Dacia Duster Neden Tutulmuyor

2007 yılı itibariyle (kriz öncesi yıl), oto endüstrisi fiziminin ürünleri, sıcak kekler gibi, Temel Renault Logan'ın değeri 275 bin ruble idi. Euro'ya (kimin hatırladığı) - 8.000. Ne sebep oldu? Geliştirilmiş kalite? Artan üretim maliyetleri? Başka herhangi bir şey? Tüketici sorunlarını öngören, cevap - "Ciddi bir şey yok, her şey çok daha kolay - modelin yüksek popülerliği." "Zafer" üreticisinin tadını hissetmek, fiyatları hızla yükseltmeye başladı ve kriz için olmasaydı hepsi sona erdi.

Renault Logan'ı sert Rus koşullarında çalıştırma uygulaması, "I" üzerine hızlı bir şekilde tüm noktaları yaydı ve arabanın dezavantajlarının çoğunu ortaya koydu.

155 mm'ye yükseltti, "Avrupa Off-Road" koşullarında kendisini mükemmel bir şekilde kurdu, Rusya'ya gelince, Carter'ın korumasının eksikliği ciddi bir sorun haline geldi. Ayrıca, Doğu Avrupa Kötü kaliteli benzin için geliştirilen 8-oyun motorları, yetersiz soğuk, ayrıca, akü gücünün kendisi genellikle 20 derecelik bir donda marş volanını bükmek için yeterli değildir.

"Güçlendirilmiş" yaylar, deliklerimizden ve bir yıllık yoğun bir sömürüden sonra, onları zorlamak ya da yükseltmek ya da değiştirmek için "yorgun" yaylar. Vites kaydırma kutusu zayıf bir şekilde motor mizacına (kısa birinci şanzıman), ayrıca, ters vitesin dahil edilmesi zordur.

Ergonomi Renault Logan, zevkle parlamaz. Ek olarak, araba çakmak ve iki bardak tutucu, birkaç yüz dolar ödemek için gerekli olan seçenekler arasındadır.

Genellikle, genel olarak yüksek bir gürültü sağlayan kabinin plastik ve yetersiz izolasyonu vardır.

Arka koltuk katlanamaz, bu nedenle büyük boyutlu bir şey taşımanız gerekiyorsa, sabitleme cıvatalarını sökmek zorunda kalacaktır. Merkezi panelde kontrol düğmelerini yerleştirmek oldukça uygun değildir. Ayrıca, iç aydınlatmanın yolcu kapılarındaki aydınlatmasının olmamasını da arttırır.

Arabada ve olumlu anlarda var. Bunlar, örneğin bagaj bölmesini içerir. Kabin içindeki boşluğu korudum, Fransızca taksi şoförleri ve aile halkını çok takdir eden tamamen iyi bir bagaj bölmesi (515 litre) yarattı. Arabanın stabilitesi de yüksek hızda sürerken güvenle hissetmenizi sağlayan yüksekliktedir.

Teknik özellikleri dikkatlice incelenmenin yanı sıra Renault Logan'ın sahiplerinin değerlendirmelerini dikkate alarak, bu arabanın operasyonunda birkaç büyük problemi tahsis edebildik:

Staten çamurluklar, tekerleklerin altından kir atmaktan vücut koruması sağlamaz, bu nedenle yağmur veya karda, kapı kemerleri ve eşikleri her zaman kirlidir;
Bir salon filtresinin olmaması, özellikle yaz aylarında (kavak kabartmak) ve sonbaharda (düşen yapraklar), toprak yollar boyunca seyahat sırasında rahatsızlık sağlar;
Silecek bölgesi tüm camları kapsamıyor ve cam yünü dahil edilmemesi sırasında, bir nedenden ötürü "silecekler" çalışmıyor;
Logan'ın ilk modellerinin boya kapsamı, vücudun kaplamasının ve korozyonunun çatlamasına yol açan küçük taşlarla yeterince hoşgörülüdür;
Fren pedalı kolay olduğunda fren alarmı sensörü çalışmaz, bu da arabanın arkasındaki bir sonraki araçla çarpışmaya neden olabilir.

Rusya'daki Renault Logan'ın piyasaya sürülmesi sırasında, yeni modeller renk notlarını ortadan kaldırdı.

İpuçları "deneyimli". Kaliteyi iyileştirmek için küçük "culibes"

Bu bölümde, ergonomiyi ve "5.000 Euro'luk projenin projesinin" konforunu önemli ölçüde iyileştirecek küçük iyileştirmeler listesi toplamaya çalıştık.

Biraz değişiklikler hakkında:

Ön çamurları daha geniş (araç piyasasında tuning olarak satılır) değiştirirken, kirin atılımını kapı açıklıklarının kemerlerine tamamen ortadan kaldırırsınız;
Kabin filtresi her ikisini de monte edilebilir, ancak hizmetle iletişim kurmak daha iyidir, çünkü bunun için, plastik kapaktaki söylemi kabinin içindeki kestiniz;
Sileceklerin yolcu tarafındaki "Sürücü Hadisliği" nin çalışması bölgesine girmesi için uzunluğunu 5 mm'ye kadar kısalmalıdır, ancak bu prosedürün azaltmanız gerektiğini ve yenisine sahip olmanız gerektiğini unutmayın. , kısa tutucu braketi bağlayın;
Böylece "silecekler" bir cam fomer ile bir çift başlattı, janitomomerin temasları direksiyon simidi anahtarı alanına birleştirilmelidir (bu işlemin ayrıntılı bir açıklaması otomatik olarak bulunabilir);
Frenlerin doğru tetiklenmesi için, fren pedalının serbest hareketine uygun olarak ayarlanması gerekir (bağımsız olarak veya servis merkezinde).

Özetle, zorluklardan korkmuyorsanız ve bir vazo süren uzun yıllara dayanan deneyime sahipseniz, Renault Logan'ın kalitesi size uygun olacaktır. Kusursuzluğun küçük ayarlarını yaptıktan sonra, "deneyin" kadar bu arabanın mülkiyetinin tadını çıkarabilirsiniz.

Hangi nesil Renault Logan'ın başarılı olduğu ortaya çıktığını anlamaya çalışacağız.

Doğru ve onurlu olan araba, işçinin başlığını hak etti. Taksi sürücüleri ve Labidors, Fransız Saltain Renault Logan arasında iddiasız ve çok popüler endişeli işçi. Milyonlarca efsane ve söylenti güvenilirliği ile ilgili olacak, Rusya topraklarında satılan otomobil sayısı uzun süre 500 bin parçayı aştı. Bu arabanın halk sevgisi bir yerde bile görünmedi, tüketici bir süre boyunca açısal arabaya iyice baktı ve hangi satışların tüm tahminleri kırdı.

Bugüne kadar, ikinci nesil Renault Logan zaten temsil edildi. Üretici, arabayı daha büyük ölçüde yaptı, dışarıdan daha şişirilmiş ve agresif görünüyor.

Fransız geçitlerinin artılarına ve ekstülerine genel bakış

Bütçe SUV. Renault yakalar İlk olarak 2013 yılında Cenevre'deki sergide tanıtıldı. Model, Endişin Rusya Bölümünün gelişimine katılmak için dikkat çekicidir. Genel olarak, orta sınıf için aydınlık ve uygun fiyatlı araba ortaya çıktı.

2016'dan itibaren, araba Moskova tesisinde serbest bırakmaya başladı. Bitki, toz bezinden ödünç alınan benzinli motorlarla yeni arabaları tamamlar. Temel paket, 1.6 litrelik bir motor, 114 litre içerir. ile. Beş hızlı bir şekilde şanzıman veya varyatör ile. Bu sürüm sadece ön tekerlekten çekiş.

Daha pahalı iki litrelik motor, 143 litre. ile. Makineyi tüm tekerlekten çekişli şanzımanla yerleştirin. 6 vitesli bir mekanik veya 4 aralıklı bir otomatiktir. Ayrıca, tüm tekerlekten çekiş seçeneği bağımsız bir arka süspansiyon ile üretilir.

Renault Logan'da kurulu pillerin özellikleri ve parametreleri

Renault - Nissan son 7-10 yılı için endişe, çok aktif Korece otomobil üreticileri ile birlikte, Rus pazarındaki Alman markalarını önemli ölçüde tutturuldu ve saldırıya gitmeye devam ediyor! Öncelikle Volkswagen Polo Sedan'ın Fransız ve Japonca ile rekabet etmeye çalışan tek model olduğu, Volkswagen Polo Sedan'ın bütçe sınıfında oldu. Tandem, oldukça başarılı demeliyim. Rus tüketicisi, ucuz servis ve tasarım basitliğini takdir eden ana avantajlardan biri.

Renault Sandero, 2007'den itibaren kompakt bir bütçe sınıfı arabasıdır, vücutta beş kapılı bir hatchback üretilir. Bu makine ucuzdur, ayrıca aracın cebine ve servisini vurmaz. Dışarıdan, Sundero Renault Logan'a benziyor, ancak hatchback'in tasarımı daha çekici.

İlk defa, Fransız modeli Brezilya'da sunuldu ve bir daha sonra Cenevre Motor Show'da gösterildi. Romanya'da Sandero, Dacia markası altında bilinmektedir, 2009 yılında otomobil Belarus ve Ukrayna'da satılmaya başladı.

Modelin görünümünün öncesi, hiç şüphesiz son birkaç yılda, Fransız-Romence Tandem - Duster'dan "Parquiting" bütçesini arayabilirsiniz. İlk defa, bu model sürücülerle, evrensel bir incelemeye, markanın isim plakası altında temsil edildi. 2009'daki mesafedeki Dacia Duster. Crossover hemen yüz binlerce sürücüyü tatmaya geldi ve satışları 4 yılda bir milyon alıcı için kaydedildi.

Rusya'da, arabalar 2012 yılında alıcılar için hazır hale geldi, aynı zamanda, imalatının Moskova'da Autoframos Tesisinin (eski AZLK) tesislerinde kurulmuştur. Satış başlangıcında, tüketicilerin talebi, ilk otomobillerin potansiyel alıcıların 10-18 ay bekledikleri teklifin önerisi kadar yüksekti.

İsim vermek "Duster" - İngilizce'den çevrilmiş "Boot" anlamına gelir.Bu potansiyel olarak, otomobilin ideal kentsel karayolları için açıkça oluşturulduğunu gösterir. Onun yolu, bu bir ülke ritmidir.

Renault Logan - Model Geçmişi

Bütçe Araba Renault Logan, pazarlar geliştirmek için tasarlandı ve tasarlandı. Renault, Dacia PromgRupp'in bitkilerinde (bu Romanya'da) ana üretim tesislerine sahiptir. Pazar özgüllüğü markayı dikte etti: Renault ve Dacia, Lada ve Nissan. Avrupa'da, Dacia Logan markası (Rusya, Renault) Rusya Federasyonu'ndaki (Rusya'nın) 2006'dan bu yana DACIA LOGAN MCV'sinden de üretildiği (Lada Largus adı altında vagon) satılmaktadır.

Ve eğer nokta puanı hakkında konuşursak - o zaman, model logan tasarımı yapmaya başladığında 1998. İlginç bir şekilde, X90'ın su içi atama ile olan proje, üretim öncesi bir kalıplamamamıştır. Bu, bilgisayar modellemesinin liyakarıdır. Aile için kompakt araba 2004 yılında yolda sürdü (bu arada, başlangıç \u200b\u200bfiyatı 5.000 Euro idi). Moskova'daki meclis gelince - 2005 yılında AutoFramos'ta başladı.

