Htc Desire 830 Vatan

För tredje året i rad kan Volkswagen AG titulera sig världens största biltillverkare, detta trots att de för bara drygt tre år sedan förklarade att siktet inte längre ligger på att bli störst. Uttalandet kom i samband med det stora utsläppsfusket som snabbt blev känt under namnet dieselgate.

Det är framför allt tre fordonskoncerner som dominerar i världen; nämnda Volkswagen samt Toyota och Renault-Nissan-Mitsubishi. Denna trio är ensamma om att komma upp i försäljningssiffror över tio miljoner bilar.

Volkswagen-gruppen, med märkena Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley och Bugatti, nådde upp till drygt 10,83 miljoner sålda bilar under , en ökning med 2,2 procent jämfört med året innan. Det betyder att Volkswagens globala marknadsandel under fjolåret uppgick till 11,4 procent.

Toyota Motor Corporation, med märkena Toyota, Daihatsu, Lexus och Scion, ökade sin försäljning lika mycket som Volkswagen-gruppen, det vill säga 2,2 procent. Ökningen var därmed för liten för att ta sig förbi den tyska giganten. Toyota-koncernen landade på totalt drygt 10,52 miljoner sålda bilar vilket innebar en marknadsandel om 11,1 procent.

Alliansen Renault-Nissan-Mitsubishi ökade också sin försäljning under fjolåret men inte lika kraftigt som ovan nämnda koncerner. Med en ökning om 1,3 procent slutade den franskjapanska alliansen på drygt 10,36 miljoner sålda bilar vilket gav dem en global marknadsandel på 10,9 procent.

I Renault-Nissan-Mitsubishi ingår märkena Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Lada, Infiniti, Renault Samsung, CMC och ZNA.

General Motors var under 77 år världens största biltillverkare, men gick Toyota om och var större än den amerikanska jätten under tre raka år. blev GM återigen störst i världen. Det var senast de kunde titulera sig som större än alla andra. Numera huserar GM på fjärdeplatsen, långt ifrån en pallplats och samtidigt även på (än så länge) ganska betryggande avstånd från biltillverkarna bakom. Knappt 8,8 miljoner bilar av märkena Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Ravon, Wuling och Baojun sålde den amerikanska bilkoncernen som alltså tappade två procent av sin försäljning från GM:s marknadsandel uppgick under till 9,2 procent.

Bakifrån närmar sig Hyundai Motor Group med märkena Hyundai, Kia och Genesis då denna koncern under fjolåret ökade med 3,2 procent. Drygt 7,5 miljoner bilar sålde de vilket gav dem en marknadsandel på 7,9 procent.

Ford Motor Company, med märkena Ford och Lincoln, måste också nämnas. Tyvärr för deras resa nedåt i tabellen. De förlorade visserligen inte sin position som världens sjätte största biltillverkare under , men tappade rejält i sin globala försäljning. De backade i fjol med 8,9 procent. En gång i tiden låg Ford betydligt högre upp och slogs om pallplatser.

Volvo Cars är en liten spelare på världsmarknaden, men den svenska biltillverkaren ingår sedan i den kinesiska koncernen Zhejiang Geely Holding Group som avancerar snabbt upp mot toppen. I fjol sålde Geely-koncernen knappt 2,3 miljoner bilar, en uppgång med 18,6 procent och en marknadsandel som uppgick till 2,4 procent. Volvo Cars utgjorde 28 procent av Geelys totala försäljning.

Notera att samtliga siffror innefattar personbilar samt lätta transportfordon. Tunga transportfordon och bussar är inte inkluderade i statistiken.

Kommentera artikel

Daimler-koncernen ska sära på sina två huvudverksamheter, personbiltillverkning och lastbilstillverkning, och börsnotera den sistnämnda, avslöjade man under onsdagen.

Till årsskiftet ska Daimler Truck listas på Frankfurtbörsen och vid en &#;lämplig tidpunkt&#; döpa om sig till Mercedes-Benz. Då kommer det att finnas två Mercedes-koncerner, precis som med Volvo Cars och Volvo Trucks.

