An 225 Vuruldu

Efsane uçak geri dönecek mi?

TEKNİK ÖZELLİKLER

Menzil:12.960 km

En yüksek hız:982 km/sa

Kanat açıklığı: 30 m

Uzunluk: 30 m

Düz uçuş hızı:956 km/saat

İKİ TANE DE TÜRKİYE’DE VAR

Dünyanın en geniş gövdeli iş jetlerinden biri olan Gulfstream G650ER uçağından Türkiye’de iki iş adamında var. Tanesi donanımına göre 65-70 milyon dolar civarında satılan ultra uzun menzilli uçaklardan Türkiye pazarına giren ilk uçağı Acıbadem grubunun patronu Mehmet Ali Aydınlar almıştı. Aynı uçaktan ikincisini ise Cengiz İnşaat’ın patronu Mehmet Cengiz satın aldı. Ve uçak geçtiğimiz yıl Türkiye’ye getirildi. Her iki uçakta Türk Bayraklı olarak uçuyor.

KAPIDAN KAPIYA İNTERNET DEVREDE

Türk Hava Yolları dünyada belirli sayıda havayolu şirketinin başlattığı kapıdan kapıya internet hizmetini vermeye başladı. Yani uçağın kapısının kapatılmasından, gidilecek yerde inişin tamamlanması sonrası kapının açılmasına kadar artık uçak içi internet devrede olacak. Şirket şu anda Wi-Fi donanımına sahip 100 uçağında sistemi devreye aldı. Kısa süre içinde filodaki internet alt yapı donanımlı bütün uçaklarında kapıdan kapıya internet hizmeti sunulmaya başlanacak. Bu hizmet daha önceleri uçak ancak 10 bin feet (yaklaşık 3300 metre) irtifaya çıkılınca internet sistemi devreye giriyordu.Gate to Gate sistemi ile uçak kapısını kapattığı anda sistem devrede oluyor. Bu arada şirket yeni alacağı ya da sipariş verdiği tüm uçaklarda bundan böyle internet sistemini hazırlatıyor. Öte yandan uçaklarda süper hızlı internet sistemi bazı havayolları tarafından ciddi yatırımlarla devreye alınıyor. THY’nin de süper hızlı internet için çalıştığı biliniyor.

THK UÇAKLARINDAN BİRİ HAZIR

Hepsine hurda damgası vurulan yangın söndürme operasyonlarında dışlanan THK’nin CL-215 tipi uçaklarından biri operasyona hazır hale getirildi. Göle veya denize inerek yaklaşık 12 saniyede depolarını suyla dolduran uçaklardan ikisinin iniş-kalkış esnasında yorulan kanat-gövde bağlantıları güçlendirildi. TUSAŞ tarafından yapılan revizyon çalışmaları ile ilk uçak hazır hale getirilirken, ikinci uçağın da kısa sürede tamamlanması bekleniyor. Başlangıçta toplam 2 uçak için TUSAŞ kendi bünyesinde yatırım yaparak uçakları yangın söndürme operasyonlarına hazırlamayı hedefliyor. Yaklaşık 4 bin 900 litre su ya da 500 litre köpük atabilen uçaklar (toplam 9 adetti) bugüne kadar yaklaşık toplam 17 bin saat uçtular. Uçak başı uçuş saatleri ortalama 6900 saat. Filodaki bazı uçaklardan 2’sinin uçuş saat ise 9 bin. Revizyon sonrası istenirse imalatçı firma tarafından turboprop motorları CL-215T’ye yükseltilebilecek. TUSAŞ’daki iki uçağın pervanelerinin revizyonu da Kayseri’deki ikinci hava bakım fabrikasında yapıldı. Kurum imkan olduğunda bu uçakların “CL-415” ve “CL-515” uçakları da alınarak filonun güçlendirilebileceğini açıkladı. Dünyada özellikle coğrafi yapısı karışık bölgelerde yangın söndürme başarısı yüksek olan bu uçaklar hurda damgasından da böylece kurtulmuş oluyorlar. Öte yandan çok da verimli olmayan, düz araziler için (Sibirya) yapılmış Rus Beriyev (Be-200) uçaklarını da almak savaş ortamında mümkün görünmüyor.