Merhabalar motosiklet severler bugün akıllarda her zaman karmaşa yaratan bir konu üzerinde ilerleyeceğiz.
Fiziksel olarak daha büyük motosikletlere binmek daha güvenli olabilir. Daha büyük lastikler ve daha fazla konfor. Motosikletlerdeki daha büyük daha güçlü motorlar da sürücünün deneyimine bağlı olarak daha güvenli olabilir.
Tüm bunlara rağmen tabi ki her şart altında daha az deneyimli biniciler için küçük motosikletler daha güvenlidir.
Hem küçük hem büyük motosiklet kullanan çoğu kullanıcı, daha büyük motosikletlerin küçük muadillerinden daha güvenli olduğunu doğrulayacaktır.
Neden bu konuda bir fikir birliği olduğuna daha yakından bakmaya karar verdim. Bu konuyu araştırdıktan sonra, büyük motosikletlerin en iyi seçim olmadığını bazı durumlarda daha az güvenli olduğunu görüyorum.
Bu arada büyük motosiklet derken motor gücü olarak büyük motorların genelini kapsıyorum. Ama bazı konularda gücün yani sıra fiziksel olarak büyük motosikletlerde ekstra avantajlar sağlıyorlar bunu okurken anlamanız oldukça kolay.
Büyük motosikletlerin daha güvenli olarak kabul edilmesinin başlıca nedenleri şunlardır:
İlgili yazı;
Motosiklet Sürmek için Güçlü olmak gerekir mi ?
İlgili konu;
Motosiklette İnce lastik mi Kalın lastik mi?
Büyük motosikletlerin ek ağırlıkları veya duruma göre ekstra güçleri nedeniyle. Daha küçük hacimli motorlara göre daha üstün frenleri vardır. Bu iş bir de daha kalın lastikle harmanlanıyor.
Şöyle söyleyelim cc bir motorun km/h hızla giderken ki fren mesafesiyle cc bir motosikletin aynı süratteki fren mesafesi aynı değildir. Hızları aynı olmasına rağmen büyük motor daha istikrarlı bir yol tutuşu sergiler ve daha kısa mesafede durabilir.
Kendi açımdan bir ikisi arasında doğrudan bir güvenlik farkı hissetmesem de arabaların bana olan yol verme miktarları, şerit ihlalleri, saygı gösterme miktarları hatta polislerin çevirme oranları bile değişiyor.
Bunun motosikletin fiyatıyla veya silindir hacmiyle doğrudan bir bağlantısı yok. Yamaha mt07 sahibi de oldum. Neredeyse cc motosiklet ebatında ki mt 07 de hacmen büyük enduro touring tipi motosikletler kadar saygı görmüyor.
Bu büyüklüğe saygı gösterme eğilimi insan doğasının bir parçası ve aşamadığı aşağılık bir alışkanlık.
Mutlu ve bilinçli yolculuklar!
Sevgili arkadaşlar, forumda üzerine daha önce konuşmuştuk. "Motorun tehlikeli oluşu" diğer taşıtlarla kıyaslanarak söyleniyor ve doğrudur.
Taşıt denilince toplumun aklına gelen arabadır. Araba ve motorla aynı kazayı yaptığımızda alicagimiz hasar çok farklıdır. Arabaya binerken tulum,bellik,kask,çizme ve eldiven giyinerek bindiğimi hatırlamıyorum,bugün parmak arası terlik ve şortla kullandım,sadece kemerimi takmam yeterliydi.
Örneğin; kırmızı ışıkta bekliyoruz ve arkadan 30 km hızla bir minubus geliyor arabanıza çarpıyor, arka tarafta hasar var,başka bir sıkıntı yok. Motorla ışıklarda beklerken aynı minibüs geliyor ve 30 km hızla çarpıyor,yerdesiniz,şanslıysak kırık çıkık yok.
Bu ve benzer örnekler çoğaltılabilir. Egitim ve ekipman bu gerçeği degistirmez. Zaten kaza istatistikleri sonuçları üzerine yapılan araştırmalarda şunu göstermiş arabalarda geçirilen kazalarda yaralanma oranı %20 , motorda ise %
Biz motoru çok seviyoruz ama bu diğer (araba,otobüs vs) çevresi celik,metal bir kabuk ile sarılmış, her tarafı airbagler ve diğer güvenlik sistemleri ile donatılmış olan taşıtlara göre kesinlikle çok daha yüksek oranda riske sahip.
Ayrıca denge konusunda, dört tekeri yere basan taşıtlara göre yine zayıf kalıyor,yani ayni çukurdan araçla geçince yoldan çıkma savrulma ihtimali ile motorun ki bir değil. Ayaklıgı açmadan motorun bırakın yanlız başına,devrilecektir ama araba kendi başına olduğu yerde durabiliyor.
Sonuç; ekipman, eğitim vs ile bu riski biraz daha aşağı çekiyoruz ama yine de çok riskli maalesef. Kabul edelim..
Motosiklet artık günlük hayatın vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Paket servisleri ve Kuryeler ilk akla gelen yaygın kullanım alanlarıdır. Bunlara diğer kullanıcılar diye ekleyeceğimiz hususi kullanıcılar da olunca trafikteki yeri hatrı sayırlır biçimde artıyor. Peki sıklıkla duyduğumuz çok tehlikeli, binmeyin şuna, şeytan icadı diye anılan motosikletler gerçekten tehlikeli mi?
Motosiklet kullanmaya kimileri meraktan, kimileri severek, kimileri iş icabı biniyor. İşin tehlike kısmını şöyle özetleyelim; Hiçbir motosiklet marka ve model fark etmeksizin tek başına tehlikeli değildir. Yan ayağı açmasanız kendi kendine tekerlekleri üzerinde duramayan veya bu güne kadar dünyanın hiçbir yerinde Motosiklet adamı feci şekilde ısırdı haberi geçmeyen bir taşıt nasıl tehlikeli olabilir? Motosiklet tek başına tehlikeli değildir. Motosikleti tehlikeli yapan sürücüsüdür.!
Bir sürücü için kullanım esnasında oluşabilecek 4 ana risk vardır;
Bu 4 ana kategori kendi içlerinde de dallanıp budaklanır. Bu riskleri bilerek kullanırsanız onları nasıl bertaraf edeceğinizi de bilirsiniz. Hiçbir zaman Sıfır risk ile sürüş yapamazsınız. Risk her zaman vardır. Fakat ülkemizde sürücüler kendilerine son derece güveniyorlar ve trafikte yapılmaması gereken neredeyse bütün kusurlu hareketlere imza atıyorlar. Hele ki bu son dönemde ayyuka çıkan Kask kamerası ve vlog vakaları ile sanki yollarda mevzu aranıyor.. Neyse bu konuya girersek çıkamayız. Tehlikeleri azaltmak adına dikkat edilmesi gerekilen bazı küçük detaylar var; Lastik hava basınçları bunlardan biridir mesela. Hava basınçları belirtilen ölçülerde olmadığında virajdan frenlemeye kadar işler değişiyor.. Virajda kayma, frenlemede daha uzun mesafe veya gidon hakimiyetinin zorlaşması gibi kontrole etki ederek sizi riske sokacak bir etkendir. Bu konuyla alakalı Bir Avuç lastik adlı yazımıza bakabilirsiniz.
Bir diğer husus ise zincirdir, bakımsız olan zincirler ani gaz verme esnasında aşırı bir yüklenme ile karşı karşıya kalmakta ve kopma tehlikesi yaratmaktadır. Yolda giderken veya virajda zinciriniz koparsa yağlamak için geç olabilir. Bu sebeple zincir bakımlarını ihmal etmeyin derim. Yol koşulları ise farklı bir boyuttur. Mikro iklimler, kasisler, yağlı ve kaygan zeminler gibi birçok halde sizin için tehlike oluşturabilirler. Diğer sürücüler; çoğunlukla dikkat edilmesi gerekilen risk grubu olmasına rağmen çoğunlukla dikkkat edilmeyen risk grubudur. Gerek bire bir gerekse internette yayımlanan videolarda sıklıkla sürücülerin ben haklıyım tartışması içerisine girdiğini görürüz.
İyi bir sürücü olmak sadece kullandığınız araca hakimiyetinizi içermez. İyi bir sürücü olmak hoşgörülü ve saygılı olmayı da kapsar. Ayrıca sinir ve stres motosiklet sürüşünüzü olumsuz yönde etkiler. Sürüş boyunca sakin kalmayı denemelisiniz. Örnek vermek gerekirse; Ana cadde üzerinde ilerlerken ara sokaktan çıkan bir araç sürücüsü gördüğünüzde yol hakkı sizin fakat sürücü görerek veya görmeyerek (ki genelde görmüyorlar) yolunuza çıktığında son ana kadar bekleyip fren yapıp tartışma çıkması sık ratlanan bir durumdur.
Fakat bu hem size hem karşı tarafa zaman kaybı ve bazen çok daha fazla şeyler kaybettirebilir. Yapmanız gereken böyle bir durumda yavaşlamak ve geçmesine izin vermek bu size en fazla 10 saniye kaybettirir diğer türlü kayıplarınız daha fazla olabilir ve bu senaryo buna değmez. Çoğunlukla şerit değişimlerinde sıkıştırılan motosikletler görürüz / izleriz. Araç 1 metre önünde diğer şeritte giderken aynı şeride geçmeye kalktığında nedense gaz açılıp korna eşliğinde yan yana gitme çabası içine giriyor birçok kullanıcı.. Ne gerek var? sadece gazı kapatsan o stresi o tehlikeyi hiç yaşamayacaksın halbuki..
Motosiklet; öyle dayıoğlundan, amcaoğlundan, kankadan duyma bilgilerle öğrenilip onların dedikleri ile yola çıkılacak alet değildir. Başkalarının kazalarından, hikayelerinden ders çıkartmayı bilmelisiniz. Eğitim veren sertifikalı kurumlardan eğitim alarak bu işi hakkıyla icra etmeniz en doğrusudur. Zira Anton Çehovun da dediği gibi; Başkalarının günahlarıyla aziz olamazsın.
Güvenli sürün..
BeğenYükleniyor
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası