HABERLER
41. Sayı (Kasım-Aralık 2013)Türkiye'nin en köklü pervane üreticilerinden biri olan Ünlü Pervane, her boy ve tipte yat ve tekneler için pervane, şaft ve dümen sistemleri üretiyor...
Türkiye'nin en köklü pervane üreticilerinden biri olan Ünlü Pervane, her boy ve tipte yat ve tekneler için pervane, şaft ve dümen sistemleri üretiyor...
Ünlü pervane, içten takma ve şaftlı sistem tekneler için pervane, şaft, dümen sistemleri üretiyor. Üretimi, sipariş üzerine, tekneye özel olarak yapan firma, yaklaşık 50 metrelik teknelere kadar her boy tekne için üretim yapıyor.
Ünlü Pervane’nin üretim yeri, İstanbul’da İMES Sanayi Sitesi’nde yer alıyor. Yaklaşık 300 metrekarelik bir alanda 6 kişilik ekiple faaliyetlerini sürdüren firma, yılda yaklaşık olarak 30 tonluk döküm yaptırıyor. Ünlü Pervane, 2 metre çapa kadar pervane üretimi yapabiliyor.
Ünlü Pervane 70’li yılların ortasında kurulmuş, Türkiye’nin en köklü pervane üreticilerinden biri. Ancak firmanın geçmişi daha eskiye dayanıyor. Saim Ünlü, firmanın kuruluş hikayesini şöyle anlatıyor: “Ünlü Pervane, 1975-76 yıllarında kurulmuş bir şirket. Ama geçmişi daha eskiye dayanıyor. Gayri müslim bir ustanın yanında zanaatı öğrenen babam Necati Ünlü, ilk atölyesini 1953 yıllarında açmış ve teknelere yönelik bazı yedek parçalar üretmeye başlamış. 1970’li yıllarda işi biz devraldık, sonrasında da pervane sistemlerine yöneldik.”
Ünlü Pervane’de Sedat Ünlü ile birlikte 3. kuşak da işin içine girmiş. Sedat Ünlü, firmanın yaptığı çalışmaları şöyle anlatıyor: “Sipariş geldikten sonra önce pervane seçimi yapmak gerekiyor. Tekne bilgileri, makine şanzıman bilgileri doğrultusunda bir pervane hesabı yapıyoruz. Bunun için bir hesaplama programımız var. Bu program vasıtasıyla teknenin eni, boyu, draftı, makinasının gücü, şanzımanı vs. hepsi dikkate alınarak hesap ediliyor. Uygun ölçüyü ve modeli belirledikten sonra döküm yaptırıyoruz. Döküm işini dışarda yaptırıyoruz. Sonrasında ürünü atölyemize getirip işliyoruz; şaftları ve diğer aksamları yapıyoruz ve ürünü teslim ediyoruz.”
“Hammadde olarak alüminyum bronz malzeme kullanıyoruz. Talebe göre bu malzemenin sert ve yumuşak çeşitleri var. Daha dayanıklı malzeme isteyenler, sert malzemeyi tercih ediyor. Standart olarak ise yumuşak CU1 malzemeyi tercih ediyoruz.”
“Sadece ufak ölçülerdeki 7-8 metrelik teknelerde kullanılan piyasada kabul görmüş bazı modelleri seri olarak üretiyoruz. Eskiden enflasyon nedeniyle stoklu çalışmak cazipti, ancak artık stoklu çalışmanın bir ekstra getirisi yok dolayısıyla stok için fazla üretim yapmıyoruz. Zaten bunun için çok boş vaktimiz de olmuyor.”
Saim Ünlü ve Sedat Ünlü
Tamirat da yapıyoruz
“Her malzemede olduğu gibi bizim de 2 yıllık garanti süremiz var. Zaten bir kaza vs. olmadığı takdirde pervanelerimiz 10-15 seneye kadar sorunsuz kullanılabiliyor. Pervane ve sistemleri için tamirat da yapıyoruz. Tamir için gelen malzemeler genelde bir yer çarpma vs. kaza sonucu arızalı malzemeler oluyor. Çok ağır bir hasar olmadığı sürece tamir edebiliyoruz.”
“Bizim bir montaj ekibimiz yok. Bu işi yapan çok sayıda firma var, zaten bize sipariş veren firmalar da çoğunlukla bu firmalar oluyor. Motor montajı yapan bu firmalar üreticilerle daha fazla irtibat halinde, dolayısıyla işi onlar alıyor ve siparişi bize veriyorlar. Biz de onlar için üretim yapıyoruz. Bunun dışında bizi doğrudan bulan veya tavsiye üzerine gelen müşterilerimiz de oluyor. Bu işi yapan en köklü firmalardan biri olduğumuz için sektörde zaten oldukça biliniyoruz.”
“Detaylı bir pazar araştırmamız yok. Ama Türkiye’de bu işi bilerek, layıkıyla yapan firma sayısı zaten 4-5’i geçmez. Bunların en eskisi de biziz. Bu bir uzmanlık işi. Uzman olmayanlar tarafından yapılan işler de var ama daha ucuza alındığı düşünülen bu malzemeler zamanla daha pahalıya mal oluyor.”
Ankara’ya da Van’a da malzeme gönderdik
“Daha çok motoryat ya da yolcu motoru imalatı yapan firmalarla çalışıyoruz. Ağırlık İstanbul’da ama her yere gönderiyoruz. Bugüne kadar Ankara’ya da Van’a da malzeme gönderdik. Yurtdışında da zaman zaman komşu ülkelerden sipariş geliyor. Ama doğrudan yurtdışı satışımız fazla değil. Tabi malzemelerimiz Türkiye’de yapılan teknelerle beraber yurtdışına da gidiyor.”
“Ünlü Pervane olarak, öncelikle malzemelerimizi özenle seçiyoruz. Üretimimiz sertifikalı yapıyoruz. Üretim sürecimiz de oldukça hızlı. Tabi imalat aşamasında da dikkatli, özenli ilerliyoruz. En önemli farkımız da biz üç kuşaktır bu işi yapıyoruz, çekirdekten yetişip geldik.”
“1,5 metrelik bir pervanenin dökümü ve işlenmesi, klas işlemleri olmazsa 15-20 gün arası sürüyor. Ama klas işlemleri biraz uzun sürüyor. Zaten tekne üreticileri bu süreci bildiği için daha önceden başlıyorlar çalışmalara.”
Daha çok iş yapıp aynı kârları elde ediyoruz
“2013 yılı, bir önceki yıldan daha iyiydi. Tabi 2008 öncesi döneme göre kötü ama giderek düzeliyor. Artık daha çok iş yapıp aynı kârları elde ediyoruz. Yani kâr marjı düştü.”
“Kocaeli Dilovası’nda İMES’in organize ihtisas bölgesinde yeni bir yerimiz var. Orada 2800 metrekare bir yer yapıyoruz. Bir sene içinde bitecek ama bizim oraya gitmemiz için, yani 300 metrekarelik yerden 10 misli büyük bir yere gitmemiz için bizim de büyümemiz lazım. Belki bir süre daha oraya gitmeyeceğiz.”
“Sektörün her geçen gün daha iyiye gideceğini düşünüyoruz. Ama yurtdışından getirilen ikinci el tekneler sektöre çok darbe vurdu. Özellikle büyük teknelerde yeni inşa çok fazla yapılmıyor. Biz son dönemde daha çok 12-20 metre arası tekneler için üretim yapıyoruz.”
I didn't come to this world. I came out of it, like a wave from an ocean.
https://www.youtube.com/user/darkformify
Rüzgar değirmenleri ile elektrik üretimi üzerine notlar
egitim amaçli bir rüzgar degirmeni programi (kaynak dosyasıyla)
Rüzgar enerjisi,
§ Pervanenin alanına
§ Rüzgar hızının kübüne
§ Havanın yoğunluğuna
Bağlıdır. Elde edilecek enerji ise, pervanenin verimine bağlıdır. Bu da şekil ve dönüş hızına bağlıdır.
Rüzgarın taşıdığı güç şu formulle hesaplanır:
Burada, P (watt cinsinden) güç, A=pervanenin taradığı alan ( , R pervane yarıçapı) ve Vr de rüzgar hızıdır. (metre / saniye cinsinden, 1 m/s = 3.6 Km/saat, 10 m/s = 36 Km/saat). Burada ρ=1.225 Kg/m3 havanın deniz seviyesindeki yoğunluğudur.
Şekil: Betz kuramı ve CGS modeli arasındaki fark, CGS modelinde rüzgarın pervanede dışa doğru bükülmesinin hesaba katılmasıdır. (‘Limits of the Turbine Efficiency for Free Fluid Flow’, Alexander N. Gorban). Betz kuramı %59 verim tahmin ederken, CGS modeli %30 tahmin etmektedir. |
Genelde Betz kuramı çerçevesinde bu gücün %59’unun kullanılabileceği varsayılır. Fakat daha detaylı bir hesap ile bu enerjinin % 30 civarında bir kısmının kullanılabileceğini söylemek mümkündür. (Betz kuramı rügarın pervanenin etkisi ile bükülüp kaçmasını gerektiği gibi hesaba katmamaktadır.)
Bu durumda kabaca, aşağıdaki tablo ile istenilen güç için kaç metrelik pervane yarıçapı kullanılması gerektiğini tahmin edebiliriz.
Tablo 1: Kaba tahmin için rüzgar hızı ve alana bağlı elde edilebilecek güç miktarları
| Rüzgar hızı = 5 m/s
| Rüzgar hızı 10 m/s | Rüzgar hızı = 15 m/s |
1 metre yarıçaplı pervane (A ~ 3 m2) | Güç ~ 75 Watt | Güç ~ 600 Watt | Güç ~ 2 KWatt |
3 metre yarıçaplı pervane (A ~ 27 m2) | Güç ~ 700 Watt | Güç ~ 6 KWatt | Güç ~ 20 Watt |
10 metre yarıçaplı pervane (A ~ 300m2) | Güç ~ 7.5 KWatt | Güç ~ 60 KW | Güç ~ 200 Watt |
30 metre yarıçaplı pervane (A ~2700m2) | Güç ~ 70 KWatt | Güç ~ 600 KW | Güç ~ 2 MWatt |
1. Pervanenin enerji üretiminde kullanılması
Bu kısımda pervanenin şeklinin ve dönüş hızının rüzgar enerjisini almada nasıl etkili olduğundan kısaca bahsetmeye çalışalım.
