Rölanti Dalgalanması Lpg

Araç sürmeyi öğrenenlerinin ve araç kullanıcılarının sıklıkla karşılarına çıkan Rölanti Nedir? Rölanti Ayarı Nedir? Yüksek ve Düşük Rölanti gibi konuları sizler için açıkladık. Keyifli okumalar dileriz.

Aracın çalışabileceği minimum devir sayısına Rölanti denmektir. Gaz pedalına basılı olmadığında da araç çalışmaya devam eder ancak ilerlemez. Rölanti devri aracın doğru çalışmasında önemli bir rol oynar. 

Rölanti Ayarı Nedir? 

Rölanti devri, normalden yüksek ya da düşük olan araçların rölanti devrinin olması gerektiği haline getirilmesine rölanti ayarı denir. Aracın normal kabul edilen rölanti ayarı; motorun stop etmeden, her an hızlanabileceği devir sayısında olmasıdır. 

Rölanti Arızası Nedir? 

Benzinli araçlarda araç manifoldu hava aldığı için rölanti arızası genellikle LPG’li araçlarda daha sık görülmektedir. LPG’li araçlarda LPG göstergesinin eskimiş olması, yağ ve tortu birikimi gibi etmenler rölantide arızaya sebep olabilir. 

Rölanti Ayarı Olması Gerektiğinden Düşük ya da Yüksek Olursa Ne Olur?

Aracınızın rölanti ayarı olması gerektiğinden daha düşük olursa araç çalıştırıldığı esnadaki ilk ateşlemelerde aracın stop etmesine sebep olabilir. Araç motoru ısındıktan sonra sonra stop etme sorunu ortadan kalkar anca yine de sürüş esnasında aracın sarsılarak çalışmasına sebep olur. Düşük rölanti konforsuz ve tehlikeli bir sürüş deneyimi yaşamanıza sebebiyet verir.

Rölanti ayarınız normalden yüksek olduğunda ise aracın yakıt tüketimi artmaktadır. Araç çalıştığı esnada fazla gaza ihtiyaç duyacağı için bir süre sonra aracın mekanik aksamlarında da sorunlar ortaya çıkabilmektedir. Ayrıca yüksek rölanti çok sert kalkışa ve vites geçmemesine de sebebiyet verebilir. Bu gibi durumlar trafikte sizin ve diğer sürücülerin can güvenliğini tehdit etmektedir. Bu sebeple aracınızın düşük ya da yüksek rölanti ayarında olmamasına ve düzenli aralıklarla araç kontrollerinizi yaptırmanıza özen göstermenizi tavsiye ederiz. 

Rölanti Dalgalanması Nedir? 

Rölantide dalgalanmaların meydana gelmesi araç motorunuzun sağlam ve düzgün çalışmamasından kaynaklanmaktadır. Araç motoru olması gerektiği gibi çalıştığında araç devri sürekli değişiyorsa buna rölanti dalgalanması ya da titremesi adı verilmektedir. 

Sürüş esnasında kolaylıkla far edebileceğiniz dalgalanmalar ciddi sorunlara sebep olabilir. Aracınızın tekleyerek çalışmasına ya da sürekli olarak stop etmesine sebebiyet verir. Bu durum da sürüş güvenliğiniz oldukça tehlikeye girer. 

Rölanti Titremesi ve Dalgalanması Sebepleri Neler Olabilir?

• Emme manifoldunda hava kaçağı bulunması

• Hava filtresinin çok kirli olması 

• Gaz kelebeği yağlanması 

• Rölanti valfi bozulması 

• Silindir kapak contası arızası 

• Buji kablosu arızası 

• Ateşleme bobini arızası 

• Avans ayarının doğru olmaması 

• EGR valfi bozuklukları ya da arızası

• MAP sensörü bozukluğu

• Triger setinin yanlış takılaması ya da arızalanması 

Karbüratörlü araçlarda rolanti sorunu hakkında bilinmesi gerekenler; Temel olarak LPG sistemi ve mevsimsel etkenlerden kaynaklı sorunlar yaşanabiliyor. Özellikle LPG’li araçlarda çok sık rastlanan rolanti sorununun farklı etkenlerle ortaya çıktığı bilinmelidir.

MOTOR SİSTEMİNE BAĞLI LPG ROLANTİ BOZUKLUĞU

Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu LPG’li araçlarda görülen rolanti sorununun temel nedeni hava filtre değişiminin hatalı yapılmasıdır. Özellikle eski model araçlarda kirlenme nedeniyle hava filtresi değişimi sonrasında gazda vitesi boşa atınca stop etme ve rolanti düşmesi sorunu en çok karşılaşılan sorundur.

Hava filtre değişimi sonrası rolanti bozukluğu yaşayan araç sahiplerinin ilk düşüncesi gaz ayarında sorun var oluyor, böyle olunca da çareyi LPG servisinde ararlar. Böyle durumlarda işini bilen, ahlaklı bir LPG ustası kolay bir müdahaleyle hava ayarlarını yaparak aracın gazda düzenli rolantide çalışmasını sağlar. Ancak benzer basit şikayetler sonrasında kötü niyetli bazı ustaların direk beyni değiştirmek suretiyle araç sahiplerine önemli bedeller ödettiklerine de şahit oluyoruz.

Kışlık bakımlarda hava filtresi değişimi yerine filtre temizliği yapılarak geri takılmasını tavsiye ediyoruz.

Ateşleme Sistemine Bağlı Sorunlar; araç bujilerinden biri düzenli ateşleme yapmıyorsa ve ateşleme sistemi ile alakalı olan subap ayarlarında bozukluk varsa doğal olarak aracın LPG’de düzensiz çalışmasına neden olur. Eski model araçlarda subap ve ateşleme sisteminde her yıl bakım yaptırmak aracın gazda düzenli çalışmasına ve yakıt tüketimine önemli bir katkıda bulunacaktır.

Motor suyunun eksik olması ve su devir daim düzensizliği problemi
nedeniyle beyine su zayıf devir daim yapabilir, bu durumda beyin sıvı gazı buhar haline dönüştüremeden karbüratöre gönderir ve aracın rolantide düzensiz çalışmasına neden olur. 

LPG SİSTEMİNDE ROLANTİYİ ETKİLEYEN SORUNLAR

LPG ayarının yanlış yapılması; karbüratörlü sistemler, LPG ayarı sıralı sistem ayarına göre daha deneyimli ve dikkatli ustalık gerektirir. Deneyimsiz biri usta ayarı yaptırdığında rolanti sorununuz düzelse de yakıt sarfiyatında artış ve sabah ilk çalıştırmada gecikme gibiproblemler ortaya çıkabilir. Hava giriş oranını dengelemek için hava jikle kelebeği kapalı olarak vida ile sabitlenmeli, ve ek tedbir olarak hava girişi bant ile daraltılmalıdır. Bu önlemler LPG’de vitesi boşa atınca rolanti düşmesi ve stop etmesi sorununa çare olacaktır.

LPG beyinleride tıpkı araç motoru gibi belli bir kullanım süresinden sonra çeşitli problemler yaşatabilir. Otogaz beyinleri plastik ve metal olmak üzere iki ana parçadan ibarettir. Metal parçalar plastik parçalara göre çok daha dayanıklıdır. Plastik parçalar bir süre sonra çürümeye ve sertleşmeye başlar. Bu durum LPG’li araçta rolantinin düşmesi ve aracın gazda fazla yakması gibi bir çok sorunlara neden olur. Bu sorunların yaşanmaması için her 3 yılda bir LPG beyin temizliği yapılmalı ve diyafram takımı değiştirilmelidir.

Arkadaşlar Merhabalar,

model A16XER motor kodlu Astra H aracım var. Aracım henüz 77 bin km de. Üzerinde Landirenzo marka LPG mevcut. Aracı 50 bin km' de iken aldım. Yaklaşık 1,5 senedir benzin veya lpg fark etmeksizin rölantide dalgalanma sorunu ortaya çıktı. Kompresyon testi yapıldı sorun çıkmadı (sübap eritme sorununun tespiti amacıyla). Konum 2 oksijen sensörüm değişti sorun çözülmedi (A16XEP sensörü takıldı yanlışlıkla, sorunu halledene kadar 2 günüm sanayide geçti.) Dediler sorun LPG den. Regülatörü ve enjektörleri değiştirdim yine sorun çözülmedi (ki bugün enjektörleri değiştirdikten sonra araba LPG de ateşleme bobini arızası vermiş gibi patırdamaya başladı, akşama kadar da o sorunu halletmeye çalıştım. LPG ustasına götürüyorum motorcuya göster diyor, motorcuya götürüyorum LPG ustası ayarını bozmuş arabanın diyor. Yani papaz diyor benim dinim doğru, imam diyor benim dinim doğru.) En sonunda bugün gittiğim bir usta motorun cam tarafına bakan kısmında arada yer alan bir borunun (tam olarak ne borusu olduğunu bilemiyorum) Astra H modellerinde kronik olarak yırtıldığını ve değiştirildiğinde sorunun çözülebileceğini söyledi. Ben de sizlere sormak istedim. Daha öyle böyle birşey yaşayan oldu mu ? Yaşadığım bir dizi problemden ötürü arabamdan ziyadesiyle soğudum. Ustanın söylediği konu da çözüm olmazsa artık bu arabayı satıp başka arabaya geçmeyi düşünüyorum.

Konu ile ilgili tecrübeli arkadaşlar yardım ederse sevinirim. Saygılarımla..

LPG'li ARAÇLARDA ROLANTİ SORUNU

LPG Sisteminden Kaynaklı Sebepler

LPG enjektörleri belirli bir süreden sonra içerisinde bulunan piston yay ve orringlerin aşınması ile motora düzensiz yakıt gönderip sıralı sistem araçta LPG'de rolanti düşüklüğü ve düzensiz çalışmasına sebep olurlar. Özellikle Landirenzo sistemlerinde LPG enjektörleri, tıpkı araç motorunun yıllar sonra çekiş gücünü kaybetmesi gibi landirenzo enjektörlerinde çalışma performansı azalır ve aracın gazda rolantisinin düşük çalışmasına yol açar. Tabi LPG enjektör arızası araçta en çok teklemeye neden olur.
Mevsimsel Etkenler
Rolanti Düzensizliği Özellikle dört mevsimi yaşayan bölgelerde hava sıcaklık değerlerinin değişmesinden dolayı LPG regülatör basıncındada değişmeler sıkça görülür. Bu sebepten ötürü LPG enjektörlerinin motora gönderdiği yakıt miktarında değişim yaşanacağı için araçda LPG'de rolanti düzensizliği yaşanır. Bu tür bölgelerdeki araç sahipleri en az yılda bir kez LPG ayarı yaptırması gereklidir.

Sabahları Veya Motor Soğukken LPG'de Rolanti Düşmesinin Sebepleri
Bazı sebeplerden ötürü kış aylarında motor soğukken LPG regülatöründe motor suyu zayıf dolaşır bu sebepten ötürü regülatör içerisinde bulunan sıvı gazı LPG enjektörlerine göndererek motor soğukken LPG'de rolanti düşmesi hatta stop etmesine yol açar. Peki LPG regülatörü neden geç ısınır? sorusuna açıklık getirelim su hortumlarında kaçak olduğundan dolayı motor suyunun hava yapmasına bu vesile ile regülatöre suyun geç gitmesine neden olup sabahları veya motor ısından düzensiz çalışmasına yol açabilir. Sıkça rastladığımız bir diğer sebepse araçta kışlık termostadın olmayışından dolayı LPG regülatörü tam olarak ısınmayıp sıralı sistem aracın gazda aşırı yakıt tüketmesine ve rolantinin düzensiz olmasına yol açar.

Sıralı Sistem Araçlarda Regülatörün Rolantiye Etkisi
Her şey gibi LPG regülatör yani beynininde bir kullanım ömrü vardır. Reğülatörün içerisindeki contalar ve diyafram yıllar içerisinde motor sıcakken + derece soğukken dereceye mağruz kaldıkları için görevlerini yapamaz hale gelirler. Bu sebepten ötürü arızalı LPG enjektörlerine düzensiz miktarda yakıt göndererek aracın gazda rolantisinin bozulmasına ve gaza geçişlerde motorun stop etmesine yol açar.

Gaza Geçiş Isısının Düşük Ayarlanması Sonucu Motor Soğukken Rolanti Düşüklüğü
LPG servisine gaza çok geçiyor diye gaza geçiş ısısı düşük ayarlatmak sebebi ile motor ısınana kadar araçta rolanti düşüklüğü ve stop etme sorunu yaşanmaktadır. Sıralı sistem araçlarda LPG sisteminin markası ne olursa olsun gaza geçiş ısısı minumun 30 derece olmalıdır.

LPG Ecu Arızasının Rolantiye Etkisi
Bilindiği üzere sıralı sistemlerde ecu yani elektronik beyin bulunur. Ecu içerisine su kaçması veya nem alması sonucu arıza yaparak LPG enjektör sürelerinde sapma görünür. Bunun sonucunda araç gazda iken sıralı sistem araçta rolanti düzensizliği görünür.

Motor Sisteminden Rolantiyi Etkileyen Sebepler
Enjeksiyonlu sistem araçlarda benzinde boğaz kelebeği kurum yağ bağladığı zaman nasıl rolanti düşüyor ise gazdada aynı sorun yaşanır. Fakat benzinde rolantinin düşmesi için boğaz kelebeğinin aşırı kirlenmesi gerekirken gazda kullanırken az bişey kirlenmesi aracın LPG'de kullanırken rolantide sarsıntılı çalışmasına yol açar. Bu yüzden her iki üç yılda bir boğaz kelebeğini temizletip adaptasyon yaptırmak gerekir.

Sıralı sistem LPG'li araçlarda her 30 bin km bir buji ve kablolarını değişmek gereklidir. buji veya kablolardan biri görevini tam yapamaz ise araçta rolantide sarsıntılı çalışma meydana gelir. Örneğin buji veya kanlonun birinin arızalı olması bunu motorcu buji ve kabloları değişmeden ne bilgisayarda nede bakarak anlayamaz. Bunun sonucunda araç sahibini LPG sisteminden kaynaklandığını söyleyerek gazcıya gönderir gazcıda buji ve kablo arızasını bilemiyeceği için ateşlemenin zayıf olduğu enjektörün arızalı olduğunu düşünerek LPG enjektörlerini değişir.

Ama sorun gazda rolanti sorunu doğal olarak devam eder. Boşuna enjektör değişimi yaşamak istemiyorsak her km bir buji buji kabloları ve her km birde ateşleme bobini değişfunduszeue.infoçta motorcu Aracın şarz dinamosu görevini tam yapamıyorsa yani düşük şarzdan dolayı rolantiyi etkiler.

Enjeksiyonlu yeni nesil araçlarda rolanti motoru bulunur ve çeşitli nedenlerden dolayı Rolanti motoruna pislik kaçarak yada arıza yaparak duruma göre araç gazda çalışırken rolantide düşüklük yaşanır. Son olarak kırsal tozlu bölgelerede bulunan araçların hava filtresi aşırı kirlenirse LPG'de rolanti düşüklüğü yaşatır. Bu sorun benzinde görünmez.