Araba Kalorifer Peteği Havası Nasıl Alınır
Radyatör Suyu Havası Nasıl Alınır
Konu Sahibi
Merhaba arkadaşlar aracın genleşme kabı hava yaparsa bu nasıl anlaşılır ve havası nasıl alınır yardımcı olurmusunuz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >- YarbayMesaj
quote:
Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77
genlesme kabi degil radyator hava yapar. radyator kapagini sogukken acip doldurursunuz. genlesme kabini da max yapinca tamamdir.
Benim ara&#;ta radyat&#;r kapağı yok ama genleşme kabından dolduruyorum suyu
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >- YarbayMesaj
- YarbayMesaj
genlesme kabini yukselterek motoru dd ye cikartip antifriz koyarsaniz daha cabuk olur.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > quote:
Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77
dediginiz gibi yapacak bisy yok bu durumda. hangi arac bu radyator kapagindan bile tasarruf etmis.
Volkswagen polo 97 model
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >Bazı radyat&#;rlerde bir civata benzeri birşey olur onu gevşetirsin su gelene kadar beklersin sonra tekrar sıkarsın. Radyat&#;r&#;n &#;st kısım da olur bu dedigim civata benzeri şey
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >quote:
Orijinalden alıntı: GarbageCollector
Bazı radyat&#;rlerde bir civata benzeri birşey olur onu gevşetirsin su gelene kadar beklersin sonra tekrar sıkarsın. Radyat&#;r&#;n &#;st kısım da olur bu dedigim civata benzeri şey
Senin dediğin karb&#;rat&#;rl&#; motorlarda var
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >- Yarbay
kullanıcısına yanıt
ara&#; marka modeline g&#;re bazen 2 yerde olabiliyor. biri genleşme kabından radyat&#;re girişte diğeri radyat&#;rden &#;ıkışta olabilir. havası alınmayan radyat&#;rde ne su tam dolmuyor ve devir daim su yerine hava basmaya &#;alıştığı i&#;in motorun hararet yapma ihtimali artar. - Yarbay
Mesaj
radyat&#;rlerden kapaklar kaldırılalı asır oldu nerdeyse bazı arkadaşlar, 90'ların başında kalmış sanırım
soru cevaplarına gelirsek;
soğutma sisteminin hava yapıp yapmadığını anlamanın en basit yolu, motor ısınıp devirdaim &#;alışmaya ve suyu d&#;nd&#;rmeye başladığında, &#;zellikle radyat&#;r girişindeki ana hortumu kontrol etmektir. bu hortumda normalin &#;zerinde aşırı bir şişme oluşuyorsa, hava yapmış olma ihtimali olduk&#;a y&#;ksektir. tabii, normal şişme ile normalin &#;zerinde şişmeyi ayırt edebilmek biraz tecr&#;be ve deneyim istiyor.
burda esas olan şey, eğer hava yapmışsa, niye hava yaptığı sorusunun cevabını bulmakta. &#;&#;nk&#; soğutma sistemi kapalı devre bir sistem olduğundan normalde durduk yere sistemin i&#;ine hava almaz. normalde i&#;inde hava olmayan bir soğutma sistemine sonradan hava girmesinin temelde 5 ana yolu var;
1) bir şekilde su eksiltme olmuş ve eksilen su seviyesi genleşme kabının &#;ıkış borusunun alt seviyesinden daha aşağıya d&#;şm&#;ş ve bu durumda &#;st&#;ne su eklenmişse, o &#;ıkış borusu ile sonradan eklenen suyun arasında hava kalıp sistemi dolaşır ki zaten o kadar su eksiltmesi de hayra alamet değildir.
2) soğutma sistemi suyu komple boşaltılıp, yeniden doldurulursa boşaltma sonrası yine sistemin i&#; kanallarında kalan hava, sistemin i&#;inde sıkışıp kalır ve sistemde d&#;ner durur.
3) ara&#; lpg'li ise, soğutma suyu, lpg'nin ısıtılıp gaz haline d&#;nd&#;r&#;lebilmesi i&#;in lpg reg&#;lat&#;r&#;nden de ge&#;irilir. bu reg&#;lat&#;rde de soğutma suyu ile lpg hattını birbirinden ayıran bir diyafram vardır. bu diyaframda meydana gelecek bozulma ve sızdırmalarla lpg, soğutma sistemine ka&#;ıp sistemin i&#;inde gaz olarak dolaşır. bunu anlamanın yolu, genleşme kabı kapağı a&#;ıldığında ordan lpg kokusu almaktır.
4) motor sıcakken yani soğutma suyu genleşme kabı i&#;inde genleşmişken bu kapak a&#;ılmaya kalkılırsa da sisteme hava yaptırabilir.
5) hi&#; bir şekilde sorunu olmayan sistem, bahsedilen m&#;dahaleler olmadan durduk yere hava yapmışsa, o zaman b&#;y&#;k olasılıkla silindir &#;st kapak contası yanmış ve silindir kompresyonlarını soğutma sistemine basıyor demektir.
gelelim havanın nasıl alındığına; normalde radyat&#;r giriş hortumunun, girişe gelmeden biraz daha gerisinde bir hava alma vidası vardır. ara&#; &#;alıştırılıp, devirdaimin a&#;ması beklenir ve devirdaim a&#;ıp yani daha doğru ifadeyle termostat a&#;ılıp devirdaimin suyu sistemde d&#;nd&#;rmeye başlamasıyla bu vida gevşetilir ve su d&#;nd&#;k&#;e, i&#;indeki hava bu vida hizasına geldiğinde vidanın altından dışarıya &#;ıkar, b&#;ylece sistemdeki hava tahliye edilmiş olur. yani aslında bu işlem evinizdeki kaloriferin havasını almakla aynı iş - Yarbay
motor soğukken su doldurduğun depo kapağı a&#;ılır, motor &#;alıştırılır, kalorifer a&#;ılır, fan &#;alışır, su fokurdar, hava &#;ıkar. bir s&#;re sonra iş tamamdır. quote:
Orijinalden alıntı: aya
radyat&#;rlerden kapaklar kaldırılalı asır oldu nerdeyse bazı arkadaşlar, 90'ların başında kalmış sanırım
soru cevaplarına gelirsek;
soğutma sisteminin hava yapıp yapmadığını anlamanın en basit yolu, motor ısınıp devirdaim &#;alışmaya ve suyu d&#;nd&#;rmeye başladığında, &#;zellikle radyat&#;r girişindeki ana hortumu kontrol etmektir. bu hortumda normalin &#;zerinde aşırı bir şişme oluşuyorsa, hava yapmış olma ihtimali olduk&#;a y&#;ksektir. tabii, normal şişme ile normalin &#;zerinde şişmeyi ayırt edebilmek biraz tecr&#;be ve deneyim istiyor.
burda esas olan şey, eğer hava yapmışsa, niye hava yaptığı sorusunun cevabını bulmakta. &#;&#;nk&#; soğutma sistemi kapalı devre bir sistem olduğundan normalde durduk yere sistemin i&#;ine hava almaz. normalde i&#;inde hava olmayan bir soğutma sistemine sonradan hava girmesinin temelde 5 ana yolu var;
1) bir şekilde su eksiltme olmuş ve eksilen su seviyesi genleşme kabının &#;ıkış borusunun alt seviyesinden daha aşağıya d&#;şm&#;ş ve bu durumda &#;st&#;ne su eklenmişse, o &#;ıkış borusu ile sonradan eklenen suyun arasında hava kalıp sistemi dolaşır ki zaten o kadar su eksiltmesi de hayra alamet değildir.
2) soğutma sistemi suyu komple boşaltılıp, yeniden doldurulursa boşaltma sonrası yine sistemin i&#; kanallarında kalan hava, sistemin i&#;inde sıkışıp kalır ve sistemde d&#;ner durur.
3) ara&#; lpg'li ise, soğutma suyu, lpg'nin ısıtılıp gaz haline d&#;nd&#;r&#;lebilmesi i&#;in lpg reg&#;lat&#;r&#;nden de ge&#;irilir. bu reg&#;lat&#;rde de soğutma suyu ile lpg hattını birbirinden ayıran bir diyafram vardır. bu diyaframda meydana gelecek bozulma ve sızdırmalarla lpg, soğutma sistemine ka&#;ıp sistemin i&#;inde gaz olarak dolaşır. bunu anlamanın yolu, genleşme kabı kapağı a&#;ıldığında ordan lpg kokusu almaktır.
4) motor sıcakken yani soğutma suyu genleşme kabı i&#;inde genleşmişken bu kapak a&#;ılmaya kalkılırsa da sisteme hava yaptırabilir.
5) hi&#; bir şekilde sorunu olmayan sistem, bahsedilen m&#;dahaleler olmadan durduk yere hava yapmışsa, o zaman b&#;y&#;k olasılıkla silindir &#;st kapak contası yanmış ve silindir kompresyonlarını soğutma sistemine basıyor demektir.
gelelim havanın nasıl alındığına; normalde radyat&#;r giriş hortumunun, girişe gelmeden biraz daha gerisinde bir hava alma vidası vardır. ara&#; &#;alıştırılıp, devirdaimin a&#;ması beklenir ve devirdaim a&#;ıp yani daha doğru ifadeyle termostat a&#;ılıp devirdaimin suyu sistemde d&#;nd&#;rmeye başlamasıyla bu vida gevşetilir ve su d&#;nd&#;k&#;e, i&#;indeki hava bu vida hizasına geldiğinde vidanın altından dışarıya &#;ıkar, b&#;ylece sistemdeki hava tahliye edilmiş olur. yani aslında bu işlem evinizdeki kaloriferin havasını almakla aynı iş
FC5'te durum nedir bilmiyorum ama bir &#;nceki kasa Civic'te genleşme deposu yok.
Direk radyat&#;r kapağı var.quote:
Orijinalden alıntı: manisa_tr
motor soğukken su doldurduğun depo kapağı a&#;ılır, motor &#;alıştırılır, kalorifer a&#;ılır, fan &#;alışır, su fokurdar, hava &#;ıkar. bir s&#;re sonra iş tamamdır.
Herkes farklı bişey s&#;yl&#;yor kimisi vida gevşet falan diyor hocam sizin dediğiniz y&#;ntem doğru demi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >- Yarbay
quote:
Orijinalden alıntı: Ccestrquote:
Orijinalden alıntı: manisa_tr
motor soğukken su doldurduğun depo kapağı a&#;ılır, motor &#;alıştırılır, kalorifer a&#;ılır, fan &#;alışır, su fokurdar, hava &#;ıkar. bir s&#;re sonra iş tamamdır.
Herkes farklı bişey s&#;yl&#;yor kimisi vida gevşet falan diyor hocam sizin dediğiniz y&#;ntem doğru demi
hava &#;ıktıktan sonra kapağı kapatmayı unutma. g&#;rd&#;ğ&#;m&#; s&#;yl&#;yorum. tamirci değilim. - YüzbaşıMesaj
Şimdi araç ne ona bakmak gerek. Uzak doğu araçlarında radyatör üzerinde kapak varbir de taşırma kabı var onlar kendi alıyor havasını.
Avrupra ataçlarından italyan ve fransızlarda hava alma tapaları var onları açıyorsunuz. Alman grubundan vag larda yenilerde beyine bağlanıp komut veriyorsunuz o kendisi alıyor gaz veriyor vs siz müdahale etmiyorsunuz eskilerinde hava tapaları var.
Arabasına göre hatta model yılına göre değişir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Benzer içerikler
Otomobil kaloriferleri, araçların sık kullanılan ekipmanlarındandır. Kalorifer sistemleri havalandırma sistemine bağlıdır ve mekanik yapıları genellikle oldukça dayanıklıdır, bu nedenle de uzun ömürlüdürler. Ancak özensiz kullanımlar sonucu arızalar meydana gelebilir. Kalorifer sistemi, aracınızın düzenli bakıma ihtiyaç duyan sistemlerindendir. Araç kalorifer sistemi, mevsimsel araç içi sıcaklık kontrolü ve seyir konforu sağlar. Bunun yanında motor sıcaklığını da dengeleyerek aşırı hararet riskinden aracınızın motorunu korur.
Araba Kaloriferi Isıtmıyor İse Ne Yapılabilir?
Öncelikle sorunun kaynağını teşhis etmeniz gerekmektedir. Aracınızı bir süre çalışır konumda tutarak hararet göstergesini gözlemleyin. Sorun termostat arızasından kaynaklanıyorsa, hararet göstergesindeki motor suyu sıcaklığı 90 derece civarında stabil durmaz, 60 dereceye kadar düşme gözlenir. Bu durum, termostat değişimine ihtiyacınız olduğu anlamına gelebilir. Termostatın ardından da kalorifer peteği musluğu kontrol edilmelidir. Mekanik veya elektriksel bir problem sonucu kapalı kalan musluk da ısınma problemine sebep olabilir.
Termostatınızda ve kalorifer musluğunda bir arıza yoksa ve hararet göstergesi 90 derece civarına yükseldiğinde kaloriferiniz halen soğuk hava veriyor ise sorun yüksek ihtimalle kalorifer peteği kaynaklıdır. Kalorifer peteğiyle ilgili yaşayabileceğiniz sorunların başında da peteğin tıkanması gelir. Tıkalı araç kalorifer peteği, sıcak su dolaşımını sekteye uğratır ve kalorifer aracın içine soğuk hava vermeye başlar. Peteğinizin tıkalı olup olmadığını teyit etmek için motor kaputunuzu açarak kalorifer sistemine giriş ve çıkış hortumlarını bularak hortum sıcaklıklarını kontrol edebilirsiniz. Eğer hortumların birisi sıcak, diğeri soğuk ise bu durum, kalorifer peteğinde ısıtılan suyun petekten dışarıya verilemediği anlamına gelir. Bu durumda araba kaloriferi temizleme ya da petek değişikliğinden başka bir alternatifiniz bulunmamaktadır.
Araba Kaloriferi Neden Tıkanır?
Kalorifer peteği arızası, araba kaloriferinin ısıtmaması veya kalorifer kokusu yaşamanıza neden olabilir. Kalorifer peteklerinde en çok görülen arıza sebebi ise tıkanmalardır. Araç suyunun ikmali sırasında antifiriz konulmaması orta vadede petek tıkanmalarına neden olabilir. Antifiriz yalnızca kışın değil, dört mevsim boyunca kullanılmalıdır. Motor bloklarında pas oluşumunu önleyen antifirizi uzun süre kullanmazsanız, yeniden antifiriz eklediğiniz aracınızdan çözülen pas parçaları kalorifer gözeneklerine dolarak tıkanmalar yaratacaktır. Farklı kimyasallar içeren antifirizlerin bilinçsizce karıştırılması da tortulaşmaya neden olup aracınızın kalorifer peteğini tıkayabilir. Bu nedenle kırmızı ve mavi antifiriz gibi farklı bileşenleri az miktarda dahi olsa karıştırmaktan kaçınınınız. Paslanma ve tortu nedeniyle yaşanan tıkanıklarda sadece kalorifer peteğinin tamir edilmesi, sorunu çözmeye yeterli olmaz. Motor su içi kanalları ve radyatörünün de temizlik ve bakımına ihtiyaç vardır.
Tıkalı Kalorifer Radyatörü Nasıl Açılır?
