Yapi Iskelesi

Yapı iskelesi sistemleri yerden yüksekte yapılan çalışma alanlarında kurulan üst düzey güvenlikli platformlardır. Geçici yapılar oldukları için birçok sektörde aktif olarak kullanılmaktadır.

Yapı iskelesi sistemleri, birçok modelden oluşurlar. Daha çok inşaat alanlarına kurulan bu platform işlevsellik ve bütçeye göre değişiklik göstermektedir. Lakin iş sağlığı ve güvenliği için yapılması elzemdir.

Yapı İskelesi Sistemleri

Daha çok binaların dış cephelerine inşa edilen bu sistemler, ince işçilik gerektiren yerlerde, makinelerin yapamayacağı işleri insanlar tarafından yapılması için kurulmuştur. Boya, dış cephe yalıtımı, onarım, bakım gibi birçok iş için kullanılabilmektedir. Kimi yerde metal yapılar kimi yerde ahşap yapılar yer almaktadır. Kurulacak alan için yasal mevzuatların tamamlanması mecburidir. Kullanılacak olan platform TSE belgeli olmalıdır. Zemin özellikleri iyi analiz edilerek, işçilerin güvenliği için sağlamlaştırma çalışmaları yapılmalıdır. Mühendisler tarafından statik hesapları yapıldıktan sonra kurulmasına başlanabilir. Tabi ki kurulumu da her insan yapamamaktadır. Bu iş için sertifikalı uzmanlar gerekiyor. Platformda yer alan çapraz ve yatay bağlantılar, erişimi ve sağlamlığı arttıran bir diğer unsurdur. Bu sayede çalışanlar bir kattan diğer kata merdivenle kolaylıkla çıkabilmektedir. İskelelerde sadece işçilerin değil aynı zamanda yayalarında can sağlığı gözetilmelidir. Gerekli uyarı levhaları ve sınırlandırmalar ile minimum kapatılacak bir bölgeyi belirlemelisiniz.

Yapı İskelesi Sistemlerinin Özellikleri

Günümüzün teknoloji ile üretimi ve satışı oldukça uygun fiyatlı olduğu için her alanda kullanılabilmektedir. Kullanışı işlevsel olduğu için kolaylıkla sökülüp takılabilmektedir. Bu sayede kolaylıkla depolanarak, aynı gün bir başka alan için kullanılabilmektedir. Alışveriş merkezlerinde, stadyumlarda, köprülerde, tersanelerde, hangarlarda, havaalanlarında, endüstriyel alanlarda bu iskeleleri görmek mümkün. İskele platformlarının çeşitlerini ise şöyle sıralayabiliriz.

• Flanşlı Örümcek İskele: Yükseklikleri farklı yapılar için kurulmaktadır. Yatay ve dikey aksamlar insan gücüyle montaj yapılmaktadır. Yük taşıma kapasitesi yüksektir.
• H Kovanlı İskele: Adını görünüşünden almıştır. Kule şeklinde inşa edilmektedir.
• Masa Tipi İskele: H çerçeveler ile kurulmaktadır. Bu çerçevelerin genişliği cm olurken yüksekliği arasında değişmektedir. Vinç ve yüksek kapasiteli araçlarla taşınması sağlanmaktadır.
• Teleskopik Ayarlanabilir İskele: Dikme aralıkları her projeye göre farklı şekilde ayarlanabilmektedir. Hafif ve ağır kapasitede üretilmektedir.
• Dış Cephe İskelesi: Boya, tadilat ve genel dış cephe işleri için kullanılmaktadır. Aralarındaki kapaklar sayesinde üst katlara kolaylıkla çıkılmaktadır. Düşme tehlikesine karşın sac kalaslar yerleştirilmektedir.

Her sektörde kullanılan tüm bu iskele yapıları, güvenliğin yanında hız faktörünü de beraberinde getirir. Binaların inşa edilmesinde ve onarımında kolaylık ve hızlılık sağladığı için en kaliteli olanlar tercih edilmektedir. Fiyatları ise projeden projeye ve kullanılacak iskele çeşidine göre değişmektedir. Ucuz planlı kurulan platformları tercih etmemenizi öneriyoruz. Kar edebilmek için kurulan ucuz yapılar hem maliyet hem zaman hem de sağlık konusunda sizi zarara uğratacaktır.