Svenske Daimlerchefen Ola Källenius förklarade beslutet med att de två företagen kommer kunna drivas &#;mest effektivt&#; som oberoende enheter då de bland annat är &#;fria från begränsningarna som en konglomeratstruktur innebär&#;.

– Detta är ett historiskt ögonblick för Daimler. Det representerar början på en djupgående omformning av företaget. Mercedes-Benz Cars & Vans och Daimler Trucks & Buses är olika företag med specifika kundgrupper, teknikvägar och kapitalbehov. Mercedes-Benz är världens mest värdefulla lyxbilsmärke och erbjuder de mest eftertraktade bilarna till kräsna kunder. Daimler Truck levererar branschledande transportlösningar och tjänster till kunder. Båda företagen verkar i branscher som står inför stora tekniska och strukturella förändringar, säger han i ett pressmeddelande.

Mercedes-Benz är sedan tidigare mitt uppe i en kostsam omställning till elbilstillverkning som inleddes under Källenius ledning. När Coronapandemin dessutom slog till ifjol fick det honom att varna för att en ännu djupare omstrukturering skulle behövas för att klara krisen.

Aktieägarna ska länge ha velat driva igenom skilsmässan mellan de två avdelningarna, med hänvisning till Daimler AG:s svaga börsvärdering. Den tidigare omstruktureringen ska ha gett Daimlers olika avdelningar mer självständighet, men har ändå setts som en halvmesyr av investerarna, rapporterar Bloomberg.

– Resultatet är oerhört positivt för alla aktieägare och vi är övertygade om att detta också ligger i Daimlers anställdas intresse. Det är också ett starkt positivt uttalande för det tyska företagslandskapet och den finansiella marknaden, säger Arndt Ellinghorst, analytiker på aktiemäklarfirman Sanford C. Bernstein, till nyhetsbyrån.

Daimlers lastbilsenhet lär kunna vara värt cirka miljarder kronor om det värderas på samma sätt som svenska Volvo Lastvagnar AB. Den värderingen skulle dock kräva att företaget förbättra avkastningen avsevärt, skriver Deutsche Banks analytiker i en rapport som publicerades i januari. Bernsteins uppskattning är ännu högre: miljarder kronor.

Daimler har legat efter Volvo länge när det kommer till lönsamhet. Det svenska lastbilsföretagets &#;ofattbart starka&#; kvartalsrapport som publicerades förra veckan har också höjt ribban för det tyska företaget.

&#;Daimlers lastbilsavdelning bidrog med  miljarder kronor i intäkter under , enligt företagets årsredovisning. Det sålde fordon över hela världen och genererade 25 miljarder kronor i rörelseresultat det året. Medan det nordamerikanska Freightliner-varumärket uppvisar robusta vinster har den europeiska verksamheten genomgått flera omstruktureringsrunder&#;, skriver Bloomberg.

Den tyska biltillverkaren Daimler AG, som äger bilmärket Mercedes-Benz, ska få ett nytt namn. Det skriver företaget i ett pressmeddelande.

Från och med den 1 februari kommer företaget gå under namnet Mercedes-Benz Group AG. Under sig kommer företaget ha fyra varumärken: Mercedes Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach och Mercedes-EQ.

Vad som inte är inkluderat i den listan är Daimlers lastbilsavdelning, som nu kommer att gå under namnet Daimler Truck Holding AG. Sedan februari i år har det varit känt att de båda falangerna ska gå skilda vägar, likt Volvo Cars och Volvo Group gjorde i samband med Ford-affären

Daimler Truck Holding ska listas på Frankfurtbörsen som ett fristående bolag mot slutet av året. 

Målet med separationen är bland annat att Mercedes-Benz ska ha få ett tydligare fokus på lyxiga personbilar och elbilar för att göra sig mer attraktiva för investerare i sin konkurrens med märken som Tesla och Porsche.

Från och med år ska alla nya Mercedes-modeller som lanseras vara helt eldrivna. År ska företaget vara en renodlad elbilstillverkare.