Pervane kanadı ile rüzgarın etkileşimi uçak kanatlarından çok farklı değildir. Bu nedenle öncelikle uçak kanadının rüzgar altında üzerine etki eden kuvvetleri inceleyelim.
a) | b) |
c) |
Şekil 1.1: Bir uçak kanadında kaldırma (L) ve sürüme (D) kuvvetleri. A) Kaldırma kuvveti her zaman gelen rügar hızına dik ve Sürüme kuvveti de rüzgar hızına paralel alınır. B) Küçük alfa açıları için kaldırma kuvveti artar, C) Fakat alfa 15 derece civarında birden azalır. Bu ani kaldırma kuvveti kaybına STALL adı veriliyor. |
|
|
Gerçek bir kanat için kaldırma ve sürüme katsayıları rüzgar tünelinde ölçülür ya da CFD (akışkan dinamiği hesabı) yardımı ile hesaplanır. CL ve CD katsayıları kanat kesidinin şekline çok bağlıdır. Şekil 1.2’de en basit kanat olan düz plaka ve rüzgar tünelinde ölçülmüş bir kanatın CL ve CD katsayıları alfa açısına bağlı olarak gösterilmiştir. Görüldüğü üzere,
düz plaka, sadece geliş açısı alfanın –10ile +15 derece arasında gerçek kanattan ciddi olarak farklıdır. Düz plaka yaklaşımı ile kanadın rüzgar ile etkileşimini kabaca anlayabiliriz. Matematiği çok daha kolay olduğundan düz plaka yaklaşımını kullanalım. (Not: CL ve CD hesaplamak için DesignFoil kullanılabilir, demosu var)
Burada yazılanlar Reynolds sayısının 200,000’den büyük olduğu varsayılarak yazılmıştır. Reynolds sayısı, hava akışının hangi rejimde olduğunu belirten boyutsuz bir sayıdır.
Kabaca Reynolds sayısı=68500x kanat genişliği x Vhava olarak verilir. Reynolds sayısının 200,000 civarında olması için, kanat genişliğinin 0.1 metre (10 cm) olduğu yerde hava hızının 30 m/s olması gerekir. İnce kanatlar için, Reynolds sayısı 150,000 ile 500,000 arasında olduğunda, CL ve CD yaklaşık aynı kabul edilebilir.
| |
Şekil 1.2: a) Düz Plakanın kaldırma ve sürüme katsayıları, CL ve CD, geliş açısına göre çizilmiş. (en basit yaklaşım)
| b) Uçak kanadı şeklindeki keside sahip bir plakanın kaldırma ve sürüme katsayıları, CL ve CD, geliş açısına göre çizilmiş. (ölçüm sonucu)
|
Şekil 1.3: 3 kanatlı bir rüzgar gülünün çalışması ile ilgili şematik çizim.
Şekil: Örnek rüzgar gülü tasarımının tork(güç) / devir eğrileri. Düz plaka kanatlar, aşağıdaki şekildeki gibi bükülmüştür. |
a) b) |
Şekil: TSR=3, Vrüzgar=10 m/s, R=1 metre için tasarımın a) burulma açıları ve b) temsili resmi |
Rüzgar gülü tasarımında problemlerden biri, rüzgarın hızının sürekli değişmesi, bu yüzden en fazla gücü çekebileceğimiz devrin sürekli farklı olmasıdır. Bunun yanında pervane kanatlarına rüzgarın sürekli farklı açılarda gelmesi ve kanadın bir kısmının Stall durumuna girmesidir. Bunu kısmen düzelten şey, kanadın tamamını YAW açısı denilen belirli bir açıda eğmektir.
Şekil: Yaw açısının pervane çalışması üzerindeki etkisi. |
Şekil: Kanatta rüzgar hızının artması ile farklı bölgelerin STALL durumuna girişini gösteren şematik çizim. (J. Tangler, National Renewable Energy Laboratory, J. David Kocurek, Computational Methodology Associates) |
Hesaplar
İtme kuvveti kaldırma ve sürüme kuvvetlerinin bileşkesinin dönme düzlemine izdüşümü alınarak hesaplanır:
Düz Plaka için
Tork kuvvet x yoldan hesaplanır:
trigonometri yardımı ile
, bulunur.
Bu durumda alan yerine yazarsak (G(r) kanatın r yarıçapındaki genişliği olmak üzere..)
Toplam tork
olarak hesaplanır. Burada
olarak yarıçapın fonksiyonudur. İntegral sayısal olarak hesaplanır.
Toplam güç olarak bulunur.
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası