LPG ve CNG l Çift asil metal tipi: Lazer kaynaklı l Özel kaplama: Bujiyi koruyor ve sökülmesini kolaylaştırıyor l Sorunsuz montaj: Elektrot aralığı önceden hassasiyetle ayarlanmıştır l Sadece 8 buji tipi ile pazarın %95 oranında ihtiyacının karşılanması LPG LaserLine – Gazla çalışan motorlar için en iyisi Yedek parça bayilerine ve oto servislerine ilk defa özel olarak gazlı çalıştırma için geliştirilen bujilerden oluşan bir ürün yelpazesi sunuluyor: LPG LaserLine. Bu da bayilere ve servislere hem dönüşüm hem de servis işlemlerinde büyük kolaylık ve güvence getiriyor. Otomobillerini gazlı çalıştırmaya dönüştürenler, tüm Avrupa’da otogazın vergi oranı ve dolayısıyla fiyatı daha düşük olduğundan yakıt giderlerinden önemli ölçüde tasarruf edebiliyor. Tam da bu nedenle, dönüştürülen araçların sayısı yıldan yıla artış gösteriyor. Gerek yedek parça bayileri gerekse oto servisleri bu gelişmeden fayda sağlayabilir. Ancak, doğru bujiyi seçerken şimdiye kadar birçok etkeni göz önünde bulundurmak gerekiyordu – ve bu da sıklıkla iş yükünü artırıyordu. Zira gazın yanma süreciyle benzinin yanma süreci arasında belirgin bir fark var: Gazhava karışımını tutuşturmak daha zordur. Ateşleme voltajı gereksinimindeki artış (bkz. şekil) ile birlikte ateşleme bobinlerinin arıza yapma riski de artar. Ayrıca gaz-hava karışımı daha yüksek sıcaklıkta yanar. Elektrot ve gövde için yaygın olarak kullanılan malzemeler gazlı çalıştırmadaki zorlu ortamda daha hızlı korozyona uğruyor. Kaldı ki bujinin daha fazla ısı iletmesi gerekiyor. Eskiden, standart bujiler yerine farklı bir ısı değerine sahip asil metal bujileri kullanmak ve belirli durumlarda elektrot aralığını da değiştirmek bu problem için en iyi çözüm olarak görülüyordu. Fakat şimdi, LPG LaserLine ürün yelpazesinin özel bujileri ile daha iyi bir seçenek var. Mevcut ürün çeşitleri, Avrupa’daki gazlı çalıştırmaya dönüştürülebilen araçların yüzde 90’ından fazlasına, hatta kimi ülkelerde 97’sine yakın bir bölümüne uygundur. Sonuçta LPG LaserLine, Avrupa çapında dönüştürülen otomobillerin neredeyse tümü için ideal olan bir buji tipi içeriyor. LPG LaserLine – Gazlı çalıştırma için üstün teknoloji 1. İleri teknoloji ürünü elektrotlar LPG LaserLine bujileri iridyum uçlu bir orta elektroda ve de bir platin çiple donatılmış topraklama elektroduna sahiptir. Söz konusu asil metal komponentleri son derece gelişmiş, patenti NGK’ya ait olan özel bir işlemle lazer vasıtasıyla bujiye uygulanıyor. Asil metal malzemenin üstünlüğü, gazlı çalıştırmadaki zorlu şartlara dayanıklılığından ileri geliyor. Elektrot aralığı bujinin tüm çalışma ömrü boyunca hemen hemen sabit kalıyor. 2. İhtiyaca göre ayarlanmış elektrot aralığı Tüm LPG LaserLine tipi bujilerde, orta elektrot ile topraklama elektrodu arasındaki mesafe fabrikadan gazlı çalıştırma için en uygun olan ölçüye ayarlıdır. Bu sayede manuel bir ayara gerek kalmıyor. 3. Optimum sıcaklık özellikleri Tüm LPG LaserLine bujilerinin topraklama elektrotları bakır bir çekirdekle donatılmıştır. Bu da ısının atılmasını kolaylaştırarak gazın yanmasında oluşan yüksek sıcaklığı en iyi şekilde kontrol edilmesine yardımcı oluyor. Söz konusu bujiler ayrıca kurum oluşumunu daha da zorlaştıran bir tasarıma sahiptir. 4. Buji gövdesi için ısı kalkanı Tüm LPG LaserLine bujilerinin gövdeleri, bujiyi gazlı çalıştırmada daha yüksek olan sıcaklıklardan ve daha fazla olan korozyon riskinden koruyan özel alaşımlı bir malzeme ile kaplıdır. Piyasada halen benzer niteliklere sahip bir kaplamayı sunabilen başka bir üretici yoktur. 5. Ateşleme bobinlerine binen yükün azaltılması NGK tarafından yürütülen araştırmalar, gazlı çalıştırmada ihtiyaç duyulan ateşleme voltajının 7.000 Volt’a kadar çıkabildiğini göstermiştir– yani ateşleme bobinlerine aşırı bir yük biniyor. LPG LaserLine bujilerinin sadece 0,6 mm kalınlığındaki iridyum orta elektrodunun ateşleme voltajı gereksiniminin son derece düşük olması bu yükü azaltıyor. Orta elektrodun ince tasarımı ayrıca alev cephesinin her tarafa en iyi şekilde yayılmasını sağlar. Her ikisi lazer kaynaklı olan orta elektrodun iridyum ucu ve topraklama elektrodundaki platin çipi, bujinin tüm çalışma ömrü boyunca en yüksek düzeyde dayanıklılığını ve ateşleme güvenliğini garantiliyor.

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  297 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: ugurozer ngk nın sitesinde pdf formatındaki kataloglarda birşeyler buldum sizinle paylaşayım, fakat bunca yazıdan benim anladığım sadece diğer bujilere göre daha dayanıklı olması yanlışsam düzeltin lütfen: NGK LPG LaserLine Buji Gaz (LPG/CNG) ile çalışan motorlara özgü bir buji ürün yelpazesi bugüne kadar piyasada yoktu. Bu boşluk şimdi NGK Spark Plug Europe şirketi tarafından dolduruldu. l Gazla çalışan motorlar için: LPG ve CNG l Çift asil metal tipi: Lazer kaynaklı l Özel kaplama: Bujiyi koruyor ve sökülmesini kolaylaştırıyor l Sorunsuz montaj: Elektrot aralığı önceden hassasiyetle ayarlanmıştır l Sadece 8 buji tipi ile pazarın %95 oranında ihtiyacının karşılanması LPG LaserLine – Gazla çalışan motorlar için en iyisi Yedek parça bayilerine ve oto servislerine ilk defa özel olarak gazlı çalıştırma için geliştirilen bujilerden oluşan bir ürün yelpazesi sunuluyor: LPG LaserLine. Bu da bayilere ve servislere hem dönüşüm hem de servis işlemlerinde büyük kolaylık ve güvence getiriyor. Otomobillerini gazlı çalıştırmaya dönüştürenler, tüm Avrupa’da otogazın vergi oranı ve dolayısıyla fiyatı daha düşük olduğundan yakıt giderlerinden önemli ölçüde tasarruf edebiliyor. Tam da bu nedenle, dönüştürülen araçların sayısı yıldan yıla artış gösteriyor. Gerek yedek parça bayileri gerekse oto servisleri bu gelişmeden fayda sağlayabilir. Ancak, doğru bujiyi seçerken şimdiye kadar birçok etkeni göz önünde bulundurmak gerekiyordu – ve bu da sıklıkla iş yükünü artırıyordu. Zira gazın yanma süreciyle benzinin yanma süreci arasında belirgin bir fark var: Gazhava karışımını tutuşturmak daha zordur. Ateşleme voltajı gereksinimindeki artış (bkz. şekil) ile birlikte ateşleme bobinlerinin arıza yapma riski de artar. Ayrıca gaz-hava karışımı daha yüksek sıcaklıkta yanar. Elektrot ve gövde için yaygın olarak kullanılan malzemeler gazlı çalıştırmadaki zorlu ortamda daha hızlı korozyona uğruyor. Kaldı ki bujinin daha fazla ısı iletmesi gerekiyor. Eskiden, standart bujiler yerine farklı bir ısı değerine sahip asil metal bujileri kullanmak ve belirli durumlarda elektrot aralığını da değiştirmek bu problem için en iyi çözüm olarak görülüyordu. Fakat şimdi, LPG LaserLine ürün yelpazesinin özel bujileri ile daha iyi bir seçenek var. Mevcut ürün çeşitleri, Avrupa’daki gazlı çalıştırmaya dönüştürülebilen araçların yüzde 90’ından fazlasına, hatta kimi ülkelerde 97’sine yakın bir bölümüne uygundur. Sonuçta LPG LaserLine, Avrupa çapında dönüştürülen otomobillerin neredeyse tümü için ideal olan bir buji tipi içeriyor. LPG LaserLine – Gazlı çalıştırma için üstün teknoloji 1. İleri teknoloji ürünü elektrotlar LPG LaserLine bujileri iridyum uçlu bir orta elektroda ve de bir platin çiple donatılmış topraklama elektroduna sahiptir. Söz konusu asil metal komponentleri son derece gelişmiş, patenti NGK’ya ait olan özel bir işlemle lazer vasıtasıyla bujiye uygulanıyor. Asil metal malzemenin üstünlüğü, gazlı çalıştırmadaki zorlu şartlara dayanıklılığından ileri geliyor. Elektrot aralığı bujinin tüm çalışma ömrü boyunca hemen hemen sabit kalıyor. 