Mercedes E Test Sürüşü

Bu Mercedes gücünü elektrikten alıyor Mercedes Benz EQC gücünü elektrikten alan SUV modellerden biri. Türkiye’de de elektrikli araçlara bakışı değiştirecek kadar iddialı. Satışa sunulduğu andan itibaren gördüğü ilgi de bunun en önemli ispatı oldu. Mercedes Benz EQC Test Sürüş İzlenimleri yazımızın devamında.

Mercedes Benz EQC Test Sürüş İzlenimleri

Tasarım Özellikleri

Yeni Mercedes Benz EQC, bünyesinde barındırdığı kaslı ve gösterişli gövde orantıları ile crossover-SUV olarak sınıflandırılıyor. Geniş tavan çizgisi, yüksek omuz çizgisine sahip dar yan camlar ve arkaya doğru eğimli tavan çizgisinin ortaya çıkarttığı coupe benzeri arka kısmıyla görsel olarak SUV ile SUV Coupe arasında bir görünüm sunuyor.

Önden bakıldığında farları ve ızgarayı çevreleyen siyah panel dikkat çekiyor. Bir ilk olarak siyah panelin üst kenarı fiber optik bir hat ile dolduruluyor. Söz konusu hat, gündüz farlarını birbirine bağlamasıyla karakteristik bir Mercedes Benz özelliği olarak öne çıkıyor. Bu yapı karanlıkta neredeyse kesintisiz bir ışık bandı oluşturuyor. Standart olarak sunulan MULTIBEAM LED teknolojili farların iç yuvaları ve tüpleri çok parlak bir siyah renge sahip. Beyaz zemin üzerine mavi şeritler ve mavi tonlardaki MULTIBEAM gibi zıt renk vurguları bu modelin yeni EQ ailesinin bir üyesi olduğunu teyit ediyor.

Mercedes Benz EQC İç Mekan Özellikleri

Yeni Mercedes-Benz EQC, premium elektrikli araç görünümüne öncülük eden, son derece kaliteli bir iç mekanla dikkat çekiyor. Araçtaki gösterge paneli sürücü odaklı bir kokpit mimarisi ortaya koyarken, Mercedes Benz markasının karakteristik kanat profili sürücü bölgesinde kesintiye uğrayarak asimetrik bir görünüm sergiliyor. Kokpitin en önemli görsel unsurlarından birinin bulunduğu yer tam da burası. Bu bölüm “rose-gold” vurgular da dahil olmak üzere bünyesindeki tüm detaylarla ileri teknoloji üssü gibi görünüyor. EQC; menzil, şarj durumu ve enerji akışı olmak üzere EQ’ya özel bazı bilgileri de gösteren yenilikçi multimedya sistemi MBUX Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi ile donatılmış durumda. EQ için optimize edilmiş olan Navigasyon, sürüş modları ve şarj süresi gibi bilgiler de yine MBUX üzerinden kontrol edilebiliyor ve ayarlanabiliyor. MBUX ekranında farklı EQ özelliklerinin gruplandırıldığı özel bir bölüm bulunuyor. Kullanıcı, alternatif olarak kontrol panelinin sol alt köşesindeki bir tuşla MBUX sisteminin EQ menüsüne doğrudan erişebiliyor. Yani sözün özünde her detayına kadar kusursuz tasarlanmış bu teknoloji üssünün yaşam alanında kendinizi müthiş iyi hissediyorsunuz.

Motor Özellikleri

EQC’nin bataryası, alternatif akımı doğru akıma çeviren su soğutmalı bir dahili dönüştürücü sayesinde ev tipi prizden veya halka açık alanlarda şarj edilebiliyor. Wallbox ve kamuya açık şarj istasyonlarında saatte 7,4 kW’a kadar şarj imkanı sunan dahili dönüştürücünün kapasitesinin, 2021 yılı içerisinde ise 11 kW’a yükselmesi planlanıyor. Bir Mercedes-Benz Wallbox kullanarak şarj etmek, şarj süresini yerel güç kaynağına oranla üç kat hızlandırıyor. DC şarj istasyonlarında ise CCS ile şarj süresi daha da kısalıyor. EQC, şarj çıkışına bağlı olarak hızlı şarj istasyonlarında 110 kW’a kadar şarj edilebiliyor. Batarya yüzde 10’dan yüzde 80’e sadece 40 dakikada doluyor. Mercedes Benz EQC son derece güçlü bir sürüş sunuyor. Hatta buna benim yorumum Mercedes Benz’in ışınlanmayı bulduğu yönünde oldu. Gerçekten de yok böyle bir hızlanma. Gaz pedalına tam olarak bastığınız anda sizi oturduğunuz koltuğa çiviliyor. 408 beygir güç ve 760 Nm tork üreten elektrikli motor ile Mercedes Benz EQC, 0’dan 100 kilometre hıza 5.1 saniyede çıkıyor. Son hızı 180 km/s ile sınırlandırılmış durumda. 2 adet elektromotor ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan araç 462 kilometreye varan son derece iddialı bir sürüş menzili de sunuyor.

