Nigde Havaalani

nigde havaalani

Niğde Uçak Bileti Ara

Nevşehir Kapadokya Havalimanı

Ucuz Niğde uçak biletini bir tıkla satın aldıktan sonra Nevşehir Kapadokya Havalimanına ulaşabilirsiniz. Niğde kent merkezi Kapadokya Havalimanı arası km. Niğde uçak bileti ile ulaşabileceğiniz Kapadokya Havalimanı yılından bu yana iç ve dış hat terminalleriyle bölge illerine hizmet sunar.

Nevşehir Kapadokya Havalimanından Niğde Şehir Merkezine Ulaşım Nasıl Sağlanır?

Niğde yakın havalimanı olan Kapadokya Havalimanına indiğinizde buradan Belediye otobüsüyle Nevşehir kent merkezine ulaşılabiliyor. Nevşehir otogarına gelerek buradan şehirlerarası otobüslerle Niğde şehir merkezine ulaşım mümkün.

Niğde’de Nerede Kalınır?

Niğde’ye uçak var mı sorusuna en yakın havalimanı Nevşehir’de cevabını bulduğunuzda bütçenize uygun konaklama seçeneklerini araştırabilirsiniz. Niğde uçak bileti ile kente ulaştığınızda merkezde şehir otellerinin yanı sıra zincir otel seçeneklerinde de konaklama yapabilirsiniz. Kaplıca suyunun bulunduğu termal spa otellerini de tercih edebilirsiniz. Kentin güzelliklerini keşfederken şifalı sularda yorgunluk atmak için Çiftehan ilçesinde birçok termal otel seçeneği mevcut. Aladağlar Milli Parkı içerisinde çadır bungalov tarzı işletmelerde doğa ile başbaşa kamp olanağını da değerlendirebilirsiniz.

Niğde’de Gezilecek Yerler

İç Anadolu’nun Orta Kızılırmak kısmında bulunan Niğde, tarihi yapıları, doğal güzellikleri ve şifalı kaplıca sularıyla birçok farklı güzelliği bir arada yaşayabileceğiniz bir şehir. Ören yerleri, camileri, gölleri, bağlarıyla kenti Niğde uçak bileti ile gezebileceğiniz yerlerin listesi:

Aladağlar Milli Parkı: Toroslar’ın en yüksek noktalarından birisi olan Aladağlar, buzul gölleri, Kapuzbaşı şelalesi ile tam bir doğa harikası.
Niğde Kayardı Bağları: Bakımlı bağları, eski evleri ve sokaklarıyla Niğde’nin tarihi ve doğal dokusunu bir arada sunuyor.
Tyana Ören Yeri: Roma havuzu ve su kemerlerinin bulunduğu kent, geç Hitit döneminin başkentlerinden birisidir.
Gümüşler Manastırı: Niğde uçak bileti ile gezebileceğiniz Ortaçağ’dan günümüze ulaşan kaya içerisine oyularak yapılan Manastır Kapadokya Bölgesinin en büyük manastırlarından.
Niğde Aleaddin Camii: Kapı süslemeleriyle ön çıkan tek şerefe minareli cami, yılından günümüze taşınan bir ibadethane.
Çinili Göl: Ulukışla ilçesindeki Bolkar Dağlarında bulunan buzul gölü, derinliği metrenin üzerinde olduğu için Dipsiz Göl olarak da biliniyor.

Niğde’de Mutlaka Yapmanız Gerekenler

Niğde uçak bileti ile havayoluyla da ulaşımın mümkün olduğu kentte mutlaka yapmanız gerekenler listesinin ilk sıralarında yer alanlar şöyle sıralanabilir:

Aladağlar Milli Parkında trekking,
Aladağlar zirvesinde güneşin doğuşuna tanıklık etmek,
Çinili Göl’ün büyüleyici renk tonlarını fotoğraf karelerine yansıtmak,
Gümüşler Manastırının gizemini keşfetmek,
Çiftehan Kaplıcalarının şifalı havuzlarında yenilenmek,
Niğde Kayardı Bağlarında bağbozumunu fotoğraflamak,

Niğde’nin Yerel Lezzetleri

Dağ ve kış sporlarının yanı sıra termal kaynaklarıyla dört mevsim Niğde uçak bileti ile gezebileceğiniz kentin yerel lezzetleri ise damaklarda lezzet şöleni yaşatıyor. Niğde’nin yerel lezzetlerinde et yemekleri ile hamur işleri ve bakliyat yemekleri öne çıkıyor. İşte bütçenize uygun Uygun uçak bileti fiyatları ile kente ulaştığınızda tadabileceğiniz yerel lezzetlerden bazıları şöyle sıralanabilir:

Niğde tava,
Mazaklı köftesi,
Cevizli erişte,
Ayva boranası,
Söğürme,
Kaymak tatlısı,
Niğde gazozu.

Niğde’de Nerede Ne Yenir Ne İçilir?

Niğde uçak bileti ile kente ulaştığınızda kent merkezinde bulunan lokanta ve restoranlarda kente özgü yerel lezzetleri tadabileceğiniz lokanta ve tatlıcılar mevcut. Niğde’nin yerel lezzetlerini tadabileceğiniz lokasyonların listesi şu şekilde yapılabilir:

Kent merkezinde lokantalarda söğürme,
Şehir lokantalarında Niğde tava,
Kent merkezindeki tatlıcılarda kaymak tatlısı,
Yöresel menülü restoranlarda ayva boranası.

Niğde Hava Durumu

Niğde uçak bileti ile ulaşabileceğiniz kentte hava durumu mevsim koşullarına göre farklılıklar gösterebiliyor. Kentte yaz mevsimi kurak ve sıcak geçiyor, kış mevsimi ise oldukça sert ve en soğuk ayın ise ocak olduğu görülüyor.

Niğde Yüz Ölçümü

Niğde’nin yüz ölçümü km2’dir.

Niğde İklimi ve Bitki Örtüsü

Niğde uçak bileti ile seyahat edebileceğiniz kentte karasal iklimin etkileri görülür. Kış mevsiminin soğuk geçtiği Niğde dağların ortasında kaldığı için kuzey rüzgarlarına da açıktır. Yaz mevsimi ise karasal iklimin etkisiyle sıcak ve kurak geçer.

Niğde Nüfusu

Niğde’nin toplam nüfusu Türkiye İstatistik Kurumu’nun yılı verilerine göre kişidir.

yılında temeli atılan havaalanına tek bir çivi dahi çakılmadı

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, temeli yılında atılan ve o tarihten bu yana tek çivi dahi çakılmayan Niğde Havaalanı'nın tabelasının önünde açıklama yaparak, “Havaalanımız yok ama artık tarihi eser statüsüne eren bir tabelamız var” dedi.

Mehmet SERBES

Yayınlanma: - 31 Ekim Güncellenme:

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, bundan tam 27 yıl önce temeli atılan ve bugüne kadar temel atma işleminin haricinde hiçbir çalışma yapılmayan Niğde Havaalanı'nın tabelasının bulunduğu alanda açıklama yaparak AKP iktidarını sert sözlerle eleştirdi.

“BEKÇİ EMEKLİ OLDU”

Binlerce dönüm arazinin havaalanı olmak için beklediğini belirten Gürer, “ yılında tabelası asıldı ve temeli atıldı. Havaalanı temeli atıldıktan sonra burada görevlendirilen bekçi, emekli oldu. Ancak havaalanı ile ilgili çalışma başlamadı.” dedi.

“HAVAALANI OLMAYINCA SANAYİ DE ÜNİVERSİTE DE GELİŞMİYOR”

Her seçim öncesinde siyasilerin ve Bakanların Niğde'ye gelerek ‘havaalanı sözü' verdiğini hatırlatan Gürer, “Ancak verilen sözler hep vaatte kalıyor. Havaalanı olmayınca sanayi gelişmiyor, üniversite gelişmiyor” diye konuştu.

YILDIRIM BİLE SÖZ VERMİŞTİ

yılında asılan Niğde Havaalanı tabelasının da artık tarihe eser statüsüne erdiğini ifade eden CHP'li Gürer, “Niğde'de havaalanı yok, elimizde bir tabela kaldı. Niğdeliler havaalanı istiyorlar. 20 yıldır iktidarda olan AKP her seçim öncesinde vaatlerde bulundu, ‘havaalanı yapılacak' denildi.

Dönemin başbakanı Binali Yıldırım geldiğinde hızını alamadı ve Niğde'ye kısa sürede havaalanı yapılacağını söyledi, Niğdelilerin uçacağını ifade etti. Ancak Niğdeliler uçmadı, 55 tane havaalanı yapıldı. Niğde havaalanı olmayan ender iller arasında kaldı” diye konuştu.

“ÇEYREK ASIRLIK TABELA , RESİM ÇEKTİRMEK İSTEYENLERİN UĞRAK YERİ OLDU”

Artık havaalanının, çeyrek asırlık tabela önünde gelen geçenin resim çektirdiği yer değil, yolculuk yapacağı uçakların yönüne gösteren tabelalar olması gerektiğini anlatan Gürer, “Onun için bu dönemde bir kez daha yetkililere çağrıda bulunuyoruz; ya gelip seçimden seçime söz vermeyin ya da Niğde'ye havaalanını yapın. Arazi bomboş, bu arazi hiçbir amaçla kullanılmıyor ve boş tutuluyor. Bir an önce havaalanı yapılsın” dedi.

“ARTIK HAVAALANINI GÖRMEK İSTİYORUZ”

Niğde çevre illerde Nevşehir ve Kayseri üzerinden havaalanı ulaşımı sağlandığına işaret eden Gürer, havaalanı alanı olarak ayrılan bölge Niğde iline komşu iller içinde avantajlı olduğunu, Konya en büyük ilçelerinden Ereğli içinde Konya'dan daha yakın bir konumu bulunduğunu belirtip sanayi ve üniversite gelişmesi yanında on bini yılı bilinen kültür ve tarih şehrinin dünyaya açılması sağlanabileceğini, Bolkar ve Aladağların doğal güzelliği ile turizmde istenen noktaya erebileceğini ifade etti. Her seçimden seçime iktidar bakanları gelip hava alanı sözü verdiğini anlatan Gürer “Niğde yeterince oyalandı. Artık havaalanını görmek istiyoruz” diye konuştu.

İlginizi ÇekebilirSeçimde söz verilen hastane için 5 yıldır çivi çakılmadı

AKPBinali YıldırımCHPCumhuriyetemeklihastaneKayseriKayseri Büyükşehir BelediyesiKonyaNevşehirNiğdeÖmer Fethi GürerSanayiseçim

sayfa 4

alierbilir

1 yıl önce - Pzr 15 May ,

Alıntı:

Ben bu tarz havalimanlarından ziyade en yakın havalimanlarına km/s trenlerle bağlantıların daha sürdürülebilir olduğunu düşünüyorum.

Tren mantıklı dediğiniz gibi. Ki tren yolu var Adana'ya kadar ama sürat konusunda revize edilip YHT yapılmalı.

Bunun dışında Niğde otoyol ile Ankara'ya 2 saat 20 dakika Adana'ya 1 saat 30 dakika. Ki Adana Havalima'nı taşınınca bu süre muhtemelen daha da kısalacak.

Sanayi hususuna gelirsek: Bildiğim ve gördüğüm kadarıyla Niğde'nin sanayisi yok. O yüzden o hususta da şu aşamada bir havalimanı projesinin ihtiyacı yok. Tabii bu bencesi. Yerel halk ne ister devlet ne düşünür ne planlar buna da bakmak gerek. Nihayetinde bu tür projeler dönemin şartlarına göre değil 10 - 20 yıl ilerisine göre de planlanıp yapılıyor.

Kapadokya Bölgesi için de halihazırda Nevşehir'de aktif ve yoğun kullanılan bir havalimanı var zaten.

mesajı beğendiniz mi?

Ali

1 yıl önce - Pzr 15 May ,

Alierbilir bey ANO dan sonra Niğde ye çeşitli sanayi kuruluşları yatırım için geldiler ve yer alıp fabrika kuruyorlar bunu Bor OSB nin şuanki alanı kadar büyümesinden Niğde ye funduszeue.info nin yapılmasından da görüyoruz ağır sanayi gelecekse hammadde getirme kolaylığı sağlanmalı bunu otoyollarla demir yolu ve havayolu ile yapabilirsiniz bu bölge nin kalkınması için havayolu ulaşımı şart bölgeye tersine göçü ve gelişmeyi artıracağını düşünüyorum sadece Niğde için değil Aksaray Ereğli gibi şehirler içinde şart

mesajı beğendiniz mi?

Karaman Ahmet

1 yıl önce - Pzr 15 May ,

Alıntı:

Ali bey tek bir şehre yapılırsa ben 4 yıldır Balıkesir deyim havalimanı açılalı 3 yıl oldu ve özel jet harici havalimanına uçak inmedi Edremit havalimanı Turizm potansiyeli olduğu için Balıkesir uçuşları başlamadı Aynı Balıkesir merkez havalimanı Kütahya Zafer havalimanı sonunu yaşar uçuş dahi olmaz bizim oraya yapılacaksa bölge havalimanı yapılmalı ki hem yolcu hem kargo uçuşları olsun

Kütahya Zafer havaalanı bir şehre hitap etmiyor.

Kütahya
Afyon
Uşak

Fakat sonuç ortada.

Karadenize dağlar set çekmiş, havaalanı ile ulaşım sorununu çözmeye çalışıyorlar.

Fakat bu bölge düz ova. Burada strateji yakın havaalanlarına (ve sehirlere) hızlı tren hattı yapmak olmalı.

Mesela Karaman, hızlı trenle dakikada Konya havaalanına ulaşma şansı var.

Eğer diğer şehirlerdede aynı strateji izlenirse, hem hızlı tren ağı gelişir, hemde var olan havaalanlarının potansiyeli artar, bölgeden uzun mesafe uçuşları imkanı doğar.

Bence artık raylı sisteme ağırlık verilmeli, özellikle düz ova olan İç Anadoluda Ankara, Konya gibi büyükşehirlerin havaalanları merkez seçilip, civardaki şehirler hızlı trenle bu havalimanlarına bağlanmalı.

mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

Ali

1 yıl önce - Pzr 15 May ,

Ahmet bey Zafer havalimanı 3 şehre demişsiniz ama hem Kütahya da Hem Afyon da hemde Uşak il merkezlerinde havalimanı var ben havacılığın içinde biri olaraktan söylüyorum saydığınız il merkezlerinde havalimanı var Kütahya da er eğitim Tugay komutanlığı içersinde Uşak da Uşak havalimanı Afyonda Afyonkarahisar havalimanı var Zafer havalimanı boş yatırım gibi gözüküyor sebebi de 3 ilin merkez havalimanları

mesajı beğendiniz mi?

Ali

1 yıl önce - Pzr 15 May ,

Haritada görüldüğü gibi bizim tartıştığımız bölgeye de bir havalimanı olabilir tartıştığımız bölgeye en yakın havaalanı Kayseri ve Adana inşallah devlet büyüklerimizde bölgemizi düşünürler

mesajı beğendiniz mi?

ali alimi

1 yıl önce - Pts 16 May ,

Bence bir şehirde hem hava hem kara hem demiryolu olmaz
İstanbul ankara izmir hariç kocaeli de Havalimanı işlek değil
Niğde ve aksaray otoyol
Karaman yht var
Nevşehir otoyol var Havalimanı işlek değil
İhtiyaç olsa yapılırdı diye tahmin ediyorum
Uşak thk eğitim yeri oldu sanırım
Kütahya merkez ve Afyon merkezdekiler askeri ve NATO'ya ait Afyon yani sivil olması imkansız
Kütahya merkezdeki çok küçük pist kısa yetersiz yani. Uşak kapandı zafer işlesin diye
Aydın da eğitim efes gibi yani bölgedeki havalimanları birbirini tetikliyor
Alaçatı havalanı yerine efesteki büyütülüp kullanılır
Balıkesir edremitte var merkez aynı anda zor işler
Çanakkale de var Gökçeada daki çalışmaz oldu

mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

Ali

1 yıl önce - Pts 16 May ,

Ali bey çoğu havalimanı pisti Hava Kuvvetlerinin zaten neden kullananlar kullanıyor Balıkesir de sadece Terminal binası yapıldı geri kalan herşey Üssün Kayseri Erkilet aynı şekilde Konya aynı Merzifon Aynı daha çoğaltılır pistler Askeriye nin Terminaller DHMİ nin

mesajı beğendiniz mi?

mafakyanc

1 yıl önce - Pts 16 May ,

Alıntı:

Ben bu tarz havalimanlarından ziyade en yakın havalimanlarına km/s trenlerle bağlantıların daha sürdürülebilir olduğunu düşünüyorum.

Çünkü sadece İstanbul uçuşları oluyor bu tarz havalimanlarından. Bu şehirlerden Kayseri'ye, Konya'ya ve onların havalimanlarına tren yapılsa, bu şehirlere daha faydalı. Trenle yük taşımakda daha ekonomik. Gelişmiş bir demiryolu ağı öncelikli olmalı.

Altına bir değil, on kere imzamı atarım. Örnek olarak da gerek nüfus, gerekse yüzölçümü itibariyle mukayese edilebilir olduğu için Almanya'yı örnek gösteririm. Bugün Almanya'nın belli başlı şehirlerinden (Berlin, Hamburg, Frankfurt, Münih, Düsseldorf gibi) Almanya içinde raylı sistemle ulaşamayacağınız şehir, hatta neredeyse kasaba yoktur.

Ama hemen her ilde hava alanları da mevcuttur. Bu hava alanları arasında çapraz uçuşlar da yapılır ama bizde yapılmaya çalışıldığı gibi AnadoluJet'in koltuklu uçakları ile değil de daha düşük kapasiteli bölgesel havayolu uçakları dediğimiz, bazıları halen de pervaneli , jet motorlu olanlarda koltuk kapasiteli uçaklarla!

"Havayolu halkın yolu" demekle bu iş olup bitmiyor; herşeyden önce günümüzdeki ekonomik koşullar uçak biletini almaya insanları zorlamakta. Otobüslerde de fiyatlar uçmuş, bazı hatlar zaten kapatılmış/sefer sayıları azaltılmış. Hem daha ekonomik, hem daha güvenli bir taşımacılık olan ve keza yük taşımacılığında da ekonomisini ispat etmiş raylı sistemlerin Almanya örneği benzeri ciddi bir ağ şeklinde ülkede yayılması gerekiyor; sadece YHT hattı yapmakla da sorunlar çözülemiyor.

Diyeceğim her ile (ama aralarında hakikaten böyle km. mesafe olacak şekilde) bir hava alanı bence çok değildir ama işletme yöntemi bizde şu anda tamamen yanlış. Dediğim gibi koltuklu uçaklar kullanarak bu iş yapılamaz, yapıldığında da küllüm zarar yazar. Ama bizde "bölgesel havacılık" ve küçük iller arasında "çapraz uçuşlar" daha doğru dürüst denenemedi ki.

Hava alanı/limanı denildiğinde öncelikle akıllara yolcular geliyor ki bu da yanlış. İşin bir de kargo/yük taşımacılığı var. Türkiye içindeki hava kargo taşımacılığı da gelişmemiş. Türkiye'de biri THY Cargo olmak üzere 4 havayolu kargo şirketi vardı (şimdi bunlara bir beşincisi de ekleniyor) ama bunların kullandığı kargo uçakları hep büyük, geniş gövdeli yani uluslararası uçan uçaklar. Türkiye'de ki hava kargo taşımacılığı ancak bildiğimiz iç hat seferleri yapan yolcu uçaklarıyla (gövde altında) taşınabilenler. Yukarıda bahsettiğim bölgesel kullanımlı uçaklarda ise bu tarz bir kargo kapasitesi ya hiç yok, ya da çok sınırlı olmakta Halbuki bildiğimiz dar gövdeli yolcu uçaklarının biraz yaşlanmışları jilet yapılmadan kargo uçaklarına da dönüştürülebilmekte. Ama Türkiye'de hiçbir havayolu bunu denemeye de yanaşmadı!

mesajı beğendiniz mi?: &#;+1

Ali

1 yıl önce - Pts 16 May ,

Biri Almanya'dan biri Yunanistan dan 2 uçuş 2 Side küçük ölçekli Turboprop motorlu 2 uçak Turbojet Motorlu uçaklar Daha büyük ölçekteki uçuşlara gidiyor bizdede böyle olabilir

mesajı beğendiniz mi?

sayfa 4

nest...

155686 155687 155688 155689 155690