Egzoz Susturucusu Çıkarılırsa Ne Olur

alıntı yaptığım yazıda ,orta susturucunun çıkarılıp ,yerine düz boru yapılmasının bir mantığı olmadığı yazıyor.

Egzoz Manifoldları

Manifoldlar arasında &#;lerin &#;lere göre, performans kriterleri açısından farklı olduğu her zaman söylenir. Ana gerçek, &#;lerin düşük devirlerde daha iyi güç verdiği, &#;lerin ise buna kıyasla düşük devirde daha az, ama yüksek devirde daha çok güç verdiğidir. Ancak en iyi performans için hangi manifoldun uygun olduğuna karar verilmesi, sadece bu kıyaslamaya bakarak gerçekleştirilemez. Detayları tam olarak aşağıda açıklıyoruz.

Motor içinde yakıt yandıktan ve egzoz subaplarından atıldıktan sonra bir basınç dalgası oluşur, bu dalga enerjiye sahiptir ve silindirden, normalden daha çabuk gaz çıkmasına katkıda bulunabilir. Performans manifoldlarının amacı budur. Bu dalgaların doğal harmonikleri ve atımları, doğru kullanıldıklarında performans artışı yaratabilir. Bunun için egzoz borusunun çapının ve uzunluğunun doğru olması kritiktir.

Doğru hesapta, manifold için 4 ayrı silindirden çıkan gazların bir araya gelmesi, cm civarında gerçekleşmelidir. Eğer manifold tipte olursa ilk ikişer boru cm civarında, sonrasındaki iki boru ise yine cm civarında uzunluğa sahip olmalıdır. Tüm boruların birleşmesinden sonra ilk susturucuya veya katalitik konvertöre kadar olan mesafenin de yine cm civarında olması gerekir.

Peki neden bu uzunluklar bu kadar kritiktir? Egzoz manifoldundan çıkan gazların atımları, ilk karşılaşmaya kadar boruda ilerler. Bir silindirden çıkan gaz, diğer silindirden çıkan gaz ile karşılaştığı anda, geriye doğru bir atım gerçekleşir. Eğer karşılaşma anına kadar olan uzunluklar doğru ayarlanmış ise geri atımlar egzoz subaplarından çıkacak gaz için başarılı bir emiş gücü sağlarlar. Eğer uzunluklar yanlış hesaplanırsa geri atımlar olumlu bir etki yaratamayacağı, hatta artı basınç oluşturması ile gazın silindirlerden çıkışını daha da güçleştirebileceği için motorun üreteceği güç standardından dahi düşük hale gelebilir.

Bazılarınızın söylediğini duyar gibi oluyoruz, standart manifoldların bu uzunluklarla hiç bir ilgisi yok, peki nasıl oluyor da standart manifoldlar bu şekilde üretiliyorlar? Şu şekilde açıklayabiliriz. Gazın harmonikleri ve boruların uzunlukları katları ile orantılı bir şekilde de kullanılabilirler. 80cm&#;yi doğru uzunluk olarak kabul edersek, 4 silindirden çıkan 4 egzoz borusunu cm&#;sonunda birleştirirseniz de uygundur, 40cm veya 20cm sonunda birleştirseniz de uygundur. Eğer ilk susturucu 20 ya da 40 ya da 80 ya da cm sonrasına yerleştirilirse bu da problem değildir. Bundan dolayı standart egzoz manifoldları bu hesaplar doğrultusunda üretilebilmkete ve kötü görünmelerine rağmen işlevlerini yerine getirebilmektedirler.

Tamam, o zaman problem nerede? Sorun çoğu egzoz manifoldu üreticisinin bu kurallara uymamasıdır. Üretim zorluğu veya kaput altındaki yer kısıtlaması gibi sebeplerden dolayı kimi üreticiler bu hesaplamaları göz ardı edebilmektedirler. Evet, standart bir manifold düşük devirlerde yüksek güç vermelidir, ama bu ancak manifoldun oranlarının mükemmel olması durumunda mümkündür. Standardından daha iyisini kimsenin üretemediği egzoz manifolduna sahip örnek bir otomobil Peugeot MI16&#;dır. Manifoldu elbette döküm demirdir, ancak görevini mükemmel bir şekilde yerine getirir.

Egzoz Sistemleri

Boru uzunlukları ve boyutlarıyla ilgili konu, manifold harici egzoz sistemleri için de geçerlidir. Bundan dolayı çoğu üretici katalizörün yerine yerleştirilmesi amacıyla manifolddan uygun miktarda uzağa takılacak bir kit de sunmaktadır. Egzoz sistemindeki örnek olarak orta susturucuyu çıkartıp yerine düz boru yerleştirmenin performansa bir katkısı yoktur, tabii arka susturucunuz hesaplamalara uygun bir uzaklığa denk bir mesafede olmadığı sürece. Bu da, arka susturucular uygun alan bulunan herhangi bir yere takıldıkları için genelde pek mümkün değildir.

Peki katalizör iptali yapıldığında aracın performansı belirgin şekilde artıyor, buna ne dersiniz? Evet, bu doğrudur, ancak bunun boru uzunlukları veya harmoniklerle hiç bir ilgisi yoktur, bu sadece katalizörün kısıtlamasının ortadan kalkması ile ilgilidir. Katalizörü iptal etmek performansı arttırabilir, ancak katalizörü iptal edip doğru hesaplamaların ışığında katalizörün yerine takılacak bir performans ürünü performansı muhakkak daha fazla arttırır.

funduszeue.info dan alintidir .

Kutu boşluğuna birkaç delikli boru yerleştirilir. Birbirlerinin karşısına değil, farklı düzlemlere monte edilirler, böylece egzoz boşluğa yayılır. Sonuç olarak, susturucu tüm ses dalgası frekanslarını azaltır. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu tür egzoz sistemi elemanları da motor gücünü etkileyen belirli bir direnç yaratır.

Düz geçişli susturucunun özellikleri

Tüm susturucuların bir özelliği, sıcaklık ve ses etkisi ortadan kalktığında motor gücünün kısmen azalmasıdır. Egzoz sisteminin içinde belirli bir direnç yaratılır. Bu faktör, egzoz stroku sırasında pistonun strokunu etkiler.

Bu direnç ne kadar büyükse, yanma ürünlerini uzaklaştırması o kadar zordur. Bu, krank milinin daha düşük bir hızda döneceği anlamına gelir. Bu "sorunu" çözmek için bazı ustalar, bölmeleri boşluklarından çıkararak egzoz borularını modernize ediyor. Hatta bazıları klasik susturucuyu çıkarır ve ileri bir akış takar.

Doğal olarak, bu tür modellerde egzoz gazları daha hızlı çıkarılır (enerji çeşitli engelleri aşmak için boşa harcanmaz). Sonuç olarak, motor gücü yaklaşık yüzde 7 artar. Katalizörün sistemden çıkarılmasıyla daha da fazla güç elde edilebilir.

Arabanıza böyle bir susturucu takmadan önce hatırlamanız gereken iki şey vardır:

1. Belli bir desibel seviyesinin üzerinde ses veren araçlar şehir içinde kullanılamaz. Düz geçişli susturucu bu parametrelere uymaz. Böyle bir egzoz sistemine sahip bir araba, çok katlı bir binanın avlusunda gerçek bir kargaşa yaratabilir. Böyle bir sistem, raylar üzerinde giden bir araba ile donatılabilir.
2. Katalitik konvertör araçtan çıkarılırsa, kirlilik seviyesi önemli ölçüde artacaktır. Sonuç olarak araç teknik muayeneyi geçemeyebilir. Herhangi bir teknik inceleme yapılmasa bile, çevreye özen göstermek, bireysel kuruluşların değil, gezegenin her sakininin görevidir.

Susturucular nasıl yapılır?

Yeni ürünün birincil göreviyle başa çıkması ve aşırı geri akış oluşturmaması için (motorun bu basıncın üstesinden gelmek için torkun bir kısmını harcaması gerekeceğinden egzoz gazı direnci), üreticiler bir geri basıncın ne olacağını hesaplar. özel durum. Buna dayanarak, böyle bir susturucunun kurulumunun hangi güç üniteleri için daha az kritik olacağı belirlenir.

Bu nedenle, farklı araba modelleri için susturucular farklı boyut ve ağırlıklara sahip olabilir (bu, susturucu ampulünün kendisinde ek bölmelerin ve tüplerin varlığından etkilenir). Ancak görsel ayar hayranlarının ihtiyaçlarını karşılamak için çift egzoz borulu analoglar veya iki susturuculu egzoz sistemleri de geliştirilmektedir.

Şişelerin kendileri, kaynak yoluyla farklı çelik kalitelerinden yapılmıştır. Dikişler paslanmayı ve susturucu yanmasını önlemek için korozyon önleyici ve ateşe dayanıklı maddelerle işlenir. Paslanmaz çelikten yapılmış daha pahalı seçenekler var.

Bir susturucu nasıl seçilir

Lütfen her susturucunun arabanıza takılamayacağını unutmayın. Sorun, egzoz sisteminin her bir elemanının, motorun parametreleri - hacmi ve gücü için yaratılmış olmasıdır.

Makineye uygun olmayan bir parça takılırsa, egzoz gazlarının kaçmasına izin vermek için egzoz sisteminde aşırı direnç oluşturulabilir. Bu nedenle, motorun gücü önemli ölçüde azaltılabilir.

Yeni bir susturucu seçerken bakmanız gerekenler:

• Kutunun hacmi. Banka ne kadar büyükse. Gürültü emilimi ne kadar iyi ve gazların uzaklaştırılması o kadar iyi olacaktır.
• Parça kalitesi. Metal kıvrımları veya boyalı bir parça görüyorsanız, böyle bir susturucu almamak daha iyidir.
• Araç VIN kodu üzerinde uygun bir susturucu bulunabilir. Bu, orijinal bir yedek parça bulmayı kolaylaştırır. Bu mümkün değilse, arama otomobilin marka ve modeline göre yapılmalıdır.

