Honda Civic 1.6 Ies
kaynağı değiştir]
Sekizinci nesil Honda Civic yılında piyasaya çıktı ancak yılın ikinci yarısında tanıtılan Civic'in model yılı 'dır. Bu nesil, önceki nesillerden gerek iç gerekse dış olarak tamamen farklı ve ilgi çekiciydi. Dönemin çok üstünde tasarlanan iç dizayn yani kokpit herkesin ilgisini çekmişti. İki katmanlı gösterge paneline sahip aracın alt kısmında devir saati, vites göstergeleri, araç uyarı ışıkları ve kilometre sayacı yer alırken üst kısmında ise hız göstergesi, yakıt göstergesi ve hararet göstergesi yer almaktaydı. Civic'in bu neslinde; en alt donanım seviyesinden en üst donanım seviyesine kadar tüm modellerde ABS, 4 cam otomatiği ve Yan ve Perde hava yastıkları standart olarak sunuluyordu. Civic'in İç mekan ve dış boyutlarında önceki modele göre köklü değişikliklere gidilmiştir. Bu değişikliklere, önceki modeldeki gibi arka tabanın düz olması ve araç boyutlarının artması eklenince arka tarafın daha konforlu olması büyük oranda sağlanmıştır.
Civic, yılında ULEV (Ultra Düşük Emisyonlu Araçlar) sertifikasını aldı ve neredeyse tüm motorlarda yakıt ekonomisini koruyarak rakiplerinden bir adım öne geçti. Sekizinci nesil Civic, Türkiye'ye sedan ve hatchback olmak üzere iki kasa tipiyle gelmiştir. Ayrıca, Honda Türkiye'ye ilk kez Hybrid modeli bu kasayla getirmiştir.
Civic Türkiye'ye 3 farklı motor tipiyle gelmiştir. Bunlardan ilki; litre HP ve Nm torka sahip Hybrid elektrikli motordur, aracın elektrikli motoru 20 beygir üretirken, benzin motoru ise 95 beygir güç üretmektedir. Aynı zamanda bu motor Civic'e Türkiye'de satılan ilk ve tek hibrit otomobil[11] olma özelliği kazandırmıştır. İkinci motor seçeneği litrelik i-Vtec beygir gücü ve NM torka sahip benzinli motordur. Üçüncü motor ise &#;hp güce ve Nm torka sahip litrelik i-Vtec atmosferik benzinli motordur. Bu motorlar, Türkiye'de 5 ileri manuel ve 5 ileri otomatik şanzımanla sunulmuştur. Dream modeli ile diğer modeller arasındaki şanzıman farklıdır. Dream modeli tam otomatik vitesken (P-R-N-D) iken Premium, Elegance ve Executive modellerindeki şanzıman F1 spor şanzıman olup (P-R-N-D-S) direksiyondan kontrolü mevcuttu.
Sekizinci nesil Civic, Türkiye'ye 4 donanım seviyesiyle gelmiştir. Bunlar; Dream, Premium, Elegance ve Executive (sadece litrelik motorda sunulmaktadır)'dir. yılında sadece Executive modelinde sunulan VSA, yılından itibaren Elegance modelinde opsiyonel olarak sunulmuş, yılındaki makyajdan sonra Premium, Elegance ve Executive donanımlarında standart olurken Dream modelinde ise opsiyonel olmuştur.
yılının ikinci yarısında makyajlanan sekizinci nesil Civic'te; ön tampon, ön panjur, arka stop lambaları, far yıkama (dream modeli hariç), xenon far (dream modeli hariç), müzik sistemi (dream modeli hariç), kapılarda dekoratif çıtalar (dream modeli hariç) vb. değişikliklere gidilmiştir.
Makyajdan sonra Elegance donanım seviyesi ile Premium donanım seviyesi arasındaki tek fark Sunroof olmuş, onun dışında bu iki donanım seviyesi arasında bir fark kalmamıştır. Dream seviyesi ile diğer donanım seviyeleri arasındaki fark, makyajdan sonra daha da açılmıştır. Premium, Elegance ve Executive modellerinde hız sabitleyicisi, 6'lı Cd changer, xenon far, far yıkama ve VSA standart olmuştur. Executive modelinde ekstra olarak koltuk ısıtma ve elektrikli katlanır ayna bulunurken sunroof opsiyoneldir. Elegance donanım seviyesinde sunroof standart olup diğer özellikler bulunmamaktadır. Araca gelen eleştirilerden bazıları far ve yağmur sensörünün bulunmaması ile iç malzeme plastiğinin kalitesizliğidir. Araç yılından itibaren fabrikadan BRC marka LPG ile de alınabilmekteydi.
Aynı model yılları içerisinde hatchback kasa tipi de mevcuttu. İngiltere yapımı olan hatchback Civic bazı yerlerde hala Euro Civic olarak adlandırılmaktadır. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki modeli vardır. yılındaki makyajına kadar sadece litrelik i-vtec beygirlik güce sahip olan araç manuel ve i-Shift yarı otomatik şanzımanla destekleniyordu, Type-S ve Sport olmak üzere 2 donanım seviyesine sahip aracın bir de litrelik HP gücündeki Type-R modeli de yer alıyordu. yılındaki makyajdan sonra araçta litrelik beygirlik motor kullanılmış, litrelik motor istek üzerine yapılmaya başlanmıştır. Manuel şanzımanın yanında nadiren tam otomatik modeller de olmakla beraber genellikle i-Shift şanzıman kullanılıyordu.