Bayraklı Oto Galerileri

İzmir için oto pazarı denilince aklıma gelen tüm gün satın alınacak 2. El araba aranması neticesi araç bulamamaktır. Ve de üzerine yorgunluğunuz cabasıdır. İkinci el araç alma yolunda karar veren ve ilk arabasını alacak olanların uğradığı yerdir araba pazarları. Birkaç araba değiştirenler genelde araçlarını internet üzerinden bakar randevu alıp gider görür baktırır satışını alırlar.

İZMİR’DE BULUNAN OTO PAZARLARI NERELERİDİR?

Egenin incisi İzmir ikinci elde İstanbul piyasasından sonra Türkiyede en çok araç alım satımı yapılan iller sıralamasında ikinci sırayı alır. Semt semt oto pazarları hakkında bilgi vermek gerekirse sıralama şöyle olmalıdır.

OTO KENT

İzmirde en yaygın olarak bilinen oto galericiler sitesi Bucada bulunmaktadır. Adına kent denilen Oto kent Buca ilçesi ile Gaziemir arasına denk gelen 6. Sanayi sitesi yanında Optimum la karşı karşıya ulaşım noktasında da Otobanın yan tarafındadır. Burada birçok galeri ikinci el araç satışı yapmaktadır.  Üst segment arabadan tutun da en ucuz eski model araçlara kadar burada her bütçeye uygun araç bulunmaktadır. Birçok kapısı bulunan oto kentin içerisinde noter de bulunmaktadır. Oto kent dışında funduszeue.info yolu üzerinde sanayinin dışında üç dört tane oto ekspertiz merkezleri bulunmaktadır.

GAZİEMİR AÇIK OTO PAZARI

Pazar günleri kurulan bu Pazar yeri de gaziemir optimum arkasına düşer.  Genelde Pazar günleri burada bulunan araçlar oto kentteki esnafların araçlarıdır. Vatandaşlar burada genelde sahibinden araba bulamazlar. Çünkü oto kente de çok yaqkın konumda kurulduğu için bu pazaryerinde cumartesiden otolar yerlerini almış olduğundan vatandaş aracını satmaya geldiğinde Pazar günü Pazar içinde koyacak yer bulamaz. Bu sebeple araçlarını yol kenarlarına üzerine satılık yazarak bırakırlar.

KEMALPAŞA OTO PAZARI

Kemalpaşa oto pazarı İzmirin doğu ucunda bulunan dış ilçelerinden olan Kemalpaşa ilçesi ile Ulucak arasına düşen Ankara yolu üzerinde bulunan mütavazi bir pazaryeridir. Zira burada burada araç satanlardan çok yiyecek içecek satanlar pazar günleri iyi para kazanırlar. Oto pazarı pazar günü kurulduğunu yine de belirtmekte fayda var. Oto pazarı içerisinde ekspertiz yaptırabilecek yerde vardır ancak bu ekspertiz oto kaportasına kadar bakabilen bir ekspertizdir. Detaylı bir ekspertiz istenirse en yakın ekspertiz kemalpaşa sanayisinde 1 tane bulunmaktadır. Burada araç satanlar genelde sahipleridir buraya galericiler genelde oto satın almak için gelirler. Girişte bekleyen bu galerici tayfası gözüne kestirdikleri bir araç gördüler mi hemen girişte kancayı takmak isterler. Kemalpaşa oto pazarı giriş ücreti her araç için 20 tl dir.

BORNOVA AÇIK OTO PAZARI

Bir yıl öncesine kadar Bornova açık oto pazarı bornova 4 sanayi giriş kısmında bulunan trafik hastahanesinin arka tarafına düşen yerde Pazar günleri kurulurdu. Ancak şuan aktif olmayan oto pazarıdır. Bornova dan Bayraklı istikametine Mustafa Kemal Caddesi üzerinde  Manavkuyu Tansaş önünde ise oto pazarı olmasa da üzerinde satılık ibareleri bulunan birçok aracı haftanın her günü görmek mümkündür.

MENDERES AÇIK OTO PAZARI

Menderes açık oto pazarı hafta sonları açık olan yeni kurulmuş bir oto pazarıdır. Yeni kurulması hasebiyle yoğunluk çok fazla değildir. Adresi Gümüldür yolu üzeri Çevre Yolu Bulvarı No/4, Menderes/İzmir. Şahsen hiç gitmediğimden gidenlerden aldığım bilgiye göre gayet temiz araçların olduğu, daha çok izmirin güney ilçelerinden gelen araçların sergilendiği oto pazarı olduğu bilgisidir.

Buraya kadar bahsettiğimiz izmir oto pazarları hakkındaki bilgiler kişisel görüşlerimi yansıtmaktadır. İzmirden araç almaya gelen Anadoludan birçok kişiye şahit olmuşumdur. Kendilerine neden İzmirden alıyorsun aracı İstanbul araçları daha uygun değil mi diye sorduğumda aldığım cevap şudur. İzmirin araçlarının içleri temiz oluyormuş ve periyodik bakımları aksamış olmuyormuş.

İzmir oto pazarları ile ilgili sorularınız olursa yerinde gören biri olarak yanıtlamaya çalısırım yorum bölümüne soru ve önerilerinizi yazabilirsiniz.

Bir önceki yazımız olan DSG şanzıman nedir nasıl kullanılır ? başlıklı makalemizi de okumanızı öneririz.

1 Nisan dan itibaren yeni yasa ile beraber oto ekspertiz hizmetlerinde çok şey değişti. Artık TSE hizmet yeterlilik belgesi olmayan ekspertizlerin hizmet vermesi çok zorlaştı. Peki bu belge ve zorunluluklar neden getirildi? Bunu anlatabilemek için oto ekspertiz hizmetinin başlangıcını ve gelişimini anlatmakta yarar görüyoruz.

Oto Ekspertiz Sektörü Neden Bu Kadar Hızla Büyüdü?

Özellikle son on senede ikinci el otomobil alım satım sektörü büyüyen bir iş kolu haline geldi. Otomobil alım satımı ’li yıllara kadar dost, akraba yardımları ile devam eden bir alışverişti. Bütçesi ikinci el bir araca yeten alıcı, almak istediği araca çevreden, ilanlardan ve tavsiyelerden görüp karar verirdi. Alım satım sırasında da kendi anlıyorsa alacağı aracın detaylı kontrolünü kendisi yapar, kendi otomobilden anlamıyorsa otomobilden “anlayan” bir oto tamircisi, dost veya akrabayı da alım satım sürecine dahil ederdi. O “anlayan” kişinin onayına müteakip aracı satın alırdı.

Ancak otomobil alım-satımı gün be gün çeşitli unsurlardan dolayı karmaşık bir hal almaya başladı. İlk zorluk dürüstlüğün azalması oldu. Araç alım satımı zaten manipülelere açık bir alım satımdı. Çoğu kimse kullandıkları ve satmak istedikleri araçları satacakları anda kötülemez. Arızalarını, kazalarını, tamiratları satış sırasında vurgulamaz. Bunu alıcı anlarsa anlar anlamazsa o aracın sorunlarını, aracı kullanırken yaşayarak öğrenir. Bu gizleme durumu küçük maddi çıkarlarında ötesine geçti. Trafiğe çıkan araçların sayısının hızlı artışı, satıcılar içinde kusurlu araçları, alıcılara kusursuz gibi gösterip, bu alım satımlardan ciddi miktarlarda para kazanan hatta bunu meslek olarak edinmiş kişilerin artmasına sebep oldu.

İkinci zorluk otomobillerin karmaşıklaşan yapısı oldu. Daha önce ABS, EBS gibi sofistike teknolojileri olmayan, Murat , Şahin, Doğan, Renault 12, Brodway türü bir karbüratör, basit manuel şanzıman ve 4 silindirden oluşan araçların yerini enjeksiyonlu, otomatik vitesli, karmaşık şanzımanlara sahip otomobiller almaya başladı. ABS, EBS bir çok güvenlik ve işleyiş teknolojileri araçlara ilave oldu. Benzinli araçların yanında dizel motorlu sonra da LPG’li araçlar yollarda yerlerini aldı. Her yakıt teknolojisinin kullandığı sistemler birbirinden farklılaştı ve karmaşıklaştı. ’li yıllardan önce oto tamiri denildiğinde kaportacı, mekanikçi, elektrikçi, motor ustası gibi üç, dört tipte tamirciden bahsedilirken oto tamircisi terimi dahi marka, model, otomobilin bölümü ve yakıt teknolojisi bazında özelleşti. Oto alım satımları da giderek günden güne bir sonu bilinmez kumara dönüşmeye başladı. İkinci el alım satımı sırasında alıcıya yardımcı olacak o “anlayan” tamirci, dost veya akrabanın da işi giderek zorlaştı. Artık profesyonel bir desteğe ve sektöre ihtiyaç doğdu. Bu da oto ekspertiz sektörünün doğmasına neden oldu.

Bu sektör çok büyük bir ihtiyacı karşıladı. Artık alıcılar işi sadece satın alınan araca detaylı kontrol yapmak olan uzmanları bir telefon ile bulabiliyor ve ricayla değil ücret karşılığı tutabiliyorlardı. Bu günümüze kadar bir şekilde çok sağlıklı olmasa da devam eden bir uygulama oldu.

Ne var ki oto ekspertiz sektörü de suistimale çok açık bir hale geldi. İkinci el alım satımlarında uzman ihtiyacı o kadar büyüktü ki işi otomobil olmayan bir çok kişinin de hızlı gelir elde etme umuduyla bu iş sektörüne atılmasına sebep oldu. İlk başlarda otomobilden anlamayan ama maddi kaygıları olan herkes bu kadar cesur değildi. Çünkü oto ekspertiz makinaları, dyno test, süspansiyon testi, lift ve diğer yardımcı makine ve araçları pahallıydı. Ama son yıllarda bir çok ekipman satan firmanın da piyasaya çok fazla sayıda marka ve model oto ekspertiz makinası ve ekipmanı getirmesi ile bu ekipmanların fiyatı nispeten uygun hale geldi. Bu da deyim yerine ise mantar gibi ekspertiz firmasının ortaya çıkmasını kolaylaştırdı.

’lu yıllarda otomotiv sektörü de altın yıllarını yaşadı. Çok fazla sayıda araç trafiğe dahil oldu. Bu da ikinci el piyasasını ve bağlı olarak uzman ihtiyacını katladı. Piyasa da işini iyi yapan, güven duyulan sektörün lideri İzmir Oto Ekspertiz firması gibi firmaların yanında irili ufaklı kişi veya firma da sektöre dahil oldu. İnsanların araçlardan anlayan uzman ihtiyacını nitelikte olmasada nicelik olarak işi hiç bilmeyen ama işin maddi getirisinin gözlerini kamaştırdığı kişilerin açtıkları ekspertiz firmaları karşıladı. Elbette işi bilmeyen oto ekspertizler kadar işini çok iyi bilen kötü niyetli satıcılarında kazalı araçları sanki sıfır kusurlu gibi göstermekteki ustalıkları da durumu kötüleştirdi. Böyle art niyetli satıcıları da tespit edemeyen işi hiç bilmeyen “ustalar!” yüzünden çok fazla alıcının canı yandı.

Diğer yandan otomobil galerileri de ikinci el araçlar ile dolup taşmaya başladı. Her oto galericisi de müşterilerine iyi davranmadı. Araçlar kusurlu dahi olsa bu kusurları gizlemek için bir çok yöntem ve uygulama yapmaya başladılar. Bazı oto galericiler ise bu konuda uzmanlaşma bile gösterdiler. Devletimiz de alıcı taraflı artan bu şikayetlere detaylı bir kanun ile çözüm getirmek zorunda kaldı.

TSE Hizmet Yeterlilik Belgesi Oto Ekspertiz Firmalarını Nasıl Etkiledi?

Devlet 1 Nisan ’dan itibaren tüm oto ekspertizleri “TSE Yeterlilik Hizmet Belgesi” almak zorunda bırakan bir uygulamaya geçti. Elbette bu belge bir zorunluluk değil. Ancak TSE hizmet belgesi olmadan bir otomobil ekspertiz firmasının da iş yapması neredeyse imkansız hale geldi.

Kanun iki taraflı işliyor. Birinci kısım oto galericileri, işi sürekli araç alım satımı yapan kişileri bağlıyor. Devlet 8 yaş ve bin km altı araçları satacak al-satçı tabir edilen kişiler, otomobil markalarının ikinci el alım satım bayilerini ve oto galericilere satacakları araçlara mutlaka ekspertiz raporu verme zorunluluğu getirdi. Bu aşamada ise devletimiz alınacak raporların geçerli olabilmesi için her ekspertiz firmasının raporunun değil, devletin akredite verdiği yani TSE hizmet yeterlilik belgesi verdiği ekspertizlerin verdiği raporların geçerliliği olduğunu ilan etti. Bir alıcı iseniz bir oto galeriden, 8 yaşını ve bin km’yi aşmamış ikinci el bir araç alacaksanız mutlaka TSE hizmet yeterlilik belgesine sahip bir oto ekspertiz firmasından eksper raporu olması gerektiğini bilmek zorundasınız. Zaten bir galeri de TSE Hizmet yeterlilik belgesi olmayan bir ekspertizden alınmış bu rapor olmadan artık bu aracın satışını yapamayacaktır. Notere gidildiğinde, noterde sizden bu raporu talep edecektir. Rapor olmamasına karşın illaki bu aracı satın almak isterseniz, imza karşılığı ileride çıkacak sorunları kabul ediyorum, sorumluluk bendedir beyanı yapmadan da noter satışı gerçekleştirilmeyecektir.

Bu kanun ile al-satçı, ikinci el bayisi ve oto galericilere ayrıca da satacakları 8 yaş ve bin km altı araçlar için km ve 3 ay arıza garantisi de vermek zorunluluğu getirildi.

Görüleceği gibi kanun ilk etapta al-satçıları, ikinci el bayilerini ve oto galericileri bağlıyor gibi gözükse de oto ekspertiz firmalarını da ciddi anlamda yükümlülükler getirmiştir. TSE hizmet belgesi olmayan ekspertiz firmaları artık alım satımların neredeyse % %40’ının oluşturan galeri, al-satçı alım satımlarına ekspertiz hizmeti vermek istiyorsa TSE Hizmet Belgesine sahip olmak zorundadır. Zaten bir alıcı iseniz bu belgesi olmayan bir ekspertize de güven duymamanız gerektiği de çok açıktır.

Bir Oto Ekspertiz için TSE Hizmet Yeterlilik Belgesini Almak Zor mu?

Kısaca evet zor. Çünkü TSE belgesine her ne kadar diğer iş sektörlerinde genel bir güven azlığı olsa da getirilen şartların ağrılığı sebebi ile bu belgeye sahip olmak gerçekten zor. Öncelikle yıllık olarak yenilenen bu belgenin büyük bir maddi yükümlülüğü var. Başvurusu dahi on binler ile ifade edebileceğimiz ücretlere mal olmaktadır. Hazırlık aşamalarında ise bir o kadar da maddi harcamalar yapılmak zorundadır. Öncelikle eski model ekipmanlar ile bu belgeyi almak mümkün değildir. Tüm oto ekspertiz ekipmanları da TSE standartlarına uygun olmalıdır. Her bir ekipman gözetmen tarafından kontrol edilmektedir. Uygun olmayan ekipmanın değiştirilmesi gerekmektedir. Yani çıkma tabir edilen ekipmanlar ile oto ekspertiz işine girecek kişilerin ikinci el ekipmanlar ile iş başı yapması çok zordur.

Ekipmanınız standartlara uygun olsa dahi bir dizi testi de geçmek zorundadır. Bunun yanı sıra TSE tüm çalışma alanına belli kurallar getirmiştir. Tuvaletlerin düzeninde bekleme alanlarına, çalışanların soyunma odalarına kadar bir dizi kural ve zorunluluk sağlanmadan bu belgeyi almak mümkün değildir.

İzmir Oto Ekspertiz firması olarak uzun yıllardır İzmir’de sağladığımız güveni perçinleyecek şekilde TSE Hizmet Yeterlilik Belgesini ilk alan oto ekspertiz firmalarından biri olduk. Bu belgeyi alma konusunda ise çoktan hazırdık. İzmir Oto Ekspertiz olarak zaten ISO kalite yönetimi ve ISO müşteri memnuniyeti belgelerine sahip bir kurum olarak TSE’nin getirdiği yüksek kriterleri de sağlama konusunda zorlanmadık. Belgeler çoğu müşterimiz için ilk etapta bir anlam ifade etmiyor olabilir. Ancak belgeler ekip çalışmasının, tutarlı ve sürdürülebilir bir kalite anlayışının sonuçlarıdır. Üstelik bu belgeler her sene yenilenmek zorundadır. Bu belgeler her sene gözetmenler tarafından para karşılığı değil, onaylar karşılığı yenilenir. Onaylanırsa ancak ücret ödenir. Çoğu kişinin düşündüğü gibi parasını verdiler yenilettiler anlayışı yanlıştır. Belgeler onayı veren kişileri de bağlamaktadır. Kimse gerçekten hak etmeyen bir firmaya bu belgeleri vermez. Çünkü ileride firma da işleyişte, iş güvenliğinde, kaliteye bağlı müşteri şikayetlerinde ciddi bir aksama yaşanması halinde belgeyi veren de yasal olarak sorumluluk altına girmektedir. Bu sebepler ile ister oto galeriden ister üçüncü şahıslardan alacağınız ikinci el otomobiller için mutlaka TSE Hizmet Yeterlilik Belgesi olan İzmir Oto Ekspertiz gibi firmalardan hizmet almaya çalışmanızı şiddetle önermekteyiz. Sağlıklı ve kazasız günler dileriz.   

ARAÇ ALMAK İSTİYORUM

ARAÇ SATMAK İSTİYORUM

MERAK EDİLEN SORULAR

ELBİRLİĞİ' YLE 30 YILDIR EL ELE

Bundan tam 30 yıl öncesinde başlayan serüvenimizde, küçük tasarruflarla büyük yatırımlar yapılmasına imkan tanıyan Elbirliği modeli hayat buldu ve yüzbinlerce kişinin hayalleri gerçeğe dönüştü.

Bugün Emin Üstün Holding güvencesiyle; Eminevim, Emin Otomotiv, Eminevim Gayrimenkul Geliştirme, Emin Sigorta, Emin Enerji Emin Hayvancılık ve Tarım ve Emin Travel olarak farklı sektörlerde hizmet vermeye devam ediyoruz.

Çünkü hayalleriniz bizim emanetimiz…

MÜŞTERİLERİMİZDEN

Ağustos Teslimat Galeri

Eminotomotiv'in 'İnci Teslimatı

Şubat Çekilişimiz

EMİN EVİM EMİN OTOMOTİV İLETİŞİM ORG. SAN. VE TİC. A.Ş.
EMİN SİGORTA ARACILIK HİZMETLERİ LTD. ŞTİ.
EMİN İKİNCİ EL OTOMOTİV LTD. ŞTİ.
EMİN TARIM VE ENERJİ SAN. VE TİC. A.Ş.
EMİN ENTEGRE BESİCİLİK GIDA VE TARIM SAN. TİC. A.Ş
GENTAŞ TAAHHÜT İNŞAAT A.Ş.
Okudum Anladım

Web formunu dolduran müşteri tarafından siteye kayıt formunda belirtilen veya daha sonra kendisi tarafından güncellenen, e-posta adresi, sabit ve mobil telefon hatları ve diğer iletişim bilgileri üzerinden mektup, e-posta, SMS, telefon görüşmesi ve diğer yollarla üyeye iletişim, pazarlama, bildirim ve diğer amaçlarla kullanıcıya ulaşma hakkı bulunmaktadır. Müşteri, Emin Evim’in web sitesinden bilgi formu doldururken ve/veya başka yollarla geçmişte vermiş olduğu ve/veya gelecekte vereceği kişisel ve alışveriş bilgilerinin ve alışveriş ve/veya tüketici davranış bilgilerinin yukarıdaki amaçlarla toplanmasına, kullanılmasına ve arşivlenmesine izin verdiğini beyan ve kabul eder. Müşteri kendisine yönelik yukarıda belirtilen iletişim faaliyetlerinin devam etmemesini ve veri paylaşım tercihlerini değiştirmek isterse bu talebini Emin Evim’in [email protected] adresine iletebilir. Okudum Anladım

Büyükşehir belediye meclis kararı ile şehir merkezinden çıkmaları öngörülen galericiler için Samsun-Ankara Karayolu Toybelen mevkiinde, 1,5 yıl önce 50 dönüm arazi üzerinde yapılmasına başlanan Samsun Otomotivciler Sitesi son aşamaya geldi. Samsun Otomotivciler Sitesi çatısı altında toplanmanın, sektör açısından iyi bir gelişme olacağını belirten otomotivciler, bayi adı altında ikinci el araç alım satımı yapan iş yerleri hakkında da bir düzenleme yapılması gerektiğini, aksi takdirde, haksız rekabetin söz konusu olacağını söylediler.

Konuyla ilgili açıklamada bulunan Samsun Otomotivciler Dernek Başkanı Hasan Kahyaoğlu, galericiler camiasını bir çatı altında toplayarak, esnafın hak ettiği noktaya gelmesini istediklerini ifade etti. Kahyaoğlu, " yılı içersinde Türkiye genelinde 4 milyon bin adet araç satılmış. Yaklaşık 3,5 milyon araç, galeri, bayiciler ve ikinci el satıcılarının dışında internet dışında sokak aralarında oto pazarlarında, kıyıda köşede satılan araç sayısıdır. Siteleşmek demek, bu camiayı bir çatı altında toplamak ve güven vermektir. Samsun veya Karadeniz bölgesinde ?Ben araç alacağım' diyen vatandaşımız artık Samsun Otomotiv Sitesi'nden güvenle araba alınır diyecek.? dedi.

Başkan Kahyaoğlu, idari binanın yanısıra 90 dükkanın yer aldığı siteye, şehir merkezinde bulunan İkinci El Otomotivciler Kurulu'nun belirlediği galericilerin, dükkanlarına 1 Mayıs itibarıyla taşınmaya başlayacağını hatırlattı. Kahyaoğlu, bu siteden çıkan hiçbir aracın ekspertiz raporsuz olmayacağını kaydetti. Kahyaoğlu, ?Ciddi anlamda bir galerici dediğimiz iş adamıdır, tüccardır. Hiçbir arkadaşımız burada ne çenç araba ne de pert olmuş araba alır. Ne garip ki Türkiye'de 3,5 milyon araç başkalarının eliyle alınıp satılıyor. Bütün olumsuzlukların faturası galericiye çıkıyor. Bu sektörün ciddi, dürüst esnafı ve tüccarı araç alış-verişlerinde yaşanan sıkıntılardan muzdariptir. Siteyle birlikte Samsunumuza yeni bir kimlik geliyor. Yeni bir güven geliyor. Siteye taşınmakla yeni bir strateji, yeni bir vitrinle müşterisinin önüne çıkacak. Burada bizim ekspertiz raporunu verecek teknik servis oluşturacağız. Bu siteden çıkan hiçbir araç ekspertiz raporsuz olmayacak. Aracın kaportası, motoru başta olmak üzere her yönüyle rapor ruhsatında veya satıcı firmanın dosyasında duracak. Müşteri, ekspertiz raporu elinde, almayı düşündüğü aracı inceleyecek. Artık sanayiye gitme ihtiyacı duymayacak. Gelişmiş ülkelerde bu uygulama mevcut, bizde de artık böyle olacak. Eğer ekspertiz raporunun dışında bir sorun çıkarsa oluşturacağımız hakem heyetiyle bu sorunu kendi içimizde çözeceğiz. Böyle bir güven sağlanmasıyla müşterimiz gönlü rahat bir şekilde araç alımı yapacak. Bir kişi artık ben siteye gidip araç alacağım dediğinde endişesi olmayacak. Sitemiz güvenilir bir ticaret merkezi olacak. Bu sadece Samsun'a değil, bölgemize hitap edecek.? diye ifade etti.

Galericilerin, yeni yerlerinde, bundan sonra resmen ikinci el otomotiv işini yapacaklarını sözlerini ekleyen Kahyaoğlu, şöyle devam etti: ?Şehir merkezindeki galericilerin tamamı buraya taşınmak mecburiyetinde. Ya bu siteye taşınacak ya da kapatmak zorunda kalacak. Şehir merkezinde artık galeri olayı bitecek. Bayiler, plaza olduğu için onlar hakkında şu anda bir karar çıkmadı fakat bizim bir itirazımız var. Bunu ilgili mercilerde de dile getirdim. Bayiler daha önceki yıllarda takastan aldıkları araçları ya kendileri satardı ya da galericilere satarlardı. Şimdi ise takastan değil, tam olarak galericilik sistemi oluşturdu. İş yerlerinin yakınlarına kurdukları iş yerleriyle ikinci el araç alım-satımı yapmaktadırlar. Bayilik değil, resmen 2. el otomotiv galericiliği yapmaya başladılar. Takasa bir şey dediğimiz yok fakat orada resmen galericilik yapıyorlarsa bize dahil olmak zorundalar. Aksi takdirde bu şekilde haksız rekabet olmaktadır. Orada x markası güvencesi altında ikinci el araç-satımı yapıyor. Bu hiç etik değil. Buna da bir düzenleme getirilmesi gerekiyor.?

Dernek 2. Başkanı ve Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Üyesi İbrahim Kahraman ise bayilerin, ikinci el oto alım satımı yaparak şehir merkezinde kalmasının sektör açısından etik olmadığını vurguladı. Kahraman, ?Bayiler son üç yıldır, ikinci el oto alım satımı yapmaya başladı. Haksız bir rekabet, çünkü biz şehir içinden çıkarak örnek bir projeyle bu alana taşınıyoruz. Bayilere de bu noktada bir düzenleme getirilmesi gerekmektedir. Bu taşınma sürece yaklaşık 20 yıldır gündemdeydi. Arkadaşlarımızla yaklaşık 6 yıl önce başlattığımız çalışmalarla bu günlere gelindi.? dedi.

Otomotiv sektörünün, ölmeyen ve sürekli büyümeye giden bir sektör olduğunu kaydeden İbrahim Kahraman, ? yıl öncesini hatırlayanlar Türkiye'de çok araç var diyor. Gelişmiş ülkelere bakılırsa, Türkiye'de araç sayısı istenilen noktada değildir. Gelişmiş ülkelerde, kişi başına milli gelir ve bin kişiye düşen araç sayısına bakılır. Avrupa ülkelerine gidildiğinde bu iki unsur öne çıkıyor. Gelişmiş ülkelerde bin kişiye düşen araç sayısı rakamları arasında değişmektedir. Türkiye'de ise bu sayı civarlarındadır. Gelişmiş ülkelerdeki bu sayılar standart kalsa bile Türkiye ancak 50 yıl sonra bu rakamlara ulaşılır. Bu nedenle biz sahamızda, sektörümüzdeki bu açıkları ve aksaklıkları kurduğumuz derneğimizle entegre bir şekilde belli bir noktaya getirmeye çalışıyoruz.? şeklinde konuştu.

İlerleyen zamanlarda ikinci el otomotiv sektörünün çok daha iyi duruma geleceğine inandığını belirten Kahraman, şöyle devam etti: ?Biz ikinci el otomotivciler olarak, şehir merkezinde galericiliğin uygun olmadığını her yönüyle bilincindeyiz. Bu anlamda arkadaşlarımızla siteye gönüllü bir şekilde taşınarak, halkımıza en iyi şekilde hizmet etmeye çalışacağız. Yeni yerimiz olan ve sektörü bir çatı altında birleştiren Samsun Otomotivciler Sitesi'nin, Samsun ve bölgemize en iyi şekilde hizmet vereceği kanısındayım. Sitenin yanısıra vatandaşlarımızın araçlarını alıp satabilmesi için otomotivciler sitemizin yanında bulunan yaklaşık 15 dönümlük arazide derneğimize bağlı olarak haftada bir gün olmak üzere açık oto pazarı uygulaması planlamaktayız. Bu kapsamda da Büyükşehir Belediyesi'nin ilgili mercileriyle görüşmeler devam etmektedir.?