2. İhtiyaca göre ayarlanmış elektrot aralığı Tüm LPG LaserLine tipi bujilerde, orta elektrot ile topraklama elektrodu arasındaki mesafe fabrikadan gazlı çalıştırma için en uygun olan ölçüye ayarlıdır. Bu sayede manuel bir ayara gerek kalmıyor. 3. Optimum sıcaklık özellikleri Tüm LPG LaserLine bujilerinin topraklama elektrotları bakır bir çekirdekle donatılmıştır. Bu da ısının atılmasını kolaylaştırarak gazın yanmasında oluşan yüksek sıcaklığı en iyi şekilde kontrol edilmesine yardımcı oluyor. Söz konusu bujiler ayrıca kurum oluşumunu daha da zorlaştıran bir tasarıma sahiptir. 4. Buji gövdesi için ısı kalkanı Tüm LPG LaserLine bujilerinin gövdeleri, bujiyi gazlı çalıştırmada daha yüksek olan sıcaklıklardan ve daha fazla olan korozyon riskinden koruyan özel alaşımlı bir malzeme ile kaplıdır. Piyasada halen benzer niteliklere sahip bir kaplamayı sunabilen başka bir üretici yoktur. 5. Ateşleme bobinlerine binen yükün azaltılması NGK tarafından yürütülen araştırmalar, gazlı çalıştırmada ihtiyaç duyulan ateşleme voltajının 7.000 Volt’a kadar çıkabildiğini göstermiştir– yani ateşleme bobinlerine aşırı bir yük biniyor. LPG LaserLine bujilerinin sadece 0,6 mm kalınlığındaki iridyum orta elektrodunun ateşleme voltajı gereksiniminin son derece düşük olması bu yükü azaltıyor. Orta elektrodun ince tasarımı ayrıca alev cephesinin her tarafa en iyi şekilde yayılmasını sağlar. Her ikisi lazer kaynaklı olan orta elektrodun iridyum ucu ve topraklama elektrodundaki platin çipi, bujinin tüm çalışma ömrü boyunca en yüksek düzeyde dayanıklılığını ve ateşleme güvenliğini garantiliyor. Alıntıları Göster buji konusunda bir iki şey yazmak istiyorum. yaklaşık 6 yıldır küçük arabamda lpg kullanmaktayım.bu süreç içerisinde aracım benzinle kullanırken vermiş olduğu performansı vermiyordu bende tuttum buji tırnak aralığını 1mm den 0.75 mm ye değiştirdim.araçta bariz bir performans artışı oldu ancak 10000km de buji kontrolünde bujinin tırnağı sağlam ancak orta elektrotun kaynak çubuğu erimiş gibi ucunun eridiğini gördüm.yeni buji taktığımda çok pahalı olmadığından önemsemedim.yeni taktığım bujileride 0.75 e ayarlayarak taktım.bir süre sonra ngk avrupa lpg bujisi adı altında bir buji çıkardı. bende 10000km yi beklemeden bujileri değiştirmeye karar verdim. söktüğümde 4000 km de aynı aşınma olmuştu yani sanki buji lazım olduğu kadar elektrotun başkısmını eritiyordu.velhasıl o tarihte bujinin tanesi 25 euro gibi birşeydi. taktık ve yolumuza devam ettik bujileri bir daha 25000 kmde sil.kap.contası değiştiğinde söktük bujilerde hiç bir deformasyon yoktu sadece lpg hararetinden dolayı buji tırnağının çevresi menevişlenmişti. ve otonun çekişi normal benzinli performansı gibi netice almıştım. kısaca bu bujilerin performansı ve ömrü çok uzun yani normal standart buji masrafından daha az bir rakkama geliyor. aynı iridyum gibi ilk başta pahalı ancak ömrü ile ucuza geliyor. ve hala o bujilerle devam ediyorum. 70000 km yol yapmıştır.bu bujiyi ben ataturk sanayi sitesi yanında nazmi akbacı iş merkezi var iş merkezinin ortalarında bir yerinde yedek parçacı bir dükkan var sanırım ngk distirbütörü ben oradan satın almıştım. sanırım ngk nın sitesinde adres ve telefonu vardır.

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  2574 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: şekerci buji konusunda bir iki şey yazmak istiyorum. yaklaşık 6 yıldır küçük arabamda lpg kullanmaktayım.bu süreç içerisinde aracım benzinle kullanırken vermiş olduğu performansı vermiyordu bende tuttum buji tırnak aralığını 1mm den 0.75 mm ye değiştirdim.araçta bariz bir performans artışı oldu ancak 10000km de buji kontrolünde bujinin tırnağı sağlam ancak orta elektrotun kaynak çubuğu erimiş gibi ucunun eridiğini gördüm.yeni buji taktığımda çok pahalı olmadığından önemsemedim.yeni taktığım bujileride 0.75 e ayarlayarak taktım.bir süre sonra ngk avrupa lpg bujisi adı altında bir buji çıkardı. bende 10000km yi beklemeden bujileri değiştirmeye karar verdim. söktüğümde 4000 km de aynı aşınma olmuştu yani sanki buji lazım olduğu kadar elektrotun başkısmını eritiyordu.velhasıl o tarihte bujinin tanesi 25 euro gibi birşeydi. taktık ve yolumuza devam ettik bujileri bir daha 25000 kmde sil.kap.contası değiştiğinde söktük bujilerde hiç bir deformasyon yoktu sadece lpg hararetinden dolayı buji tırnağının çevresi menevişlenmişti. ve otonun çekişi normal benzinli performansı gibi netice almıştım. kısaca bu bujilerin performansı ve ömrü çok uzun yani normal standart buji masrafından daha az bir rakkama geliyor. aynı iridyum gibi ilk başta pahalı ancak ömrü ile ucuza geliyor. ve hala o bujilerle devam ediyorum. 70000 km yol yapmıştır.bu bujiyi ben ataturk sanayi sitesi yanında nazmi akbacı iş merkezi var iş merkezinin ortalarında bir yerinde yedek parçacı bir dükkan var sanırım ngk distirbütörü ben oradan satın almıştım. sanırım ngk nın sitesinde adres ve telefonu vardır. Alıntıları Göster NGK belkide en ini buji markasıdır. Lakin malını satmak için böyle doldur boşalt yapması üzücü... Bujilerin tırnak aralarını küçültürseniz, çıkacak olan kıvılcım daha küçük olacaktır. Buda daha zayıf ateşleme demektir. LPG daha zor yanan bir yakıttır. ikisi birleşine yakıtın tamamını yakamama gibi bir durum oluşur. Geniş aralıklı bujiler daha büyük kıvılcım oluştururlar lakin eğer yeterli kapasitede ateşleme tertibatınız yoksa özellikle yüksek devirde çakmama durumu olabilir. Haticenin neticesi. LPG için buji almadan önce ateşlemenizin ne kadar sağlam olduğunu kontrol edin. Benzinde, 1 mm tırnak aralıklı bujiler. 8:1 sıkıştırma oranında 10kv güç ister. Ordan pay biçin artık...

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  quote: Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux NGK belkide en ini buji markasıdır. Lakin malını satmak için böyle doldur boşalt yapması üzücü... Bujilerin tırnak aralarını küçültürseniz, çıkacak olan kıvılcım daha küçük olacaktır. Buda daha zayıf ateşleme demektir. LPG daha zor yanan bir yakıttır. ikisi birleşine yakıtın tamamını yakamama gibi bir durum oluşur. Geniş aralıklı bujiler daha büyük kıvılcım oluştururlar lakin eğer yeterli kapasitede ateşleme tertibatınız yoksa özellikle yüksek devirde çakmama durumu olabilir. Haticenin neticesi. LPG için buji almadan önce ateşlemenizin ne kadar sağlam olduğunu kontrol edin. Benzinde, 1 mm tırnak aralıklı bujiler. 8:1 sıkıştırma oranında 10kv güç ister. Ordan pay biçin artık... Alıntıları Göster vallahi bujidenmi neyden bilemem ama geçenlerde hem baskı balatayı yeniledim (hiçbir kaçırmay yoktu pedal çok sertleşmişti) aynı anda bu bujilerden taktım araç zehir gibi oldu bu gidişle yakıt değerlerim 2 katına çıkacak basmadan duramıyorum cunki...

  
  
  
  
  
• Er

  

  2 Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  632 Mesaj

  
• Er

  

  11 Mesaj

  

  
• Yüzbaşı

  

  632 Mesaj

  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: bosverbe tesekkurler ;) Arkadaşlar daha öncede böyle bir konuyla ilgili öneri ve yorumları okumuştum ve yaptığım araştırmalarda Evet NGK kendi sitesinde laserline LPG bujileri üretiyor ve uygun fiyatlarda daha fazla yol yapacak bujiler üretmeyi ve daha yüksek performans sağlamayı başarmış. Türkiye'de birkaç sitede gördüm ve aldım kullnıyorum. Oldukça başarılı ürün çıkarmışlar. http://www.endogruparca.com/Buji,LA_2059-2.html adresinde bulabilirisniz. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ysfzby -- 20 Kasım 2016; 23:0:3 >

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  1776 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: ysfzby Arkadaşlar daha öncede böyle bir konuyla ilgili öneri ve yorumları okumuştum ve yaptığım araştırmalarda Evet NGK kendi sitesinde laserline LPG bujileri üretiyor ve uygun fiyatlarda daha fazla yol yapacak bujiler üretmeyi ve daha yüksek performans sağlamayı başarmış. Türkiye'de birkaç sitede gördüm ve aldım kullnıyorum. Oldukça başarılı ürün çıkarmışlar. http://www.endogruparca.com/Buji,LA_2059-2.html adresinde bulabilirisniz. Alıntıları Göster ngk iridyum aldım yurtdısından...golf 4 1.6 akl motor ıcın. bunun tırnak aralıgını degıstırmek performansı artırırmı ?

  
  
  
  
  
• Teğmen

  

  131 Mesaj

  

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: cumhurfatih ngk iridyum aldım yurtdısından...golf 4 1.6 akl motor ıcın. bunun tırnak aralıgını degıstırmek performansı artırırmı ? Alıntıları Göster ANKARADA ŞAŞMAZDA YEDEKÇİ OTO VAR NGK BUJİLERİ ORADA SATILIYOR 312 278 57 00 FİYATLARIDA GERÇEKTEN PİYASAYA GÖRE ÇOK UYGUN 80.000 km dir gidiyorum çokta kafaya takarak test etmedim ama ilk başlarda araba atikleşti ilerleyen vakitlerde heralde ben alıştığım için sonradan sonraya normal gelmeye başladı. Bosch Platin-İridium bujisi kullanan varmı ? < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Xandel -- 9 Nisan 2015; 17:13:45 >

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  1960 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Xandel ANKARADA ŞAŞMAZDA YEDEKÇİ OTO VAR NGK BUJİLERİ ORADA SATILIYOR 312 278 57 00 FİYATLARIDA GERÇEKTEN PİYASAYA GÖRE ÇOK UYGUN 80.000 km dir gidiyorum çokta kafaya takarak test etmedim ama ilk başlarda araba atikleşti ilerleyen vakitlerde heralde ben alıştığım için sonradan sonraya normal gelmeye başladı. Bosch Platin-İridium bujisi kullanan varmı ? Aracımda BOSCH'un özel üretmiş olduğu LPG bujilerini kullanıyorum. Platin-Iridium. Düşük devirlerdeki patlama verimliliği arttı, araç artık boğulmuyor ve daha güzel hızlanıyor. Bu yüzden dolayı araç kullanımım daha sakinleşti, daha düşük devirlerde daha rahat akıyor araç, yakıt tüketimim azaldı. Tavsiye ederim.

yeni mesaja git

Benzer içerikler