Merhaba, Nikolai Düğmesinde. Bugün Yeni Renault Logan 2'nin eksikliklerini ve karşılaşmanız gereken sorunları ve yeni Renault Logan'ın sahibine alışmanız gereken sorunları ve bir ay önce bir araba satın aldım. Bundan önce önceki nesil ve silgi ve largının loganına sahip oldum. Yani, B0 platformu arabalarının birçok problemi biliyorum.

En önemliyle başlayalım - bu vücut. Görünüşe göre, Logan 2 selefinden çok daha muhteşem görünüyor, ancak Avtovaz'daki resim kalitesi çok topaldır.

Arabada bir başlık deflektörüm var - ama karayolu boyunca 2000 km'den daha az koşarken, oldukça derin cips var.

Yeni Renault Logan 2'nin daha fazla eksiklikleri - Yollarımızda sürüş sırasında kanadın kenarını kapalı olan öndeki tekerlekli kemerlerin kalıpları. Arka kemerlerde de kalıp yoktur. Ancak hemen orada deliklerin olduğu ve eski logandan kalıpların uygun olduğunu söyleyeceğim - kendiniz koymak zorunda kalacaksınız.

Staten çamurluklar plastik ve kapılar ve arka tampon çamur çok neşeyle thumps. Tüm Loganov'un sorunu, sokaktaki kir olduğunda bagajın açılmasıdır. Düğmeye basıldığında, bagajın kendisi yükselmez ve ellerinizi bagaj kapağı hakkında paketlemek zorundasınız.

Yeni Renault Logan 2'nin bagajının dezavantajları

Bagaj şaşırtıcı değil, ama en azından bir kol var.

Yeni Renault Logan'ın daha fazla dezavantajları - bagaj kapağının sabitleme döngüleri torbalar için yer yer.

Fabrikadan, eşikler ve ışıklar plastik ile kapatılmamıştır ve yükleme / boşaltma ile metal üzerinde çizikler olacaktır.

Avantajlar - maytap, büyük bir bölmeye ve arka koltuğun arkasına katlanır.

Aracı - Jack ve tuşları - her şey var.

Kablolama fenerleri yapışır ve yanlışlıkla incinir ve yırtılabilirler.

Bagajın kendisi büyük - 510 litredir.

Arka pencerenin dezavantajları ve yeni Renault Logan 2'nin rainbankları

Arka Pencere - Yukarıdan geniş bir bölge ısınmıyor - kışın çok üzücü - görülen alan önemli ölçüde azalır.

Gaz tankı kapağı, kapağın anahtarıdır, ancak bir mantarla yürürken ve yakıt ikmali için bir anahtarla yürürken - çok havalı değil. Dahası, arabaya katılmak için gereklidir - kışın rahatsız edicidir - kabinin ısıtılması hemen kapanır ve yolcuların donmaması için tekrar yakıt ikmali için hızla koşar.

Yeni Renault Logan 2'nin kaputunun altındaki dezavantajları

Kaputun kocaman bir artı var - başlığın odağı. Bu yapıcılar için çok teşekkür ederim. Ancak kaputun altına bakarken - derhal dezavantajı görün - motor bölmesi kirli ve kaput mührünü koymak zorunda kaldım. Drum Hood kablosu Araba sürerken - onu yumuşak bir tüpe sokmak zorunda kaldım.

Yıkayıcı tankı bir cıvataya sabitlenir - boşken sürüş yaparken tambura başlar.

Ortadaki ışığın farlarındaki lambaları değiştirirken bükülmesi veya hatta bir demet hortum alması gerekir.

Hidrolik tank bir şarkıdır - sağ altta ve seviye genellikle anlaşılmaz olduğu nasıl görülür.

Radyatör ızgarasındaki büyük hücreler radyatöre doğrudan erişim sağlar - ızgarayı koymanız gerekir.

Yeni Renault Logan 2'nin motoru hakkında

H4M motorum var - Nissan Engine 113 kuvvetleri var. Motor L7M ve K4M, Renault motorlarıdır - güvenilir ve kaynak, ancak yüksek yakıt tüketimi ile - sakin bir yolculuğa 100 km başına en az 10 litre. Dahası, 8 vananın üzerinde, araba sadece boşsa ve yüklendiğinde - sürünerek sürmektedir.

Motor H4M onurlu, oldukça düşük bir tüketimde iyi bir itmedir - 5 kişi artı tam bir gövde - herhangi bir sorun hissetmiyorum.

Yeni Renault Logan 2'nin Dezavantajları

Koltukların arka sıra - kapı, 180 cm'lik bir yükselişe geçtikten sonra genişler.

Arkadan büyük alay, üç m şeklinde başlık, iyi görünürlük, iki cep ve tutamak var. İzofix ve nihayet katlanır arka satır var.

Güç camları, ancak kol çok rahatsız edici - parmaklarımı kapmak zor - eller kayma. Ve normal tam teşekküllü kolların önünde.

Kabinte - koltuk ısıtma düğmeleri, koltuğun ayarlanması, aynaların ve park sensörlerinin ayarlanması, ancak fişin yerini isteyen ESP kapatma düğmesi yoktur.

Arabamda bir esp var - arabanın ruhunu söylüyorlar - ama kışın bile sorun yaşamadım - hepsi kauçuğa bağlı.

Düzenli bir şirketim var - hiçbir şekilde yok, aynı zamanda iyi oynuyor - ses orta, ancak müzik severler için değil.

Subwoofer joystick tartışmalı bir şeydir - ama sırayla her şeyim var - çabucak hızlı bir şekilde.

Yeni Renault Logan 2'nin gösterge panosunun dezavantajları

Gösterge paneline büyük iddialarım var - motor sıcaklığı sensörü yok, motor ısınma ışığı yok.

