Otomatik Vites Kavrama Arızası

Otomatik şanzıman kavrama arızası nasıl anlaşılır?

Kavrama Arızaları Nelerdir?

1. 1) Kavrama Kaçırıyorsa. Kayma ve kaçırma sonucu oluşan büyük sürtünme kuvvetleri aşırı ısınmaya yol açar. &#;
2. 2) Kavrama Ani Tutuyor ve Ses Yapıyorsa. &#;
3. 3) Ayırma Durumunda Disk Dönmeye Devam Ediyor Veya Tutukluk Yapıyorsa. &#;
4. 4) Kavrama Kavramış Durumda İken Ses Yapıyorsa.

Otomatik vites kavrama sorunu neden olur?

Debriyaj çeşitli sebeplerden kaçırabilir. Pedal ayarının yanlış yapılması, baskı bilyesinin ayırma parmakları ile temasta kalmasına yol açar ve debriyaj pedalı tam bırakıldığı halde dahi kavrama kısmen çözülmüş olarak kalacağından kaçırma yapar.

DSG kavramanın bittiği nasıl anlaşılır?

DSG Mekatronik Arızası Nasıl Anlaşılır?

1. Birinci vitese geçişte ve vites geçişlerinde titreme/sarsıntı
2. Gösterge panelinde mevcut vites göstergesinin yanıp sönmesi veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi.
3. Motor arıza lambasının yanması
4. Kavrama sırasında kayma veya gürültü
5. – Düşük basınç nedeniyle fonksiyon kaybı hatası

Kavrama neden bozulur?

*Volan yüzeyinin pürüzlü, çatlaklı veya çapaklı olması. Balata sürtünürken aşınmayı arttıracaktır. *Balatalı diskin (kavrama diskinin) çarpık olması, baskı plakasının çarpık olması. *Baskı plakasındaki baskı yaylarının zayıflamış olması.

Kavrama bittiği nasıl anlaşılır?

Kavrama sorunları olduğunu anlamanızı sağlayacak ortaya çıkan semptomlar şunlardır:

1. Araba kalkışında titreme ve silkelenme.
2. Vites geçişlerinde zorluk.
3. Vites geçişlerinde titreme ve silkelenme.
4. Şanzıman içerisinden gelen dişli takılma sesleri.
5. Şanzımanın içerisinden gelen, normalde olmayan sürtünme sesleri ve titreşim.

Kavrama değişimi ne kadar?

Kavrama değiştirmenin ortalama maliyeti TL'dir.

Otomatik viteslerde kavrama nedir?

Döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istendiği zaman durdurmak amacıyla kullanılan tertibata kavrama adı verilir.

Kavrama arızası nasıl anlaşılır?

Kavrama sorunları olduğunu anlamanızı sağlayacak ortaya çıkan semptomlar şunlardır:

1. Araba kalkışında titreme ve silkelenme.
2. Vites geçişlerinde zorluk.
3. Vites geçişlerinde titreme ve silkelenme.
4. Şanzıman içerisinden gelen dişli takılma sesleri.
5. Şanzımanın içerisinden gelen, normalde olmayan sürtünme sesleri ve titreşim.

İçindekiler:

1. Otomatik şanzıman kavrama arızası nasıl anlaşılır?
2. Otomatik şanzıman baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?
3. Otomatik vites neden geçmez?
4. Vites neden geçmez?

Otomatik şanzıman kavrama arızası nasıl anlaşılır?

1. 1) Kavrama Kaçırıyorsa. Kayma ve kaçırma sonucu oluşan büyük sürtünme kuvvetleri aşırı ısınmaya yol açar.
2. 2) Kavrama Ani Tutuyor ve Ses Yapıyorsa.
3. 3) Ayırma Durumunda Disk Dönmeye Devam Ediyor Veya Tutukluk Yapıyorsa.
4. 4) Kavrama Kavramış Durumda İken Ses Yapıyorsa.

Otomatik şanzıman baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?

1. Debriyaj pedalının sertleşmesi.
2. Devir artmasına rağmen hız kazanılmaması
3. Aracın hareket kapasitesinde düşüş yaşanabilir.

Otomatik vites neden geçmez?

Vites neden geçmez?

Otomatik Şanzıman Beyin Arızası Belirtileri

Otomatik şanzıman beyin arızası belirtileri çeşitli şekillerde ortaya çıkabilir. Otomatik şanzımanlar, yakıtı daha verimli kullanmak için geliştirilmiştir. Otomatik şanzımanın bir beyni vardır. Bu beynin görevi sensörler yardımıyla araçtan bilgi almak ve bu bilgiyi şanzımanın davranışını belirlemek için kullanmaktır. Otomatik şanzımanın beyni arızalanırsa araç, arıza modunda çalışır. Bu modun adı, aracın modeline bağlı olarak ‘standart mod’ veya başka bir ad olabilir. Böyle bir durumda araç viteste kilitlenir ve aracın bazı özellikleri devre dışı bırakılır. Bu, otomatik şanzımanınızın bilgisayarı arızalanırsa veya ciddi bir sorun tespit ederse, araçtaki birinin vites kilidinden hemen anlayabileceği anlamına gelir.

Otomatik Şanzıman Beyni Neden Bozulur?

Otomatik şanzımanın beyni genellikle bir alüminyum blok ve bir solenoidden oluşur. Yağı blokta dağıtan bir labirent ve onları yönlendiren bir dizi valf var. Valf gövdesi anormal çalışırsa ve zamanla metal aksamların korozyonu nedeniyle boşluklar oluşursa, şanzımanın yüksek sıcaklıklarda çalışması ve şanzıman yağının zamanında değişmemesi nedeniyle şanzımanın çalışma yapısı değişir. Bu durumda otomatik şanzıman beyin arızası belirtileri kendini gösterir. Otomatik şanzıman beyninde bir sorun olması durumunda vites değiştirirken vuruntu, vites gecikmesi, vites yok, şanzıman koruması gibi çeşitli arıza belirtileri olacaktır. Şanzıman beyni arızası adı verilen bu arızalar doğru müdahale ile düzeltilmediği takdirde kısa süre içerisinde otomatik şanzıman arızaları meydana gelir. Otomatik şanzıman beyin fonksiyon bozukluğunun neden olduğu bu fonksiyon bozukluklarının bir kısmı, otomatik şanzıman arıza kodunda kendini gösterir.

Otomatik Şanzıman Beyni Tamiri

Otomobillerde kullanılan güç aktarım cihazı, dairesel hareket içeren mekanik bir sistemin hızını ve güç oranını kademeli olarak değiştiren bir güç aktarım cihazıdır. Şanzıman beyni, araç çıkışının hıza oranını belirlemenin çok önemli bir parçasıdır. Otomatik şanzıman beyin arızası belirtileri olması durumunda ise ilk olarak DSG şanzımanın onarımı için araç önce kaldırma platformuna kaldırılır. DSG şanzımana aracın altından erişilebilir. DSG&#;nin arkasındaki kablo ve kapağı çıkarılır. Bu sayede iletimin beyin kısmına ulaşılır. Ardından beyin kısmı araçtan çıkarılır. Şanzıman beyni, tamir edilmesi gereken parçaları tespit etmek için bir cihazdan geçirilir. Bundan sonra arızalı parçalar onarılır.

Gün geçtikçe otomatik şanzımanlara olan talep artmaya başlıyor. Araç sahipleri, araba satın alırken kullanım kolaylığından dolayı otomatik şanzımanlı araçlara yönelim gösterebiliyor. Sağladığı birçok faydanın yanında zaman zaman araç sahipleri, otomatik şanzıman arızası ile de karşılaşabiliyor.

Otomatik Şanzıman Arızaları

Otomatik şanzımanlar, günümüzde otomotiv teknolojisinin gelişmesiyle birlikte daha iyi bir hal almaya başlıyor. Örneğin eski model araçlarda yer alan otomatik şanzımanlar da herhangi bir elektronik aksam mevcut değildir. Ayrıca bu şanzımanların mekanik bir beyin de bulunuyor. Motordan alınan vakum hortumları şanzımanın mekanik beynine ulaşıyor. Bu sayede vitesin arttırılıp azaltılması sağlanıyor. Biraz daha yeni model araçlarda ise yarı elektronik ve yarı mekanik beyin bulunuyor. En yeni türlerde bütün işlem yalnızca elektronik şanzıman beyni tarafından yapılıyor. Otomatik şanzımanların arıza çeşitleri ise genel olarak aşağıdaki gibidir:

Şanzıman yağ kaçağı, arızasında gözle görülür sorun oluşmaz. Aracın altında beliren damlalardan yağ kaçağı olduğu genel olarak anlaşılabiliyor. Yağ damlatmanın sonucunda şanzımanda bulunan yağ bitiyor ve büyük sorunlara neden olabiliyor.

• Viteslerin Geç Dolması Sorunu

Viteslerin geç dolması sorunu, şanzıman yağ kaçağı arızasıyla ilgilidir. Yağ azaldığında veya işlevini yitirdiğinde vites, P konumundan D veya R konumuna alındığında fren pedalında hissedilen gitme isteği daha geç oluyor.

