3 DİNGİLLİ KAMYON = 10 Teker ve 8 tekerlekli çeşidi vardır. 10 teker olanda 3 dingillidir, ön dingil birer lastikli, arka dingiller ikişer lastiklidir. 8 teker olanda da 3 dingilin yanında ön ve en arka birer lastikli orta dingilde de ikişer lastik bulunur. Kanunen maksimum yük taşıma 15 tondur.
4 DİNGİLLİ KAMYON (KIRKAYAK) = 4 dingilli, 12 tekerleklidir. Ön ve orta dingiller bir, arka dingiller iki lastiklidir Yük sınırı 20 tondur.
ADR = Taşıma izini standartıdır. Türkiye ADR birliğine üyedir. ADR olmadan hiçbir araç yanıcı, patlayıcı ve kimyasal madde taşıyamaz.
AIS = Uydundan araç izleme sistemi.
AVADANLIK = Takım çantası
BAGAJ = Kamyon kasasında sürücü kabininin üstüne denk gelen bölmedir. Kasaya konacak yük yüksekliği buradan tayin edilir.
BASAR TONAJ = Yükle beraber aracın azami yüküdür.
BEŞİNCİ TEKER = Çekicilerindeki, römorkun bağlanmasını sağlayan parçası kilit mekanizması
ÇEKİCİ = Römorkları çekmeye yarayan en az iki dingilli motorlu araç.
DAİMİ ARAÇ = Sürekli taşıma yapan araç.
DARA = Aracın yüksüz ağırlığı
DAMPER KASA = Yükü hidrolik sistemle kaldırarak döken araç kasası
DİNGİL = Tekerleklerin üzerinde döndüğü metal kısım.
DÖKME YÜK = Araca paketsiz veya paletsiz konan yük. Kum, kömür gibi.
FRİGORİFİK = Klimalı kapalı kasası bulunan yük taşıma aracıdır.
GABARİ = Karayoluna çıkacak aracın güvenli ebatları (genişlik, uzunluk, yükseklik)
HABİS VAGON = Forklift kaldırması için uygun çift kapılı konteyner
İNTERMODAL TAŞIMACILIK = Karma taşımacılıkta (deniz kara vb.) kullanılan yükün herhangi bir taşıma özelliğinin değişmemesi.
İSTİAP HADDİ = Aracın kendi dahil taşıma Kapasites
K1 BELGESİ = Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınması gereken yük taşıma yetki belgesidir.
KOMBİNE TAŞIMACILIK(KARMA) = Birden fazla taşıma metodunun (deniz, hava, kara gibi) kullanıldığı taşımacılık tipi
KAMYON = Maksimum yüklü ağırlığı 3,5 tonu geçen, eşya ve yük taşımak için imal edilmiş araç.
KAMYON RÖMORK = Belirli bir yük için imal edilmiş çekici ve römorktan oluşan taşıma amaçlı karayolu taşıtıdır.
KAMYONET = Maksimum yüklü ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen, eşya ve yük taşımak için imal edilmiş araç.
KATAR = En az iki ve daha fazla vagonun birbirine eklenmesiyle oluşan en fazla 20 vagondan ya da ton yükten oluşur.
KAYAR PERDELİ YARI RÖMORK = Yan yüzeyleri ve tavanı bir perde sistemiyle kapatılmış römorktur.
KILÇIK YARI RÖMORK = Kılçık Dorse de denilen konteyner taşınması amacıyla tasarlanan ve imal edilen, iskelet halinde bir şasi bulunduran en az bir dingilli yarı römork aracıdır.
KING PIN = Yarı römork çekicinin beşinci tekeri ile bağlantısını sağlayan ve dövme çelikten malzeme.
KOMİSYONCU = Yük veren kişiye yüke uygun aracı bulan ve araç sahibinden komisyon alan kişidir.
KONŞİMENTO = Üzerinde taşınan yükün içeriği ile ilgili bilgiler bulunan yük taşıma evrağı
KONTEYNIR = Taşımaya uygun kapalı standart metal yük kasalarıdır. Boy ölçüsüne göre 20'lik, 40'lık ve 45'lik ebatları vardır.