Tıkalı kalorifer radyatörünü bilinen iki yaygın yolla açabilir ya da açtırabilirsiniz. Bunlardan ilki soğutma sisteminize radyatör temizleyici kimyasallar ekleyerek kalorifer sıcak konumdayken otomobili bir süre boyunca çalıştırmaktır. Bu çözüm, diğerine nazaran daha kolay bir yol olmakla birlikte aşırı tıkanmalarda hiçbir fayda sağlamayacaktır. Ayrıca soğutma sisteminde kaçak bulunan ya da hasarlı otomobillerde bu yöntem denenmemelidir. İkinci yöntem ise kalorifer sisteminin giriş ve çıkış hortumları sökülerek radyatör açıcı basınçlı bir cihaza bağlanır. Bu cihaz yardımıyla temizlik yapılır. Fakat bu yöntemin de radyatörü delme riski mevcuttur.
Hiçbir yöntem ya da tamirat fayda etmiyorsa, kalorifer radyatörünüzün değiştirilmesi gerekiyor olabilir. Bu da kullanıcıya maliyeti yüksek ve zahmetli bir iştir. Araç bakımı ciddiye alınması gereken bir konudur, arabanızı özenli kullanmanız ve bakımını düzenli yaptırmanız kadar bu sorunlarla daha kolay başa çıkabilmek için kasko sigortası yaptırmanız da önemlidir. Dilerseniz funduszeue.info'dan ya da 9 çağrı merkezinden kasko fiyatları ve teklifleriyle ilgili bilgi de alabilirsiniz.
Kalorifer peteğinin havası nasıl alınır? Daha iyi ısınmak i&#;in bunları yapın
Peteklerin içindeki su basıncı ve hava kontrol edildiği halde petekler hâlâ ısınmıyorsa, içeride temizlenmesi gereken kimyasal maddeler olabilir. Bunların temizlenebilmesi için profesyonel birinden yardım almanız gerekmektedir.
KALORİFER PETEĞİNİN HAVASI NASIL ALINIR?
İlk olarak Evde bulunan düz tornavida ile peteğin üst kısmında yer alan purjor kısmının saat yönünde çevrilmesi gerekmektedir. Sıcak su gelene kadar içeride bulunan havayı boşalttıktan sonra su gelmeye başladığında purjör tapasını yerine takıp tersine çevirerek kapatabilirsiniz.
Bu durum yalnızca yeni tip peteklerde geçerlidir. Eski tip peteklerde ise bu işlemi yapmak için, vana bağlantı rekorlarını gevşeterek alt ve üst kısımlardan hava çıkışını sağlayabilirsiniz.
PETEK TEMİZLİĞİ NASIL YAPILIR?
Petek temizliği hava alma işlemine göre profesyonel destek gerektiren bir işlem olabilir. Makinayla yapılan temizlik buna büyük bir örnek oluşturacaktır. Fakat yine de kendiniz temizlemek isterseniz şu adımları uygulamalısınız;
Kalorifer peteğinizin çevresini eski havlularla kaplayın. Petekten çıkacak kirli sular için kova hazır bulundurun.
Peteğin iki ucundaki vanaları kapatın. Isıyı ayarlayan vanayı elinizle kapatabilirsiniz, ama plastik kapaklı diğer vanayı kapatmak için İngiliz anahtarı gerekebilir. Vanaları kapatırken kaç kez çevirmek gerektiğini bir kenara not edin (vanaları açarken yine aynı sayıda çevirmeniz gerekecek).
Isı vanasını kalorifer radyatörüne bağlayan cıvataları gevşetin. Daha sonra radyatör anahtarı kullanarak su çıkışı vanasını açın. Bu vanayı açınca kirli suların fışkırmasına hazırlıklı olun.
Plastik kapaklı ikinci vananın cıvatasını çevirerek peteği duvardan demonte edin.
Kalorifer peteğini banyo küvetine taşıyın. Eğer petekten kirli su akıyorsa çevresine havlu sarın. petek çok ağırsa tek başınıza kaldırmayın.
Vanalara hortum geçirerek kalorifer peteğinin içini temiz suyla yıkayın.
Peteği duvara geri monte edin.