İskele veya yapı iskelesi olarak da adlandırılan iskele, binaların, köprülerin ve diğer tüm insan yapımı yapıların yapımına, bakımına ve onarımına yardımcı olmak için bir çalışma ekibini ve malzemelerini desteklemek için kullanılan geçici bir yapıdır.

İskele, sahada ulaşılması zor olan yüksekliklere ve alanlara erişmek için yaygın olarak kullanılmaktadır. Güvenli olmayan iskele ölüm veya ciddi yaralanma ile sonuçlanma potansiyeline sahiptir. İskele ayrıca kalıp ve iskele, tribün koltukları, konser aşamaları, erişim / izleme kuleleri, sergi standları, kayak rampaları, yarım borular ve sanat projeleri için uyarlanmış formlarda kullanılır.

Bugün dünya çapında kullanılan beş ana iskele türü vardır. Bunlar Boru ve Bağlayıcı (bağlantı) bileşenleri, prefabrik modüler sistem iskele bileşenleri, H-çerçeve / cephe modüler sistem iskele, ahşap iskele ve bambu iskele (özellikle Çin'de). Her tip, genellikle aşağıdakileri içeren çeşitli bileşenlerden yapılır:

• İskele için yük taşıyan bir taban olan bir kriko veya plaka.
• Konnektörlü standart, dik bileşen birleşir.
• Defter, yatay bir küme ayracı.
• Kıç yatırması, çıta, tahta veya zemin kaplaması ünitesini tutan yatay bir enine kesit yük taşıyıcı bileşen.
• Çapraz ve / veya enine kesitli destek bileşenini destekleyin.
• Çalışma platformunu yapmak için kullanılan çıta veya tahta döşeme bileşeni.
• Bağlayıcı, bileşenleri bir araya getirmek için kullanılan bir bağlantı parçası.
• İskele yapılarına iskelet bağlamak için kullanılır.
• Çalışma platformlarının genişliğini genişletmek için kullanılan braketler.

Geçici bir yapı olarak kullanımlarına yardımcı olmak için kullanılan özel bileşenler, genellikle iskele giriş ve çıkışı için ağır yük taşıyıcı transomsları, merdivenleri veya merdiven ünitelerini, çıkarmak için kullanılan engelleri ve çöp oluklarını açmak için kullanılan kiriş merdiveni / birim tiplerini içerir. iskele veya inşaat projesinden istenmeyen malzemeler.

Tarih

Lascaux'daki paleolitik mağara resimlerinin etrafındaki duvarlardaki soketler, yıl önce tavanın boyanması için bir iskele sisteminin kullanıldığını göstermektedir.

Berlin Dökümhane Kupası, antik Yunanistan'da (MÖ 5. yüzyılın başlarında) iskele tasvir ediyor. Mısırlılar, Nubyalılar ve Çinliler de yüksek binalar inşa etmek için iskele benzeri yapılar kullandıkları kaydedildi. Erken iskele tahtadan yapılmış ve halat düğümlerle sabitlenmiştir.

Modern çağ

İskele, çılgınca değişen standartlara ve boyutlara sahip bireysel firmalar tarafından inşa edildi. Süreç Daniel Palmer-Jones ve David Henry Jones tarafından devrim yarattı. Günümüz iskele standartları, uygulamaları ve süreçleri bu insanlara ve şirketlerine atfedilebilir: Rapid Scaffold Tie Company Ltd, Tübüler İskele Şirketi ve Scaffolding Great Britain Ltd (SGB).

David Palmer-Jones, iskele yapımında devrim yaratan halattan çok daha sağlam bir bağlantı cihazı olan "Scaffixer" ın patentini aldı. yılında şirketi, Scaffixer'in çok fazla tanıtım yaptığı Buckingham Sarayı'nın yeniden inşası için görevlendirildi. Palmer-Jones bunu 'da geliştirilmiş "Universal Coupler" ile izledi - bu kısa süre sonra endüstri standardı kuplaj haline geldi ve bugüne kadar kaldı.

Metalurjide yüzyılın başlarındaki gelişmeler, standart boyutlarda boru şeklindeki çelik su borularının (ahşap direkler yerine) tanıtımını sağlayarak, parçaların endüstriyel olarak değiştirilebilmesini ve iskele yapısal stabilitesini geliştirmeyi sağladı. Çapraz desteklerin kullanılması, özellikle yüksek binalarda istikrarı artırmaya yardımcı oldu. İlk çerçeve sistemi yılında SGB tarafından piyasaya sürüldü ve savaş sonrası yeniden yapılanma için yaygın olarak kullanıldı.