KONTEYNIR (20'LİK) = m hacimli, azami taşıma kapasitesi kg (net kg) , m (boy) m (en) m
KONTEYNIR (40'LIK) = m azami taşıma kapasitesi kg (net kg), m (boy) m (en) m
KONTEYNIR (45'LİK) = m, azami taşıma kapasitesi kg (net kg) , m (boy) m (en) m
L2 BELGESİ = Uluslararası lojistik işletmeciliği yapan firmaların alması gereken yetki belgesi
LOW-BED( LOWBOY) = Deveboynu treyler diye de adlandırılır. Standartların dışında, normal kamyonların veya tırların taşıyabilecekleri uzunluk, yükseklik, genişlik ve tonajdan farklı olan yüklerin taşınmasını sağlayan yarı römorktur.
MEGA YARI RÖMORK(MEGA DORSE) = 13,60 m x 2,50 m x 3,00 m boyutunda m hacimli yarı römork
NAVLUN = Nakliye bedelinin KDV hariç tutarıdır.
PARSİYEL(PARÇA) = Birden fazla yük ve müşterinin bulunduğu yükleme ve taşımalar
PSİKOTEKNİK TEST = Sürücünün psikolojik açıdan yeterlilik testi
R2 BELGESİ = uluslararası karayolu taşıma organizatörlüğü yapan firmaların sahip olması gereken bir yetki belgesi
RAMPA = Malzemenin araçtan depoya veya depodan araca sevk edilme işlemlerini kolaylaştırmak için oluşturulan alan
RİNG YÖNTEMİ = Bir araç tarafından bir program çerçevesinde çeşitli noktalardan aynı veya farklı yüklerin alınarak bir veya birden fazla noktaya teslim edilmesi ve teslimatlar sırasında boş kapların toplanması veya tüm teslimatlar tamamlandıktan sonra ters güzergâh izlenerek boş kapların toplanarak geri getirilmesi sistemi
RULO TAŞIYICI YARI RÖMORK =Yuvarlak rulo şeklindeki yüklerin taşınması için kullanılan havuzlu araçlardır. Genelde rulo sac taşımacılığında kullanılır.
PLATFORM YARI RÖMORK = Zemini düz ve kenar kapakları olmayan yarı römorktur.
SEVK İRSALİYESİ = Yükün bilgilerini veren taşıma belgesidir. Yükleyen firma tarafından oluşturularak araç sahibine verilir.
SOVTAJ = Hasar gören ürünlere sigorta eksperi tarafından biçilen maddi değeri
SPANZET = Yükü saran, yükün taşınacağı yüzeye sabitlenen ve üzerinde gırgır olarak bilinen gergi mekanizmasıyla gerilerek yükü sabitlemekte kullanılan polyester şerit
SUPALAN = Deniz yoluyla gelen yüklerin, gemiden direk kamyon üzerine yüklenmesi işlemidir.
SWAP BODY = Üst üste istiflenemeyecek, tepeden kaldırılamayacak kadar ince yapılmış konteynerlerin adıdır. Kullanım amacı geri gelmeyen konteynırlarda maliyet düşürmedir.
TAM RÖMORK = Bir kamyon tarafından çekilen ve taşıyacağı yükün özelliklerine göre tasarlanıp, imal edilen araçtır.
TENTELİ YARI RÖMORK = Yan yüzeyleri kısmen açılabilen bir tente sistemiyle örtülmüş olan yarı römork tipi
TEU (Twenty-foot equivalent units) = 20food(ayak)ölçüsü
TIR(Transports Internationaux Routiers) Karma taşımacılığına ve konteyner kullanılmasına izin veren bir sözleşmedir.
TRANSİT TAŞIMA = Birkaç ülke üzerinden indirme işlemi yapmadan geçilen taşıma türü
YARI RÖMORK(PİLOT DORSE) = Motorlu bir çekici tarafından çekilen ve taşıyacağı yükün özelliklerine göre tasarlanıp imal edilen en az bir dingilli araç
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından:
ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE
BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve motorsuz araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller ile tartı ve boyut ölçüm toleranslarını belirlemektir.
Kapsam
MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve motorsuz araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller ile tartı ve boyut ölçüm toleranslarına ilişkin usul ve esasları kapsar.
Dayanak
MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelik 13/10/ tarihli ve sayılı Karayolları Trafik Kanununun 8 inci ve 65 inci maddeleri ile 26/9/ tarihli ve sayılı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararnamenin 2 nci, 7 nci, 28 inci ve 34 üncü maddelerine dayanılarak hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) Azami ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığını,
b) Azami dingil ağırlığı: Araçların karayolu yapılarından güvenle ve yapıya zarar vermeden geçebilmeleri için saptanan dingil ağırlığını,
c) Azami genişlik: Aracın boylamasına düzlemine paralel ve bu düzlemin her iki tarafında araca teğet olan ve aracın geri görüş aynası (aynaları) hariç olmak üzere aracın yan taraflara doğru çıkan bütün sabit aksamı kapsayan iki düzlem arasındaki azami mesafeyi,
ç) Azami uzunluk: Aracın boylamasına düzlemine dik ve aracın sırasıyla önüne ve arkasına teğet olan ve aracın bütün aksamı ve özellikle aracın önünden ve arkasından dışarı doğru çıkan bütün sabit aksamını (tamponlar, çamurluklar ve benzeri) kapsayan iki düşey düzlem arasındaki azami mesafeyi,
d) Azami yükseklik: Aracın üzerinde bulunduğu düzlem ile buna paralel aracın en uç üst kesimine teğet düzlem arasındaki azami mesafeyi,
e) Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,
f) Boyut ölçüm toleransı: Boyut ölçümü yapan alet ve cihazların gerçek boyutlara nazaran ölçüm esnasında santimetre cinsinden gösterdiği sapma miktarını,
g) Dingil ağırlığı: Araçlarda aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına aktarılan ağırlığı,
ğ) Gabari: Araçların, yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçüleri,
h) Gönderen: Eşyayı bir yerden başka bir yere nakletmek amacıyla taşımacıya teslim eden gerçek veya tüzel kişiyi,
ı) İşleten: Denetlenen araç 11/6/ tarihli ve sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında bir yetki belgesine kayıtlı ise yetki belgesi sahibi olan; kayıtlı değilse araç sahibi olan veya mülkiyeti muhafaza kaydıyla satışta alıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı görülen veya aracın uzun süreli kiralama, ariyet veya rehni gibi hallerde kiracı, ariyet veya rehin alan gerçek veya tüzel kişiyi veya başka bir kişinin aracını kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak üzere işlettiği ve araç üzerinde fiili tasarrufu bulunduğu ispat eden kişiyi,
i) Tartı toleransı: Tartı yapan alet ve cihazların gerçek ağırlığa nazaran tartım esnasında kilogram cinsinden gösterdiği sapma miktarını,
j) Taşıma sınırı: Bir aracın güvenle taşıyabileceği, en çok yük ağırlığı veya yolcu ve hizmetli sayısını,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller
Araçların ağırlık ve boyut ölçüleri
MADDE 5 – (1) Karayollarında seyreden araçların yüklü ve yüksüz olarak uyacakları boyutların ve bu araçların karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredebilecekleri ağırlıkların aşağıda belirtilen şartlara uygun olması zorunludur.
a) Azami genişlik
Araçların azami genişliği | |
Frigorifik taşıtların yalnız frigorifik yapılarında | |
Belediyelere ait troleybüsler | 2,65 metre |
b) Azami yükseklik
Araçların azami yüksekliği |
c) Azami uzunluk
Otobüs dışındaki motorlu araçlarda | |
Römorklarda | |
İki dingilli otobüslerde | |
İkiden çok dingilli otobüslerde | |
Yarı römorklu araçlarda | |
Mafsallı (Körüklü) otobüslerde | |
Römorklu otobüslerde | |
İki römorklu katarlarda |
ç) Azami ağırlıklar
1) Dingil ve dingil grubu ağırlıkları
Dingil ağırlığı en çok; | |
Tahriksiz tek dingilde | 10 ton |
Tahrikli tek dingilde | 11,5 ton |
İki dingilli motorlu araçlarda aks grubu ağırlığı en çok; | |
Dingiller arası mesafe 1m’den az ise (d<1m) | 11,5 ton |
Dingiller arası mesafe ile arası ise ( d< ) | 16 ton |
Dingiller arası mesafe ile m arası ise ( d< ) | 18 ton |
Dingiller arası mesafe ile arası ise ( d< ) (Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği veya Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmeliğinde belirtilen şartlarla) | 19 ton |
İki dingilli römork ve yarı römorklarda aks grubu ağırlığı en çok; | |
Dingiller arası mesafe 1m’den az ise (d<1m) | 11 ton |
Dingiller arası mesafe ile arası ise ( d< ) | 16 ton |
Dingiller arası mesafe ile m arası ise ( d< ) | 18 ton |
Dingiller arası mesafe m veya daha büyük ise ( d) | 20 ton |
Üç dingilli aks grubu ağırlığı en çok; | |
Dingiller arası mesafe veya daha az ise ( d ) | 21 ton |
Dingiller arası mesafe ile arası ise ( < d ) | 24 ton |
2) Toplam ağırlıklar
İki dingilli motorlu araçlar ve römorklarda | 18 ton |
Üç dingilli motorlu araçlarda (Tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 26 tondur.*) | 25 ton (26 ton*) |
Üç dingilli yarı römorklu araçlarla mafsallı otobüslerde | 28 ton |
Dört dingilli motorlu araçlarda | 32 ton |
Dört dingilli römorklu ve yarı römorklu araçlarda | 36 ton |
Dört dingilli yarı römorklu araçlarda yarı römork dingil grubu ağırlığı 20 ton olan araçlarda | 38 ton |
Beş veya daha çok dingilli yarı römorklu veya römorklu katarlarda | 40 ton |
40 ft. boyutunda ISO Konteyner taşıyan iki veya üç dingilli yarı-römorka sahip üç dingilli motorlu araçlarda | 44 ton |
(2) Araçların imal tarihine bakılmaksızın yukarıda belirtilen boyutlar ve ağırlıklar uygulanır.
(3) Karayolundan başka bir ulaşım imkânının olmadığı, zorunlu ve istisnai hallerde; bölünemeyen özel yüklerin Karayolları Trafik Yönetmeliğinde belirtilen şartlarla taşınması zorunludur.
(4) Uluslararası yük ve yolcu taşımacılığına ilişkin konulardaki ikili ve çok taraflı anlaşma hükümleri ile savaş hali, sıkıyönetim, olağanüstü hal ve doğal afet durumlarında uygulanacak hükümler saklıdır.
Araçların yüklenmesine ilişkin usuller
MADDE 6 – (1) Karayollarında seyreden araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller aşağıda belirtilmiştir.
a) Taşıma sınırı üstünde yolcu taşınamaz.
b) Taşıtların tescil belgelerinde belirtilen azami yüklü ağırlıklar aşılamaz, bu ağırlıklar aşılmamış olsa bile azami dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yükleme yapılamaz.
c) Karayolu yapısı ve kapasitesi ile trafik güvenliği bakımından tehlikeli olabilecek tarzda yükleme yapılamaz.
ç) Tehlikeli ve zararlı maddeler, gerekli izin ve tedbirler alınmadan taşınamaz.
d) Ağırlık ve boyutları bakımından taşınması özel izne bağlı olan eşyalar gerekli izin alınmadan taşınamaz.
e) Gabari dışı yük yüklenemez, taşınan yük üzerine veya araç dışına yolcu bindirilemez.
f) Karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, kayacak, gürültü çıkaracak şekilde yükleme yapılamaz.
g) Her çeşit yolda ve yolun her eğiminde, aracın ve yükün dengesini bozacak, yoldaki bir şeye takılacak ve sivri çıkıntılar hasıl edecek şekilde yükleme yapılamaz.
ğ) Sürücünün görüşüne engel olacak, aracın sürme güvenliğini bozacak ve tescil plakaları, ayırım işaretleri, dur ve dönüş ışıkları ile yansıtıcıları örtecek şekilde yükleme yapılamaz.
h) Aracın boyunu önden 1 metre, arkadan 2 metre aşacak, kasanın sağ ve sol yanından taşacak şekilde yükleme yapılamaz.
ı) Çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araçlar çekilemez.
i) Ağırlık ve boyut kontrol mahallerinde işaret, ışık, ses veya görevlilerin dur ikazına uyulması zorunludur.
j) Yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçların her yılın 1 aralık ile 1 nisan tarihleri arasında kış lastiği kullanmaları zorunludur. Hava şartlarının gerektirmesi halinde söz konusu tarih aralığındaki süre Bakanlıkça 1 ay artırılabilir.
(2) Birinci fıkranın (a), (b), (c), (ç), (d), (e), (f), (g), (ğ), (h), (ı) ve (i) bentlerinde belirtilen kurallara uymayanlar hakkında; sayılı Karayolları Trafik Kanununun üncü maddesinin birinci fıkrasında belirtilen personel tarafından aynı Kanunun 65 inci maddesinde belirtilen miktarlarda trafik idari para cezası karar tutanakları düzenlenir.
