Türkiye de paslanmaz Çelik Üretimi var m?
Türkiye’de tam anlamyla paslanmaz çelik üretimi yaplmamaktadr. Ülkemizde Haddeleme yapan bir firma ile ÇSM hizmeti veren firmalar mevcuttur. Paslanmaz çelikte Türkiye da baml bulunmaktadr. Dünyada Paslanmaz çelik üreten ülkeler bata ABD, Japonya, Çin, Almanya, talya, funduszeue.info, Fransa, Hindistan, Tayvan ve spanyadr. Bu ülkelerin paslanmaz çelik üretimleri dünya toplam üretiminin yaklak yüzde 80'ini oluturmaktadr. Dünya Paslanmaz Çelik üretimi yl Haziran ile Haziran yln kapsayan zaman diliminde dünya paslanmaz çelik üretimi 52,2 milyon ton civarndadr.
Türkiye’de yl baznda toplam bin ton paslanmaz çelik tüketiliyor.
Ülkemizde sadece bir firmann yani Posco Assan TST firmasnn Souk Haddeleme Tesisi bulunuyor. Yurt dndan ithal edilen paslanmaz çelik, ülkemizde souk haddeleme yaplarak kullanclara sunuluyor. Posco Assan TST Yllk bin ton paslanmaz çelik üretimi kapasitesi ile Türkiye paslanmaz çelik sektöründe egemen konumdadfunduszeue.info baka deyile iç pazarn %80’nini karlyor. 0,20 mm ila 5 mm kalnlk ve mm genilie kadar her kalitede souk haddelenmi paslanmaz çelik sac imalat yapyor.
Bunun dnda sektörde köklü firmalarda var bu firmalar ÇSM eklinde çalyor. Yass paslanmaz çelii çelik servis merkezlerinde istenilen ebatlarda dilme ve boy kesme ilemi yaplarak piyasaya sunuluyor.
Saylar azda olsa paslanmaz boru üreten firmalarmz var. Bu firmalarda paslanmaz sac yurtdndan ithal ederek veya iç pazardan temin ederek üretim hatlarnda boru üretimi yapmaktalar.
Türkiye’nin önemli Yass çelik üreticisi Çolakolu Metalürji kendi üretim tesislerinde sv çelikten paslanmaz sac ürettiklerini açkladlar. Çolakolu Metalürji Ekim ay itibaryla özel kalite paslanmaz sac üretmeye baladn açklad. Çolakolu, ve L kaliteleri için dünyann en büyük döküm tonajn elde ettiini ve bu kalitelerin Türkiye'de ilk üretimini gerçekletirdiini belirtti. Bu ülkemiz açsndan önemli bir gelimedir. Daha çok kalite ve ürünün gelitirilmesi, üretilmesi için devlet destei salanmaldr.
Türkiye de tam entegre sv paslanmaz çelik üretim tesisinin kurulmamasnda rol oynayan en büyük etkenler unlardr.
Türkiye’nin bir iç pazar sorunu vardr.
Türkiye’de hammadde fiyatlar yüksektir.
Türkiye’de enerji fiyatlar yüksektir.
Dünyada paslanmaz çelik üretim fazlas vardr.
· Türkiye’de yllk bin ila bin ton paslanmaz çelik tüketilmektedir. Kii ba paslanmaz tüketimi kg civarndadr. Düük iç Pazar için bir fabrika maliyetine özel sektör scak bakmamaktadr.
Paslanmaz çelik üretiminde ana hammaddelerin tamam ülkemizde yetersiz bir arza sahiptir. Ana hammaddelerden ferrokrom çok snrl üretilmekte olup, nikel üretimimiz ise bulunmamaktadr. Buda Türkiyenin ithalata dayal pahal bir hammadde ile paslanmaz çelik üretimini cazip klmamaktadr.
Ülkemizde üretimde kullanlan enerji fiyatlarnn çok yüksek olmas böylesine büyük bir yatrm cazip klmamaktadfunduszeue.info durumda dünyada paslanmaz çelikte ciddi miktarda kapasite fazlal bulunmaktadr. çerde üretilecek olan paslanmaz çeliin iç pazarn küçüklüünden dolay kar etmeme durumu ile d pazarda dünyadaki üretim fazlas paslanmaz çelik stoku ile rekabet sorunun önemli parametreler arasndadr.
Asl konu ise Paslanmaz çelik yatrm maliyeti oldukça yüksektir. ithal ikamesine yönelik ve
yurtd piyasalarda rekabet edebilecek bir entegre paslanmaz çelik tesisinin
üretim miktarnn asgari yllk bazda 1 milyon ton kapasiteli olmas gerekmektedir.
Böyle birtesisin yatrm tutarnn ise yaklak 8 milyar USD olduu bilinmektedir.
Türkiye’nin paslanmaz çelikte tedarik konusunda da bamllktan kurtulmak için devlet destekli bir yatrm arttr. Bu yatrm tek bana özel sektörün yâdabir firmann yapmas üretmesi ve pazarlamas uan ki konjonktürel açdan zor gözükmektedir.
Amaç Cari aç Azaltmak
Aslnda bütün amaç; ülke olarak stratejik öneme sahip paslanmaz çelik teknolojisine sahip olmak, bununla birlikte katma deeri yüksek ürünler üretmek ve tamamn ithal ettiimiz paslanmaz çelii üreterek cari aç azaltmak olarak özetleyebiliriz. Burada paslanmaz çelik entegre tesisine sahip olsak bile bu tek bana yeterli deildir. Yass çelikte olduu gibi bir çok kalitede ve ebatlarda özel ürünler söz konusudur. Bunlarn toplamn bir fabrikada üretemeyiz. Yani klasik yass çelikte üretici olduumuz halde, halen ithalat yapyorsak; paslanmaz çelii de ürettiimizde ithalat yapmaya devam edeceiz.
Paslanmaz çelikle ilgili en çok sorulan sorular:
Türkiye de Paslanmaz Çelik Üretimi var m?
Paslanmaz Çelik Nedir?
Paslanmaz Sac Nedir?
Paslanmaz Levha Nedir?
Palanmaz Boru Nedir?
Paslanmaz Metal nedir?
Paslanmaz Çelik Ürünleri genel olarak nelerdir?
Paslanmaz çeliin kullanm alanlar nedir?
Paslanmaz çeliin Kaliteleri Nedir?
Türkiye de en çok hangi paslanmaz çelik ve kaliteleri kullanlmaktadr?
Paslanmaz çelik kaliteleri ve uygulama alanlar nedir?
Paslanmaz Çelik Nedir? Paslanmaz çelik, %10,5 ve üzeri oranda krom ve %1,2 ve altnda karbon içeren ve bunun sonucu olarak korozyona kar dayankllk salayan, kendini onaran bir yüzey tabakas oluturan demir alamdr.
Paslanmaz Sac Nedir? Yass olarak üretilen paslanmaz sac %10,5 ve üzeri oranda krom ve %1,2 ve altnda karbon içeren ve bunun sonucu olarak korozyona kar dayankllk salayan, kendini onaran bir yüzey tabakas oluturan demir alamdr. Paslanmaz çelik plaka ve rulo eklinde imalatç firmalara Sunulmaktadr.
Paslanmaz Levha Nedir? Paslanmaz çelikten üretilen yass kaln saclara levha sac denir. Ar sanayide makine sanayinde savunma, uçak ve uzay sanayiinde ve bir çok alanda kullanlr.
Paslanmaz Boru Nedir? Paslanmaz borular genel olarak , , L, Ti, ve kalite paslanmaz saclardan üretilirler. Kullanm alanlarna uygun olan kalitede boru kullanmak önemlidir.
Paslanmaz Metal nedir? Paslanmaz çelik, %10,5 ve üzeri oranda krom ve %1,2 ve altnda karbon içeren ve bunun sonucu olarak korozyona kar dayankllk salayan, kendini onaran bir yüzey tabakas oluturan demir alamdr.
Paslanmaz Çelik ürünleri genel olarak nelerdir? Paslanmaz çelik ürünlerini kullanld sanayiye uygun olarak u ekilde sralayabiliriz. Paslanmaz Plaka Sac ,Paslanmaz Rulo Sac,Paslanmaz Boru,Paslanmaz Profil Paslanmaz Çubuk,Paslanmaz Lama,Paslanmaz Kare Profil,Paslanmaz Köebent,Paslanmaz Alt köe, Paslanmaz Balant Elemanlar, Paslanmaz delikli sac vb.
Paslanmaz çeliin kullanm alanlar nedir?
Paslanmaz çeliin kullanm alanlar çeliin kullanlaca alanlara göre sac, levha,boru köebent profil vs ürünler eklinde deiiklik gösterir. Kullanm alanlar genel olarak Uzay sanayi, Savunma sanayi, Otomotiv sanayii, ev, mutfak araç ve gereçlerinde, kimya sanayiin de, petrol ve doalgaz boru hatlarnda ve dier hijyen isteyen gda ve içecek endüstrisinde, çevre ve insan salnn korunmasnn ön planda olduu tüm alanlarda, görsellikle dayanklln birletikleri yerlerde inaat ve dekoratif içeren alanlarda paslanmaz çelik kullanlr.
Paslanmaz Çeliin kaliteleri nelerdir?
Paslanmaz çeliin kaliteleri genel olarak öyle sralayabiliriz. () () L () () L ( )Ti () () () M (N) () () F () Dubleks () () () L () () ()SAF () PHPH Mo () () () () Özel Kalite Alam Nikel Alm Titanyum Alm vb
Türkiye de en çok hangi paslanmaz çelik ve kaliteleri kullanlmaktadr? Çeitli kalite bazl olarak üretilen paslanmaz çelikler - paslanmaz saclar , L, , L, T, , , S, , S, , , kalitede Türkiye’de en çok kullanlan paslanmaz saclardr.
Paslanmaz çelik kaliteleri ve uygulama alanlar nedir?
Paslanmaz çelik kaliteleri ve uygulama alanlar genel olarak u ekilde örnekleyebiliriz.
paslanmaz çeliin en yaygn çeididir° C'ye kadar yüksek oksidasyon mukavemeti salar.Gda, mutfak, mutfak eyalar, ev eyalar, otomotiv ve tp endüstrisinde, evye üretiminde kullanlmaktadr.
L AISI 'ün düük karbonlu versiyonudur. Depolama tanklar ve kazanlar için uygunluk gösterir. Genellikle ° C'nin altndaki scaklklarda kullanlr.
çerdii molibden sayesinde mukavemeti çok yüksektir. ° C’ye kadar yüksek oksidasyon mukavemeti salar. Kimya, petro-kimya ve gda sanayinde kullanlr. Buhar kazanlarnda, mutfaklarda ve cephe kaplamalarnda kullanlr.
L AISI 'nn düük karbonlu versiyonudur. Ancak ° C'ye kadar yüksek oksidasyon mukavemeti salar. Kimya, petro-kimya, gda endüstrisinde, deniz ve endüstriyel atmosfer artlarnda kullanlmaktadr.
TI çerdii titanyum sayesinde korozyon hassasiyeti olumaz. ° C'ye kadar yüksek scaklklarda sürekli kullanlabilir. Kimya, petro-kimya, kömür, selüloz, tekstil, reçine ve lastik sanayinde kullanlr.
/S ° C'ye kadar olan scaklklarda oksidasyon mukavemeti yüksektir. Kükürtlü ve azotlu gazlara kar mukavemet gösterir. Çekme dayanm ve sürünme özellikleri iyidir . Frn yapmnda, stclarda, sementasyon kutularnda ve yüksek scaklkta kullanlacak malzemelerde kullanlr
/S AISI 'e benzerlik gösterse de yüksek scaklk malzemesidir. ° C'ye kadar kullanlr. Özellikle kaynak kabiliyeti ve korozyon dayanm yüksektir. Frn yapmnda, buhar kazanlarnda, petrol tesislerinde ve boru hatlarnda kullanlr.
çerdii titanyum sayesinde korozyon hassasiyeti olumaz. ° C'ye kadar yüksek scaklklarda sürekli kullanlabilir. Kaynak kabiliyeti gaz eritme dndaki yöntemler için çok iyidir. Gda,içki ve fotoraf sanayinde kullanlr. Ayrca kimya endüstrisinde de kullanlr.
Temel ferritik paslanmaz çelik kalitesidir. Korozyon dayanm yeterlidir. Otomotiv sanayinde, mutfak aletlerinde ve dekoratif uygulamalarda kullanlr.
TI çerdii titanyum sayesinde korozyon hassasiyeti olumaz. Is iletkenlii iyidir. Yüksek scaklk dayanm iyidir. Kaynak kabiliyeti orta seviyededir. Scak su sistemlerinde, eksoz borularnda ve de çamar makinelerinde kullanlabilir.
Mustafa Aslan
paslanmaz çelik
paslanmaz sac fiyatlar
paslanmaz hurda fiyatlar
paslanmaz profil
paslanmaz tel
paslanmaz arlk hesaplama
paslanmaz lama
paslanmaz çelik kg fiyat
paslanmaz çubuk
paslanmaz sac
paslanmaz firmalar
paslanmaz fabrikalar
Kaynak : funduszeue.info
Geride kalan bir haftalık süre içerisinde, Çin kalite paslanmaz çelik fiyatları haftanın başında düşüş kaydedip ardından yükselmesi sonucu, önceki haftaya kıyasla bir miktar artmış oldu. Diğer paslanmaz çelik ürünlerin fiyatları ise değişmedi.
Söz konusu dönemde global nikel fiyatları artmaya devam etti. 6 Ağustos tarihinde Londra Metal Borsası’nda (LME) üç aylık nikel fiyatları günü $/mt seviyesinde kaparken, aynı tarihte LME nikel stokları mt olarak kaydedildi.
Söz konusu haftada Çin yerel paslanmaz çelik piyasasında ticari faaliyetler düşük seviyelerde yer almaya devam etti. Tüccarlar temmuz ayının sonlarında fiyatlarını bir miktar düşürürken, nikel fiyatlarındaki artışla birlikte kalite paslanmaz çelik fiyatları tekar yükselmeye başladı. Piyasada stokların bir miktar düşmesi de fiyatlara destek sağladı. Diğer yandan çevre koruma önlemlerinden kaynaklanan üretim kısıntılarının azalmasıyla birlikte üretimde artış olduğu için önümüzdeki dönemde fiyatların arz tarafından baskı görebileceği düşünülüyor. Önümüzdeki hafta, Çin yerel paslanmaz çelik piyasasında fiyatların, nikel fiyatlarındaki artışla birlikte, yatay veya yukarı yönlü bir seyir izlemesi bekleniyor.
Kalite/Ebat | Bölge | Üretici/Menşe | Fiyat (RMB/mt) | Fiyat ($/mt) | Haftalık Değişim (RMB/mt) |
/No1 (3,0**C) | Foshan/Lecong | Guangzhou lianzhong | 0 | ||
/No1 (3,0**C) | Foshan/Lecong | Guangzhou lianzhong | 0 | ||
/2B (1,0**C) | Wuxi | Taigang | ↑ | ||
/No1 (3,0**C) | Wuxi | Taigang | ↑50 | ||
/2B (3,0**C) | Wuxi | Taigang | 0 | ||
/No1(** C) | Wuxi | Krupp | 0 |
Tüm fiyatlara %13 KDV dahildir ve fiyatlar depo çıkışı bazındadır.
1$ = 6,99 RMB
Etiketler:Yassı Ürünler Çin Uzak Doğu Çelik Üretimi
Viraj Profiles Havacılık ve Savunma Uygulamaları için Özel Paslanmaz Çelik Sahası Yapacak
03 Ocak
Sektöründe önde gelen paslanmaz çelik üreticisi Viraj Profiles Ltdnin; özel çelik, teknolojik yükseltme ve çevre dostu girişimler üretmeye yatırım yapmayı planladığını bildirdi. Şirket, SAP ve Cisco ile ortaklaşa çalışarak BT altyapısını yükseltmek için bir anlaşma imzaladı. Atık yönetimini destekleyen, doğal kaynakları koruyan ve karbon ayak izini azaltan geri dönüştürülmüş hurda kullanarak yeşil çözüme geçmeyi planlıyor ve enerji verimliliğini hedef alarak çalışmalarını başatıyor. Viraj Profiles Yönetim Kurulu Başkanı Neeraj Raja Kochhar, bu çalışmalar hakkında “Çevre dostu olmak şirketimizin en önemli önceliklerinden biridir. Şu anda havacılık, savunma ve enerji projelerinde kritik uygulamalar için özel çelik ve süper alaşım türleri üretmek üzere tesisler kurma sürecindeyiz. Bu özel kaliteler güç, savunma ve havacılık sektörlerinde kullanılacak. Ürün yelpazesine bazı yeni eklemeler de mevcuttur. Ayrıca östenitik, martensitik ve ferritik kalitelerimizi de genişletiyoruz. ” cümlelerini kurarak geri dönüşüme verdikleri önemi, hedefledikleri sektörü ve kendi AR-GE çalışmalarından bahsetmeyi de ihmal etmedi.
Malezya, Çin, Japonya, Güney Kore ve Vietnam çelik ithalatına anti-damping vergileri uyguluyor
27 Aralık , Cuma
Uluslararası Ticaret ve Sanayi Bakanlığı geçtiğimiz perşembe günü yaptığı açıklamada, Malezyanın Çin, Japonya, Güney Kore ve Vietnama beş yıldır soğuk haddelenmiş demir veya alaşımsız çelik rulo ithalatlarına damping vergisi uyguladığını bildirdi.
% luk en yüksek vergi, tüm Japon üreticiler için uygulanmışken, çoğu Çinli üretici için % lik vergi belirlenmiştir. Güney Koreli ihracatçılar, sıfır vergi yükümlülüğü olan POSCO hariç, %3,84 vergi ile karşı karşıya kalmaları kesinleşmiştir. Çin ve Vietnamdaki bazı firmalar için ise farklı vergi uygulamaları belirlenmiştir.
Özellikle 1,3 mmden daha geniş olan bobinler için vergiler, bakanlığın yerel sanayi adına yaptığı çalışmaların ardından anti-damping uygulaması yolda görünüyor.
Bakanlığın yaptığı açıklamada, sektörel malzemenin “kendi iç pazarlarındaki satış fiyatından daha düşük bir fiyata Malezyaya ithal edildiğinden” şikâyet etti.
Bahsi geçen vergi uygulamaları geçtiğimiz çarşamba günü yürürlüğe girdi ve 24 Aralık tarihine kadar uygulanacağı bildirildi.
funduszeue.info
için yıllık demir – çelik stratejisi
20 Aralık , Cuma
yılında, çelik endüstrisindeki kârlar, arzın serbest bırakılması ve demir cevheri fiyatlarındaki artışın etkisi altına girdi. 13 Aralık itibariyle CSI endeksi %31,81 artarken, demir çelik sektörü %3,81 düşüşle nispeten düşük bir performans göstermektedir. Çelik levha yıl içerisinde net değerin altına düşerken, aralık ortasından itibaren çelik endüstrisinin fiyat / kazanç oranı 0,91 ve kırılmış stok oranı %60’a yaklaşmış olup, mevcut çelik dikkate alındığında endüstri değerlendirmesi temel olarak pürüzler yer almamaktadır.
Talep baskısı hala var, ancak düşüş sınırlı
yılı için çelik talebindeki büyümenin, yılındaki %’lık mevcut değerinden % değerlerine düşmesi beklenmektedir. Konut inşaatı, ortasından arazi edinimindeki olumsuz büyümeyi göz önünde bulundurarak yeni inşaat bilincinden mevcut olanı tamamlamaya doğru kaymıştır ve konut inşaatının yılının ikinci çeyreğinden itibaren baskı altında başlaması beklenmektedir. Tüm bunlarla birlikte, mevcut inşaat stoku çok fazla olmasına rağmen aynı zamanda da emlak çeliği talebindeki düşüş hızı oldukça yavaştır. Ekim ayından bu yana, çimento sevkiyatı ve ekskavatör üretimi de dâhil olmak üzere mikroskobik veriler, altyapı yatırımının önemli ölçüde hızlandığını göstermiştir. Metro ve şehir içi demiryolu gibi yüksek yoğunluklu çelik projelerin toplam sermaye inşaatı içindeki oranının artmasıyla, inşaat birimlerinde yatırım yapmak için kullanılan çeliğin gücü son üç yılda açıkça arttı. Altyapı yatırımlarının büyüme oranının de %4,5tan %8e yükselmesi durumunda, emlak çeliğinin yaklaşık %4lük bir düşüşüne karşı koruma sağlayabileceği tahmin edilmektedir. Plaka talebi dipte asılı kalıyor, bu durumda arz ve talebin kayda değer bir iyileşme görmesi zor olabilir.
Demir ve çelik üretim kapasitesinin değiştirilmesi, de en yüksek üretim periyoduna girecek ve sanayinin üretim kapasitesi yoğunluğu iyileştirilecektir.
Sektör bazlı örnek verilecek olursa, elektrikli fırın üretiminin yeniden başlatılması ve yüksek fırın artışının artmasıyla birlikte, önümüzdeki yıl içinde ham çeliğin etkin üretim kapasitesi yaklaşık %1 2 artması beklenmektedir. Çin, Hebei ve diğer çevreye duyarlı alanlardaki ham çelik üretim kapasitesinin eski üretim kapasitesinin yerini alması ve daha sonra üretime alınması gerektiği belirtilmelidir.
Yatırım noktası
İki ana yatırım hattını kavramamızı öneriyoruz. Birincisi, plakanın değeri, onarımı için bir fırsattır. Şu anda, demir ve çelik levhanın fiyat/kazanç oranının katıdır ve kırılmış stokların oranı yaklaşık % 60tır. Piyasanın karamsar beklentisi, hisse senedi fiyatlarına tam olarak yansıyor. Altyapı ve inşaat çeliğinin getirdiği çelik talebinin beklentileri aşması durumunda, levha fiyatlarının çelik fiyatlarının ve kârların toparlanmasıyla artması bekleniyor. Hisse senetleri arasında, daha iyi bölgesel arz ve talep, güçlü maliyet kontrolü yeteneği ve nispeten büyük performans esnekliği olan yüksek kaliteli çelik işletmelerine dikkat edilmesi öneriliyor, ilgili hedefler ise; Fangda Special Steel, Sangang Minguang, Nangang; Valin Iron and Steel gibi şirketler olacaktır. İkincisi, sanayi yoğunlaşmasının artmasıyla ortaya çıkan yatırım fırsatlarıdır. Pazar payı entegrasyon ve yeniden yapılanma ile zenginleştirilmiş önde gelen çelik işletmelerine dikkat edilmesi önerilir ve ilgili hedefler Baosteel hisseleri ve Hegang hisse senetleridir.
Kaynak: funduszeue.info
Avrupa paslanmaz çelik fiyatları hammadde maliyetleriyle bağlantıyı kaybetti
13 Aralık , Cuma
Avrupa paslanmaz çelik fiyatlarının, temel hammaddelerin maliyetlerine göre düşüş gösterdiği gözlenmektedir. Üreticiler, büyük distribütörler ve stokçular gibi büyük alıcılar arasındaki çoğu anlaşma için “temel + alaşım ek ücreti” fiyatlandırma sistemi bu sebeple artık gündem dışı kalmıştır. Bununla birlikte, üreticiler alaşım ekstralarını yayınlamaya devam etmektedirler. Bundan dolayı ekstra alaşım fiyatı “etkin fiyat” tan çıkartarak nominal bir temel fiyatı hesaplamak mümkündür.
Bu yıl birçok kez işlem değerleri, yayınlanan alaşım ek ücretlerindeki artıştan daha az artmış ya da üreticilerin açıkladığı rakamlardaki azalmadan daha fazla düşmüştür. Her iki durumda da, nominal taban fiyatının düşürüldüğü görülmektedir. Özet olarak, son aylarda görüldüğü üzere üretim rakamları üreticilerin kırılma seviyelerini temsil ettiği düşünülen rakamların çok altına düşmüştür.
Bu sorunun kökeni, hammadde maliyeti özellikle nikel ve nihai paslanmaz çelik ürün talebi arasındaki tutarsızlıktan kaynaklanmaktadır. Bilindiği üzere son yıllarda paslanmaz çelik üretiminde en çok talep edilen hammadde nikel olmuştur. Haliyle, alaşıma olan talepte belirleyici olan faktör nikel fiyatlaması olmaktadır.
Son zamanlarda, nikelin satış değeri, elektrikli araç akü üreticileri tarafından metal için gelecekteki öngörülen gereksinimlerden etkilenmiştir. Bu, Endonezya hükümetleri ve daha önce Filipinler tarafından uygulanan nikel cevheri ihracat kısıtlamaları gibi arz kısıtlamaları ile daha da artmıştır. Sonuç olarak, nikel fiyatı bu yıl paslanmaz çelik endüstrisindeki faaliyetlerle aynı çizgide görünmeyecek şekilde talebe bağlı olarak artmıştır.
Son zamanlarda, tedbirli üretim hacimleri amaçlı Avrupalı üreticiler paslanmaz çelik hurdası için harcamalarında indirimler elde ettiler. Son raporlar, hurdada yer alan nikel için içsel LME (London Metal Exchange) fiyatının yüzde 60ından azını ödediklerini gösteriyor. Çelik üretim sürecinde % 60 hurda karışımı varsayıldığında, LME nikel fiyatını ödemenin maliyetine kıyasla yakın zamanda üretilen tonlarca ham paslanmaz çelik için yaklaşık € tasarruf sağlanabilecektir.
Paslanmaz çelik, kırılan kırılmaz cam ile Tesla’nın pick up kamyoneti
2 Aralık , Pazartesi
Tesla pick up modeli kamyonetinin kuvvet direnci tanıtılırken penceresi parçalandı
Bu fotoğrafta Elon Musk, 21 Kasım tarihinde Kaliforniya Hawthorne’daki Tesla tasarım stüdyosunda yeni aracı olan Cybertruck’ı tanıtıyor. Musk bu en yeni ve en farklı tasarıma sahip olan elektrikli aracıyla birlikte ağır vasıta kamyonet pazarına girmektedir. Tesla’nın bu oldukça ses getiren araç tanıtımına metal topla cam kırılmazlık testinin başarısızlığı perşembe gecesine büyük bir damga vurmuştur. Otomobil lansmanlarının en utanç verici anları listesinde en üst sırada yerini alan bu olay, Musk’ın “Cybertruck” üstündeki “Tesla Armor Glass ( Zırh kaplı Cam)” tanıtımında ürününün gücünü methederken yaşanmıştır.
Oldukça fazla abartılarak tanıtılan Tesla elektrikli pick up model kamyoneti, tanıtımın yapıldığı perşembe gecesi kırılmaz diye vaat edilen camının 2 kere metal topla kırılmazlık testi sırasında kırılmasıyla herkesi şaşkınlığa uğrattı.
Otomobil endüstrisinin lansmanlarında başarısını en üst sıralarda tutmayı başaran bu şirketin utanç verici durumu, şirket CEO’su Elon Musk’ın takoz şeklindeki “Cybertruck” hakkında “Tesla Armor Glass (Zırh Kaplamalı Cam)” modelinden övündüğü andan sonra gerçekleşti.
Musk, Los Angeles’taki sahnesinde tanıtımını yaparken Tesla Tasarım Şefi Franz von Holzhausen’ın pick up modeli kamyonete hafif bir metal top fırlatmasıyla birlikte ve Musk’ın bahsettiği “Şeffaf Metal Cam” tamamen paramparça oldu.
Bu durum sonrasında şaşkınlığını saklayamayan Musk, “belki de bu biraz fazlaydı” ifadesinde bulunarak durumu her ne kadar toparlamaya çabalasa da maalesef başaramadı.
Durumu kurtarmaya çalışırken ikinci cama da dayanıklılık testi denemesinde bulunmaları, kendilerini maalesef kurtaramadı; deneme sonunda cam çatladı ve bu durum herkesi şaşkınlığa uğrattı.
Elon Musk’ın bu duruma olan yorumu ise “en azından top diğer tarafa geçmedi, bu olumlu bir şey” oldu.
Kamyonetin görünüşü ve yüzeyi ise bu başarısızlığı gölgede bıraktı. Tamamen paslanmaz çelik kaplı bu üçgen şeklindeki kamyonet, ’lerin başında General Motors tarafından üretilen Pontiak Aztek SUV ürününü oldukça andırmaktadır.
Yatırımcılar ise ABD otomobil pazarının en kârlısı olma kanalındaki bu ürünün fütüristik tasarımını maalesef beğenmediler ve bu durum, Tesla hisselerini lansman sonrasındaki cuma günü neredeyse %6’lık bir düşüş yaşatmıştır.
Cowen Yatırım Araştırmaları analisti Jeffrey Osborne, yatırımcılara “Tesla’nın “Cybertruck” modeli, mevcut kamyonet sahiplerini hayal kırıklığına uğratacağını ve aracın revaçta olan bir ana ürün değil; niş olarak kaldığını görmekteyiz.” notlarını verdi ve şu sözleriyle yeni kamyonet hakkındaki fikirlerini belirtmeye devam etti: “Tesla’nın Kuzey Amerika binek otomobil pazarının en kârlı segmentine girmesinden her ne kadar memnun kalsak da, bu aracı şimdiki mevcut durumuyla maalesef başarılı olarak göremiyoruz.”
Yıllar öncesinde bazı çalışmalar otomobil endüstrisinde yaygın olarak tekrar edilmiştir. Ancak bu tekrarlar sırasında utanç verici bir aksilik yaşanmıştır. Bu yılın başında Detroit’te gerçekleşen otomobil fuarında, bir “Infiniti” konsepti olan elektrikli SUV modeli aracın başlangıcını duyuramadı ve şirketin sahneye çıkamayacağını belirtmişti.
Belki de en meşhur meydan okuma Detroit’te yılında Chrysler’ın yeni Ram kamyonetini kongre merkezinin dışında bir sığır sürüsüyle gösterirken yaşanmıştır. Ancak sunum sırasında sığırlardan bir kısmının çiftleşmeye başlaması, dikkatleri ne yazık ki araçtan uzaklaştırmıştır.
– yıllarında Chrysler Pazarlama ve İletişim Müdürü Bud Liebler “Bir şeyi yapmadan önce kere prova edebilirsiniz, kez halka göstermeden önce denersiniz ve sonuç başarısız olur.” sözleriyle bu konu hakkındaki düşüncelerini dile getirmektedir.
Chrysler, bir Jeep Grand Cherokee’yi 90’larda Detroit’in kongre merkezinde otomobil şovlunda ön camdan içeriye sürünce meşhur hale gelmiştir.
Liebler, Tesla sunumunu “fiyasko” olarak gördüğünü; Musk’ın da camın kırıldığında yapılabilecek tek şeyi yaptığını ifade etti. Bu yorumunu “bu oldukça utanç verici olmalı” sözleriyle dile getirdi.
Cybertruck modeli ile Tesla, Detroit’in “kâr makinesi” olarak tam boyutlu kamyoneti olmasını hedefliyordu.
Gösteri sırasında pick up kamyonet lazer ve alev şovlarıyla sahneye çıkartıldı ve Musk’ın SpaceX roket şirketi tarafından geliştirilen paslanmaz çelik yüzeyi gösterisi oldukça başarılı bulundu. Von Holzhausen aracın sürücü yan kapısına bir çekiç salladı ve sallanan çekiç, yüzeyde hasar bırakmadan geri sekme yaptı.
Musk, Cybertruck’ın başlangıç fiyatının $ olduğunu, ancak üç motorlu ve uzun vadeli bir versiyonunun $ taban fiyatına sahip olduğunu belirtti. Bu aracın mil (,3 km) ile mil arasında pil gücüne sahip olacağını ve 14 bin pound’a kadar çekilebileceğini duyurdu. Aracın hızlanırken 2,9 saniyede sıfırdan 60 mil/saat’e (97 kph) çıkabileceğini de ekledi.
Musk, tanıttığı elektrikli kamyonetin ’de üretileceğini de ekledi.
Michigan Üniversitesi İşletme Fakültesi Profesörü Erik Gordon, pek çok kamyonet kullanıcısının hep aynı marka kamyonet ile yaşadığını, bu kamyonet seçimini de ya aile büyüklerinin kullandığı araç ya da en sert görünüşlü bir markada karar kıldığının üstünde durmaktadır.
Gordon’a göre kullanılan araç “çok fazla alışkanlık” yaratmaktadır. Chevy Silverado gibi araç markasını değiştirmeyi düşünen sadık bir Ford F alıcısı bu konu hakkında “marka değiştirmek aileden ayrılmak gibi” tabirlerini kullanmaktadır.
Tesla’nın pick up kamyoneti, hafta sonu aktivitelerine meraklı olan ve açık hava macerasını en iyi şekilde değerlendirmek isteyen kimselere daha çok hitap etmektedir. Bu geleneksel pick up kamyonet sevdalılarının artmasından dolayı Tesla’nın elektrikli sedan modeli araçlarının satışları kesintiye uğratabilir.
Bu yeni araç, Musk’ın yeni bir pazara girmesine yardımcı olacaktır ancak şu detay unutulmamalıdır ki, şirketin şimdilik büyük bir sayıda para kazanması mümkün değildir. Bunun yerine Tesla, ’in başlarında satışa sunulacak Model 3 sedan ve onu takip eden Model Y küçük SUV’a kârlılık açısından oldukça güvenmektedir.
Musk, yeni çıkarttığı pick up kamyonetiyle oldukça ciddi bir rekabetin ortasında kalmaktadır. Kamyonet pazarında oldukça büyük bir ilgiye ve hâkimiyete sahip olan Ford, tamamen elektrikli bir F kamyoneti piyasaya sürmeyi planlıyor. General Motors CEO’su Mary Barra bu üretim hakkında “elektrik güç kaynaklı pick up aracın sonbaharında piyasaya sürüleceği” fikrini belirtmektedir.
Detroit yakınlarında ortaya çıkan bir girişim olan Rivian, ’nin ikinci yarısında satışı $’dan başlayan ve mil’den daha fazla (,7 km) güç kaynağına sahip bir pick up kamyonet üretimine başlama planlarındadır.
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası