Evergreen Gemisi Ne Taşıyor

Karaya oturduğu sırada geniş çapta tahmin edildiği gibi, avukatlar, geçen yıl Mart ayında Süveyş Kanalı'nın altı gün boyunca kapatıldığı teu Ever Given kutu gemisinin en büyük kazananlarından biri olmaya devam ediyor.

Bir grup kargo sahibi ve sigortacıları, geminin sahibi Japon Shoei Kisen Kaisha'yı Londra'daki bir mahkemede, Evergreen tarafından işletilen dev geminin Avrupa'ya binlerce konteyneri taşırken aylarca Mısır'dan ayrılamaması nedeniyle meydana gelen kaza nedeniyle dava açıyor. armatör ve Süveyş Kanalı Otoritesi (SCA) arasında para cezaları üzerinde anlaşmaya varılıncaya kadar.

En son dava Adriaanse Import & Export, JDM Food Group, Rewe-Zentral, TFC Holland ve sigorta şirketleri AIG ve Allianz tarafından açıldı. İddiaların çoğu, varış noktalarına planlanandan aylar sonra ulaştıklarında bozulan yiyeceklerle ilgilidir. Nakliyatçılar ve sigortacıları, karaya oturmanın kanaldan hızla geçme kararı ve su yolunun en derin, orta kısmına bağlı kalmama nedeniyle gerçekleştiğini iddia ediyor.

Yük sahipleri Yüksek Mahkemeye, armatörlerin “ihmalkar olduklarını ve/veya görevlerini ihlal ederek makul özen ve beceriyle hareket etmediklerini” söyledi.

Londra'da açılan mahkeme belgeleri, Bernhard Schulte Shipmanagement tarafından yönetilen geminin kaptanının, 12 knot hız sınırının 18 dakika üzerinde seyrederken, geminin kontrolünü kaybettiğini ve karaya oturmadan önce bir yandan diğer yana saptığını iddia ediyor. yayı, kanalın kıyılarından birine adeta saplanmış, kıtalararası ticareti bir haftaya yakın bir süre boyunca bloke etmiş ve bu yüzyılın en yüksek profilli denizcilik kazasını yaratmıştır.

Kılavuz kaptanlar eleştirildi

Önceki davalarda, Ever Given'deki iki kılavuz kaptan önemli eleştiriler aldı.

Gemi, geçen yıl 23 Mart'ta fırtınalı koşullarda, kuvvetli rüzgarlarla kanala girdi. Konvoyda daha ileride bir gemide bulunan bir denizci,  o gün 50 knot'a varan şiddetli rüzgarlar yaşadığını söyledi. Bir gün önce bir LNG taşıyıcısının kaptanı, zorlu koşullardan korkarak geçişi erteleme kararı almıştı.

Ever Given'ın transit geçişine birkaç kilometre kala, 20 gemilik konvoyda sırada yer alan m uzunluğundaki gemi, iskeleden sancağa savruldu ve tekrar geri döndü. Buna karşılık, geçen yıl Haziran ayında Mısır'da yapılan bir duruşmadan alınan mahkeme belgelerine göre, lider SCA pilotu dümenciye önce sağa sonra sert sola dönme talimatı verdi.

Ever Given'in devasa gövdesinin tepki vermesi o kadar uzun sürdü ki, hareket etmeye başladığında dümencinin rotayı tekrar düzeltmesi gerekiyordu. İkinci pilot itiraz ettiğinde, ikisi geçen yıl bir Mısır mahkemesine söylendiğini savundu.

Baş pilot daha sonra yeni bir emir verdi: "Tam yol." Gemi 13 knot hıza ulaştı. İki pilot tartışmaya devam etti, hatta baş pilot gemiyi terk etmekle tehdit etti.

Güçteki artış, Bernoulli ilkesi olarak bilinen, bir akışkanın hızı arttığında basıncının düştüğü şeklindeki öngörülemeyen problemler yarattı.

SCA, uzun süredir pilotlarının kazadan sorumlu olduğunu yalanladı.

Bu yılın Haziran ayında Fransız reasürör SCOR, Ever Given topraklamayla ilgili iddiaların 2 milyar doları aşacağını tahmin ediyor.

SCOR'da deniz ve enerji reasürans sorumlusu Sylvain Gauden, “Ever Given devi topraklanması, dünyaya ekonomik sistemimizin gizli gerçekliğini gösterdi” dedi.

Gauden, Ever Given devi kuzeye giden konvoya girerken karşılaştığı koşulları anlattı.

Gauden, bir kum fırtınası, zayıf görüş, güçlü bir güney rüzgarı ve bazı yanlış iletişimlerin bir araya gelerek Ever Given'in dar kanalda hızlanmasını ve manevrayı imkansız hale getirdiğini açıkladı.

"Büyük ders, bir miktar kum ve rüzgarın potansiyel olarak küresel boyutlarda bir trajediye neden olabileceğidir. Bu, ekonomik ve sosyal modellerimizin kırılganlığını gösteriyor” dedi Gauden.

Toplamda, dünyanın en büyük reasürörlerinden biri olan SCOR, toplamda kadar geminin bloke edildiğini ve bir dizi başka geminin bölgeden tamamen kaçınmaya ve Ümit Burnu üzerinden daha uzun rotayı seçmeye karar verdiğini tahmin ediyor.

Karaya oturmadan kaynaklanan talepler, Ever Given'e verilen fiziksel hasarı, SCA'nın gelir kaybını, kurtarma operasyonlarının maliyetini ve bloke gemilerin sahipleri ve kiracıları için iş kesintilerini, bozulabilir maddelerin kaybını ve kargo gecikmelerini içerir. kanalın kendisine zarar verir.

SCOR, Ever Given'den gelen iddiaları çözmenin daha uzun yıllar alacağını söyledi.

SCOR, “Reasürörler, 2 milyar doları aşan tazminat taleplerinin büyük kısmını karşılamak zorunda kalacak” dedi.

Mısır basınında yer alan haberde, 3 aydan uzun süredir kanalın çıkışındaki Mur Gölü’nde tutulan geminin, Mısır ve gemi sahibi firmayı temsil eden Londra merkezli hukuk firması "Stan Marine”nin tazminat konusunda anlaşması neticesinde ülkeden ayrılmasına izin verildiği ifade edildi.

Dev yük gemisinin ülkenin kuzey bölgesinde bulunan İsmailiye Limanı'na doğru yola çıktığı kaydedilen haberde, sefer hazırlıklarının ardından Hollanda’nın Rotterdam kentine doğru harekete geçeceği aktarıldı.

Haberde ayrıca, Süveyş Kanal İdaresinin bugün konuyla ilgili bir basın toplantısı düzenleyeceğine yer verildi.

Süveyş Kanal İdaresi Başkanı Üsame Rabi daha önce yaptığı açıklamada tazminat miktarını milyondan milyon dolara kadar indirdiklerini duyurmuştu.

Kaza nedeniyle deniz trafiği durmuştu

"Ever Given" isimli dev konteyner gemisi, kum fırtınası ve kötü hava koşulları nedeniyle görüş mesafesinin düşmesi sonucu 24 Mart'ta Süveyş Kanalı'nda kıyıya çarparak kaza yapmıştı.

Geminin kanalda sıkışarak geçiş yolunu kapatmasıyla kanalın iki yakasında uzun gemi kuyrukları oluşmuş ve deniz trafiğinin durması nedeniyle ham petrol, LNG (sıvılaştırılmış doğalgaz) ve pek çok ürün sevkiyatında aksamalar yaşanmıştı.

Süveyş Kanal İdaresi, 6 gün süren çalışmaların ardından 29 Mart'ta dev yük gemisini yüzdürme çalışmalarının başarıyla sonuçlandığını ve kanalın, deniz trafiğine açıldığını açıklamıştı.

Bu süreçte Mısır'ın günlük yaklaşık milyon dolar zarara uğradığı tahmin edilirken, kazadan sonra göller bölgesine çekilen Ever Given'ın küresel ticarete verdiği günlük zararın ise 10 milyar dolar civarında olduğu belirtilmişti.

DUBAİ 24 MART WAM/AP Çarşamba günü erişilen uydu verilerine göre, devasa bir kargo gemisi Mısır'ın Süveyş Kanalı'nda yan döndü ve küresel nakliye için çok önemli bir Doğu-Batı su yolundaki trafiği engelledi.

Afrika kıtasını Sina Yarımadası'ndan ayıran dar su yolundaki trafik, sahibi Japonya'da kayıtlı Panama bandıralı bir konteyner gemisi olan MV Ever Given'in takılıp kalmasının ardından salı günü durdu.

Ever Given'ın kanalda yana dönmesine neyin sebep olduğu hemen anlaşılamadı. GAC, küresel nakliye ve lojistik şirketi, Ever Given'ı ayrıntıya girmeden "kuzey yönüne geçerken elektrik kesintisi" yaşadığını belirtti. Diğerleri geminin dönmesini sert rüzgarları suçladı.

funduszeue.info'dan alınan uydu verilerine göre, Ever Given'in pruvası kanalın doğu duvarına dokunurken arkası batı duvarına dayanıyordu. Veriler, birkaç römorkörün büyük olasılıkla gemiyi doğru şekilde itmeye çalıştığını gösterdi.

Bekleyen başka bir kargo gemisinde bir kullanıcı tarafından Instagram'da yayınlanan bir fotoğraf, Ever Given'in kanalın ortasında sıkıştığını gösteriyordu.

Kanal yetkililerine çarşamba günü erken ulaşılamadı. Gemi, Süveyş şehri yakınlarındaki kanalın güney ağzının 6 kilometre (3,7 mil) kuzeyinde sıkışmış göründü.

Marine Traffic verilerine göre, kargo gemileri ve petrol tankerleri, su yolundan Akdeniz'e geçmeyi bekleyen Süveyş Kanalı'nın güney ucunda sıraya girmiş gibi görünüyordu.

Bir BM veri tabanı, Ever Given'in Japonya'nın Imabari kentinde bulunan bir gemi kiralama şirketi olan Shoei Kisen KK'ye ait olduğunu listeledi. Firmaya çarşamba günü açıklama için hemen ulaşılamadı. Gemi, kanala sıkışmadan önce varış noktasını Hollanda'nın Rotterdam'ı olarak listelemişti.

Tayvan merkezli büyük bir nakliye şirketi olan Evergreen Marine Corp., filosundaki gemiler arasında Ever Given'i listeledi ve gemi, renk şemasını ve logosunu taşıyor.

Tayvan'ın devlet tarafından işletilen Merkezi Haber Ajansı, kimliği belirsiz şirket kaynaklarının, Kızıldeniz'den Süveyş Kanalı'na girerken geminin kuvvetli rüzgarlarla aşıldığını ancak konteynerlerinden hiçbirinin batmadığını söylediği halde, yorum için Evergreen'e hemen ulaşılamadı.

Yaklaşık metre uzunluğa ve 59 metre genişliğe sahip 'de yapılan Ever Given, dünyanın en büyük kargo gemileri arasında yer alıyor.

'da açılan Süveyş Kanalı, Doğu'dan Batı'ya taşınan petrol, doğal gaz ve kargo için çok önemli bir bağlantı sağlıyor. Dünya ticaretinin yaklaşık %10'u suyolundan geçiyor ve Mısır'ın en çok döviz kazandıran ülkelerinden biri olmaya devam ediyor. yılında, Cumhurbaşkanı Abdel-Fattah el-Sissi hükümeti, kanalın dünyanın en büyük gemilerini barındırmasına izin veren büyük bir genişlemesini tamamladı.

Çevirmen: Esmeralda Angun.

funduszeue.info