Renault Megane 3 Lastik Basıncı
Konu: Megane 3 Lastik Basıncı
Aralık#1
Megane 3 Lastik Basıncı
Merhaba arkadaşlar. Megane 3 aracınız için kullandığınız hava basıncı nedir? Benim aracın kapıda şehir içi 32 ön 29 arka lastik olarak gösteriyor. Şehir dışında ise 34 32 olarak görmüştüm yanlışım yoksa. Çoğu kişi 32 32 olarak yapıyormuş fakat adamlar arka için 29 belirlemiş bunun sebebi nedir? Doğrusu nedir? Bu konuda varsa tecrübelerinizi bekliyorum arkadaşlar.
Aralık#2
Önde motor ağırlığı olduğu için öne fazla basılır ki arkayla,dengeli funduszeue.info ölçüleriniz aynıysa kapıda,yazanı yapın.
Teşekkür / Beğen - 1 Teşekkür, 0 Beğeni, 0 Beğenmeme
Aralık#3
Bazı araştırmalarıma göre avrupanın belirlediği standart kendi ülkesinin yolları için ve yaşantıları için olduğu söyleniyor. Mesela bizde yolların bozukluğu ve aile ile gezinti daha çok olduğu için o değerlerin 1 2 puan fazlasının yapılması gerektiği söyleniyor. Bunun doğruluğu varmıdır sizce?maninwarNickli Üyeden Alıntı
Önde motor ağırlığı olduğu için öne fazla basılır ki arkayla,dengeli funduszeue.info ölçüleriniz aynıysa kapıda,yazanı yapın.
Aralık#4
Merhaba arkadaşlar. Megane 3 aracınız için kullandığınız hava basıncı nedir? Benim aracın kapıda şehir içi 32 ön 29 arka lastik olarak gösteriyor. Şehir dışında ise 34 32 olarak görmüştüm yanlışım yoksa. Çoğu kişi 32 32 olarak yapıyormuş fakat adamlar arka için 29 belirlemiş bunun sebebi nedir? Doğrusu nedir? Bu konuda varsa tecrübelerinizi bekliyorum arkadaşlar.
araç kapılarında yazan lastik havası değerleri aracın tamamiyle yük dağılım endeksine bağlıdır burada üretici kapılara yazdığı basınç değerleri sehir içi veya şehir dışı için değildir kapıdaki etikete bakarsanız hemen altında hız endeksi vardır aracınız sürekli ilgili hızın altında kullanıyorsanız bu deyer ilgili hızın üzerinde kullanıyorsanız bu deyer anlamındadır
gelelim üreticinin tavsiyesine uyulmayınca burada neler oluyor lastik basıncı istenilen değer altında basılır ise lastik yanaklardan çökme yapar bu genelede göz ile görülmez en büyük belirtisi ise lastik sökülüp içten bakıldığında lastik duvarında halka seklinde zımpara yapılmış gibi bir yüzey görülür bu lastiğin hareket halindeyken rezonansa yani titreşime girmesi sonucu oluşur ve bu birinci dereceden tehlikeli bir durumdur rezonansa giren lastik ısınır ısınan lastiğin hamur kalitesi bozulur ve katmanlar birbirinden ayrılmaya başlar bu siz aracı kullanırken lastik yanağının bir çember gibi yerinden yırtılmasına sebep olur ve ciddi kazaya neden olur.
aşırı yüksek basılmasında ise lastik tabanı yumurta şeklini alır ve aracın yol ile tutunma yüzeyi azalır bu durumda tehlikeli olup burada da olan durum havanın az basılması ile aynıdır buradaki tek fark lastik yanağı yırtılmaz tabandan erken aşınma süspansiyon sorunları gibi faktörler ortaya çıkar siz siz olun her zaman için üreticinin önerdiği değerleri kullanın bilginize
Teşekkür / Beğen - 1 Teşekkür, 0 Beğeni, 0 Beğenmeme
Aralık#5
Bu güzel bilgiler için teşekkür ederim. Yani sizin demeniz o ki firma ne derse onu uygulayın. Yalnız yük dağılım endeksine uygun olarak merak ettiğim arka lastik değeri aracın arka tarafının boş hali için değilmidir? Yani arkaya 3 kişi oturduğu zaman bu 32 ile 29 arasındaki fark başımıza bir iş açmaz değil mi?araç kapılarında yazan lastik havası değerleri aracın tamamiyle yük dağılım endeksine bağlıdır burada üretici kapılara yazdığı basınç değerleri sehir içi veya şehir dışı için değildir kapıdaki etikete bakarsanız hemen altında hız endeksi vardır aracınız sürekli ilgili hızın altında kullanıyorsanız bu deyer ilgili hızın üzerinde kullanıyorsanız bu deyer anlamındadır
gelelim üreticinin tavsiyesine uyulmayınca burada neler oluyor lastik basıncı istenilen değer altında basılır ise lastik yanaklardan çökme yapar bu genelede göz ile görülmez en büyük belirtisi ise lastik sökülüp içten bakıldığında lastik duvarında halka seklinde zımpara yapılmış gibi bir yüzey görülür bu lastiğin hareket halindeyken rezonansa yani titreşime girmesi sonucu oluşur ve bu birinci dereceden tehlikeli bir durumdur rezonansa giren lastik ısınır ısınan lastiğin hamur kalitesi bozulur ve katmanlar birbirinden ayrılmaya başlar bu siz aracı kullanırken lastik yanağının bir çember gibi yerinden yırtılmasına sebep olur ve ciddi kazaya neden olur.
aşırı yüksek basılmasında ise lastik tabanı yumurta şeklini alır ve aracın yol ile tutunma yüzeyi azalır bu durumda tehlikeli olup burada da olan durum havanın az basılması ile aynıdır buradaki tek fark lastik yanağı yırtılmaz tabandan erken aşınma süspansiyon sorunları gibi faktörler ortaya çıkar siz siz olun her zaman için üreticinin önerdiği değerleri kullanın bilginize
Aralık#6
Bu güzel bilgiler için teşekkür ederim. Yani sizin demeniz o ki firma ne derse onu uygulayın. Yalnız yük dağılım endeksine uygun olarak merak ettiğim arka lastik değeri aracın arka tarafının boş hali için değilmidir? Yani arkaya 3 kişi oturduğu zaman bu 32 ile 29 arasındaki fark başımıza bir iş açmaz değil mi?
bu değerler aracın boş değerleri değil kulandığınız otomobil 5 kişilik bir otomobil bağaj hacminin kaç metre küp olduğunu şuan hatırlayamadım ama o dadahil ortalma bir baz alınmış değerler sonucu tabi
ki buna ful depoda dahil ortaya çıkmış basıç dğerleridir
Teşekkür / Beğen - 1 Teşekkür, 0 Beğeni, 0 Beğenmeme
Aralık#7
Verdiğiniz bilgiler ve ilginiz için teşekkür ederim. Dediğiniz üzre bu akşam lastiklerin havasını kontrol edip firmanın belirlemiş olduğu değerleri uygulayacağım.bu değerler aracın boş değerleri değil kulandığınız otomobil 5 kişilik bir otomobil bağaj hacminin kaç metre küp olduğunu şuan hatırlayamadım ama o dadahil ortalma bir baz alınmış değerler sonucu tabi
ki buna ful depoda dahil ortaya çıkmış basıç dğerleridir
Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülür? En olmadık anda ekranda bir uyarı ve “Lastik basınçlarını kontrol ettirin” mesajı belirip sürücüleri tedirgin eder. İnip bakarız ama lastikler gayet sağlıklı görülür, baktık bir şey yok Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülür arayışı içine gider ve birden karşımıza çıkan o yazıyı yok etme çabası içine gireriz.
Söndürmesi kolay ama gerçekten söndürmeli misiniz? Peki, söndürürken ne yapacaksınız? Megane lastik basınç sensörü resetleme işlemi, Clio 5 Lastik basıncı sıfırlama işlemi dışında sıfırlamadan önce neler yapmanız gerektiğini ve lambanın neden yandığını detaylı bir şekilde açıklayacağız. Her şeyden önce lamba neden yanıyor ve yandıktan sonra neler yapmamız gerekiyor?
Buyurun yazının devamına…
Renault lastik basınç lambası neden yanar?
Renault lastik basınç lambası, lastiklerin olması gerektiği basınç değerine ulaşamadığı durumlarda karşınıza çıkan, çıktıktan sonra da oldukça can sıkan bir sistemdir. Renault araçlarda lastik basınç sensörü siz hareket halindeyken bile sürekli olarak ölçümleme yapar ve olması gereken değerlerin altındaysa arıza lambasını yakar. Symbol gibi alt sekmen araçlarda Lastik basınç sensörü bulunmaz. Bilgileri ABS beyninden alır ve lastiğin dönüş hızıyla harmanlayarak basınç değerlerini ortaya çıkartır.
Lastik basınç lambanızın yanmasını illa ki “lastiğimin havası iniyor” şeklinde düşünmeyin. Belki arıza sensörde de olabilir. Bu yüzden de Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülür sorusunun farklı yanıtları karşımıza çıkabiliyor. O yüzden Lastik basınç lambası yandığı zaman neler yapmanız gerektiğine değinelim.
Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülür
Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülür sorunundan önce Lastik basınç sensörü neden yandı? Diye düşünün. Öyle ya, önceliğimiz bu diğeri ikinci ihtimal. Eğer lastik basınç lambanız yanmışsa aşağıdaki adımları inceleyebilirsiniz.
- Lastik basınç lambasından sonra hiçbir müdahale de bulunmadan aracınızdan inin.
- 4 lastiği de fiziki olarak kontrol edin. Herhangi bir cisim var mı? Havası inik mi?
- Eğer bir sorun gözlemleyemediyseniz tekrar otomobilinize binip en yakın benzinlik ya da lastikçiye gidin.
- Lastiklerinizin basınç değerlerini Renault lastik basınç tablosu doğrultusunda kontrol edin. Olması gereken değerleri makalemizin ileri bölümlerinde inceleyebilirsiniz.
- Eğer havalarda düşme varsa tamamlayın, herhangi bir düşme söz konusu değilse Renault Lastik basınç sensörü söndürme işlemine geçebilirsiniz.
Renault Lastik basınç sensörünü söndürmek için farklı araçlara göre işlemler bulunur. Fakat genel anlamda özetlemek gerekirse aracınızın sağ sinyal kolu bu işlem için en önemli parça. Orta kısımdaki tuşlardan lastik basınçlarını görene kadar ilerleyin, gördüğünüzde tuşa “3 saniye” basılı tutun. Daha sonra öğretme işlemi başlayacak ve eğer herhangi bir sorun yoksa lambanız yanmayacaktır. Lambanız tekrar yanıyorsa doğru basınç değerlerine göre hava takviyesi yapıp yapmadığınızı kontrol edin. Basınç değerleriyse şu şekildedir.
Renault lastik basınç tablosu
Renault lastik basınç tablosu lastiklerin olması gereken basınç değerleri kapsamında değerlendirilmiştir. Lastik tipine göre değerler farklılık gösterir.
Tablo gördüğünüz gibi bu şekilde. Aklınıza takılan bir soru olursa bizlere en alttaki yorumlar bölümünden ulaşıp, yardım isteyebilirsiniz. Tablo dışında Renault Lastik basınç tablosunun en ideal yeri otomobilinizin üzerindedir. Her araca basmanız gereken değerler ayrı ayrı araca göre yazılır. Bu rakamlara şoför kapısını açtıktan sonra iç kısımdaki etiketten ulaşabilirsiniz. Tüm hava değerlerine rağmen lambanız inatla yanıyorsa o zaman da sensör arızasından söz edebiliriz.
Renault Lastik basınç Sensörü arızası
Renault Lastik basınç Sensörü arızalı olması durumunda lastikler ideal bir şekilde yansa bile lambanın yanması nedeniyle karşınıza çıkar. Özellikle lastik değişimlerinde amatör lastikçiler Renault lastik basınç sensörünün uçununu, değişim aşamasında kırdığı için lamba sürekli yanabilir. Böyle bir durumda sensörün değiştirilmesi gereklidir -ki ortalama değişim maliyeti araca göre farklılık gösterse bile TL bir rakama tekabül etmektedir.
Sonuç olarak lastik basınç sensörü arızasında işe lastiklerinizi kontrol etmekten başlayın. Belki bir çivi girmiş ve hava basıncı azar azar düşüyor olabilir. Bu nedenle fiziki kontrolü dikkatli yapmaya özen gösterin. Hava değerlerini kapı cebindeki rakamlar kapsamında sabitledikten sonra yukarıda anlattığımız şekilde lastik sensörünü söndürebilirsiniz. Lastikler olması gereken basınç değerinde ve lamba sürekli yanıyorsa bu durumda da lastik basınç sensöründeki arızadan söz etmek mümkündür.
Post Views
Fluence lastik basınçlarını sıfırlamaklio 5 Lastik basıncı sıfırlama işlemiMegane lastik basınç sensörü resetlemeRenault lastik basınç lambası neden yanar?Renault lastik basınç sensörü nasıl söndürülürRenault lastik basınç tablosu
Renault Megane 4 Ara&#;lar İ&#;in İdeal &#;n/arka Lastik Basıncı Ka&#; Olmalıdır?
Renault Megane 4 Araçlar için İdeal Ön/Arka Lastik Basıncı Nasıl Olmalıdır?
Araçların bakımları zamanında yapılması gerekir. Araç sahipleri araçlarının hangi kısımlarını kontrol etmesi gerektiğini merak ederek araştırabiliyor. Araçların önemli noktalarından biri olan lastiklerin sürekli olarak kontrol edilmesi öneriliyor. Renault Megane 4 araç sahiplerinin de kontrol etmesi gereken bazı noktalar vardır. Renault Megane 4 araçlarının lastik basınçları araç sahiplerinin sürekli kontrol etmesi gereken ayarlamalardır.
Lastiklerin basıncını çok arttırmak önerilen bir durum değildir. Araçların üreticileri araç lastiklerinin basıncını paylaşabiliyor. Renault Megane 4 araç sahiplerinin ön ve arka lastikler için basınç ayarlaması gerekiyor. Renault Megane 4 araçları için ön lastikler 33 psi, arka lastikler ise 30 psi olması gerekiyor. Çok düşük basınçlar veya yüksek basınçlar Renault Megane 4 araçları için bazı sorunlara yol açabiliyor.