(3) Birinci fıkranın (j) bendine uymayan araçları denetlemeye, Bakanlığın yetkilendirdiği Bakanlık personeli ile sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin 28 inci maddesinin ikinci fıkrasının (c) bendi çerçevesinde Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri ve belediyelerin denetim birimleri yetkilidir.
(4) Birinci fıkranın (j) bendine uymayan aracın işletenine sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin 28 inci maddesinin ikinci fıkrasının (b) bendinin Bakanlığa verdiği yetki çerçevesinde Türk Lirası tutarında üçüncü fıkrada belirtilen görevlilerce idari para cezası karar tutanağı düzenlenir ve bu araçların lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmelerine denetimle görevli olanlar tarafından izin verilir.
(5) Birinci fıkrada sayılan kurallara uymayanlar hakkında ikinci fıkrada belirtilen idari para cezaları uygulandıktan sonra bütün sorumluluk ve giderler araç işletenine ait olmak üzere fazla yolcular en yakın yerleşim biriminde indirilir.
(6) Azami yüklü ağırlığın % 20'den fazla aşılması halinde fazla yük, sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65 inci maddesinin birinci fıkrasının (b) bendine uygun hale getirilmeden aracın yola devam etmesine denetimle görevli olanlar tarafından izin verilmez.
(7) İşleten ile gönderenin aynı olması halinde sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65 inci maddesinin birinci fıkrasına uymayan işleten ve gönderen için uygulanacak idari para cezalarının toplamı uygulanır.
(8) Gönderenin birden fazla olması veya tespit edilememesi halinde sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65 inci maddesinin birinci fıkrasına uymayan işleten ve gönderen için uygulanacak idari para cezalarının toplamı işletene uygulanır.
(9) Uluslararası taşımalarda yabancı plakalı araçların birinci fıkrada belirtilen kuralları ihlal etmeleri halinde; aracın işleteni aynı zamanda gönderen kabul edilerek idari para cezası karar tutanağı buna göre düzenlenir ve verilen idari para cezalarının ilgili mercilere ödenmesi sağlandıktan sonra bu araçların yola devam etmelerine izin verilir.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Tolerans Uygulamaları
Tartı toleransı uygulaması
MADDE 7 – (1) Tartı toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının % 3,75’i) + ] kilogram olarak kabul edilir.
(2) sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65 inci maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c), (d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranları hesabında; aracın azami ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamı esas alınır.
(3) Ocaklardan çıkarılan ve ocak sahasının içinde tartılamayan maddelerin seçilecek stok sahalarına taşınması ile zirai ürünlerin üretildiği arazi parçasından stoklama alanlarına yapılacak taşımalarla sınırlı olmak üzere, araçların karayolu üzerinde 1 kilometreden fazla seyretmemesi ve hızlarının 60 km/s’den fazla olmaması şartıyla, azami yüklü ağırlıkları en fazla % 15 oranında aşılabilir.
Boyut ölçüm toleransı uygulaması
MADDE 8 – (1) Boyut ölçüm toleransı; en çok araçların 5 inci maddede belirlenen boyutlarının % 2’si olarak kabul edilir.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Yürürlük ve Yürütme
Yürürlük
MADDE 9 – (1) Bu Yönetmelik 12/11/ tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 10 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı yürütür.
Tır Ölçüleri (Boy x En x Yükseklik) ve Yük Kapasiteleri | |||
Normal Tır (Tenteli veya açık) | x x m | ton | 80 m3 |
Maxima Tır (Tenteli Römork) | x x m | ton | 92 m3 |
Mega Tır (Tenteli Römork) | x x m | ton | m3 |
Kamyon ve Kamyonet Ölçüleri ile Yük Kapasiteleri | |||
Kamyon Römork (Tenteli Araçlar) | + x x m | ton | m3 |
Alçak Yataklı Trayler | + 6 x x m | ton | |
Hidrolik Trayler | + x x | ton | |
İki Dingilli Kamyon ve Kamyonet | m | ton | |
Üç Dingilli Kamyon | 15 m | ton | |
Dört Dingilli Kamyon (Kırkayak) | 15 m | ton |
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası