Веревки В Казино

править код]

В простом гребном колесе, где лопасти закреплены по периферии, мощность теряется из-за вспенивания воды, когда лопасти входят и выходят из поверхности воды. В идеале лопасти должны оставаться вертикальными под водой. Этот идеал может быть приближен с помощью рычагов и рычажных систем, соединённых с неподвижным эксцентриком. Эксцентрик закреплен немного впереди центра главного колеса. Он соединен с каждой лопастью стержнем и рычагом. Геометрия спроектирована таким образом, что лопасти остаются почти вертикальными в течение короткого времени нахождения в воде.^[3]

История[править править код]

SS Hjejlen работает с той же компанией с момента её постройки в году. С тех пор перевозит пассажиров в Силькеборг и Химмельбьергет и обратно, используя свой оригинальный паровой двигатель, с которым она была построена.

Италия[править править код]

Использование гребного колеса в навигации впервые появляется в механическом трактате римского инженера Витрувия (De architectura, X ), где он описывает многозубые гребные колёса, работающие как судовой одометр. Первое упоминание о гребных колёсах, как средства передвижения происходит из военного трактата IV или V веков О военных делах (глава XVII), где анонимный римский автор описывает военный корабль с гребными колесами, запряжёнными быками:

Итальянский врач Гвидо да Виджевано (около —&#;гг.), планируя новый крестовый поход, сделал иллюстрации для весельной лодки, которая приводилась в движение ручными поворотными кривошипами.^[5]

На одном из рисунков анонимного автора «Гуситских войн» изображена лодка с парой гребных колес на каждом конце, вращаемых людьми, управляющими составными кривошипами.^[6] Эту концепцию усовершенствовал итальянец Роберто Валтурио в году, который разработал лодку с пятью наборами, где параллельные кривошипы соединены с одним источником питания одним шатуном, идея, принятая его соотечественником Франческо ди Джорджо.^[6]

В году французский физикДени Папен построил первый корабль, приводимый в движение его паровой машиной, механически связанной с лопастями. Это сделало его первым, кто построил паровую лодку (или транспортное средство любого рода). Затем он выплавил первый в мире паровой цилиндр на чугунолитейном заводе в Феккерхагене.

В году Патрик Миллер из Далсуинтона изобрел двухкорпусную лодку, которая приводилась в движение на заливе Ферт-оф-Форт людьми, работающими на шпиле, которое приводило в движение весла с каждой стороны.^[7]

Один из первых действующих пароходов, Palmipède, который также был первым гребным пароходом, был построен во Франции в году маркизом Клодом де Жуффруа и его коллегами. Пароход длиной 13 м (42 фута 8 дюймов) с вращающимися лопастями испытывался на реке Ду в июне и июле года. В году новый гребной пароход де Жуффруа, Pyroscaphe, успешно плыл по реке Сона в течение 15 минут, прежде чем двигатель вышел из строя. Бюрократия и Французская революция помешали дальнейшему прогрессу де Жуффруа.

Следующая успешная попытка построить гребное паровое судно была предпринята шотландским инженером Уильямом Симингтоном, который предложил паровую энергию Патрику Миллеру из Далсуинтона.^[7] Опытные лодки, построенные в и годах, успешно работали на озере Лочмабен. В году Симингтон построил баржу-бурлак, Charlotte Dundas, для Forth and Clyde Canal Company. Во время испытаний в году он успешно вытащил две тонные баржи почти на 32&#;км за 6 часов против сильного встречного ветра. Энтузиазм был высок, но некоторые директора компании были обеспокоены тем, что берега канала были повреждены водой от прохода судна с двигателем, и больше ничего не заказывали.

Хотя Charlotte Dundas была первым коммерческим колёсным пароходом и пароходом, первым коммерческим успехом, возможно, был ClermontРоберта Фултона в Нью-Йорке, который поступил на коммерческую службу в году между Нью-Йорком и Олбани.

В году из Нового Орлеана начал курсировать первый в США колёсный пароход по реке Миссисипи. К году капитан Генри Шрив^[b] разработал «пароход» ^[c] подходящий для местных условий. Число высадок в Новом Орлеане возросло с 21 в году до в году и более в году.

Первый колёсным пароходом с кормовым колесом был построенный господином Roentgeres в Роттердаме и использовался между Антверпеном и Гентом в году.^[9]

Коноводное судно&#;— гребные лодки, приводимые в движение лошадьми, использовались для паромов в Соединённых Штатах с —х годов, поскольку они были экономичными и не несли лицензионных расходов, навязанных монополией пароходства. В х годах их заменили пароходы.^[10]

После Гражданской войны в США, когда расширяющиеся железные дороги принимали много пассажиров, перевозить стали в основном насыпные грузы. Самым большим и одним из последних колёсных пароходов на Миссисипи был Sprague&#;— колёсный пароход с кормовым колесом. Построенный в году, он перевозил уголь и нефть до года.^{[11][12][13][14][15]}

Китай[править править код]

Швейцария имеет большой флот колёсных пароходов, большая часть которых&#;— салонные пароходы, построенные компанией Sulzer в Винтертуре или Escher-Wyss в Цюрихе. Есть пять действующих и один недействующий на озере Люцерн, два на Цюрихском озере и по одному на озёрах Бриенц, Тун и Боденском озере. Швейцарская компания CGN управляет несколькими колёсными пароходами на Женевском озере. Их парк включает три переоборудованных в дизель-электроэнергию в х годах и пять паровых судов. Один из них, Montreux, был переоборудован в году с дизельного двигателя на совершенно новый паровой двигатель. Это первая в мире паровая машина с дистанционным электронным управлением, эксплуатационные расходы которой сопоставимы с эксплуатационными расходами современных дизелей, при этом загрязнение воздуха сокращается на 90 процентов.^[43]

Действующие суда[править править код]

Австралия[править править код]

PS Waverley, построенный в году, является единственным в мире мореходным колёсным пароходом. Этот корабль совершает полный сезон круизов из портов вокруг Британии и пересекает Ла-Манш, чтобы отметить гибель своего предшественника () в битве за Дюнкерк года.^{[источник не указан день]}

Судно PS Monarch, базирующееся в Уэрхэме, (одно из самых маленьких пассажирских судов этого типа с пассажировместимостью всего 12 человек) совершает рейсы по реке Фром.^[29][30]Monarch&#;— это колёсный пароход с боковым колесом, построенный в частном порядке на исторической верфи Chatham.

На реке Дарт (Девон) PS Kingswear Castle (речной пароход, работающий на угле) совершает короткие круизы из Дартмута и поездки между Дартмутом и Тотнесом во время прилива.^[31]

Германия[править

nest...

32229 32230 32231 32232 32233