Konfor ve Yol Tutuş Özellikleri

Mercedes-Benz modeli EQC 400 4MATIC’te tamamen yenilikçi bir değişken dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor. Sistem her bir aksta birer adet olmak üzere iki adet kompakt elektromotordan oluşuyor. EQC böylece dört tekerlekten çekişli bir aracın sürüş karakteristiğini sunabiliyor. Tüketimi azaltmak, son derece etkili bir performans sunmak üzere elektromotorlar farklı bir şekilde konumlandırılıyor. Ön akstaki elektromotor düşük ve orta güç gereksinimlerinde mümkün olan en yüksek verimlilik seviyesini sunacak şekilde ayarlanırken, arka aks salt dinamizm sunmak üzere ayarlanmış. Mercedes Benz mühendisleri, bir dizi ileri mühendislik çözümü ile maksimum gürültü konforu sunan bir yapı oluşturmuşlar. EQC’nin güç üniteleri motorun şasiye ve şasinin gövdeye bağlandığı yerler olmak üzere iki farklı noktadan kauçuk takozlarla izole edilmiş. Söz konusu izolasyon yöntemi ilave yalıtım çözümleriyle desteklenmiş ve bu sayede EQC son derece sessiz bir yaşam alanı sunuyor. EQC, sürücüsünü her biri farklı karakteristiklere sahip COMFORT, ECO, SPORT ve INDIVIDUAL olmak üzere dört farklı sürüş programı ile destekliyor. Sürücü ayrıca direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarını kullanarak enerji geri kazanma seviyesini de yönetebiliyor. Performanslı bir sürüş tercih edilmesi durumunda ise, bataryanın aracın alt kısmına konumlandırılmış olması, otomobilin yol tutuşunu ciddi anlamda arttırıyor.

Güvenlik Özellikleri

Mercedes Benz EQC EuroNCAP tarafından yapılan çarpışma testinden en yüksek puan olan 5 yıldız alarak ayrıldı. Bu test sırasında yetişkin yolcu güvenliğinden oldukça yüksek bir puan olan yüzde 96, çocuk yolcu güvenliğinden yüzde 90, yaya yolcu güvenliğindense yüzde 75 aldı. Güvenlik yardımcılarından aldığı sonuç ise yüzde 75.

Yorumları

Mercedes Benz EQC elektrikli araçlara bakışımı tamamen değiştiren seçeneklerden biri oldu. Elbette buradaki en önemli konu neredeyse 500 kilometreye varan bir menzil sunuyor olması oldu. Şehirlerarası yolculuklara bile bir yemek molası vererek çıkabileceğim bir SUV modelini kullanıyor olmak benim için çok çekiciydi. Bunun yanına bildik Mercedes Benz’in karakteristik özelliklerini elektrikli motorların müthiş performansıyla birleştirmesiyle benim için unutulmazlarım arasına giren bir test sürüşü oldu. Eğer bir SUV satın almak istiyor ve yeni teknolojileri de sonuna kadar kullanmak istiyorsanız Mercedes Benz EQC tam size göre.

Mercedes Benz EQC Fiyat Özellikleri

Mercedes Benz EQC Türkiye’de 1 milyon 704 bin TL etiketle satılıyor. Günümüz fiyatlarına göre elektrikli Mercedes Benz bir SUV model için iyi bir fiyat denebilecek seviyede.

Teknik Özellikleri

• Motor: 300 kW 2 adet elektromotor
• Maksimum Güç: 408 HP
• Maksimum Tork: 760 Nm

Performans Verileri

• 0-100 km/s Hızlanma: 5.1 sn
• Maksimum Hız: 180 km/s (sınırlandırılmış)

Mercedes Benz EQC Frenleri

• Ön: Hava kanallı disk
• Arka: Hava kanallı disk

Yakıt Tüketimi Miktarı

• Yakıt Türü: Elektrik
• Elektrik tüketimi (WLTP) orta hız 21,7 kWh
• Elektrik tüketimi (WLTP) yüksek hız 22,6 kWh
• Elektrik tüketimi (WLTP) çok yüksek hız 30,0 kWh
• Menzil 425 – 470 km

Boyutlar

• Uzunluk: 4762 mm
• Genişlik: 1884 mm
• Yükseklik: 1624 mm
• Dingil Mesafesi: 2873 mm
• Bagaj kapasitesi 500 lt
• Batarya kapasitesi 80 kWh
• Boş Ağırlık: 2425 kg
• Lastik Boyutu: 225/45 R19

2.El Mercedes EQC İlanları

Sınıfının en akıllı sedanı olarak tanımlanan yeni Mercedes-Benz E-Serisi, Mercedes-Benz Türk A.Ş. bayi Bayraktar Merkon Showroom’da test sürüşü gerçekleştirildi. Mercedes-Benz, yeni E-Serisi ile geleceğe giden yolda çok önemli bir adım atarak yepyeni bir tasarıma ve birçok teknolojik yeniliğe sahip olan aracın 10. neslini otomobil dünyasına sundu. Sınıfına yeni standartlar getiren yeni E-Serisi, segmentinin en akıllı sedanı olarak tanımlanıyor. Sahip olduğu teknolojik yenilikler bugüne kadar benzeri görülmemiş bir konfor ve güvenlik seviyesi sunarken aynı zamanda sürücünün yükünü hafifletmeye yönelik çözümlere tamamen yeni bir boyut kazandırıyor. Yeni E-Serisi’ndeki bilgi ve eğlence sistemi ile kumanda sistemleri ise tamamen yeni bir deneyim sunuyor. Hafif yapı prensibi ile üretilen ve sınıfının en iyi aerodinamik değerlerine sahip olan yeni E-Serisi’nde sunulan yeni dizel motor seçeneği sınıfının en yüksek yakıt verimliliği değerini beraberinde getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan yeni çok odacıklı havalı süspansiyon Air Body Control, kusursuz yol konforu ve sürüş dinamiği sunuyor.

HAKAN ARMUTCU merhabahaber.com

Mercedes-Benz’in üst orta sınıftaki temsilcisi E Sınıfı (E-Class, ülkemizde E-Serisi olarak isimlendiriliyor) 2013’ün Ocak ayında kapsamlı şekilde makyajlanarak yeni yüze kavuştu. Yeni Mercedes-Benz E Serisi’nin Türkiye için en büyük sürprizi ise 1.6 litrelik benzinli motora sahip E 180 versiyonun yollara çıkması. Biz de Elite donanım seviyesindeki yeni Mercedes-Benz E180’i Türkiye’de test ettik. Test sürüşü kapsamında yaklaşık 600 km yol kat ettik.

Tasarım ve iç mekân

Yeni Mercedes-Benz E 180’i görsel olarak diğer makyajlı E Serisi otomobillerden ayıran tek detay bagaj kapağı üzerindeki E 180 ibaresi. E180, kendi model gamının en alt seviyesi olsa bile arka tarafta sportif görünüm sunan krom kaplı çift egzoz çıkışları unutulmamış. Bu noktada makyajla birlikte Mercedes E Serisi’nin görsel ifadesinin tamamen değiştiğini de ekleyelim. Burun kısmında yeni tampon, yeni farlar ve yeni radyatör ızgarası adeta otomobilin imzası olmuş. Farlar eskisinden farklı olarak tek parça olmasına rağmen LED’li gündüz farlarının çizgisi nedeniyle iki parçalı hissi veriyor. Bu arada aracın kısa farlarının da LED teknolojili olduğunu belirtelim.

Uzun farların da LED olması ise opsiyonel. Makyajın etkileri yandan bakıldığında da fark ediliyor ve önceki modelde yer alan arka çamurluktaki “ponton” kıvrımının terk edildiği göze çarpıyor. Aracın arka tarafındaki değişiklikler de öndeki kadar belirgin ve makyaj kapsamında arka tampon ve stop lambaları değişime uğramış.

