Tren Garı Adapazarı

İstanbul ve Eskişehir arasında seyahat edilebilen Sakarya Ekspresi de güzergahın yüksek hızlı trene uygun hale getirilmesi için başlatılan çalışmalardan dolayı kaldırılmıştır. 8 istasyonda hizmet veren ekspres ile gidebileceğiniz seyahati bugün hızlı trenler ile gerçekleştirmeniz mümkün. İstanbul’dan Ankara ve Konya’ya giden tüm trenler Eskişehir Tren Garı’na da uğramaktadır. Böylece günde farklı zaman dilimlerinde 7 sefer ile ulaşım sağlanmaktadır. Aynı şekilde Ankara ve Konya’dan kalkan trenlerde eklendiğinde İstanbul ve Eskişehir arasında karşılıklı olarak toplam 14 sefer gerçekleşmektedir.

Ekonomi sınıfta seyahat ederseniz iki şehir arasında yolculuk ücreti 45 TL’dir. Ancak almak istediğiniz hizmete ve farklı sınıfa göre tren bileti fiyatları değişiklik göstermektedir. Daha geniş koltuklara sahip Business Class vagonlarda yolculuk etmek isterseniz ise seyahatinize ödeyeceğiniz ücret 63 TL’ye çıkmaktadır. TCDD’nin YHT seyahatlerinde bilet fiyatlarında uyguladığı indirimler de bulunmaktadır. Kurumun çağrı merkezinden ve internet üzerinden alınan tüm biletlerinde her zaman yüzde 3 indirim uygulanır. Ayrıca yaş gruplarına göre de yararlanabileceğiniz özel indirimler mevcuttur.

Eskişehir ülkenin en yoğun öğrenci nüfusuna sahip şehirlerinden biri. Bunun nedeni çok tercih edilen okullardan biri olan Anadolu Üniversitesi’ne ve Osmangazi Üniversitesi’ne ev sahipliği yapması. Özellikle hızlı trenin kullanıma sokulmasından sonra şehre ulaşımın daha kolay hale gelmesi bu okulların tercih edilirliğini daha da artırdı. Hafta sonları şehir içinde araç trafiğinde kalarak harcanan bir sürede iki şehir arasında seyahat edilebilmesi öğrencilere büyük avantaj sağlamış oldu. Aynı zamanda Eskişehir’den Ankara ve Konya’ya da hızlı trenlerin olması ve Afyon ile Uşak’a da bölgesel trenler ile seyahat edilebilmesi şehir halkının demir yolu ulaşımını daha çok kullanmasına olanak tanıyor. Eskişehir’den Ankara’ya çok daha kısa sürede gidilebiliyor olması Ankara’da yaşayan öğrenciler için daha da büyük bir kazanç. TCDD’nin aylık abonman uygulaması sayesinde ayda TL ücret ile trenlerin ekonomi sınıflarında diledikleri gibi seyahat edebiliyorlar. Bu şekilde her gün iki şehir arasında seyahat ederek okula gelen öğrenci sayısı azımsanamayacak kadar fazla. Böylece öğrenciler ve aileler çok daha büyük masraflardan kurtulmuş oluyor. Aylık abonman uygulamasından 26 yaşına kadar herkes aynı tren bileti fiyatından yararlanabiliyor. 26 yaş üstü için ise fiyat TL’ye çıkıyor.

Yüksek teknoloji ile üretilen trenlerde en önem verilen  konu güvenlik. Otomatik sistemler sayesinde insan müdahalesine çok fazla gerek duyulmadan yolculuk gerçekleştirilebiliyor. Makinistler istemsiz bir durum yaşandığında trenin kullanımını ele alabiliyor. Bunun dışında sinyalizasyon sistemi sayesinde tren kendi kendine hareket edebiliyor. Hat boyunca trenin nerede yavaşlayıp, nerede hızlanacağı otomatik pilot sayesinde belirleniyor. Ray üzerine döşeli olan sensörlerden gönderilen veriler ile tren sorunsuz bir şekilde ilerleyebiliyor. Bu sistemin kusursuz çalışabilmesi için DDY tarafından her gün kontroller ve denetimler gerçekleştiriliyor. Tüm güzergahlarda hattın tamamında bulunan kameralar ile elde edilen görüntüler, Ankara’da bulunan merkezde 24 saat boyunca izleniyor. Sabahları ilk seferler gerçekleşmeden önce raylar klavuz trenler tarafından taranıyor ve seferlerin kusursuz bir şekilde gerçekleşmesi için çalışmalar yapılıyor.