• Vites Komuta Mil Keçesi ve Yağ Tapasının Yağlanması

Vites komuta mil keçesinde de zaman zaman yağlanmalar meydana geliyor. Sızdırmazlık maksadıyla çalışan sistemde bulunan keçe zamanla aşınıyor ve yağ kaçırmaya başlıyor. Ayrıca şanzıman yağ tapasında da yağlanma olabiliyor. Yağlanma gevşeklik, conta bozulması, tapa diş yuvasında çatlama gibi nedenlerden olabiliyor.

• Vites Geçişlerinde Hissedilen Vuruntu

Vites geçişlerinde hissedilen vuruntu en sık karşılaşılan arızlardan biridir. Bu arıza çeşidinin pek çok nedeni olabiliyor. Örneğin şanzıman yağının özelliğini yitirmiş olması, aracın yürür aksamında (aks, şaft) boşluk olması, şanzıman beynindeki problemler ve aracın yüksek devirde çalışıyor olmasıdır.

• Şanzımanın Kompresyon Kaçırması

Şanzımanın kompresyon kaçırması, aracın yolculuk anında yola aktardığı performansının azalıp motor sesinin artmasıdır. Bu sorunda şanzıman kaçırmaya başlayabiliyor.

• Vites Geçişlerinin Stabilizasyonunun Kötü Olması

Vites geçişlerinin stabilizasyonunun kötü olması, genelde eski model yani vakumla çalışan şanzımanlarda görülüyor. Vakum hortumlarının birinin çıkması veya küçük valflerin arızalanması bu duruma sebep olabiliyor.

Çift Kavramalı Otomatik (DSG) Şanzıman Arıza Çeşitleri

DSG şanzıman, hızlı vites geçişine sahip bir çeşittir. Ayrıca çift kavramalı şanzımanlar arasında yer alıyor. Tüm bunlarla birlikte oldukça konforlu otomatik şanzıman çeşididir. DSG şanzıman çeşidinde de bazı arızalar oluşabiliyor. Bu arıza çeşitlerinden bazıları ise aşağıdaki gibidir:

Bu arıza, genel olarak trafikte sık araç kullanımı ile ilişkilidir. Trafikte araçlar devamlı olarak dur-kalk yapıyor. Bunun sonucunda da kavrama bölümü gereğinden fazla ısınıyor. Arıza ise tam bu noktada ortaya çıkıyor. 

Yazılım arızası da zaman zaman şanzımanın kavrama sistemine ilişkin olarak doğabiliyor. Yazılımda birtakım sorunlar oluşabiliyor. Fakat bu sorun, ilgili araç firması tarafından düzeltilebiliyor.

• Tasarım ve Mekanik Arızası

Mekanik arıza çeşidi direkt olarak mekanik parçalar ile ilgilidir. Örneğin dişlinin kırılması veya şanzımanın tamamen bozulmasıdır. Tasarım arızası ise en kısa haliyle üretim sırasında bir sorunun olması durumudur. İlgili araç firma ile iletişime geçilerek sorun çözüme kavuşturulabilir.

CVT Şanzıman Arıza Çeşitleri

Türkçe karşılığı sürekli değişken şanzıman olan CVT şanzıman, çalışma prensibi olarak otomatiktir. Bu otomatik şanzıman, genel hatları ile sürekli çapı farklılaşan iki kasnak hareketiyle çalışıyor. Her şanzıman çeşidinde olduğu gibi bu otomatik şanzımanda da birtakım arızalanmalar gerçekleşiyor. CVT şanzımanı arızaları genel olarak, yüksek tork değerlerinde ortaya çıkabiliyor. Bunun nedeni, kullanılan parçaların bu tork seviyesinden dolayı zarar görüyor olmasıdır. Ayrıca CVT şanzımanın parçaları eskidiğinde de arızalanma meydana gelebiliyor. Bu otomatik şanzıman çeşidinde yedek parçanın bulunma sorunu zaman zaman ortaya çıkabiliyor. Bu arızalanmaların dışında CVT şanzımanda pek arıza ortaya çıkmaz. Nedeni ise geliştirilmiş yeni metal kasnaklardır. Ayrıca teknolojik gelişmeler sayesinde olası arızalar en aza indiriliyor.

Tam Otomatik ve Tek Kavramalı Otomatik Şanzıman Arıza Çeşitleri

Tam otomatik şanzıman, diğer çeşitlere göre daha fazla kullanım ömrüne sahipken diğer şanzımanlara göre daha fazla yakıt tüketiyor. Tek kavramalı otomatik şanzımanın ise rahatlık oranı daha düşüktür. Bu şanzıman çeşidinin sistemi ise vites değişimlerinde sürücünün adına debriyajı çalıştırmasıdır. Bu iki şanzıman çeşidinin arızaları yukarıda verilen en yaygın otomatik şanzıman arızaları ile aynı özellikleri taşıyor.

Otomatik Vites Nedir? Çeşitleri Nelerdir?