Günümüzde İskele

Avrupa Standardı, BS EN , erişim ve çalışma iskeleleri için performans gereksinimlerini ve yapısal ve genel tasarım yöntemlerini belirtir. Verilen gereksinimler, stabilite için bitişik yapılara dayanan iskele yapıları içindir. Genel olarak, bu gereklilikler diğer çalışma iskeleleri için de geçerlidir.

Çalışan bir iskelenin amacı, güvenli bir çalışma platformu sağlamak ve çalışma ekiplerinin işlerini yapmaları için uygun erişim sağlamaktır. Avrupa Standardı, çalışma iskeleleri için performans gereklilikleri belirler. Bunlar, iskelenin yapıldığı malzemelerden büyük ölçüde bağımsızdır. Standart, sorgulama ve tasarımın temeli olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Basit İskele

İskele'nin kilit unsurları standart, defter ve kıç aynadır. Dikmeler olarak da adlandırılan standartlar, yapının tüm ağırlığını, yükü yaymak için kare bir taban plakası üzerinde durdukları yere taşıyan dikey borulardır. Taban plakası, tüpü tutmak için merkezinde bir sapa sahiptir ve bazen tek bir panele tutturulur. Defterler standartlar arasında bağlanan yatay borulardır. Kıç aynalığı, dik açılara sahip çıkıntılara dayanır. Ana kıç aynalığı standartların yanına yerleştirilir, standartları yerinde tutar ve levhalara destek sağlar; ara kıç aynalık levhaları, levhalara ekstra destek sağlamak için ana kıç aynalığı arasına yerleştirilenlerdir. Kanada'da bu stile "İngilizce" denir. "Amerikan" kıç yatırması standartlara bağlıdır ve daha az kullanılır ancak bazı durumlarda bazı avantajları vardır.

Sağ açıdaki tüplerin yanı sıra, sertliği artırmak için çapraz köşebentler vardır, bunlar, takıldıkları standartların yanına, defterden deftere çapraz olarak yerleştirilir. Parantez defterlere takılmışsa, bunlara defter parantezleri denir. Sallanmayı sınırlamak için, her 30 metrede bir iskele yüzüne, tabandan iskeleye kadar uzanan 35 ° ° açıyla bir cephe desteği takılır ve her seviyede sabitlenir.

Daha önce bahsedilen kuplörlerden, dik açılı kuplörler, defterlere veya kıç aynalığını standartlara birleştirir, putlog veya tek kuplörler, transomerleri taşıyıcı tahtalara ledgerlere birleştirir - Pano dışı yataklı kıç aynalığı, bir dik açılı kuplör kullanılarak sabitlenmelidir. Döner kuplörler boruları başka bir açıyla bağlamak içindir. Gerçek eklemler, komşu standartlarda aynı seviyede meydana gelmemesi için kademelendirilir.

İskele içindeki temel elemanların aralıkları oldukça standarttır. Genel amaçlı bir iskele için maksimum bölme uzunluğu 2,1 m'dir, daha ağır işler için bölme boyutu 2 hatta 1,8 m'ye düşürülürken, inceleme için 2,7 m'ye kadar bölme genişliğine izin verilir.

İskele genişliği levhaların genişliği ile belirlenir, izin verilen minimum genişlik [nerede?] mm'dir, ancak daha tipik bir dört levhalı iskele standarttan standarda mm genişliğindedir. Daha ağır yapı iskeleleri 5, 6 veya hatta 8 levha genişliğine kadar gerektirebilir. Genellikle iç standart ve yapı arasındaki boşluğu azaltmak için bir iç tahta eklenir.

Taban yüksekliği 2,7 m'ye kadar olabilmesine rağmen, kaldırma yükseklikleri, defterler arasındaki boşluk 2 m'dir. Yukarıdaki şema aynı zamanda yerden sadece mm yükseklikte bir kicker asansörünü de göstermektedir.

Kıç yatırması aralığı desteklenen levhaların kalınlığı ile belirlenir, 38 mm levhalar m'den fazla olmayan bir kıç yatırması aralığı gerektirirken, 50 mm levha m'lik bir kıç yatırması aralığına dayanabilir ve 63 mm levhalar maksimum m açıklığa sahip olabilir . Tüm plakalar için minimum çıkıntı 50 mm'dir ve maksimum çıkıntı, kartın kalınlığının 4 katından fazla değildir.