Baskı Balata Çekişi Etkiler Mi
13 Ocak , #1
Herkese iyi Forumlar.
evet arkadaşlar sorum açık lütfen her ağzı olan değil bilen arkadaşlarımız yardımcı olsun ki kimsenin kafası karışmasın .
Reklamlar
13 Ocak , #2
Ön frene bas 1. viteste debriyajı yavaşça bırak motor çalışmaya devam ediyorsa hayırlı işler.. Tam bitiş hali..
Ayrıca 2. viteste sakin giderken dip gaz yaptığında ivmelenme yerine sadece bağırıyorsa yine aynı şey. Bitme sinyalleri
Derin olan kuyu değil, kısa olan ip'tir.
13 Ocak , #3
Vites değiştirirken debriyajı sert bıraktığında debriyaj kitlemeyip motor bağırıyosa debriyaj eskimiştir. Motorda ciddi oranda çekiş düşüklüğü, yokuş çıkamama sorunu başladıysa da debriyaj bitmiştir debriyajın kesinlikle değişmesi gerekir.
13 Ocak , #4
arkadaşlar bende birşey sorayım. Debriyaj değiştireceğim bende alırken şöyle birşey var. "Debriyaj balatası" ve "Debriyaj balatası ve sacları" şimdi bu saclar ne işe yarıyor değişmesi gerektiğini nasıl anlıyoruz?
13 Ocak , #5
debriyaj da 1 adet balata 1 adet sac olarak devam eder üstü aşıjıyor heralde tam bende bilmyorum
13 Ocak , #6
Orta Sehpada boştayken çalıştırdığında arka tekerlek dönüyorsa ilk sinyaldir.
13 Ocak , #7
Hocam debriyajı sonuna kadar sıkmama rağmen hala debriyaj tam tutmuyor ve sonuna kadar bassamda motor sanki yarım debriyaj yapar gibi hareket ediyor.(sırf bu yüzden çoğu kez istop ediyor motor) Ayrıca arada zincirden değişik takur tukur sesler geliyor ve motorZümeRadlı üyeden alıntı
Ön frene bas 1. viteste debriyajı yavaşça bırak motor çalışmaya devam ediyorsa hayırlı işler.. Tam bitiş hali..
Ayrıca 2. viteste sakin giderken dip gaz yaptığında ivmelenme yerine sadece bağırıyorsa yine aynı şey. Bitme sinyalleri
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı
Arkadaşlar bu konu gerçek canımı sıktı motor kullanırken çok rahatsız ediyor özellikle debriyajdaki bahsettiğim durum ve zincirdeki takur tukur sesler ben bunu balataya bağlıyorum ama siz ne düşünüyorsunuz önemli benim için
13 Ocak , #8
değişmesi gerektiğini anlamak diye bişey seafoodplus.infoaj balatası+sacları+yayları hepsi takım olarak değiştirilmeli sağlıklı olması için.arkadaşlar bende birşey sorayım. Debriyaj değiştireceğim bende alırken şöyle birşey var. "Debriyaj balatası" ve "Debriyaj balatası ve sacları" şimdi bu saclar ne işe yarıyor değişmesi gerektiğini nasıl anlıyoruz?
bitmiş yayların altına pul koyan uyanıklarda var sıksın diye,yüksek devirde seyrederken devir kafasına göre sallanıp durur veya kavrama sakin sakin oluyorken çat diye yakalayıp atladığı yerler olur ordan belli eder kendini
14 Ocak , #9
14 Ocak , #10
Uzun zamandır gördüğüm en yararlı konu.
16 Ocak , #11
Ama ne yazık ki ilgilenen fazla arkadas yok
16 Ocak , #12
Bende bir soru sorayım ısınan debriyajın kafasına gör kavraması neyin habercisidir motor:cbf
16 Ocak , #13
16 Ocak , #14
Debriyajın Balatasınin bitmesi, motorun gitmemesiyle anlaşılıseafoodplus.infoın gaza, devir yükselir ancak motor seafoodplus.infoşlarda sıkıntı yaşarsıseafoodplus.info debriyaj balatasıninda her balata gibi bir ömrü olmasıdıseafoodplus.infoin 3 vitese motoru o şekilde kaldırmaya çalışırsın motor kalkıyor ise balata yavaş yavaş alarm vermeye başlamış seafoodplus.infon performansı düşer yakıtı artar, bunu kullanıcı farkeder, yani fark etmesi lazıseafoodplus.info önce debriyaj setini komple değiştirin.
16 Ocak , #15
Mesela motorla 2. Viteste düşük devirde giderken aniden gaz kolunu çevir eğer motor biraz bekleyip sonradan gitmeye başlarsa debriyaj balatasi bitmiştir
16 Ocak , #16
Arabanın aynısı.
Motor vitestedir ama gitmez. Balata bitik olduğu için kavrayamaz ve tekeri döndüremez. Bu şekilde çok kolay anlaşılır bittiği.
Bitmeye yakın olduğu ise en kolay performansından anlaşılır. Motor gidiyordur fakat can çekişmeye başlamıştır performansı düşer. Hatta sen gazı açtığında geç güç aktarır , bağırır tekere gücü düzgünce veremez vs vs.
16 Ocak , #17
Hocam debriyajı sonuna kadar sıkmama rağmen hala debriyaj tam tutmuyor( her seferinde debriyaj telini daha sıktım ama şu an max sıkabileceğim konumda yinede aynı problem var) ve sonuna kadar bassamda motor sanki yarım debriyaj yapar gibi hareket ediyor.(sırf bu yüzden çoğu kez istop ediyor motor) Ayrıca arada zincirden değişik takur tukur sesler geliyor ve motor bunlar balatadan mı yoksa ön arka dişli ve zincirinde mi değişmesi lazım ?
16 Ocak , #18
Bu söylediğinin debriyaj balatası ile alakası yok, debriyaj aksamında sorun var tam ayırma yapmıseafoodplus.info önce manet sonra debriyaj teli sonrasında debriyaj aksamına baktırmalısın.O şekilde kullanma şanzıman dişlilerine zarar verirsin.Hocam debriyajı sonuna kadar sıkmama rağmen hala debriyaj tam tutmuyor( her seferinde debriyaj telini daha sıktım ama şu an max sıkabileceğim konumda yinede aynı problem var) ve sonuna kadar bassamda motor sanki yarım debriyaj yapar gibi hareket ediyor.(sırf bu yüzden çoğu kez istop ediyor motor) Ayrıca arada zincirden değişik takur tukur sesler geliyor ve motor bunlar balatadan mı yoksa ön arka dişli ve zincirinde mi değişmesi lazım ?
16 Ocak , #19
bu dediğinin balatanın bitmesiyle alakası yok, eğer daha önceden debriyaj telini değiştirdiysen sorun debriyaj telinin uzun olmasıdır. debriyaj telinin motor bloğuna bağlı olan kısmından söküp, debriyaj levyesiyle motor bloğu arasındaki tel mesafesi daha kısa olacak şekilde ayarlaman gerekiyor. bu ayarı yaparkende levyenin olduğu kısımda tel ayarını ortalara getirmelisinki kısaltma işlemi bittikten sonra kendine göre ince ayarlar yapabilesin.Hocam debriyajı sonuna kadar sıkmama rağmen hala debriyaj tam tutmuyor( her seferinde debriyaj telini daha sıktım ama şu an max sıkabileceğim konumda yinede aynı problem var) ve sonuna kadar bassamda motor sanki yarım debriyaj yapar gibi hareket ediyor.(sırf bu yüzden çoğu kez istop ediyor motor) Ayrıca arada zincirden değişik takur tukur sesler geliyor ve motor bunlar balatadan mı yoksa ön arka dişli ve zincirinde mi değişmesi lazım ?
bu arada debriyaj balatasının bitmesine işaret eden durumlar;
-kalkışta sarsıntı yapması
-yüksek vites düşük devirde ani gaz açmalarda devirin yükselmesi ancak motorun devire göre daha yavaş hızlanması veya hızlanmaması
-ani kalkış yapmak istediğimiz durumlarda aynı şekilde devirin yükselmesi ama motorun yeteri kadar hızlanmaması
16 Ocak , #20
Teşekkürler arkadaşlar yarın motoru bi gösterim tekrar haber verecem sizlere
Reklamlar
Baskı balata nedir?
Baskı balatası motorda üretilen gücün şanzımana aktarılmasını sağlayan, aracımızın hareket etmesi için oldukça önemli bir aktarım parçasıdır. Görevini basitçe açıklamak istersek; Araç çalışır vaziyette iken debriyaj pedalına da bastığımızda motor ve şanzıman arasındaki bağlantı kesilir, motor boşta çalışmaya devam eder ve vites değiştirebiliriz. Sürüş ihtiyacınıza göre fren veya gaz pedallarını da koordineli şekilde kullanarak debriyaj pedalından ayağımızı kaldırdığımızda eğer araç viteste ise güç aktarımı yeni viteste gerçekleşmeye devam eder.
Anlattığımız üzere sürüş esnasında sürekli aktif olarak rol oynayan debriyaj balatası birçok parça gibi sarf malzemesidir. Isınma sürtünme gibi etkilerle birlikte balata yüzeyinde aşınma ve incelme söz konusu olacaktır. Zaman içerisinde yıpranması, değişmesi, kaçınılmazdır. Buraya kadar her şey normal iken sürüş alışkanlıklarımız bu süreyi etkileyen temel faktördür.
Uygun kullanım ile birlikte orijinal bir baskı balata ömrü ortalama km hatta daha üst kilometreleri bulabilmektedir. Uygun olmayan sürüş alışkanlıkları bu süreleri kısaltarak km ve altı kilometrelerde parça değişimi ihtiyacı doğurabilir.
Baskı balata ömrü neden kısalır?
- Hareket halindeki aracınızda ayak debriyaj pedalına basılı şekilde kullanmak
- Çalışır vaziyetteki aracınızda debriyaj pedalına gereksiz yere basmak
- Kırmızı ışıkta beklerken debriyaj pedalına basılı şekilde beklemek
- Vites değişimi sonrası ayağın debriyaj pedalından hızlı çekilmesi
- Yanlış viteslerde kalkış yapmak
- Trafikte ve park ederken yalnızca yarım debriyaj ile hareket etmek
- Yokuşlarda kalkış için el freni yerine yarım debriyaj kullanmak
- Patinaj ve ani kalkışlara sebep olabilecek kullanım
- Orijinal olmayan baskı balata parçası kullanmak
- Baskı Balata değişiminde montaj hataları
- Revizyon görmüş baskı balata kullanımı
Baskı balata ömrü kısaldıysa nasıl anlaşılır?
- Kalkış hareketinin titreme ile gerçekleşmesi.
- Debriyaj pedalının giderek daha yukarıda kavraması.
- Kavrama aralığının küçülmesi ve hassaslaşması.
- Debriyaj pedalında sertleşme meydana gelmesi
- Isındığında ve zorlandığında kötü bir koku çıkarması.
- Vitesler geçişlerindeki konforun kaybolması.
- Aracın yük ile hareket ederken zorlanmaya başlaması
- Aracın yüksek viteslerde kalkış yapılabilmesi.
- Sürüş esnasında aktarma organlarındaki problemden dolayı düşük performans alınması.
- İstenilen performansı almak için daha fazla gaz pedalı kullanımından kaynaklı yakıt sarfiyatı artışı.
Bu gibi durumlarla karşılaşıyorsanız aracınızın baskı balata ömrü azalmış hatta bitmek üzere olabilir.
Umarız Baskı Balata Ömrü Neden Biter ? yazımız aklınızdaki soru işaretlerini kaldırmıştır. Daha fazla blog yazısı için bizi takipte kalın.
Hospitacar Yetkili Oto Ekspertiz
Debriyaj balatasının inceldiğini nasıl anlarız?
Debriyaj balatası nedir ve nerede bulunur?
Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır.
Manuel (düz) vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir.
Birçok sürücü arkadaşımız buna hiç dikkat etmezler, araçlarını bozulup yolda kalıncaya kadar kullanıseafoodplus.infoında bu sistem çok önemlidir ve belirli kilometre aralıklarında (ortalama 80 bin km de bir) tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcının tecrübe ve kullanım şekline göre değişir. Kimi sürücü aynı aracın balatasını 30 bin km de tüketir kimi sürücü aynı araçla bin km yol yapabilir.
Balatanın inceldiğini ve bitmek üzere olduğunu nasıl anlarız?
Araçların verdiği tepkideki değişiklikler zayıflamanın ve kaçırmanın en temel göstergesidir. Peki nelerdir bu göstergeler? Maddeler halinde sıralayalım.
1-Araç ilk kalkışlarda titreyerek kalkmaya başlar.
2-Debriyaj git gide daha yukarıda kavramaya başlar.
3-Kavrama noktası pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde oluşur ve çok zayıftır.
4-Debriyaj pedalı giderek sertleşmeye başlar.
5-Aracın motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta güçlük çeker.
6-Yoğun dur kalk sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya başlar.
7-Vitesler geçmekte zorlanmaya başlar. Geri vitese geçerken ve 1. Vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi olmaya başlar.
8-Aracın yakıt değerleri anlamsız biçimde artış gösterir.
9-Motor gücünde büyük ölçüde zayıflama ve takat düşüklüğü hissedilir.
Araç yüklü iken zor hareket etmeye başlar.
Bitik balatalı araç ve 5 viteslerde bile stop etmeden kalkış yapabilir.
Debriyaj testinde bitik olduğu ustalar tarafından size söylenebilir.
Aracın dinamometre testinde beygir ve tork değerlerinde büyük zayıflama gösterir.
Debriyaj testini kendimiz nasıl yapabiliriz?
1-Aracımızı çalışır ve durur vaziyette iken sol ayağımızı debriyaj pedalına sonuna kadar basarız.
2-Aracı 1. vitese veya geri vitese takarız.
3-Sağ ayağımızın topuğu ile frene tamamen, ucu ile de gaz pedalına bir miktar basılır.
4-Motor devri devir civarına getirilir.
5-Sonra yavaş yavaş debriyajdan ayak çekilmeye başlar.
6-Kavrama noktasından sonra aracın motor devri düşüyor ve araç stop ediyorsa baskı ve balata sağlıklı olarak çalışıyor ve kaçırma yok demektir.
7-Eğer araç kavrama noktasını geçmenize rağmen stop etmiyor ve devir çok düşmüyorsa balata bitmek üzeredir.
8-Otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarda bu testi yapmamayacağımız için standart olarak servis kitapçığına uyarak düzenli aralıklarla bakım sırasında balata değişimi yapılmalıdır. Eğer zamanından önce kavrama sorunu yaşarsanız bunu aracın ilk kalkış sırasında titreyerek kalktığından, çekiş zayıflamasından veya vites geçiş sorunlarından anlayabiliriz.
Balata tamamen bitince ne olur?
Aracın balatası bitince sizi ansızın ve hiç ummadık bir yerde yolda bırakır. Ya da akşam aracı bırakırsınız sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Aracı vitese taksanız bile debriyajı tamamen bıraktığınızda bile araç olduğu yerden hareket edemez. Çekici yardımı ile servise gitmesi gerekecektir. Bu da ayrıca bir maddi külfet ve zaman kaybı yaratır. Sinirlerinizin yıpranması da cabası tabi ki.
Baskı-balata değişimi yapılırken nelere dikkat edilmelidir?
Baskı-balata ve bilye yedek parça kutusundan set olarak çıkar. Bazı araçlarda debriyaj bilyesi setin içinden çıkmaz ayrıca satılabilir. Aracınızı servise bıraktığınızda;
1-Değişim konusunda kesinlikle ucuz olması için sadece balatanın değişimini yaptırıp bırakmayınız.
2-Kalitesiz yedek parçalardan ve malzemeden kaçınınız.
3-Çakma balata diye tabir edilen tamir edilmiş balatayı kullanmamaya özen gösteriniz.
4-Baskı sisteminin değişmemesi de yeni balatanın ömrünü kısaltır ve yeni olmasına rağmen kaçırmasına ve yeni balatayı sıyırmasına neden olur.
5-Bu saydığımız set içindeki 3 parça da (baskı-balata-bilye) aynı anda yenilenmelidir.
6-Motor üzerinde bulunan, balataya motorun hareketini ileten volant dişlisi tornada pürüzsüz olarak taşlanarak düzeltilmelidir. Yoksa yine tüm set yeni bile olsa kaçırma yaparak güç kaybına ve yeni balatanın sıyırmasına neden olur.
7-Bu işlemin ehil ustalarca yapılması çok önemlidir.
8-Yarı otomatik sistemlerde vites değişimi yapan ve kavramayı sağlayan robot bir parça vardır ve bu yenileme yapıldığında yeniden programlama yapılmalıdır. Aksi halde aracınız viteslere geçmeyecek ve kavrama yapamayacaktır.
9-Genellikle bu programlama için gereken yazılımlar yetkili servislerin elinde bulunur ve çoğu serviste bu programlamayı yapacak bilgili usta, ekipman ve yazılım yoktur. Değişimi yapacak serviste bu ekipmanın olduğundan emin olunuz yoksa yazılım için ayrıca ek ücret ödemek zorunda kalabilirsiniz.
Baskı balata sisteminin yenilenmesinden sonra kullanımda nelere dikkat etmeliyiz?
1-Aracınız hareket halinde iken ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayınız. Ayağınızın kenardaki boşlukta ve pedalın tamamen serbest olmasına özen gösteriniz.
2-Araç çalışır halde dururken debriyaj pedalına basılı tutmayınız.
3-Kırmızı ışıkta beklerken veya başka bir şekilde bekleme yaparken aracınızı viteste ve ayağınızı debriyaja basılı halde tutmaktan kaçınınız.(en büyük hatalardan birisidir)
4-Her duraklamada aracınızı boş vitese alarak debriyaj pedalını tamamen serbest bırakınız.
5-Yarı otomatik araçlarda 20 saniyeyi aşan duraklamalarda aracı N (NÖTR) boş vitese almayı ihmal etmeyiniz.
6-Yokuş yukarı bekleme esnasında yarım debriyaj yaparak aracı durdurmayınız ki bu baskı ve balatanın en büyük sıyırma sebebidir.
7-Ani ve seri kalkışlardan ve patinajdan kaçınınız.
8-Debriyajı gereksiz olarak kullanmamaya özen gösteriniz.
Sevgili araç sahipleri, unutmayınız ki debriyajıve freni en az kullanan (gereksiz kullanımdan kaçınan) şöförler en iyi kullanıcılardır. Bu saydığımız kurallara uyduğunuzda aracınızın sarf parçaları çok daha uzun kilometreler sizlere sorunsuzca hizmet edecektir ve ayrıca yakıt ve tamirat külfetinden kurtaracaktır.
Kazasız ve esenlik dolu günler dilerim
Oto-Danışman-Ekspert
Serdar Eren