Geçmişte lüks olarak görülen otomatik vitesli araçlar, gittikçe artan trafik kaosu içinde konforun vazgeçilmez unsuru olarak görülmeye başlandı. Ülkemizde otomatik vitesli araçların satış rakamları ise neredeyse düz vitesli araç satışı rakamlarını yakaladı.
funduszeue.info yaptığı araştırma ile En İyi Otomatik Vites Hangisi ? sorusuna cevap bulmaya çalıştı. İşte tüm otomatik şanzıman çeşitleri;
1. Tam Otomatik Vitesler
Tork Konvertörlü şanzımanlar olarak da bilinirler. Diğer şanzıman türlerine oranla daha uzun ömürlü, daha ucuz bakım ve onarım maliyetlerine sahip, halen geliştirilmeye devam edilen eski bir teknolojidir. Vites geçişleri kullanıcının minumum seviyede hissedeceği biçimde hızlıdır. Diğer şanzıman türlerine göre daha fazla yakıt tüketimine sahiptir. Örneğin aynı aracın düz vites versiyonlu motor seçeneğine göre 1, litre arasında daha fazla yakıt harcarlar. Bu nedenle emisyon salınımları da daha yüksektir.
Günümüzde Honda, Hyundai, Kia, Mazda ve Opel gibi markaların dizel ve benzinli olarak çoğu güncel motor seçeneklerinde kullanılmaktadır.
2. Tek Kavramalı Otomatik Vitesler
Yarı Otomatik Robotize veya Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman olarak da bilinirler. Vites geçişlerinde kullanıcının yerine debriyajı çalıştıran bir sistem bulunmaktadır. Özellikle ilk vites değişimleri kullanıcılar tarafından hissedilecek düzeydedir. Bu nedenle konfor oranı diğer şanzıman çeşitlerine göre daha düşüktür. Yakıt tüketimi konusunda oldukça başarılıdır. Neredeyse düz vites modeller ile aynı oranda yakıt harcarlar. Karbon Emisyon salınımları da düşük olduğundan daha çevreci şanzımanlardır. Debriyaj sisteminin aktif olarak kullanılmasından dolayı baskı-balata gibi sistemlerin periyodik olarak değiştirilmesine ihtiyaç duyarlar. Aynı zamanda eğimli yerlerde geri kaydırma yapabildiklerinden, özellikle satın almak isteyen kullanıcılara Hill Holder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi) ile birlikte satın almaları tavsiye edilir.
Günümüzde Peugeot, Citroen, Fiat gibi markaların çoğu Toyota'nın bazı güncel modellerinde kullanılmaktadır.
3. Çift Kavramalı Otomatik Vitesler
Yarı otomatik şanzımanlar olarak da bilinirler. Aynı sistem içinde 2 adet kedeme değikeni bulunmaktadır. Sürüş esnasında geçerli olan vites konumundan bir üst veya bir alt kademe hazırda bekler. Komutu algılayan sistem bir alt veya bir üst vitese seri bir şekilde geçer. Bakım ve onarım maliyetleri diğer şanzımanlara oranla daha pahalı olan yeni geliştirilmeye başlanmış bir vites çeşididir. Diğer şanzımanlara kıyasla daha düşük bir yakıt tüketim değerine sahiptir.
Günümüzde Ford, Seat, Skoda, Volkswagen ve Volvo gibi markaların çoğu modellerinde, Renault ve Nissan markalarının dizel motor seçeneğine sahip modellerinde kullanılmaktadır.
4. CVT Otomatik Vitesler
Sürekli Değişken Otomatik Şanzıman olarak da bilinirler. Kademesiz bir yapıya sahip oldukları için klasik vites kutusu ve debriyaj sistemine sahip değildirler. Motosiklet teknolojisi baz alınarak yeni geliştirilmiş bir sistemdir. Seri ve pürüzsüz vites geçişleri ile bilinirler. Makul bir yakıt tüketimi değerine sahiptirler.
Günümüzde Nissan, Renault ve Toyota markalarının çoğu benzinli motor seçeneklerinde yer verilmiştir.
Sonuç olarak, tam otomatik vitesli araçlar gerekli konforu sağlamalarına rağmen daha yüksek yakıt tüketim değerleri sunuyorlar. Tek kavramalı otomatik vitesler ise bu durumun tam tersini yaratarak düşük tüketim oranına karşın düşük konfor hissi ile öne çıkıyor. Çift kavrama ve CVT şanzımanlar ise her iki kriterde de daha iyi bir sonuç sunmalarına karşın yeni geliştirilmeye başlanan teknolojiler olması nedeniyle maliyetleri diğer şanzımanlara oranla biraz daha yüksek. Son karar sizin!
CVT kullanıcı ve çevre dostu otomatik bir şanzımandır. CVT şanzıman kavramı araç motorunun kendisi kadar eski olsa da, Honda sürüş ve spor modlarına mantıksal eğim kontrollü elektronik kontrolü de dahil ederek, yüzyılın taleplerine uygun bu fikri yeniden tasarlamıştır. CVT geleneksel 'otomatik' şanzıman yerine son yıllarda Honda Civic Hybrid, Honda Jazz, Honda Insight ve Honda CRZ modellerinde kullanılmıştır. CVT düşük emisyonlu motorları tamamlayıcı niteliktedir. Geleneksel' otomatik şanzımanlarda bir dizi sabit vites oranı vardır. Bu tip şanzımanlar otomatik olarak geçerli yol hızı ve gaz kelebeği konumuna uygun bir vitesi seçer. Ancak tam olarak ideal bir dişli eşleştirmesi genellikle mümkün değildir. Buna ek olarak, çoğu otomatik şanzıman motora bağlamak için bir 'tork konvertör' kullanır. Bu bir 'lock-up*' ile donatılmış olsa da üretilen motor gücünün verimliliğinde ancak % 90'lık ortalama bir verim elde edilir. CVT teknolojisinde sabit aralıklı vites oranları bulunmaz. Çoğu uygulamada tork konvertör de yoktur. Adından da anlaşılacağı gibi, duruştan tam hıza kadar kesintisiz bir çalışma söz konusudur. Motor performansına en uygun ideal oran sağlanarak, motor D konumunda son derece verimli bir şekilde çalıştırılabilir veya agresif sürüş performansı ya da off-road koşulları için S aralığının avantajlarından yararlanılabilir.
Teknik olarak bir CVT'de kasnağın çapı, kasnağın kenarlarındaki hareketli kısma uygulanan yağ basıncını şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi ile kontrol eder. Tahrik kasnağına (motor tarafı) düşük yağ basıncı uygulanır ve çelik kayışın küçük çapta çalışmasını sağlamak için kasnak genişletilir. Buna karşılık tahrik edilen (tekerlek tarafı) kasnağın daha büyük çaplı bir çapa ulaşması için yüksek yağ basıncı uygulanır. Bunun sonucunda tahrik kasnağı bir tur dönüyorken, tahrik edilen kasnak dört tur kadar döner. Bu düşük bir orandır ( 1. vites benzeri).
En yüksek kasnak oranı (en büyük viteste), yüksek yağ basıncı tahrik kasnağına (motor tarafı) uygulanırken, tahrik edilen kasnaktaki (tekerlek tarafı) basınç düşürülür. Kasnak çapları şimdi tersine çevrilmiştir, böylece tahrik edilen kasnak, tahrik kasnağından daha hızlı döner. Yüksek ve düşük orana sahip bu iki pozisyon arasında, şanzıman kontrol ünitesi her kasnak için yağ basıncında doğru dengeyi sağlar. Yol koşulları ve gaz pedalı pozisyonuna göre en doğru kasnak oranı belirlenir. Son dönem CVT uygulamalarında en düşük kasnak oranı ile en yüksek oran arasında kademelendirme yapılmaktadır. Sürücünün vites değişim hissini yaşaması ve daha spor bir sürüş keyfi elde etmesi amacıyla yapılan uygulamalarda, sürücü bir alt veya üst orana (vitese) geçiş talep edinceye kadar kasnaklar belirli oranlarda sabit tutulur. Böylece kademeli şanzıman hissi oluşturulur.
Otomatik şanzıman son yıllarda hızla artan bir ilgiyle karşılanmaya devam edilmektedir. Bu kapsamda son beş yılda üretilip satılan araçların %75i otomatik şanzımanlı modellerdir. Bu kapsamda sizlere otomatik şanzımanlı araçlarla ilgili tüm merak edilen bilgileri aktarmaya çalışacağız.
Bu soruya kesin bir cevap vermek zordur çünkü dünya genelinde farklı otomobil üreticileri tarafından üretilen binlerce farklı otomatik vitesli araba modeli vardır. Ayrıca, farklı ülkelerde farklı otomatik vites sistemleri kullanıldığından, sayıları tam olarak belirlemek daha da zorlaşabilir.
Ancak, güncel olarak üretimde olan ve dünya genelinde yaygın olarak kullanılan bazı popüler otomatik vitesli araba markaları ve modelleri şunlardır:
Bu sadece birkaç örnek, tüm marka ve modelleri ile dünya genelinde kaç farklı otomatik vitesli araba olduğu tam olarak bilinmemektedir.
Otomatik vites sistemleri, sürücülerin araçlarını manuel olarak vites değiştirmek zorunda kalmadan kullanmalarına olanak tanıyan bir tür vites sistemidir. Otomatik vites sistemleri, genellikle araçlarda daha rahat bir sürüş deneyimi sağlar. En yaygın otomatik vites sistemleri aşağıdaki gibidir:
Her bir otomatik vites sistemi farklı özelliklere sahiptir ve sürüş deneyimi değişebilir.
CVT şanzımanların ömrü, aracın kullanım koşullarına, bakımına ve üreticinin tavsiye ettiği sürece bağlıdır. CVT şanzımanlar genellikle diğer otomatik şanzımanlara göre daha dayanıklıdır ve daha az arıza verirler. Bununla birlikte, CVT şanzımanların ömrü, kullanım koşullarına, aracın sürücüsü tarafından nasıl kullanıldığına ve bakımının düzenli olarak yapılıp yapılmadığına bağlıdır.
CVT şanzımanların ömrünü etkileyen faktörler şunlardır:
CVT şanzımanların ömrü genellikle kilometreye kadar dayanabilir. Ancak, aracın kullanım koşullarına ve bakımına bağlı olarak, bazı araçlarda kilometre veya daha fazla bir ömür de gösterebilir.
CVT şanzımanların, bazı modellerde kronik sorunları bulunabilmektedir. Bu sorunlar, aracın kullanım koşullarına, bakımına ve üreticinin tasarımına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Bazı yaygın CVT şanzıman sorunları şunlardır:
Bu sorunlar, CVT şanzımanların tüm modellerinde görülmez ve üreticiler, sürekli olarak teknolojilerini geliştirmektedirler. Ancak, CVT şanzımanların daha hassas yapıları nedeniyle, sürücülerin periyodik bakımını düzenli olarak yaptırması ve araçlarını normal sürüş koşullarında kullanmaları önemlidir.
CVT şanzımanlar, diğer otomatik şanzımanlardan farklı olarak sürekli değişken oranlı bir aktarma sistemi kullanır ve bu nedenle ileri vitese sahip değillerdir. Bunun yerine, CVT şanzımanlar, bir aralık içinde sınırsız sayıda oran değişikliği yaparak aracın performansını optimize etmeye çalışır. Bu, daha verimli bir sürüş ve daha yüksek yakıt ekonomisi sağlayabilir.
CVT şanzımanlar, günümüzde birçok otomobil üreticisi tarafından kullanılmaktadır. Aşağıdaki otomobil markaları, bazı modellerinde CVT şanzımanları kullanmaktadırlar:
Bu markaların yanı sıra, birçok diğer otomobil üreticisi de bazı modellerinde CVT şanzımanları kullanmaktadır.
CVT şanzımanlar, diğer otomatik şanzımanlara göre biraz farklı bir sürüş deneyimi sunarlar. CVT şanzımanlı bir araçta sürüş yaparken, aşağıdaki ipuçlarına dikkat etmek gerekmektedir:
CVT şanzımanların birkaç dezavantajı şunlardır:
CVT şanzıman tam otomatik bir şanzımandır. Bu şanzıman türü, sürücülerin aracın vitese geçiş yapmasını manuel olarak kontrol etmesine gerek kalmadan, aracın vites geçişlerini otomatik olarak yapar. CVT şanzımanlı araçlar, sürücünün gaz pedalına ne kadar bastığına veya ne kadar hızlandığına göre motor devirlerini ayarlar ve bu sayede aracın hızını kontrol eder. Bu nedenle, CVT şanzımanlı araçlar, diğer otomatik şanzımanlı araçlar gibi tam otomatiktir ve sürücülerin vites geçişlerini elle yapmalarına gerek yoktur.
Otomatik vites arabalar, manuel vites arabalara göre daha kolay kullanılırlar. Otomatik vitesli araçlarda, vites geçişleri otomatik olarak yapılır ve sürücülerin vites kutusuna müdahale etmeleri gerekmez. Bu nedenle, otomatik vitesli araçlar, trafikte daha rahat ve konforlu bir sürüş sağlarlar.
Otomatik vitesli araçlar, manuel vitesli araçlardan daha az dikkat ve beceri gerektirdiği için özellikle sık trafikte veya şehir içi trafiğinde sürüş yaparken daha kullanışlıdır. Ayrıca, yeni sürücüler veya araba kullanım tecrübesi daha az olanlar, otomatik vitesli araçlarla sürüş yapmakta daha rahat edebilirler.
Ancak, her ne kadar otomatik vitesli araçlar manuel vitesli araçlara göre daha kolay kullanılsalar da, sürücülerin araç kontrollerini hala tam olarak anlamaları ve araçları güvenli bir şekilde kullanabilmeleri için gerekli eğitimi almaları önemlidir.
Otomatik vitesli araçların çalıştırılması, manuel vitesli araçların aksine daha basit bir işlemdir. İşte adım adım otomatik vitesli araçların nasıl çalıştırılacağına dair birkaç ipucu:
Bu adımları takip ederek, otomatik vitesli aracınızı kolayca çalıştırabilirsiniz. Ancak, araç kullanımına dair tüm detayları ve güvenli sürüş tekniklerini öğrenmek için araç kullanım kılavuzunu okumanız ve bir sürüş eğitimi almanız önerilir.
CVT Şanzıman Sorunları
İlk kere CVT şanzıman sistemini kullanacak olanlar, cvt şanzıman meseleleri hakkında bilgi sahibi olmak isteyecekler. Bu yazıyı bu surattan yazdım. Peki CVT Şanzıman sorunları nelerdir?
Yazı başlığı “cvt şanzıman meseleleri olsa da, bu sistem öyle çok da şikayet alan bir sistem değil. Kullanıcıların bir çoğu hoşnut. Yeniden de sistem hakkında kimilerinin kafalarındaki kararsızları dile getireceğim. Bunlardan ilki genellikle scooterlerda kullanılan, hengamesiz ve az yakıt sağlayan CVT Şanzıman sistemi arabalarda kullanılırsa yüksek eforu kaldırabilir mi ?
Zira bu sistem öncelikli olarak, motorsikletlerde ve eforu az taşıtlarda kullanılıyor. Acaba süratlenmede veya yokuş yukarıya giderken bir mesele olur mu gibi kararsızlar var. CVT’den hoşnut olanlar genellikle “az yaksın, sürate gerek yok” diyen kesim olduğu için zaman zaman sürat yapmayı hoşlanan veya otomobilin eforunu sonuna kadar kullanan şahıslar soruna tedbirli yanaşıyor. Bu mevzuda genel bir değerlendirme yapmak gerekirse CVT şanzıman sistemi miktarlı sürat yapanlar için konforlu, sürat çok çoğaldığında motor haykırdığı için kimilerini üzecek bir sistem.
CVT şanzıman yakıt tasarrufu sağlar kavrayışına da sarihlik getirmek istiyorum. Bu yakıt tasarrufu küsürat ile ölçülebilecek bir kavramdır, sürat yapmak her türlü fazla yakıt sarfiyatına neden olur.
CVT şanzıman meseleleri mevzusunda “arıza” tehlikesine de değineceğim. CVT sistemi arabalarda henüz yeni olduğu için ne derece arıza yaptığı kullanıcılar tarafından yeterince test edilmiş değildir. Kimileri arıza tehlikeyi düşük derken, kimileri yeni olan her sistem arıza tehlikeyi açısından üst seviyededir biçiminde düşünmektedir. Asıl şu ki vasıtanın arızalanması mevzusunda marka niteliği ve iyi sürüş bu mevzuda da öne çıkmaktadır.
CVT şanzıman meseleleri arasında henüz sisteme alışamamış sürücülerin vasıtayı geri kaçırma tehlikesini de ilave edebiliriz. Bu sürücü alışınca düzelecek bir gidişat. Vasıtayı nasıl çalıştığını öğrenmeye bağlı. Geri kaçırmanın yanı gizeme bir de ileri kaçırma olayları olacak yeni kullananlar için.
EDC Şanzıman Nedir? Yazıyı okumak için tıklayın.
Manuel Şanzıman Yağı Değişir mi? Bu konu hakkımızda yazımızı okumak için tıklayın.
Etiketler : cvt şanzıman honda, cvt şanzıman nasıl çalışır, cvt şanzıman ömrü, nissan cvt şanzıman tamiri
Atiker sıralı sistem gaz ayarı nasıl yapılır?CVT Şanzıman Honda Deneyimleri
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası