مدرب اسبانيا 2010

Newsletter

Tanıtım - Introduction metan gazından insanlar zarar görmüyor, bilakis fayda sağlıyor. Açığa çıkan gazdan elektrik üretimi sağlayıp vatandaşı istifade ettiriyoruz. Atıklardan elde edilen çöp gazından kişinin elektrik ihtiyacını karşılayabilecek 46 MW’lık elektrik enerjisi üretilmektedir. Bu, Eskişehir büyüklüğünde bir kentin bireysel elektrik ihtiyacının karşılanabileceği anlamına geliyor.

Depolamada hücreleme metodu İstanbul Büyükşehir Belediyesi İstanbul’da Ocak ayından itibaren her iki yakada düzenli depolama sahalarını işletmeye açmış ve çöpler buralarda hücreleme metoduyla sıhhi bir şekilde depolanmaya başlanmıştır. Biri Avrupa Yakası Eyüp / Odayeri Mevkiinde, diğeri ise Anadolu Yakası Şile / Kömürcüoda Mevkiinde kurulmuştur.

Garbage is stored by cell method Since January , Istanbul Metropolitan Municipality opened landfill areas to operate on both sides of Istanbul and garbage has been stored in these landfills by cell method in a sanitary manner. One of them is in Eyüp / Odayeri in the European side, and the other one is in Şile / Kömürcüoda in the Asian side.

Odayeri

54,1

68,6

26,63

Serili Alan (ha)

Toplam Depolanan (milyon ton)

Tahmini Kalan Kapasite (milyon ton)

Odayeri

54,1

Kömürcüoda

68,6

26,63

Seymen (Silivri)

(Saha yapım çalışması devam ediyor)

Geri Kazanım ve Kompost Üretimi Tesisinin temelleri yılında atılmış, yılında faaliyete geçmiştir. Geri Kazanım ve Kompost Tesisinde yıllık değerlendirilen organik içerikli atık miktarı yıllık 1,5 milyon tona yaklaşmıştır. İstanbul’da oluşan atıkların çevre ve insan sağlığı için bir tehdit olmaktan çıkarılmasına ve kaynak olarak üretim sürecine dâhil edilmesine büyük önem verilmektedir. İnşaat ve yıkıntı atığını İSTON A.Ş ve İSFALT A.Ş ile yapılan ortak çalışmalarla değerlendiriyor. Geri dönüşüm projelerinde ortaya çıkan inşaat ve yıkıntı atıkları hem asfalt malzemesi olarak kullanılıyor hem de işlenerek beton ve beton ürün gruplarında farklı boyutlarda malzeme temin ediliyor. Bunun yanında Biyogaz Tesisi ve Yakma Tesislerimizin de önümüzdeki 5 yıl içerisinde hayata geçmesi planlanıyor. İstaç A.Ş bunca yıllık tecrübesini, bilgi birikimini yaymaya, diğer şehirlere aktarmaya gayret etmektedir. Bu kapsamda projelerini hayata geçirirken diğer şehirleri de çalışmalarına katıyor; hem bilgi birikimini ilgili taraflarla paylaşıyor, hem de çevre yönetimi konusunda yerli ve yabancı yerel yönetimlere teknik destek veriyor. Newsletter Sonbahar - Autumn

Mehmet Duman, UCLG-MEWA Secretary General, who took the floor after Mohammad Khodadi, AMF Secretary General, drew attention to the relationship between transportation and tourism, and underlined the contributions of the organization of civil society in west countries to the solving of the traffic problem. Deputy Mayor of Istanbul Ahmet Selamet, who took the floor on behalf of Dr. Kadir Topbaş, President of UCLG, and Mayor of Istanbul, remarked increasing graphic of the Asian cities. Both Fatma Şahin, Mayor of Gaziantep, and Dr. Mohammed Bagher Ghalibaf, Mayor of Tehran, UCLG-MEWA President, UCLG Vice President, and Founder of AMF who made speeches after Ni Qiang, Mayor of Haikou and President of AMF, mentioned the need for peace in the region.

UCLG-MEWA

• Mehmet Duman’ın kongredeki konuşması / Speech by Mehmet Duman at the Congress • Mehmet Duman Ilsur Metshin’e plaket verirken / Mehmet Duman, presenting a plaque to Ilsur Metshin

Avrasya Yerel Yönetimler Kongresi Kazan’da Gerçekleşti

Eurasia Local Governments Congress Took Place in Kazan Avrasya Yerel Yönetimler Kongresi, UCLG-MEWA Genel Sekreteri Mehmet Duman'ın katılımlarıyla 31 Temmuz Cuma günü Tataristan Cumhuriyeti’nin başkenti Kazan’da gerçekleşti.

Eurasia Local Governments Congress took place in Kazan, capital of Republic of Tatarstan, on 31 July , with the participation of Mehmet DUMAN, UCLGMEWA Secretary General.

“Küresel Kalkınma için Yerel Kararlar: Avrasya Entegrasyonuna Doğru” konulu kongreye UCLG-MEWA bölgesinden Ankara Büyükşehir Belediyesi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Safranbolu Belediyesi’nden gelen heyetler de katılım gösterdi.

Delegations from UCLG-MEWA region including participants from Ankara Metropolitan Municipality, Istanbul Metropolitan Municipality and Safranbolu Municipality, participated in the congress themed ‘’Local Decisions for Global Development: Towards Eurasia Integration’’.

Kongrenin “Avrasya Entegrasyonunda Mevcut Durum ve Beklentiler” konulu genel oturumunda konuşma yapan UCLG-MEWA Genel Sekreteri Mehmet DUMAN, yerel yönetimlerin küresel karar alma mekanizmalarına dâhil olmaları için teşvik edilmeleri gerektiğine değindi. DUMAN, Avrasya bölgesindeki etnik ve dini unsurlar arasındaki işbirliğinin artması adına projeler üretilmesi gerektiğine de değindi. Genel Sekreter konuşmasında ayrıca bölgesel entegrasyon kavramının vücut bulmasının Avrasya bölgesinin potansiyelini kullanmasında çok önemli olduğunu belirtti. UCLG-MEWA ile UCLG Avrasya arasındaki dostane ilişkilere de vurgu yapan Mehmet DUMAN, UCLG Avrasya’yı çalışmalarında desteklediklerinin altını çizdi.

Mehmet DUMAN, UCLG-MEWA Secretary General gave a speech in the general session on ‘’Current situation and Expectations on Eurasia Integration’’ and stated that local governments need to be encouraged in order to be involved in global decision-making process. Mr. DUMAN, also noted that projects need to be produced in order to increase cooperation between ethnic and religious elements. Mr. Secretary General also stated in his speech that existence of the regional integration concept is very important for Eurasia region to use its potential. Emphasizing the friendly relations between UCLG-MEWA and UCLG EURASIA, Mehmet DUMAN also underlined their support to the works of UCLG Eurasia.

Sonbahar - Autumn Sonbahar - Autumn

After the activities that we intensely followed especially on public transportation, we have decided a Trambus system would be suitable in order to extend the electric systems that ensure zero emission to environment rather than fossil fuels, and we, in Malatya, put this system into practice for the first time in Turkey. Finally, I would like to mention our Malatya Integrated Environment Project, first of its kind in Turkey again. With this project, we aim to produce minimum MW electric energy in our current energy facility by means of disposing of domestic solid waste in 4 different process, 3 of which will be energy-based, and after carried by Transfer Stations that will be built in 4 different districts of Malatya. This project is followed by many local authorities at the national level, and held up as an example, and is watched with interest by the General Directorate of Renewable Energy of the Republic of Turkish Ministry of Energy and Natural Resources. It was put in the agenda of national meetings that were held by Ministry of Environment and Urbanization, UMT (Union of Municipalities of Turkey), and TUBİTAK (Scientific and Technological Reasearch Council of Turkey)-Marmara Research Center. Trambus, first in Turkey, has been used in Malatya for the first time. We received your opinions on environment in the previous question. In this regard, we know that Trambus is an environment-friendly vehicle. Can you share with our readers what makes Trambus advantageous in terms of environment, and what are its specifics that differ from the other rail systems? Our municipality has realized a project that serves as an example for transportation in Turkey. After 4 years of research and preparation period, our Trambuses started their journey. Electrical wiring, utility poles, stations installations have completed in the project and special vehicles that are produced in Turkey have started operating between MAŞTİ and university. It is a project to be an example for Turkey. It is a highly developed, environment-friendly, remarkably fuel-saving, an investment that you can ensure comfort during travel and it is a prestigious project as well. Transportation is among the most important problems of local authorities, and the uncertainty in the fuel prices plays an important role in this problem. Reflecting the increase in the fuel prices to public transportation is not right, it should be subsidized. The existing systems harms the environment as well. Therefore, as Malatya Metropolitan Municipality, we decided upon the trambus system which we believed to be appropriate for Malatya and advantageous in many ways. If you ask “why Trambus?”; will be a ring system. • The vehicles keep continuing their route even though the electric wires are harmed or there is power cut due to accidents, or disasters, since the stand-by diesel or battery powered motor (hybrid motor) will step in. Infrastructure costs are a lot fewer than rail-way system’s. • It has a capacity for a greater number of passengers.

UCLG-MEWA belirsizlik başrol oynamaktadır. Yakıttaki artışların tamamının toplu taşımaya yansıtılması doğru olmayıp, sübvanse edilmesi gerekmektedir. Mevcut sistem aynı zamanda çevreye de zarar vermektedir. Bu sebeplerden dolayı Malatya Büyükşehir Belediyesi olarak, birçok yönüyle avantajlı olan ve Malatya’ya uygun olduğuna inandığımız trambüs sisteminde karar kıldık. Neden Trambüs Diyeceksiniz? • Elektrik besleme sistemi ring sistemi olacağından elektrik kesintisi olmayacaktır. • Kaza, afet gibi elektrik hattının zarar görmesi ve elektrik kesintisi durumlarında yedek dizel veya akülü motor (hibrit motor) devreye girerek araçlar seferlerine devam edebilecektir. Alt yapı maliyeti raylı sistemden çok daha düşüktür. • Yüksek yolcu taşıma kapasitesine sahiptir (Bir saatte tek yönde kişi). Dizel yakıta göre %75 daha az yakıt maliyeti vardır. • Elektrikli araç olduğundan dışa bağımlılığı yoktur. Bu nedenle yakıt maliyetinde uzun vadede fiyat istikrarı vardır. • Şehrimizde bulunan yolların fiziki yapılarının raylı sisteme uygun olmamasından, en uygun elektrikli toplu taşım sistemidir. • Trambüs; eğimli yollarda daha yüksek tırmanma gücüne sahiptir. • Buzlu yollarda kalkış gücü sayesinde daha konforlu ve güvenlidir. • Eğimi yüksek yollarda yüksek frenleme gücü sayesinde daha güvenlidir. Ayrıca fren enerjisiyle enerji dönüşümü sağlanmaktadır. • Trambüsler çevreci araçlardır. Sıfır emisyon sayesinde çevreyi kirletmez ve diğer tüm toplu taşım araçlarına göre en düşük gürültü seviyesine sahiptir. • Trambüs araçların bakım onarım maliyetleri dizel araçlara göre çok daha düşüktür. İşte bu saydığımız özellikler ve öne çıkan avantajları nedeniyle trambüs tercih edilmiştir. Proje uygulamaya geçmeden önce eleştiride bulunan, olmaz diyen birçok hemşerimiz bugün bu hizmeti mümkün olduğunca kullanmakta ve araç sayılarının artırılması noktasında da sürekli talepte bulunmaktadır. UCLG-MEWA olarak Kent Konseyleri arasındaki iletişim ve işbirliğinin koordinasyonu; iyi uygulamaların paylaşılması; kadın ve gençlik çalışmaları; mali hizmetlerin yürütülmesi; uluslararası ilişkiler ve danışmanlık gibi birçok alanda kent konseylerine yardımcı olmaktayız. Yerel yönetimlerde de istişare kültürünün çok önemli olduğunu görüyoruz. Bu anlamda Malatya Kent Konseyi ile Malatya Büyükşehir Belediyesi arasındaki ilişkiyi anlatır mısınız? Büyükşehir olarak şehrin sorunlarının ve çözüm yollarının belirlenmesinde istişareyi, ortak aklı merkeze koyan bir yönetim anlayışımız var. Bu perspektiften bakarak başta gençlerimiz, kadınlarımız, engellilerimiz ve kente dair hassasiyeti ön planda olan hemşe-

(8,, passengers per hour in one direction). It has 75% less cost than diesel fuel. (around ¼ less) • Since it is an electronic vehicle, it does not involve foreign dependency. Therefore, it has price stability in fuel costs in the long term. • Due to the road widths and natural structure of our city (inclines, etc), light rail system is impossible in public transportation and transportation with diesel fuel vehicles costs relatively high. • Trambus has more power on climbing inclined roads. • It is more comfortable and safer in icy roads due to its take-off power. • It is safer in highly inclined roads thanks to its high braking power. Moreover, it provides energy transformation with its braking power. • It is environment-friendly. It does not pollute the environment thanks to its zero emission, and it has the lowest noise level compared to other public transportation vehicles. • Its maintenance costs are lower than the costs for diesel vehicles. (around 40% less) Trambus is preferred because of the characteristics and outstanding advantages that were listed above. Our citizens who criticized the project and did not approve it before it was implemented, are using it today as much as possible and demanding on increasing the number of the vehicles. As UCLG-MEWA, we are assisting City Councils in many areas such as the coordination and cooperation between city councils, exchanging of good practices, women and youth activities, operation of financial services, international relations and consultancy. We know that communication culture is of high importance in local authorities. In this sense, can you please explain the relationship between Malatya City Council and Malatya Metropolitan Municipality? Sonbahar - Autumn

nest...

58421 58422 58423 58424 58425