Bilgisayardaki eski loganda zaman ve parametreler vardı. Böyle bir zaman yoktur - zaman sabit değildir. Ekranda hala bir yer var, ancak hiç kullanılmaz.

Hızmetiğin sayısallaştırılması her 2 km / s'ye gider - neden böyle? Belki numaraları bile sevmiyorum? Bu buna alışmak zorunda kalacak.

Yeni Renault Logan 2 Elektrik Ekipmanlarının Dezavantajları

Isıtmalı ön cam yapılır, böylece sadece ısıtma fanı maksimum ile çalışacaktır. Fan hızını azaltmaya çalışırken - ısıtma ısıtması kapatılır.

Klima kontrol düğmeleri ve direksiyon simidinde - sorular neden olmaz.

Koltuklar - iyi lateral ve lomber desteği olan ısıtmalı koltuklar iyi çalışır.

Yeni Renault Logan'ın daha fazla dezavantajları - Daha önce sol anahtarlayıcıda bir sinyal düğmesi vardı. O her zamanki yere transfer edildi. Ama şimdi sinyal çok kötü bir ses.

Güç camlarının hepsi elektrik, ancak tek bir otomatik değil. Sigortalar blok - çarpmaların üzerindeki davullar.

Gördüğüm tüm arabadaki boşluklar - hepsi farklı, biri çok toplandı, diğer Syak. Genel olarak Avtovaz kendini hissettiriyor.

Yağmurda sürerken yeni Renault Logan 2'nin dezavantajları

Yağmurlu havalarda karayolu üzerinde sürüş yaparken - aynalar ve gözlükler çok fazla çamurla düştü. Camdaki yan aynanın görüntüleme alanı, aynı aynadan çamurla da yerleştirilir, çünkü cam doğru şekil değildir ve Waterborgs'u çıkarmadan.

Ön camın kenarlarındaki birçok yabancı otomobilde, süzgeçler yapılır, camdan kir ve su çatı içine alınır. Yeni Renault Logan'da - hademeden su yan cam üzerinde kayar.

Makinenin özelliği, özellikle ilk hızda gürültü veya uluyan dişli kutusudur. Ayrıca kullanılması gerekecek.

Genel olarak, Renault Logan 2 mükemmel bir işçidir ve kentsel yaşam için çok uygundur. Bu konuda - sorularınızı ve yorumlarınızı bildirin.

Güzel Renault Logan sedan, başlangıçta gelişmekte olan ülkeler için yaratıldı. Yani, pahalı bir arabaya ihtiyaç duymayan insanlar için, ancak aynı zamanda modern bir görünüme sahip teknolojik bir makine gerektiriyorlar. Prensip olarak, Renault görevi yerine getirdi. Logan çok pahalı bir araba değil, ancak modern bir arabanın tüm gereksinimlerini karşılıyor. Ancak, bir araba oluştururken birçok eksiklik vardı. Şimdi, 1 nesilin Renault Logan, ancak tüm gereksinimleri fiyat segmentinde gerçekleştirir, ancak bir dizi tatsız kusurlara sahiptir.

Zayıflıklar Renault Logan 2004-2015 serbest bırakmak

• Gaz pedalı;
• Şanzımanda crunch;
• Hub rulmanlar;
• Fren dağıtıcısı;
• Silecekler ve lcps;
• Ön farların sabitlenmesi.

Herhangi bir makine seçerken, hemen motora dikkat etmelisiniz. Motor hacmi 1.4-1.6 litre içindedir. 75 ila 113 beygir gücünden güç. Böyle bir fiyat için, özellikler yüksek düzeydedir, ancak açık dezavantajlar vardır.

Düşük sıcaklıklar nedeniyle, gaz pedalları yapışır. İpucu: Bu önlenebilir, pedal kablosunun sağa dayanıklı makine yağı ile yağlanması. Sahibi sürekli düşük kaliteli yakıtı dökerse, 10.000 kilometrelik koşudan sonra arızalar başlayacaktır. 30-40.000 km arasında kilometre ile araba. Pompanın başarısızlığının olasılığı harika.

Aktarma

Arka şanzıman açık olduğunda, crunch duyulur, başlangıçta tam olarak kabukların nerede olduğunu ortaya çıkarmak zor olacaktır. Bu, arkadaki bir senkronizatörün olmamasından kaynaklanmaktadır.

Oldukça zayıf, amortisörler 10-15.000 km'lik koşu altında başarısız olabilir. Hub rulmanlar genellikle 30 bin km bile yaşamıyorlar. Koşmak.

Fren sistemi

Her arabadaki ön fren balataları sonunda aşınmaya başlar, ancak Renault Logan'da düzensiz bir şekilde gerçekleşir. 10.000 km kilometreden sonra, arka fren kuvveti dağıtıcısı girer. Gelecekte, tamamen reddedebilirler. Formda korumak için sürekli olarak kayganlaştırmak için her 10 bin km'ye ihtiyaçları vardır.

Sileceklerin sık sık değişmesi gerekecek. Çabuk giyiyorlar, sorunları hakkında güçlü bir gıcırtı anlamak için verir. Kalite boyama en üst düzeyde değil. Biraz zaman alacak, derhal vücuttaki küçük çizikleri fark edeceksiniz.

Kötü bir yoldan, ön farların üst bağlamaları alınır. Bu makine "ideal" şehir için uygundur, bu nedenle operasyona dikkat etmelidir. Titreşimlerden ön sis bırakabilir.

Arabanın sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri yalnızca Renault Logan 2004-2015'in yukarıda açıklanan zayıflıklarını onaylar. Satın alırken bu yaraları düşünün.