Sportiflikten çok rahatlığın ön planda tutulduğu iç mekânda da bir takım yenilikler söz konusu. Bunlardan ilki havalandırma ızgaraları ve orta konsolun üst kısmına yerleştirilen analog saat. Ayrıca önceden 5 parçalı olan kadran grubu artık 3 parçalı ve COMAND sisteminin orta konsolun üst kısmındaki ekranı da daha hoş bir çerçeveye sahip. Kalite hissi ve işçilik eskiye göre biraz daha iyileştirilmiş. Yumuşak dokunma hissi plastik malzemeler, parlak ceviz kaplamalar ve açık renkli deri döşemeler iç mekâna seçkin ve huzurlu bir hava katmış. Diz ve baş mesafesi böyle bir araçtan bekleneceği gibi sorunsuz. Bunun dışında kullanışlılık konusunda da çeşitli eşya gözleri sayesinde bir sıkıntı yaşanmıyor. 540 litrelik bagaj hacmi de iyi bir değer. Yalnız bagajın en dip noktasındaki çıkıntı bavul yerleşimlerinde alanın verimli kullanılmasını zorlaştırabilir.

Performansı nasıl?

Yeni Mercedes-Benz E180 ile ilgili en çok merak edilen nokta kuşkusuz 1.6 litrelik mütevazı silindir hacmine sahip motorun, 1645 kg’lık bu kütleyi taşıyıp taşıyamayacağı sorusu. Kısaca yanıtlayalım. Evet, taşıyor, ama çok hızlı olduğunu söyleyemeyeceğiz. Aslında bu biraz da otomobilden beklentilerle ilgili, çünkü aracın sunduğu performans günümüz otomobil dünyası için kabul edilebilir seviyede.

E 180’de görev yapan (C 180’de de bu motor mevcut) 1595 cc’lik, 4 silindirli, turbo beslemeli motor 5300 d/d’de 156 HP güç ve 1250-4000 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus ile kombine edilen bu motor otomobile fabrika verilerine göre 9.6 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi ve 220 km/s’lik maksimum hız sağlıyor. Bu veriler kağıt üzerinde kulağa oldukça yeterli geliyor. Ama GPS teknolojili profesyonel test cihazı ile yaptığımız performans ölçümlerinde fabrika verilerinin gerisinde kaldık hiçbir zaman 10 saniyenin altına inemedik. Aracın baz hali için verilen lastik ölçüsü 205/60 R16 iken, test aracımızda 245/45 R17 ebadında lastikler takılıydı. Daha geniş ebatlı lastikler bu güçteki ve ağırlıktaki bir otomobilin performansına olumsuz etki etmiş olabilir.

Yakıt tüketimi

Performans ölçümlerini de kapsayan ve 600 km’yi bulan test sürecinde 9.3 lt/100 km’lik yakıt tüketim ortalaması elde ettiğimiz yeni Mercedes-Benz E180 fabrika verilerine göre şehiriçinde 8.3 lt/100 km, şehirdışında 5.5 lt/100 km ve ortalama olarak 6.6 lt/100 km’lik yakıt tüketim değerlerine sahip. Bu değerler biraz yüksek. Neye göre yüksek? Tabi ki daha güçlü ve daha hızlı (2.0 litre, 211 HP, 0-100 km/s 7.4 saniye) yeni E 250’ye göre. E 250’nin fabrika verisi yakıt tüketim değerleri E 180’den sırasıyla 0.6 lt/100 km, 0.4 lt/100 km ve 0.5 lt/100 km daha düşük.

Sürüş özellikleri

Otomobile binip de emniyet kemerini takıldığı zaman, emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilerek boşluğu alınıyor ve bu sayede Mercedes-Benz’in güvenliğe verdiği önem bir defa daha görülüyor. Otomobilin ön görüş açısı çok ferah ve bu sayede otomobile daha rahat hakim olabilmek mümkün. Ayrıca test aracımızda opsiyonel olarak sunulan 360 derece kamera sistemli park paketi de mevcuttu ve bu sayede otomobilin etrafındaki cisimleri de görebilmek mümkün. Otomobille yola çıktığımda ilk fark ettiğim şey, motor gürültüsünün daha önceden kullanmış olduğum yeni E 250’den biraz daha yüksek olması oldu. Bunu normal karşılamak gerek, çünkü daha güçsüz olan bu motor, kasayı taşımak için daha fazla çaba sarf etmek zorunda. Bunun dışında iç mekan gayet sessiz.

Test aracımızda Avantgarde tasarım konsepti kapsamında gelen Direct Control spor süspansiyon vardı.Standart süspansiyona göre 15 mm daha düşük olan bu süspansiyon yol tutuşa olumlu katkılar yapmasının yanı sıra çok konforlu. Bunu otomobille yola ilk çıktığınız andan itibaren hissediyorsunuz. Eğer zeminde çok abartılı bir bozukluk yoksa otomobil adeta akarcasına ilerliyor. Otoyolda ise çok stabil ve uzun süreli kullanımlardan sonra bile bir yorgunluk hissi olmuyor. Direct Steer adlı direksiyon sistemi de şehiriçinde yormayan bir yumuşaklık sunuyor, bununla beraber tepkileri de iyi.

Şanzımanın S (spor) ve E (ekonomi) olmak üzere iki modu bulunuyor. Araç ilk çalıştırma anında şanzıman E konumunda göreve başlıyor. Şanzıman E’de iken vites geçişleri yumuşak, vites geçişleri ve gaz pedalı tepkileriyse biraz yumuşak. Şanzıman S’de iken vites geçişleri hızlanmasının yanı sıra gaz pedalı tepkileri de biraz iyileşiyor ve vitesler biraz daha geç büyütülüyor. Vitesler manuel olarak değiştirilmek istendiğindeyse direksiyon arkasındaki kulakçıklarla bunu yapabilmek mümkün.

Fiyat ve maliyetler

Yeni Mercedes-Benz E 180, E 250’den hem pahalı, hem de daha hesaplı. Bunu söyleyen de Mercedes-Benz Türk’ün fiyat listesi. Nasıl mı? Şöyle ki, biraz garip bir durum olsa da Mercedes-Benz E 180’in vergiler hariç 85.472 TL olan fiyatı, Mercedes-Benz E 250’nin vergiler hariç 81.168 TL’lik fiyatından 4304 TL daha yüksek. Ama E 180’in fiyatına yüzde 18 KDV (15 bin 384,96 TL), ardından da yüzde 40 ÖTV (40 bin 342,874 TL) ekleniyor. Buna da 800 TL’lik tescil masrafı eklendiğinde 142.000 TL’lik fiyata ulaşılıyor.

Vergiler hariç fiyatı daha hesaplı olan E 250 ise yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğinden toplam anahtar teslim fiyat 173.900 TL’yi buluyor. Yani 173.900 TL’ye E 250 alan bir kişi bu meblağın 81.168 TL’sini firmaya, 92.732 TL’sini devlete, 142.000 TL’ye bir E 180 alan kişi bunun 85.472 TL’sini firmaya, 56.528 TL’sini devlete veriyor. Yani daha hesaplı ve daha az yakıt tüketen E 250 sonuçta daha yüksek fiyatlı oluyor.

Bu arada Mercedes-Benz E 180’nin 30.000 km’deki KDV dâhil periyodik bakım maliyetinin 1441 TL olarak belirtildiğini de söyleyelim.

Sonuç

Yeni Mercedes-Benz E 180, üst orta sınıfa prestijine geçiş yapmak için iyi bir seçenek. İç mekânı kaliteli, lüks ve geniş. Çarpışma önleme uyarısı, aktif park yardımcısı, aktif motor kaputu (yaya güvenliği için) ve standart LED farlar gibi ekipmanları da içeren ekipman listesi ise gayet yeterli. Performans ise çok yüksek sayılmasa bile bu motor için kabul edilebilir seviyede.

Yeni (2013) Mercedes-Benz E 180 fabrika verileri – teknik özellikler:

Motor:1595 cc, 4 silindirli, turbo, benzinli

Şanzıman:7 ileri oranlı otomatik

Maksimum güç:156 HP @ 5300 d/d

Maksimum tork:250 Nm @ 1250-4000 d/d

Maksimum hız:220 km/s

0-100 km/s:9.6 sn

Boyutlar (uz./gen./yük.):4879/ 1854 / 1474 mm

Bagaj hacmi:540 lt

Tüketim (ş.içi/ş.dışı/ort.):6.6 / 5.0 / 5.7 lt /100 km

Baz fiyat/test aracı fiyatı:142.000/168.160 TL

+Stabilite, konfor, iç mekân, fren mesafesi

–Tüketim

CO2 emisyonu:153 g/km

Yeni Mercedes-Benz E 180 test verileri:

Video testi izlemek için BURAYA TIKLAYIN!

Hızlanma

0-50 km/s:3.1 sn

0-80-km/s:6.75 sn

0-100 km/s:10.55 sn

0-120 km/s:14.7 sn

Ara hızlanma

60-100 km/s (E’de):6.9 sn

80-120 km/s (E’de):8.0 sn

Fren mesafesi

100-0 km/s:36.9 m

80-0 km/s:23.0 m

50-0 km/s:9.0 m