Sakarya Ekspresi’nde İstanbul’da varılan son nokta Haydarpaşa Tren Garı’ydı. Ancak devam eden Marmaray yani banliyö hattı çalışmaları nedeniyle şuan ulaşım Pendik İstasyonu’ndan sağlanmaktadır. Çalışmaların  tamamlanması ile hızlı trenler şehrin Avrupa Yakası’nda bulunan Halkalı İstasyonu’na kadar gidebilecektir. Pendik istasyonuna ulaşım ise son derece kolay bir hale gelecektir. Çünkü şehirdeki mevcut metro hatlarının tamamı aktarmalar ile Marmaray hattında entegre hale getirilmiştir. Raylı sistemler ile İstanbul’un önemli merkezlerine, havalimanlarına, otogara, turistik yerlere ulaşım hızlı ve ucuz bir şekilde sağlanabilmektedir. Bu etap tamamlanana kadar Pendik’e gitmek için en sık kullanılan toplu ulaşım aracı Kadıköy Meydanı’ndan kalkan 16 hat numaralı otobüslerdir. Bostancı, Maltepe ve Kartal istasyonlarına da uğrayan bu otobüs tren sefer saatlerine göre hareket etmektedir. Otobüs Haldun Taner Tiyatrosu önünden sabah itibariyle 20 dk’da bir ve yoğun saatlerde 15 dk’da bir olarak kalkmaktadır.

1 milyon Türkiye fotoğrafı

Giriş Yap

Sakarya Arifiye Tren İstasyonu
1   sonraki »

ANA SAYFA -> ULAŞIM - Marmara
cevap yaz

sayfa 1

kuluvar  mesajı beğendiniz mi?: &#;+5

erkan 16 yıl önce - Çrş 22 Ksm , müsadenizle bir bilgi ilave edeyim. istanbuldan ankaraya giden bir tren sakaryadan geçmez, arifiyeden geçer. sakaryadan hatta ulaşmak için ilkin arifiye istasyonuna gitmelisiniz. yani bağlantı noktasıdır.  mesajı beğendiniz mi?

Behçet Uluvar 16 yıl önce - Çrş 22 Ksm , Erkan demiş ki: Alıntı: müsadenizle bir bilgi ilave edeyim. istanbuldan ankaraya giden bir tren sakaryadan geçmez, arifiyeden geçer. sakaryadan hatta ulaşmak için ilkin arifiye istasyonuna gitmelisiniz. yani bağlantı noktasıdır.   Sakarya vilayetin ismidir, yani haritada açık mavi ile gösterilen tüm vilayet topraklarının adıdır. Bu vilayetin merkezi Adapazarı'dır. Arifiye, Sakarya Vilayetinin bir beldesidir. İstanbul yönünden gelen veya giden tüm trenler Sakarya Vilayeti'nin içinden geçmek zorundadır, başka seçenek maalesef yoktur.  mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

kemalcanhakkı 16 yıl önce - Çrş 22 Ksm , Alıntı: sakaryadan geçmez bazı seyleri karıstırıyoruz Sakarya Kocaeli bu ilin isimleri genelde herkez bu illerin İsimlerini İzmit ve Adapazarı olarak bilirler bu yuzdende istasyonlarda durak olarakta Adapazarı ve İzmit olarak gecer buda bayagı bir celıskıye sebep oluyor ne yazıkki  mesajı beğendiniz mi?

erkan 16 yıl önce - Çrş 22 Ksm , sakaryadan kastım elbette adapazarı. trenlerin adapazarını es geçmesi büyük bir yanlışlık. vara yoğa masraf yapılırken yolun biraz uzatılarak adapazarından geçmemesi yanlış bir tutum.  mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

Faruk54 16 yıl önce - Çrş 13 Hzr , Arifiye İstasyonu Batı.   (+)  mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

yasinbozkurt 15 yıl önce - Pzr 21 Ekm , (+)  mesajı beğendiniz mi?

Enes A. 15 yıl önce - Pzr 21 Ekm , Başlık gereksiz lütfen kilitlensin. Başlığın yeri TCDD Gar ve İstasyonları  mesajı beğendiniz mi?