Ayrıca kullanılmış parça satın alma olasılığından da bahsetmeliyiz. Susturucular söz konusu olduğunda bu kötü bir fikirdir. Yedek parçanın hangi koşullarda saklandığı bilinmemektedir. Yapıldıkları ana malzeme çelik olduğu için korozyona maruz kalırlar. Zaten çürümüş bir susturucu satın alma olasılığı yüksek, ancak dışarıdan fark edilmeyecek.

Marka Turu

Herhangi bir parçayı satın alırken (sadece egzoz sistemi elemanları değil), tanınmış markalardan ürünler seçmek son derece önemlidir. Yüksek kaliteli susturucular sunan üreticiler arasında şunlar yer almaktadır:

• Bosal. Kaliteli ürünler olarak kendini kanıtlamış bir Belçikalı şirket.
• Walker. İsveç markası ayrıca dayanıklı ve verimli susturucular da satmaktadır.
• Polmostrow. Polonyalı şirketin özelliği, müşterilerine çok çeşitli susturucu modifikasyonları sunmasıdır. Genellikle şirketin ürünleri ortalama bir fiyata satılır.
• Asso. İtalyan parçaları yüksek kalitededir, ancak genellikle geliştirilmeleri gerekir, çünkü yaratıldıkları model bile susturucuya uymayabilir. Bu, egzoz sisteminin onarımını zorlaştırır.
• Atiho. Rus üreticinin ürünlerinin Avrupalı ​​meslektaşları ile aynı kalitede olmamasına rağmen, tüm ürünler uygun fiyata satılıyor.

Bir susturucu seçme süreci, sürücünün kendisine ve finansal yeteneklerine bağlıdır.

Sahte nasıl tanımlanır

Çoğu zaman vicdansız satıcılar Çin veya Türk mallarını orijinal fiyattan satarlar. Bazen kendileri sahte sattıklarından şüphelenmezler. Düşük kaliteli ürünleri hesaplamanın faktörleri şunlardır:

• İnce metal. Bu malzeme ucuz parça yapımında kullanılır. Çoğu zaman, bu susturucular oldukça hafiftir ve deforme olabilir.
• Packaging. Susturucu üzerinde üretici işareti yoksa (damgalar, çentikler, hologramlı logolar vb.), O zaman büyük olasılıkla sahtedir.
• Kutunun hacmi. Orijinal parça her zaman daha sahtedir, çünkü ikinci durumda üretici, malzemeden tasarruf ederek daha fazla fayda elde etmek için kalitenin peşinde değildir.
• Maliyet. Orijinal her zaman daha pahalıdır. Ancak, bir parçanın kalitesinin belirlendiği tek faktör bu olmamalıdır. Vicdansız satıcılar, genellikle alıcının bilgisizliğinden yararlanarak orijinal fiyatına bir sahte satarlar.

Susturucu nasıl kurulur

Bir araba susturucusunun montaj şeması oldukça basittir. Bunu yapmak için, aracı bir kriko veya lift üzerinde kaldırmanız gerekir. Bir sonraki adım, eski kısmı sökmektir. Egzoz sisteminin tüm parçaları özel konektörler - küpeler (elemanların bağlantı noktalarına yerleştirilmiş metal bir halka) ve metal bir kelepçe kullanılarak bağlanır.

Boruların tüm kenarlarının birbirine sıkıca oturması önemlidir, aksi takdirde egzoz gazları delikten sızacaktır. Bu, sürücü motoru çalıştırdığında hemen bilinecektir.

Egzoz sisteminin çalışması sırasında elemanlarının çok ısındığını düşünmeye değer. Bu genellikle eklemlerin pişmesine neden olur. Bunun ışığında, sökme sırasında bazen boruyu gevşetmek gerekir. Bu durumda, ondülasyona (varsa) veya ön boruya zarar vermemeye dikkat etmelisiniz.

İlgili videolar

İşte araba egzoz sisteminin çalışması hakkında ayrıntılı bir video:

Sorular ve Cevaplar:

Arabalarda neden susturucu? Egzoz sisteminin bu kısmı şunları sağlar: egzoz gazı gürültüsünün azaltılması, egzoz hızının azaltılması, egzoz gazlarının soğutulması ve titreşimlerinin azaltılması.

Arabanın susturucusu nerede? İki açıklığı (giriş ve egzoz) olan hacimsel bir kaptır. Susturucunun içinde birkaç delikli bölme ve yalıtım vardır.

Bir araba susturucusu nasıl çalışır? Egzoz gazları boşluğa girer, bölmeden yansıtılır, boşluklar arasından boruya girer (oda sayısı susturucu modeline bağlıdır) ve ardından egzoz borusuna girer.