R25 2010

R25 çok yakıyor seleflerine göre, çünkü motorun odağı yakıt tasarrufu değil ekstra güç. Hem yakmasın hem 36 beygir olsun, en güçlü cc olsun, yok öyle yağma. CBR az yakıyor, ama imkanı yok güç, hız, ivmelenme olarak R25'in peşinden gidemiyor.

Yani, birisi az yakan sakin bir karaktere sahipken, diğeri bıçkın delikanlı. Ama bunun bir bedeli var, 95 oktan benzin.

İkisini de kullandım, CBR sahibiyim, R25 kullandım, yakıyor mu? Evet. Değer mi? Evet. Sesi bile güzel aletin.

Bu arada, ben CBR kullanıyorum, şehir içinde 4 litre yakıyorum, uzun yolda ,5 arası hıza ve yola göre. 2,8 litreyi elde etmen için 6. viteste 80 km/h ile, motorun canını alacak kadar düşük devirde kullanman gerekiyor.

R25 ise, CBR 4 litre yakarken ,2 arası yakıyor. Tecrübe ile sabit. Aynı hızlarda yan yana yapılan sürüş ölçümü bu.

Shell benzinlikten 95 oktan nitro ile doldurduk, yola çıktık, gezdik dolaştık (bol gazlamalı), dönüşte aynı benzinlikten aynı yakıtla tekrar doldurduk, aradaki fark 1 litrenin çok çok az üstündeydi. Şehir içinde, benzer sürüş karakterleri ile, bu fark yarım litrenin biraz üstünde kalıyor. CBR 4 litre yakarken, aynı sürüşte R25 4,,6 gibi bir tüketim değerine sahip oluyor.

90 km/h ile gidilen bir uzun yolda biri diğerinden belirgin az ya da belirgin fazla yakmaz. Denedik, o kadar yakın bir yakıt tüketimi elde ettik ki hesaplamadık bile aradaki farkı.

Ekstra'dan 8 beygir, bir silindir ve cc bir enjeksiyonlu için güzel ses, evet fazladan 1 litre yakmaya değer.

Dolayısı ile burada kararı motorların birinin diğerinden iyi olması değil, tercihler belirliyor.

Ben her yere motorla gidip geldiğim, genel sürüş karakterim de biraz agresif olduğu için, daha az yakacak olan CBR'yi tercih ettim. Mart ayında 2 bin km yaptım.

Arkadaşım motoru sadece gazlamak için çıkartıyordu garajdan, yakarsa yaksın dedi, R25 aldı.

NCX 3, litre arası yakarken, insanlar neden 6 litre yakan transalp'i tercih edebiliyor? NC kötü, Transalp kaliteli olduğu için falan değil. Transalp ile girdiğin yola NC ile giremezsin. İkisi de enduro diye geçse de, transalpin soft arazide sağladığı ekstralar, araziye girecek kullanıcı için aradaki yakıta değer bulunuyor.

Yoksa model Transalp ile, NCX'in fiyatları arasında ciddi bir fark yok.

Mantık basit, her modelin bazı iyi ve bazı kötü yönleri var. Sen ihtiyacına göre kendine uygun olanı seçiyorsun. Yoksa millet niye tenere alsın, transalp alsın? Az yakanı var. Ama az yakanı alaşım jant ve asfalt lastiği ile, üstelik nakedden çok belirgin farkı olmayan amortisör esneme payı ile gelirken, tenere ve transalp bildiğin enduro. Hatta tenere daha enduro.

SKU: o

Malzeme: Yüksek kaliteli ABS Plastik,Orijinal baskı enjeksiyon kalıplama teknolojisi kullanılarak üretilmiştir Marka: Yamaha için

Açıklama: Yamaha R3 için / R25 Motosiklet Laminer Akış Yamaha R3 için / R25 Motosiklet Bodyworks Yamaha R3 için/R25 Spor Bisiklet Vücut kitleri Yamaha R3 için uygun / R25 Yıl:

Özellikleri: Hassas teçhizat için önceden delinmiş 28 adet ısı kalkanı teknolojisi içerir Yüksek kaliteli boya işi Ön cam dahil İncludeTank kapağı Arka koltuk kukuletası kapağı yok, ihtiyacınız varsa, lütfen bize ulaşın;

Etiketler: yamaha r3 bilekliği, ışık yamaha r25, etiket r3 kaporta, ayna r3 r25 yamaha, yamaha r3 perçin, yamaha r3 vida, jantlar r25 yamaha, yamaha r3 salıncak, r3 pillion koltuk kaplaması, r3 kaporta kukuletası