Kadir Can Dedeoğlu 15 yıl önce - Pzr 21 Ekm , Alıntı: sakaryadan kastım elbette adapazarı. trenlerin adapazarını es geçmesi büyük bir yanlışlık. vara yoğa masraf yapılırken yolun biraz uzatılarak adapazarından geçmemesi yanlış bir tutum. Arifiye zaten Adapazarı'na bağlı. Arifiye garı merkeze sadece 15 dakikalık bir uzaklıkta. buna göre trenler zaten adapazarı'na uğruyor. 15 dakikalık bir mesafe için trilyonlar dökmeye gerek yok. merkezden arifiye'ye 10 dakikada bir otobüste var ayrıca. merkeze gelmesi gereken tek tren haydarpaşa ekspresi ki o da zaten geliyor. istanbul dışında bir şehre gitmek için normal günlerde arifiye garını kullananlar bir elin parmaklarını dahi geçmez.  mesajı beğendiniz mi?

Faruk54 15 yıl önce - Pts 10 Arl , Biraz gecikmiş bir haber olsada yinede önemine binaen eklemek istedim.. Arifiye tren İstasyonunda her sene fındık sezonunda sıkıntılı bir süreç oluyordu.. Güneydoğu yöresinden fındık toplamak için gelen mevsimlik işçiler hem çileli bir yolculuk yapıyor hemde geldiklerinde iş bulana kadar Arifiye gar sahasında açık havada konaklıyorlardı.. Son yıllarda konaklama sorunu Valilik tarafından gar sahasına kurulan çadırlarla çözüldü.. Yolculuk sorunuda geçtiğimiz yaz TCDD tarafından çözüldü.. Daha önce Güney Ekspresinde yolculuk yapan işçiler eşyaları ile birlikte yolculuk yapıyor ve bu çok büyük sorun teşkil ediyordu.. TCDD Arifiye-Diyarbakır arasında özel tren seferi koydu.. Bu trenlere iki tane yük vagonu ekledi ve işçilerin eşyalarının buraya konulması sağlandı.. Alıntı: Fındık İşçilerine Özel Tren Doğu ve Güneydoğu'dan Sakarya'ya Gelen Fındık İşçilerinin Dönüşlerinin Rahat Olması İçin Ek Tren Seferleri Konuldu. TCDD Genel Müdürü Süleyman Kahraman'ın talimatı üzerine Adapazarı- Diyarbakır arasında başlatılan tren seferleri, Adapazarı Arifiye tren istasyonunda dün gece başladı. Diyarbakır'a giden ilk ek tren Güney Ekspresi gece saat 'de 12 vagon, 2 yük vagonu ve fındık işçisiyle yola çıktı. Arifiye Gar Müdür Yardımcısı İsmail Öncü, TCDD Genel Müdürlüğü'nün talimatı üzerine Eylül ayı boyunca haftada iki kez ek seferle fındık işçilerinin güvenli seyahat etmelerinin sağlanacağını belirtti. Alıntı: Mevsimlik işçiler yolda ölmesin diye 'fındık treni' sefere başladı Günlük 10 YTL yevmiye için senenin 9 ayı göç halindeler. Çukurova'ya, Ege'ye, Karadeniz'e giderler kamyon kasalarında. Ve bazen bu çileli yolculuğa kan bulaşır. Karşı yönden gelen kamyon, gencecik hayatların sonu olur Türkiye, bu manzarayı özellikle bu sene çok yaşadı. Diyarbakır, Mardin, Şanlıurfa ve Batman gibi vilayetlerden yola çıkan mevsimlik işçiler, trafik kazalarında onlarca kayıp verdi. Bu dramın son bulmasını isteyen Devlet Demiryolları, önemli bir adım attı. Sadece işçiler için 'fındık treni'ni sefere koyan TCDD, çalışmak amacıyla Karadeniz'e gelenlerin ulaşım sıkıntısını büyük oranda azalttı. Kamyon kasasındaki çileli yolculuğa son veren uygulama, trafik kazalarını da asgariye indirdi. Sadece Diyarbakır'dan son iki ayda fındık trenine binenlerin sayısı 8 bin Yataklı vagonda 11 kişilik ailesiyle Adapazarı'na giden Şehmuz Yiğit, uygulamanın kendileri için 'Ramazan sürprizi' olduğunu belirtiyor: "Allah devletimizden razı olsun." Fındık toplama zamanının gelmesiyle mevsimlik işçilerin çileli yolculuğu da başlar. Diyarbakır, Mardin, Şanlıurfa, Batman ve daha pek çok Doğu ve Güneydoğu illerinden binlerce fındık işçisi, Sakarya, Giresun veya Düzce'deki bahçelerde çalışmak için yola çıkar. Nüfusları 7 ile 22 arasında değişen aileler, günde YTL kazanmak için 36 saat süren tren yolculuğuna katlanır. Fındık işçilerinin tren yolculuğu, birkaç ay öncesine kadar büyük bir eziyetti. Yolculuğun günlerce sürmesi bir tarafa, trende yer olmadığı için, ayakta yolculuk yapmak durumunda kalanlar azımsanmayacak sayıdaydı. Güney Ekspresi'nde biletler numaralı olmadığı için, herkes boş bulduğu yere oturuyor, 8 kişilik bir kompartımanda bir aileden 10, bazı zamanlar 14 kişi kalıyordu. Diyarbakır'dan başlayan çileli yolculuk, yaklaşık 36 saat sonra Sakarya veya başka bir fındık kentinde son buluyordu. Trende yer bulamayanlar, geceyi trenin koridorunda geçirmek durumunda kalıyordu. Yanlarında getirdikleri yükleri koyacak yer bulamadıkları için, trenin tuvaletleri yüklerle doluyordu. Bu durum trenin normal yolcuları için de büyük bir sıkıntıya dönüşüyordu. TCDD, fındık işçileri için birkaç ay önce farklı bir uygulama başlattı. Sadece fındık işçilerinin içinde olduğu bir treni sefere koydu. Adına da 'fındık treni' dedi. Trenin seferlerine başlamasıyla, ayakta yolculuk sona erdi. Herkesin bir de yatağı oldu. Bu duruma en çok, trenle seyahat eden işçiler sevindi. 11 kişiyle yolculuk yapan Diyarbakırlı Şehmuz Yiğit, uygulamanın kendilerine 'Ramazan sürprizi' olduğunu anlatıyor. 'Fındık treni'nden çok memnun olduklarını anlatan Yiğit, "Daha önce, yatak yoktu. Gündüz çok sıcak olurdu. Gece de üşürdük. Şu an çok rahat. Lavaboları kullanıyoruz. Arada yatıyorduk. Allah razı olsun devletimizden." diyor. Fındık işçilerinin çavuşu Mehmet Bey ise önceki dönemlerde insanların birbirini ezdiğini anlatıyor. Bey, "Bizler nüfusu çok aileleriz. Fındık toplamak için gittiğimiz yerlerde günlerce kalıyoruz. Yatağımızı, yorganımızı, mutfak eşyalarımızı trene yükleyip gidip geliyoruz. Trende bunları koyacak yer olmadığı için, trenin koridoruna, tuvaletlere koyuyorduk. Böyle olunca, tuvaletler kullanılamıyordu. Şimdi, yüklerimizi koymamız için trene iki konteyner eklendi. Yüklerimizi oraya koyduk. Tuvaletleri artık kullanabiliyoruz. Herkesin de artık bir yatağı var." şeklinde konuşuyor. Yolcu potansiyeline göre tren TCDD'nin yeni fındık treni uygulamasıyla 8 bin kişi Arifiye'den Diyarbakır'a taşındı. Güney Ekspresi ile gidenlerle bu rakam 10 bini aştı. TCDD Genel Müdür Yardımcısı Veysi Kurt, fındık işçileri için sefere konulan trenlerin kalitesinin de Ankara-İstanbul arası kullanılan trenin aynısı olduğunu kaydediyor. Kurt, "Trende bulunan herkesin artık oturacağı koltuğun (yatağın) numarası var. Yataklı olduğu için, kimse ayakta kalmıyor." açıklamasında bulunuyor. TCDD Ticaret Dairesi Başkanı Abdülkadir Gül ise uygulamanın seneye de süreceğini söylüyor. Gül, "Son bir ayda 8 özel tren yaptık. Talebin olduğu günlerde, işçilerin çeribaşı veya çavuşlarıyla irtibata geçerek hangi günlerde ne kadar yolcu potansiyeli olduğunu tespit ettik. Böylece son bir ayda 8 bin kişiyi taşıdık." diyor.  mesajı beğendiniz mi?

sayfa 1

cevap yaz

1   sonraki »