1 nesilin Renault Logan'ın ana dezavantajları

• İlk başta, sahibi, tutamağın rahatsızlıklarını "girintiler" şeklinde sunar.
• Bagaj. Bagajda küçük bir çıkıntı var, bu yüzden herhangi bir kargo yüklerken, çizik olacaktır. Bagajda ilave eksi - döngüler, fişler ve teller. Onları rastgele bağlarsanız, yırtılırlar.
• BARDAC. Üreticiler ona pişman oldu. Felçik olarak kullanım için eksik. Torpeda yuvarlak bir şekli var, bir şeyler koymak imkansız.
• Yağ filtresi. Eğer ateş ediyorsanız, elinizi yakma ihtimaliniz. Kollektörü kaldırarak bundan kaçınabilirsiniz, ancak çaba sarf etmeniz ve çok zaman harcamak zorundasınız.
• Gıcırtı. Neredeyse her şey kabinde içeri girer. Sürücü veya yolcuların arkanı geçmediyse, ne açılmıyor, her ne açılmadı, hepsi dolaşır.
• Hidrolik tank. Oldukça kötü takılı. Ek olarak, aynı zamanda radyatörü de tutar. Sürekli o dışarı çıkıyor, bu da araba rahatsızlığının sahibini getiriyor.
• Kapıları mühür. Kışın karı contadan karı çıkarmazsanız, kademeli olarak salona girmeye başlar. Bu sorun çok korkunç değil, ancak sürücüye çok fazla rahatsızlık verebilir.
• Arabada küçük aynalar. Küçük bir eksi, çünkü yeterince büyük aynalara sahip özel bir ekipman var.
• Salon filtresi. Değişimi çok fazla zorluk verir. Hızla nadiren değişiyorlar, ancak bu arabada bütün gün ayrılabilir. Zaman geçirmek istemiyorsanız, uzmanların hizmetlerini herhangi bir araç hizmetinde kullanabilirsiniz.
• Bagajdaki ampul eksik. Önemsiz olmayan, ancak bazı durumlarda rahatsızlık veriyor.
• Sigortalar sadece sürücünün kapılarını açarak elde edersiniz. Zaman pas ve deforme olan herhangi bir araba, bu yüzden bu kapıyı açarken, yağmurlu havalarda, su sigortaya ulaşabilir. Bu ciddi sonuçlara yol açacaktır.
• Yavaşça hızlanır. Sebep zayıf aerodinamiktir.
• Üretici, jangerlerin yerini düşünmedi. Cam wooed, sürücü silecekleri açar ve "gözyaşları" mendillerinin sadece bir kısmı. Çok can sıkıcıdır ve yola odaklanmasına izin vermez.

Çoğu sürücü için, modern dünyadaki bu eksiklikler kabul edilemez olarak kabul edilir. Renault Logan'ın fiyatının düşük olduğunu ve hasta yerlerinin çok ölümcül olmadığını unutmayın. Herhangi bir arabanın gözden geçirilmesinde tüm artılar ve eksileri göz önünde bulundurmaya değer ve ilk Loganov çok daha büyük.

Renault Logan'ın Artıları ve Avantajları

• Kapılar çok yüksek ve geniş. Çok rahat.
• Arabanın çok pahalı olmadığı gerçeğine rağmen, koltuklar modern ve çok rahat. İniş rahat, trimin kalitesi mükemmel ve böyle koltuklarda oturmak sadece çok güzel.
• Araba soğuk için iyi hazırlanmıştır. Arabadaki ocak salonunu büyük ölçüde ısıtıyor ve asgari kaynakları kullanıyor. Arabadaki ocak moderndir ve kabinin içindeki sıcaklığı eşit şekilde ısıtacak şekilde tasarlanmıştır.
• Renault Logan çok yüksek bir inişe sahiptir. Yüksek yol temizliği sayesinde, bu araba bazı geçitler sadece güçsüz olduğu yerlerde yapılacaktır.
• Süspansiyon, yerli yollar ve sürüş koşulları için idealdir, çünkü basitçe "bölünemez" (ancak kelimenin tam anlamıyla algılamamalısınız). Büyük kilometre bile, süspansiyonun fırın giydiği bir gösterge değildir.
• Motor kanıtlanmış zaman. Onlar çok güvenilirdir ve nadiren onarım gerektirir. Ek olarak, Renault Logan'daki motor OmniVore'dur ve A-92, A-95 veya A-98'de sürülebilir. Ek olarak, karışık moddaki tüketim, 100 kilometre başına yaklaşık 8 litredir.
• Gaz tankı kutusu anahtar kullanılarak kapatılır. Aynı sınıftaki birçok araba, her zamanki mantarla sınırlıdır. Bu, sahibi her zaman sokakta arabayı terk ederse, bu çok iyi bir onur. Hooligaların ondan yakıt olmadığı sakin olabilir.
• Araba çok ucuz. Bu, yalnızca yeni bir araba için fiyatın kendisi için de geçerlidir. Otomobilin sahibi, revizyonda bile çok fazla paraya ihtiyaç duymayacak. Ek olarak, Renault Logan'ın bakımı çok kolaydır, bu nedenle birçok detay değiştirilebilir veya değiştirilebilir. Buna ek olarak, o sadece ucuz değil, hatta güvenilirdir.
• Araba motoru sert bir Rus kış için idealdir. Birkaç yıllık işten sonra bile, eksi 35 derece sıcaklığında herhangi bir sorun olmadan yükseltilecektir.
• Arabayı boğarsanız ve ondan çıkacaklarsa, ancak farları kapatmadıysanız, o zaman araba, beynin arabaya hizmet ettiği ses sinyalinin yardımıyla sizi bilgilendirecektir. Sistem farları kapatıp kapatıp kapattığınızı belirleyebilir ve bunun yapılmadığı durumlarda bir sinyal verebilir.
• RENAULT MÜHENDİSLERİ Motorun karteresini ve diğer düğümleri mükemmel şekilde korudu. Yurt içi yolların durumu göz önüne alındığında - bu güçlendirilmiş savunma, motor hasarı riskini sever.

