Renault 19 Krank Sensörü Arızası

Krank mili konum sensörü motor dönme hızını (RPM’ler) ve motor krank milinin tam konumunu ölçer. Krank mili konum sensörü olmadan motor çalışmayacaktır.

Bazı otomobillerde sensör, fotoğraftaki Ford’da olduğu gibi ana kasnağa yakın monte edilir. Diğer araçlarda sensör, aşağıdaki fotoğraftaki gibi şanzıman muhafazasına veya motor silindir bloğuna takılabilir. Teknik literatürde, krank mili konum sensörü CKP olarak kısaltılmıştır.

Krank mili konum sensörü, krank miline takılı relüktör halkası üzerindeki dişler sensör ucuna yakın olacak şekilde konumlandırılmıştır. Relüktör halkasında, motor bilgisayarına (PCM) referans noktası ile krank mili pozisyonunu sağlamak için bir veya daha fazla diş eksiktir.

Krank mili döndükçe, sensör her bir atım relüktör halkası üzerindeki dişe karşılık gelen atımlı bir voltaj sinyali üretir. Aşağıdaki fotoğraf, motor rölantide krank mili konum sensöründen gelen gerçek sinyali göstermektedir. Bu araçta relüktör halkası, grafikte görebileceğiniz gibi, iki eksik dişle yapılır.

PCM, kıvılcımın ne zaman ve hangi silindirde üretileceğini belirlemek için krank mili konum sensöründen gelen sinyali kullanır. Krank mili konumundan gelen sinyal, silindirlerden herhangi birinin yanlış çalışıp çalışmadığını izlemek için de kullanılır. Sensörden gelen sinyal eksikse, kıvılcım olmayacak ve yakıt enjektörleri çalışmayacaktır.

KRANK MİLİ KONUM SENSÖRÜNÜN ARIZA BELİRTİLERİ NELERDİR ?

Arızalı bir sensör aralıklı sorunlara neden olabilir: bir araba rasgele kesilebilir veya durur, ancak daha sonra sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlar. Motorun yağışlı havada çalışmaya başlaması zor olabilir, ancak sonradan çalışmaya başlar. Bazen devir göstergesinin düzensiz davrandığını görebilirsiniz. Bazı durumlarda, arızalı bir sensör motor çalışmaya başlamadan önce uzun kranklama süresine neden olabilir. Sensör kötü ise, motor marş eder fakat çalışmayacaktır. 

KRANK MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ SORUNLARI NELERDİR ?

rank mili konum sensörü ile ilgili en yaygın OBDII kodu P0335 – Krank Mili Konum Sensörü “A” Devresi’dir . Bazı otomobillerde (örneğin Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) bu koda sıklıkla başarısız bir sensör neden olur, ancak kablolama veya konektör sorunları, hasarlı relüktör halkası, vb

otomobillerde aralıklı durma, krank mili konum sensörü kablolamasındaki bir sorundan da kaynaklanabilir. Örneğin, eğer sensör kabloları doğru şekilde korunmazsa, metal bir parçaya sürtünebilir ve aralıklı durmaya neden olabilecek şekilde kısa devre yapabilir.

Chrysler bülteni 09-004-07, bazı 2005-2007 Jeep ve Chrysler modellerinde, krank mili konum sensörünün arızasız başlamasına neden olabileceği bir sorunu açıklar. Sorunu düzeltmek için sensörün güncellenmiş bir parça ile değiştirilmesi gerekir.

Bazı Chrysler bültenleri 18-024-10 bazı 2008-2010 için Chrysler, Dodge ve Jeep araçlarında P0339 – Krank Mili Konum Sensörü Aralıklı kodunun uygunsuz boşluktan veya kötü bir esnek plakadan kaynaklanabileceği bir sorundan bahsedilmektedir.

Bazı GM araçlarında krank mili konum sensörünün arızaları yaygındı. Motor sıcakken belirtilerden biri durdu. Krank mili konum sensörünün değiştirilmesi genellikle sorunu çözdü.

KRANK MİLİ SENSÖRÜ NASIL TEST EDİLİR ?

Sorunun bir krank mili konum sensörünün neden olabileceği şüphesi varsa veya ilgili bir sorun kodu varsa, sensörde çatlak, gevşek veya paslanmış konektör pimleri veya diğer belirgin hasarlar için görsel olarak kontrol edilmelidir. Sensörün ucu ile relüktör halkası arasındaki uygun boşluk da çok önemlidir.

Alma bobini tipi sensörlerde test prosedürü direncin kontrol edilmesini içerir. Örneğin, 2008 Ford Escape için, Autozone’a göre krank mili konum sensörünün (CKP) direncinin 250-1.000 ohm arasında olması gerekir. Teknik özellikler dahilindeki 285.6 ohm’u (fotoğraftaki) ölçtük. Direnç belirtilenden düşük veya yüksekse, sensör değiştirilmelidir.

Hall tipi sensörler için referans voltajı (tipik olarak + 5V) ve topraklama sinyali test edilmelidir. Krank mili konum sensörünü test etmenin en doğru yolu, sensör sinyalini osiloskopla kontrol etmektir.