Otobus Koltuk Numaralari

Sayılı Kanun Kapsamında Düzenlenen Aydınlatma Metni

Metro Turizm Seyahat Organizasyon ve Ticaret A.Ş. seafoodplus.info internet sitesine girerek bilet işlemi yapan ve üye olanların paylaşmış olduğu ad-soyad, T.C. Kimlik numarası, iletişim bilgisi, seyahat ve güzergâh bilgisi, kart bilgilerine ilişkin kişisel verilerini;

Kişinin seyahat belgesinin doğru düzenlenebilmesi; Hizmete karşılık ödemenin alınabilmesi; Şirketimizin uyguladığı kampanyalardan haberdar olması ve faydalanabilmesi; Şirketimizin şikâyet, öneri, teşekkür, biletlemeye ilişkin satış ve iptal işlemleri hizmetlerinin yürütülmesi; Doğabilecek uyuşmazlıklarda delil olarak kullanılması Amaçlarıyla sınırlı olarak işlenmektedir.

Bu kişisel veriler herhangi bir uyuşmazlık halinde ödenen ücretlerin iade edilebilmesi ve tazminatların ödenebilmesi için şirketimiz ana distribütörü Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. ile ve müşteri öneri, şikâyet ve alınan hizmete ilişkin taleplerin değerlendirilmesi ve gerekirse ödemelerin yapılması için Atlas Yazılım ve Bilişim Hizmetleri Ticaret A.Ş. ile aracılık/acentelik sıfatıyla faaliyetlerimizi yürüten üçüncü şirketler ile gerekli olduğu hallerde kamu kurum ve kuruluşları ile ve hizmet sırasında ve sonrasında ortaya çıkabilecek her türlü durum için hizmet aldığımız sigorta şirketleri de dâhil olmak üzere her türlü destek hizmeti kuruluşları ile mevzuatın ve yapılan sözleşmelerin izin verdiği ölçüde hukuken zorunlu olduğu durumlarda onayınız da alınmak suretiyle paylaşılmaktadır.

Bu kişisel veriler, Kişisel Verileri Koruma Kanunu’nun 5. Maddesinde belirtilen “ilgili kişinin temel hak ve özgürlüklerine zarar vermemek kaydıyla veri sorumlusunun meşru menfaati için zorunlu olması” ve ‘’bir sözleşmenin kurulması veya ifasıyla doğrudan ilgili olması” hukuki sebebine dayalı olarak internet sitesi üzerinden kısmen veya tamamen otomatik şekilde veya veri kayıt sisteminin bir parçası olarak otomatik olmayan şekilde işlenmektedir.

Kanunun “ilgili kişinin haklarını düzenleyen” Maddesi kapsamındaki taleplerinizi “Veri Sorumlusuna Başvuru Usul ve Esasları Hakkında Tebliğ”e göre Metro Turizm Seyahat Organizasyon ve Ticaret A.Ş.’nin Büyük İstanbul Otogarı B2 Geçiş Bloğu A2 Kulesi Arası Kot Bayrampaşa/İSTANBUL adresine yazılı olarak iletebilirsiniz.

Ne yazık ki, otobüslerde koltuk numaralandırması için tek bir standart yoktur. Novosibirsk'teki bir taşıyıcı araştırmasının sonuçlarına göre, kabinde 6 farklı koltuk numaralandırma yönteminin kullanıldığı ortaya çıktı. Bir taşıyıcının bile farklı numaralandırma sistemlerine sahip otobüsleri olabilir. Aşağıda internette bulduğumuz ve tek bir çizimde birleştirdiğimiz numaralandırma örnekleri verilmiştir.

Sorun, farklı marka ve model otobüslerin farklı yerleşim düzenlerine sahip olması ve çoğu durumda yolculuğa hangi otobüsün gideceğini önceden tahmin etmenin imkansız olması nedeniyle ağırlaşıyor. Otogar ile yapılan anlaşmaya göre, taşıyıcı belirli bir kapasite ve tipte (örneğin 42 yumuşak koltuk) bir otobüsü uçağa koymakla yükümlüdür. Ancak otobüsün modeli, kalkıştan kısa bir süre önce bilinir. Bu nedenle, eldeki doğru koltuk düzenine sahip olsa bile, otobüsün marka ve modeli önceden bilinmediği için istenileni belirtmek mümkün değildir.

Görevi iyice analiz ettikten sonra, tatmin edici bir sonuçla uygulayamadığımız sonucuna vardık. Bazı rakip sitelerin koltuk haritası olduğunu biliyoruz. Bunun skandallara yol açtığını da biliyoruz, çünkü verilen bilgiler aslında güvenilmez olduğu ortaya çıktı.

Modern otobüs filolarında, sadece koltuk sayısında değil, aynı zamanda kabindeki düzenlerinde de farklılık gösteren çok sayıda otobüs modifikasyonu bulabilirsiniz. Tüm üreticiler için ortak olan tek bir şema yoktur. Ve sadece imalat şirketleri değil, aynı zamanda taşıyıcıların kendileri de salonu kendi takdirine bağlı olarak yeniden donatabilir. Bu nedenle, aynı marka ve bir yıllık üretim ekipmanı bile farklı sayıda koltuk ve numaralandırmaya sahip olabilir.

Bu tür eylemler için tek gereklilik, belirlenmiş güvenlik kurallarını ihlal etmemek.

Uzun yol otobüslerinin kabinlerinde en yaygın oturma düzenini fotoğrafta görebilirsiniz:

MAN touring araçlarında koltuk düzeni ve numaralandırma

MAN Lion'un turistik ekipmanı, koltuk sayısı ve numaralandırma sırasına göre farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Tipik model 59 koltuğa sahiptir. Numaralandırma ilk sağ koltuktan başlar. 49 koltuklu araçlarda sıralama farklıdır. Numaralandırma sağ taraftaki ikinci sıradan başlar. Ve ilk sıradaki koltuklar 46, 47, 48, 49 numaralıdır.

PAZ otobüslerinin çeşitli modifikasyonlarında koltukların yeri

PAZ modifikasyonunun toplam kapasitesi 41 yolcu, koltuk için koltuk - Kabindeki numaralandırma çok karışık. Sürücünün sağında bulunan ve yolcu bölmesine bakan ilk üç koltuk 23, 24, 25 numaralıdır. Ayrıca solda, yolcu bölmesinin eksenine paralel ve sadece onlardan sonra bulunan 5 ve 6 numaraları vardır. solda 1, 2, 3, 4 numaralı koltuklar var. Sağ sıra 21, 22 sayılarıyla başlıyor. Diğer seçenekler de mümkündür.

PAZ modeli küçük sınıf otobüs araçlarına aittir. 25 koltuk sağlar ve ayakta dururken 18 yolcu daha binebilir.

Otobüsün içindeki oturma düzeninin fotoğrafında, sağdaki arka koltuk hariç tüm koltukların araba yönünde olduğunu görebilirsiniz. 30 yolcu koltuğuna sahip olan modifikasyonda, önde yolcu bölmesinin iç kısmına bakan üç kombine koltuk yer alıyor. İkinci durumda, ilk üç sıranın numaraları 30, 1, 2'dir. 3 ve 4 numaralı koltuklar soldaki sırada yer alır. Ayrıca, tüm sayılar sırayla takip eder.

PAZ VECTOR NEXT'de, amaca (şehir / banliyö) bağlı olarak, iç mekanı tamamlamak için çeşitli seçenekler vardır.

Koltuklar 17, 21, 25 olabilir.

KavZ otobüslerinde koltuk düzeni

KavZ otobüsleri banliyö ve şehirlerarası güzergahlarda kullanılan orta sınıf araçlardır. Yolcu koltuk sayısı 31, toplam kapasite 54 kişidir.

Tüm koltuklar salon yönünde yer almaktadır. Rakamlar, koridorun yanındaki koltuk ile sağ taraftaki ilk sıradan başlar.

KavZ ekipmanı, modifikasyona bağlı olarak 34, 35 veya 39 koltuğa sahiptir. Standart numaralandırma. Modeller, okul arabalarının yanı sıra banliyö ve şehirlerarası rotalar için de kullanılıyor.

LiAZ otobüsleri için yerleşim şemaları

Uzun mesafeli modeller LiAZ , sürüş yönüne bakan 44 adet yumuşak ayarlanabilir sandalyeye sahiptir. Numaralandırma, koridora yakın, sağdaki ilk sırada bulunan koltukla başlar.

Kentsel yarı alçak tabanlı ve alçak tabanlı LiAZ otomobillerinde, modifikasyona bağlı olarak 18, 25 veya 28 olmak üzere az sayıda yolcu koltuğu bulunur. Girişte basamakların olmaması ve koltukların yerleşimi yolcuların hızlı ve rahat giriş/çıkışlarını sağlamaktadır.

Hyundai otobüs araçlarında koltuk düzeni

Hyundai Universe yüksek kapasiteli turist otobüsleri, sürücü koltuğundan sağlam bir bölme ile ayrılmış 43 veya 47 yolcu koltuğuna sahiptir. Sürücünün sağında bir kılavuz koltuk var. Rakamlar ilk sıranın sol koltuğundan başlar.

YarCamp'ta şehir içi, banliyö, şehirlerarası güzergahlar için gerekli kabin düzenine sahip bir yolcu otobüsü seçebilirsiniz. Modellerin çoğu stokta.

Gezi turizmi, otobüs turları için özel olarak tasarlanmış gibi görünüyor. Bugün bu tür seyahat giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Konforlu uzun mesafe otobüsleri, seyahat ederken yeni şeyler öğrenmenin keyfini yaşamanızı sağlar. Bu tür ulaşım, şehir otobüslerinden önemli ölçüde farklıdır.

Uzun mesafe otobüsleri, yatar arkalıklı ve kolçaklı özel yumuşak koltuklarla donatılmıştır. Koltukların üzerindeki raflar ve otobüsün tabanının altında geniş bir alan da dahil olmak üzere yolcu yükünün taşınması için bir boşluğa sahiptirler. Kabinin kendisi sadece kimyasal bir tuvalet değil, aynı zamanda seyahati konforlu hale getirmek için soğuk ve sıcak su, mini buzdolabı, TV ekranı ve diğer cihazları da içerebilir.

Uzun bir gezi turu için otobüs seçerken tüm bu özellikleri göz önünde bulundurmanız ve yolda ne kadar rahat edeceğinizi önceden sormanız gerekiyor. Bir diğer önemli nokta ise ADS kabininde güvenli konumdur. Bilet alırken koltuklar trende olduğu gibi yolculara aittir, bu nedenle gelecekte değiştirmek mümkün olmayacaktır. Koltuk düzeni bir otobüsten diğerine farklılık gösterir.

Uzun mesafe otobüsleri popüler bir ulaşım şeklidir, bu tür araçların birçok farklı modifikasyonu üretilir. Ek olarak, taşıyıcı, ADS salonunu kendi takdirine bağlı olarak bağımsız olarak donatma hakkına sahiptir. Bu nedenle aynı fabrikada aynı anda üretilen otobüsler bile hem koltuk sayısı hem de konumları bakımından farklılık gösterebilmektedir.

Özellikle standart modeldeki özel turist otobüsü MAN, 59 koltuk alacak şekilde tasarlanmıştır ve numaralandırma ilk koltuktan ve sağ sıradan başlar. Bununla birlikte, MAN Lion's Coach R 08'in modifikasyonu sadece 49 koltuğa sahipken, bir numara sağda ikinci sırada bir koltuğa sahip. Kapıdan ilk koltuklar numaralandırılmamıştır, bu nedenle ikincisi 47 ve 49 olarak numaralandırılmıştır.

MAN Lions Coach R 08'deki koltuk konumları MAN otobüsündeki koltuk konumları

Bu tür farklılıklar tüm otobüs markalarında bulunabilir. Örneğin, küçük bir Mercedes C 20 koltuk için tasarlanmıştır ve numaralandırma sırası karıştırılmıştır. İlk 1 ve 2 numaralı koltuklar sürücünün arkasında bulunur ve yanındaki koltuklar 19 ve 20 numaralıdır. Diğer sıralar sağdan sola doğru numaralandırılmıştır. Aynı üreticiye ait başka bir otobüs olan Mercedes-Benz , soldan sağa doğru numaralandırılmıştır ve 45 kişilik yolcu kapasitelidir.

Mercedes-Benz otobüsünde koltuk düzeni

otobüs MersedesC

Taşıyıcı ayrıca koltukların yerini ve otobüsün ekipmanını değiştirebilir, örneğin birkaç koltuğu çıkarabilir, kuru bir dolap ekleyebilir, bir ofis alanı için yer açabilir. Bu tür yeniliklere bağlı olarak yolcu koltuklarının sayısı ve bazen de yeri değişecektir. Bu nedenle, bir bilet alırken, otobüsün gerçek planını dikkatlice incelemeli ve bunu taşıyıcıdan istemelisiniz.

Uzun mesafeli bir otobüste oturmak için en güvenli yer neresidir?

Otobüste farklı koltuklarda oturan yolcular için sürüş güvenliği aynı değildir. Aynısı, en güvenli yerin sürücünün arkasında olduğu kabul edilen ve en fazla risk altında olanın onun yanında olduğu binek araçlarında da olur. ADS için bilet alırken, otobüsün en korunaklı bölgesinde yer alan bir koltuk için bilet aramalısınız.

Otobüs güvenliği için bazı yönergeler:

• En güvenli yer, sürücü koltuğunun hemen arkasıdır. Bir tehlike oluştuğunda sürücünün bilinçsizce kendini korumaya çalışacağına, sırasıyla karşı tarafa en hızlı şekilde çarpılacağına inanılıyor.
• İyi bir güvenlik seviyesine sahip en konforlu ve en sessiz koltuklar, kabinin merkezinde yer almaktadır. Bu bölge, hem alın darbesi durumunda hem de arkadan çarpma durumunda en sağlam olan bölgedir. Yandan çarpışma durumunda bile, darbe ortayı geçerek arkaya çarpabilir.
• Pencere yerine koridorun sağ tarafındaki koltuklar, soldakinden daha güvenli kabul edilir.

Ayrıca yolcu koltuklarının güvenliğini sorgulamakta fayda var. Uçağın kabinindeki güvenlik kuralları otobüs için de geçerlidir: Sürüş sırasında, özellikle manevralar sırasında, sarsılırken veya tehlikeli bir durumda kabin içinde dolaşmayın, öne doğru eğilin ve başınızı dizlerinizin üzerine kapatın.

Otobüse binmemek daha iyi nerede

Bu bilgi özel bilimsel çalışmalarla doğrulanmamıştır, ancak yolcuların oturmaktan pek hoşlanmadığı birkaç koltuk türü vardır:

• Son koltuk sırası meşhurdur. Bu önyargı oldukça mantıklı, çünkü burada daha güçlü duman ve egzoz gazı kokuyor. Kabinin kuyruğu, sürüş ve dönüş sırasında bir yandan diğer yana daha fazla kayar, burada daha fazla deniz tutmaktadır. Sert frenlemede geçide düşebilirsiniz.
• Girişten ilk sıra ve sürücünün hemen arkasında da popüler değil. Önden bir darbede en çok yolcu bölmesinin bu kısmı etkilenir.

Bilet seçerken koltukların yatıp yatmadığını sormakta fayda var. Kabinde sırtın hareket etmediği yerler olabilir. Vicdanlı bir taşıyıcı onları satmaz, ancak bunu ummamalısınız, önceden kontrol etmek ve seyahat acentesine iyi sormak daha iyidir. Çoğu zaman, bu koltuklar sevilmeyen son sıraya veya otobüsün ortasındaki kapının yanına kurulur. Girişe yakın yerin bir takım özellikleri var. Özellikle kışın orası en soğuktur, ancak herhangi bir durakta ilk inmek kolaydır.

Önemli

Bilet satın alırken salondaki konaklama özellikleri belirtilmez. Belirli bir otobüsle ilgili tüm ayrıntıları bir seyahat acentesinden de öğrenebilirsiniz ve bir konuşma için şirketin ofisine şahsen gelmek daha iyidir. Orada size otobüslerin tam yerleşim planlarını, koltukların yerleşim planlarını gösterebilecek, İnternet üzerinden sipariş verirken ne hakkında sessiz kalmayı tercih edeceklerini anlatabilecekler.

Setra otobüsü, Ulm'den Alman Setra Omnibusse şirketinin beynidir. Şirket, çeşitli derecelerde ferahlık ve konfora sahip turist, şehirlerarası ve şehir içi otobüsleri üretmektedir. Hepsi, gövdenin arka bölmesinde bulunan Daimler-Benz AG endişesinin dizel motorlarıyla donatılmıştır.