Sonuç.

Bir arabanın faydaları çok var. Ancak, Renault Logan'ın güvenlik açıkları oldukça önemlidir. Sonuna, vücudun düşünceli tasarımı ve kabin, gövdeyle olan eksiklikler, aerodinamik ve çok daha fazlası ile çalışmaz. Hepsi genel resmi bozuyor. Ne olursa olsun, arabadaki faydalar çok daha önemlidir. Bunun sayesinde, yeni Renault Logan iç pazarda çok popülerdir ve aktif olarak araba galeri dükkanlarında satın alınır. Birçok mülk sahipleri, arabanın aslen ve "sıradışı" olduğunu söylüyor, ancak toleranslı. Fiyat segmenti göz önüne alındığında, bu küçük dezavantajları basitçe yazılabilir. Ek olarak, arabadaki birçok eksiye kolaylıkla kendilerini düzeltir.

P.S.: Aşağıdakileri yorumlarda, bu markanın ana dezavantajları ve sık sık aracılığının çalışma sırasında tanımlandığı takdirde minnettar olacağız.

Zayıf yerler ve ana dezavantajlar Renault Logan ile kilometre En son değiştirildi: 18 Ekim 2018 Yönetici.

Sade, ucuz hizmet ve güvenilir - bu, sürücülerimizin çoğunun, ilk nesil Renault Logan'a göre geliştirdikleri düşünceliydi. Sonuçta, bu araba gerçekten en gerçek en çok satanlar oldu. Bir seferde, çoğu zaman kuyruk düzenlendi. Böylece pazardaki kompakt Fransız sedanları artık ortadan kaldırıyor. Ne seçileceklerden var. Kilometre ile Renault Logan'ı arayanlar dahil. Böyle. Ancak Logan bakım ve onarımda çok pahalı olacak mı? Şimdi öğren.

Logan - Araba Renault ailesi, ucuz arabalar arasında Rus pazarının liderlerinden biri

Renault Logan vücut problemleri

Doğal olarak mucizeler olmaz. Ve otomotiv endüstrisinde bastırılır. Ve bir kez başlangıçta Renault Logan çok ucuza mal oldu, üreticinin bir şeye kaydettiğini varsaymak mantıklıdır. Vücut metal ve boyalar ve verniklerde olması mümkündür. Bu dolaylı olarak, korozyondan gelen garantinin sadece altı yıl olduğunu gösterir. Ve boya ve daha az - sadece üç yıl. Böylece, Renault Logan'ı sevdiğim vücudun durumu özel bağımlılığı ile inceleyin.

Kapı contasının altına bakmak için tembel olmayın, kolye alanındaki metal durumunu kontrol edin. Bu yerlerde en sık tespit etmek mümkün olduğu yerlerdedir. Her ne kadar böyle bir şey olmasa da, onlar olacağını. Birçok logan sahibi, pas ve gözlerin görmediğini söylüyor. Ve inanmak istiyorlar.

Tabii ki, bu tasarruf ve bitirme malzemelerinin kalitesi üzerinde. Renault Logan'da yumuşak pahalı plastik bile aramıyor. Bulamayacaksın. Fakat sert plastik, zamanla istediğiniz kadar denemeye başlar. Özel şikayetlerin montajının kalitesi özel şikayetlere neden olmamasına rağmen.
Şikayet yok ve. Ancak bunun Fransız şirketi mühendislerinin özel bir katı olması muhtemel değildir. Aksine, gerçek şu ki, çoğu Renault Logan'ın son derece kötü bir şekilde donatıldığıdır. Ve bu, sadece kırılacak bir şey olmadığı anlamına gelir.

Motor Desteklenen Renault Logan 1

Benzinli motor, 1,6 (90 hp), zaten birçok modelde kendilerini iyi kanıtladılar.

Motorlarla büyük bir sorun olmamalıdır. İlk nesilin Renault Logan için temel 1,4 litre benzin birimiydi. Hizmette en güvenilir ve ucuz. Oldukça iyi ve 1,6 litre hacimli sekiz sırtlı bir benzin ünitesidir. O da oruç değildir ve oldukça büyük bir kaynağa sahiptir. Biraz büyük bir maliyet, aynı hacimdeki on altıncı kokulu benzin birimi gerektirecektir. Gaz dağıtım mekanizmasının kayışı, değiştirmek için daha pahalıdır ve eğer şanslı değilse, ateşleme bobini değiştirmek zorunda kalacaksınız. Her durumda, küresel problemlerde, motorun düzenlemelere uygun olarak hizmet verilmesi durumunda olmamasına rağmen, olmamalıdır.

Ancak dizel motor, en sık ABD ile donatılmış Avrupa Dacia arabalarına (Avrupa Analog Renault Logan) yüklü olan 1.5dci'dir. Sera Avrupa koşullarında, sizi mükemmel bir verimlilikle memnun kalacak, ama biz bir durumumuz var. Şüpheli kalite yakıtımızda, kibirli dizel motorlar uzun süre tutulmaz ve herkes onarımları için alınmaz. Evet ve pahalı. Ve eğer batı Avrupa'dan dizel arabaların olduğunu düşünüyorsanız, küçük kilometre sahip olamaz, bu tür arabaları satın alma için başvuranlar olarak değerlendirmenin pek mümkün olmadığı mümkün değildir.

İletim ve Süspansiyon - Sorun Yok

Manuel şanzıman, bir Fransız arabaya yüklü, basit ve güvenilir. Bir şeyi değiştirmek zorundaysanız, şanzımanın senkronizatörleri olacaktır. Birçok arabada, zaten yıpranmışlar.

Video: 2011 Renault Logan. İnceleme (İç, Dış)

Renault Logan süspansiyonu da özel dikkat gerektirmez. Arka yapıcılar ve bakım gerektirmeyen ilkel bir kiriş yaptı. Ön süspansiyon daha az güvenilirdir, ancak yedek parçaların maliyetinin yerli arabalar için tamamen karşılaştırılabilir olduğunu memnun eder. Hiçbir yerde daha ucuz var. Ve Renault Logan süspansiyonunun muhteşem enerji yoğunluğunu hatırlıyorsanız, rulmanların, yayların ve amortisörlerin periyodik olarak değiştirilmesi için para hiç bir acıma değildir.
Fren sistemi hakkında hiç konuşmaya değmez. Zayıf yerler sadece değil. Çoğu Renault Logan sahipleri için, hizmeti planlanana indirgenecektir.

Çıktı

Başarılı bir araba Renault'tan çıktı. Yani kullanılmış devlette bile, satın alımı oldukça haklı görünüyor. Sadece ilk arabayı cazip bir fiyata almak için acele etmeyin. Ne kadar havalı olursa olsun ve birçok Renault Logan son para için satın alınmış veya taksi hizmetinde çalıştı. Doğal olarak, bu tür kopyaların durumu mükemmelden uzak olacak. Öyleyse bak. Araba kütlesi, bu yüzden iyi bir kopya bulmak bu kadar zor olmayacak.

Yazdırma makalesi

2023 model journey full+full paket 1.3 Tce 150bg duster aldım. Kablolu Android Auto var, kablosuz AA yok. Sorduk merkeze Avrupa üretimlerde var, Türkiye'ye yapılan üretimlerde yok. Uzaktan motor çalıştırma felan bir sürü özellik Türklere yok iyi mi?

• Konu Sahibi

  Dacia duster diye bir koca jip çıkarmışlar 29 milyardan başlıyor şaka gibi.Zaten en pahalısı 1.5dci 110hp 44 milyar.(http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=714 ) Bu Dacia duyduğuma göre Renault'un kıytırık mallarını kullanıyormuş.Tabiri caizse Renault'un çin malı versiyonu gibi. Dacia Duster alan var mı yada test eden? Gerçekten inanılmayacak derecede bir fiyat.Her orta gelirin altındaki kişiler 29 milyarlık jipi alıp bir de tüp atıp jipim var havasını atabilirler.Gerçi ne kadar tasarımı berbat olsada yinede jip sonuçta. Kısaca toparlarsam bu yoğurdun bolluğu nerden geliyor? Bu Dacia bir şeylerden mi çalıyorda bu kadar ucuz? Sonuçta ne kadar ekmek o kadar köfte yorumları bekliyorum

  
  
  
  

  
  
  
  
  

• Yarbay

  

  3682 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: ~Lion King~ Dacia duster diye bir koca jip çıkarmışlar 29 milyardan başlıyor şaka gibi.Zaten en pahalısı 1.5dci 110hp 44 milyar.(http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=714 ) Bu Dacia duyduğuma göre Renault'un kıytırık mallarını kullanıyormuş.Tabiri caizse Renault'un çin malı versiyonu gibi. Dacia Duster alan var mı yada test eden? Gerçekten inanılmayacak derecede bir fiyat.Her orta gelirin altındaki kişiler 29 milyarlık jipi alıp bir de tüp atıp jipim var havasını atabilirler.Gerçi ne kadar tasarımı berbat olsada yinede jip sonuçta. Kısaca toparlarsam bu yoğurdun bolluğu nerden geliyor? Bu Dacia bir şeylerden mi çalıyorda bu kadar ucuz? Sonuçta ne kadar ekmek o kadar köfte yorumları bekliyorum Valla dostum bir kaç hafta önce gördüm içine felam baktım, ama yok olmamış. Şekli şemalı hoş bir araç değil, 29 milyarlık olanda yanılmıyorsam 4 çeker değil.. BAZ versiyonu birde çok boş.. Maceraya atılmayın..ikinci el Tucson felam alın daha iyi

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  12582 Mesaj

  

  
• Yüzbaşı

  

  827 Mesaj

  
  

  Merkezi kilitsiz, 4 camı manuel ve hidrolik direksiyonsuz bir direksiyon ve 4 tekerden ibaret bir araç için 29.900 tl fazlasıyla pahalı hiçte ucuz değil. Edit: direkiyon hidrolikmiş. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brujeria -- 3 Mayıs 2010; 17:48:30 >

• Firma Yetkilisi

  

  4628 Mesaj

  
• 

  Renaultun çin versyonu değil,direk renonun altında daha ucuz işçiliği daha basit tasarımları benzer hatta bazı motorlarıda aynı. Niye ucuz? Niye pahalı olsun,donanımdan kısmışlar açıkça belirtmişler donanım istersen 45 lira istemezsen 30. Bence pek ucuz değil,ama sonuçta geniş lastikli yerden yüksek bir araç,C sınıfı konforunu vermez ama bağı bahçesi olan adam için bence çok mantıklı. Çerry mi dacia mı bence yanlış olmuş,çerri yüksek olduğunu söylediği verimsiz motorlarla ucuza satarken bu araç boş olarak sadece ihtiyacı olanlara hitap ediyor. Herkes araçlarında dijital klima 6 airbag vs vs aramıyor.Kullanışlılık ve amaca uygun kullanım esastır,bence incelenebilecek araçlar arasında test sürüşü için randevu almayıda düşünüyorum,bakalım sürüşüde fiyatı gibi iddialı mı?

• Yarbay

  

  2296 Mesaj

  
  

  esp en üst versiyonda bile opsiyonel geliyormuş (1.5DCi 4X4 110 ps) pek alınası bir araç degil ama deli gibi satacagına eminim.

• Yarbay

  

  6702 Mesaj

  

  
  

  Beklentilere bağlı. Eğer kalite, sessizlik, konfor gibi beklentileriniz var ise, size uygun bir marka değildir. Eğer beni alsın, bir yerden bir yere götürsün, parçası ucuz olsun, sorun çıkarmasın, donanım az olsa da olur, diyorsanız, sizin için uygun bir markadır. Dediğim gibi, beklentilere bağlı

• 

  quote: Orijinalden alıntı: ~Lion King~ Dacia duster diye bir koca jip çıkarmışlar 29 milyardan başlıyor şaka gibi.Zaten en pahalısı 1.5dci 110hp 44 milyar.(http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=714 ) Bu Dacia duyduğuma göre Renault'un kıytırık mallarını kullanıyormuş.Tabiri caizse Renault'un çin malı versiyonu gibi. Dacia Duster alan var mı yada test eden? Gerçekten inanılmayacak derecede bir fiyat.Her orta gelirin altındaki kişiler 29 milyarlık jipi alıp bir de tüp atıp jipim var havasını atabilirler.Gerçi ne kadar tasarımı berbat olsada yinede jip sonuçta. Kısaca toparlarsam bu yoğurdun bolluğu nerden geliyor? Bu Dacia bir şeylerden mi çalıyorda bu kadar ucuz? Sonuçta ne kadar ekmek o kadar köfte yorumları bekliyorum renault yan sanayisi gibi bir şey dacia markası motor yürüyen aksam aynı olsada kaporta işçilik kalitesinde çok farklar var tıpkı peugeot=samand arçelik=altus vestel=seg markalar gibi

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  1780 Mesaj

  
  

  Parçaları Kalitesiz gibi bir düşünceye kapılıyorsanız ben sizleri araştırmaya davet ediyorum Ama iç kısımlardan bahsediyorsanız birşey demem herkezin düşüncesi farklıdır. Renault yada Dacia farketmez ikiside aynı sadece isimleri değişik...

• Yarbay

  

  4273 Mesaj

  
  

  hic yakindan gormedim ama fotograflardan gordugum yapisi ve ozellikleri itibariyle kirsal kesimde oturan insanlar icin cok ideal bir tercih olabilir gibi geliyor, sonucta kirsal kesimde kim ESP,ASR, 6 havayastigi, yuksek konfor vs. istiyor ki. Koy yollarinda sorunsuz gidiyormu, ariza cikariyormu? cok yakiyormu? anlayani bolmu? buna bakarlar. 1.5 dci zaten az yakan bir motor, servis desen mekanik desen renault zaten, yerden yuksek yapisi bozuk yollarada uygun, 4 cekerede gerek yok 2 ceker gayet yeterli olur cogu kisi icin. fiesta,polo,clio vs. alip koyde binecegine gider duster alir kafasi rahat biner yoksa sehirli suvlara alternatif olabilecek bir arac degil benim gorusum.

• Binbaşı

  

  1616 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: ~Lion King~ Not:Aracın en ağır versiyonu 1294kg. Sanırım anlaşılıyor neden ucuz olduğu.Bir Golf yada i30 bile bundan daha ağır( hatta i30 250 kilo ağır ) hurdacısınız sanırım kg üzerinden hesap yaptığınıza göre. o zaman bir lotus elise 700 kg ile beş para etmez bir araba

• Yarbay

  

  6963 Mesaj

  
• Yarbay

  

  2913 Mesaj

  
• 

  sanki renoda bulunmaz hint kumaşlarından koltuk yapıyolar da dacia kalitesiz oldu. tamam dacia da dandik ama cliodan çok dandik değiller mesela.

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Ülkemizde en sevilen araç modelleri arasında yer alan ve hem sıfır hem de ikinci el piyasası oldukça aktif olan Dacia Duster'ın 2022 fiyat listesi belli oldu.

Üst sınıf araç segmentinde yer alan aracın fiyatının da emsalleriyle aynı orantıda yükselmesi beklenirken daha ucuz tutulması ise tüm ilgiyi üzerinde topladı.

3 AYRI DONANIM PAKETİ

Dacia Duster, Türkiye'de Comfort, Prestige ve Prestige Plus adlarında 3 ayrı donanım paketiyle birlikte görücüye çıkıyor. Comfort paketi kullanıcıya giriş donanım segmenti olarak sunulurken Prestige Plus donanım paketi en üst donanım olarak satışa sunuluyor.  

TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Dacia Duster, ülkemizde 4 farklı motor seçeneğiyle kullanıcıya sunuluyor. Motorlardan 1.0 Turbo ve 1.3 Turbo benzinli olarak sayışa çıkıyor. 1.0 Turbo motor 90 beygir güce sahipken 1.3 Turbo motor 150 beygir güce çıkıyor. 1.0 Turbo motor 4×2 ve manuel şanzıman olarak satılırken 1.3 Turbo motor 4×2 için hem otomatik hem de 4×4 manuel seçenekleri bulunuyor.

FİYAT LİSTESİ BELLİ OLDU

2022 model Dacia Duster otomobiller için fiyat listelene de güncelleme yapıldı. 2022 yılı için Dacia Duster'da güncel fiyat listesi şu şekilde oldu:

2022 model Dacia Duster Comfort 1.0 Turbo 90 bg 4x2: 360 Bin TL

2022 model Dacia Duster Comfort ECO - G Turbo 100 bg 4x2: 382 Bin TL

2022 model Dacia Duster Comfort 1.3 Turbo 150 bg EDC 4x2: 438.900 TL

2022 model Dacia Duster Comfort 1.3 Turbo 150 bg 4x4: 445.900 TL

2022 model Dacia Duster Comfort 1.5 Blue dCi 115 bg 4x2: 443.900 TL

2022 model Dacia Duster Comfort 1.5 Blue dCi 115 bg 4x4: 561.900 TL

2022 model Dacia Duster Prestige 1.3 Turbo 150 bg EDC 4x2: 471 Bin TL

2022 model Dacia Duster Prestige Plus 1.3 Turbo 150 bg EDC 4x2: 479 Bin TL