Şirket geçmişi ve marka özellikleri

SETRA otobüslerinin tarihi yılına kadar uzanmaktadır. Şirket, otomobillerin tasarımına yansıyan Karl Kassbohrer tarafından kuruldu: yılına kadar ızgaranın ortasında büyük bir metal "K" harfi sergilendi. Hala mevcuttur, ancak plastikten yapılmıştır, sağa kaydırılmıştır ve SETRA yazısının altındadır.

Bu otobüslerin ana tasarım özelliği şifreli olduğundan SETRA markası bir kısaltmadır. Gövdeleri kendi kendini destekler - Metal karelerden yapılmış kaynaklı bir çerçeve ile SelbstRAgende. Bu tasarımın ilk modeli - SETRA S8 - 'de Almanya yollarında göründü.

Güç ünitelerinin düzenlenmesi "itme" şemasına göre yapıldı - arka bölmedeki motor. Araba gövdesinin bir kompozit - SG serisi mafsallı şehir içi otobüslerde yapıldığı durumlar dışında, sonraki yıllarda değişmedi. yılından bu yana şirket, Daimler AG endişesinin bir parçası olmuştur.

SETRA markası Avrupa sıralamasında lüks seyahat ve şehirlerarası modellerde ilk on üretici arasında yer almaktadır. Bununla birlikte, ürettiği otomobillerin model yelpazesi çok daha geniştir. Aynı zamanda orta konforlu şehirlerarası otobüsleri (MD serisi) ve belediye güzergahlarında çalışan normal otobüsleri - SL serisini de içerir.

"İki yüzüncü" seri - markanın yapıcı temeli

yılında, Setra Omnibusse şirketi, tasarımı ve yapıcı çözümlerinin çoğu günümüzün model yelpazesinin temelini oluşturan "iki yüz serisi" otobüslerin seri üretimine başladı. Dışarıdan, arabalar ön ucun şekli ve tek parça ön cam ile ayırt edildi. Disk frenler ve havalı süspansiyon ile donatılmışlardı. Kaynaklı uzay çerçeveli gövde, markanın ticari markası olmaya devam ediyor.

Model yelpazesi, 'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan S modeline dayanmaktadır. Otomobil devrim niteliğinde - bir buçuk katlı - bir tasarıma sahipti ve bu da yolculara uzun bir yolculuk sırasında özel konforlu seçenekler sunmayı mümkün kıldı. Temel olarak, SETRA S HD modelleri ve HDH ve HDS model endekslerine sahip tüm otomobiller üretildi.

"İki yüz" sürümü aşağıdaki modellerden oluşuyordu:

• S, S - yerel hatlar için küçük boyutlu makineler.
• S, S - şehir içi otobüsler.
• S ve S şehirlerarası ve turistik modellerdir.

Seri ve

"İki yüz" serisinin tüm modellerinin piyasaya sürülmesi 'de durduruldu. Önce "üç yüzüncü", ardından ve serisi ile değiştirildi.

• serisi otobüsler lüks tur araçlarıdır. İki sınıfa ayrılırlar: Üst ve Rahat. Birincisi arasında sadece geleneksel bir buçuk - (HDH endeksi) değil, aynı zamanda iki katlı (DT) var. Comfort tipinin temsilcileri de iki alt sınıfa ayrılır - HD ve MD, bagaj bölmesinin boyutuna bağlı olarak yükseklikleri farklıdır.
• serisi, Multi sınıfına aittir. Bunlar, orta konfor markasının (H tipi) şehir içi (UL tipi) ve şehirlerarası bir buçuk katlı temsilcileridir. SETRA Multiclass S arabaları, yolcu kapasitesi açısından orta ve dolayısıyla en yaygın olanıdır. 15 sıra koltukları ve 53 koltukları var.

için koltuk düzeni aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Yeni otobüslerde boyutlar ve koltuk sayısı:

Çözüm

Modern Setra otobüs modelleri, kısa ve uzun güzergahlarda konforlu bir yolculuk için mükemmel bir donanıma sahiptir. Ancak, serisinin modelleri hala talep görüyor ve Rusya ve diğer eyaletlerde işletiliyor. Bunun nedeni, daha ucuz fiyatlarının yanı sıra, ulaşımın başlangıçta rahat ulaşım için iyi düşünülmüş olmasıdır.

Makaleyi yazdır