2003 Doblo 1.9 Jtd Yakıt Tüketimi

Hafif ticari araçlar segmentinde hatırı sayılır bir mevkiye sahip olan Fiat Doblo, özellikle Türkiye'de üretiliyor olması- nın da verdiği avantajla küçük esnaf ve filo araçları arasında beğenilen bir otomobil. fiirket kullanımları dışında, özellikle kalabalık nüfusa sahip aileler için bu tarz otomobiller revaçta. Hem fiyatları, hem yakıt ekonomileri, hem de kullanı m rahatlığı bakımından di- ğer otomobillere göre çok daha avantajlı olan bu segmentin en önemli üyelerinden biri olan Fiat Doblo, tüm Avrupa'ya Türkiye'den ithal ediliyor. Fiat Doblo, hem yurtiçi hem de yurtdışı satış rakamları nda da iddialı. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası monash.pw'nin Bursa'daki fabrikalarında üretilen Doblo, son satış rakamları na göre hem Fiat markasının hem de kendi segmentinin en çok satan otomobili.

Doblo'nun farklı amaçlarla kullanılması ve çok sevilmesi, Tofaş'ın farklı versiyonları üretmesini de kamçıladı. Doblo; şu an için standart binek versiyon haricinde Cargo Van, Kombi Van, Malibu, VIP, Natura, Taksi gibi farklı karakterlerle ve motor seçenekleriyle satılıyor. Satı- lan toplam Doblo adedinin büyük çoğunluğunu Cargo adı verilen kapalı kasalı ve iki kişilik oturma kapasiteli versiyon oluşturuyor. Ancak bu araçlar, satın alındıktan sonra cam açmak ve koltuk yerleştirmek suretiyle binek Doblo'ya da çevrilebiliyor. işlemlerin tamamlanmasından sonra yapılan değişiklik ruhsata işleniyor. Tüm bunların nedeni, Cargo versiyonun fiyatının, aynı motora sahip binek versiyondan daha uygun olması. Otohaber'in uzun dönem testine konuk olan Fiat Doblo JTD SX AB AC ise fabrika çıkışlı bir binek versiyon. fiu anki satış fiyatı 41 milyar 10 milyon TL olan araçta cc'lik, 4 silindirli, common-rail turbodizel motor bulunuyor. Bu motor, sürücüsünün hizmetine HP güç ve Nm tork sunuyor. Fiat Doblo'da JTD'nin dışında; 16V 65 HP ve 16V HP benzinli motorlar ile D 63 HP dizel motor da satışa sunuluyor.

Doblo serisi, kullanışlı ve pratik kullanım özellikleriyle, otomobil pazarında başarılı bir çizgiye sahip. Son yıllarda hafif ticari segmentte artan talepler karşısında; tasarım anlayışı da göz önünde bulundurulduğunda bir MPV yaklaşımıyla ortaya çıkarılan Doblo modelleri, yerli pazarda olduğu kadar yurtdışında da rağbet görmeye devam ediyor. Fiat, ürettiği Doblo adedinin yaklaşık yüzde 90'ını yurtdı şına ihraç ediyor.

Tasarım ve İç mekan

Fiat Doblo, hem yük taşıma hem de ailenizle birlikte uzunkı sa yolculuk yapmaya elverişli bir yapıya sahip. Aracın geniş iç mekanı ve büyük bagajı, Türk aile yapısının ihtiyaçlarını fazlası yla karşılıyor. Doblo, kullanıcı- sına aydınlık ve ferah bir iç mekan sunuyor. Beş kişilik oturma alanına sahip olan aracın uzunluğ u mm, genişliği mm ve yüksekliği mm olan Doblo JTD'nin ağırlığı kg. Geniş plastik ızgarası ve kare karakterli büyük farlarıyla dikkat çeken Fiat Doblo JTD'nin tüm yüzeylerinde kullanı lan geniş camlar, iç mekanda da son derece aydınlık bir hava yaratıyor. Gövde rengi aynalara ve hafif alaşım jantlara sahip olan aracın ön tarafta yer alan sürücü ve yolcu kapılarının hemen arkasında iki adet sürgülü kapı bulunuyor. Arka köşelerde yer alan stop grupları dikine konumlandı rılmış. Doblo JTD'nin en arka kısmındaysa yukarıya doğru açılan büyük bagaj kapağı bulunuyor. Bu kapak, Otahaber çalışanları tarafı ndan olumsuz eleştirilere maruz kalıyor. Çünkü büyük ve ağır bagaj kapağının kullanımı pek pratik değil ve açıp kapamak için, park sırasında aracın arkasında büyük bir alan bırakılması gerekiyor. Öte yandan bu kapağın tasarımının bir de olumlu yönü bulunuyor. Bu sı- nıftaki bazı araçlarda yer alan kısıtlı arka görüş, Doblo'da söz konusu bile olmuyor.

Doblo JTD iç mekanda tam anlamıyla ferah ve rahat bir atmosfer sunuyor. Yüksek oturma konumu ve köşeli tasarı m, kullanıcıda güven duygusu yaratıyor. Dayanıklı plastik malzemenin yaygın olarak kullanı ldığı kokpitte dashboard üzerinde tam orta kısma radyokasetçalar yerleştirilmiş. Kokpitin genel tasarımına bakıldığında bu şekilde MPV tarzına daha yakın bir çizgi izlenmiş. Çok amaçlı kullanıma yönelik, fakat binek konforuna sahip bir sürücü mahali oluşturulmak amacı yla kapı içleri, direksiyon ve koltuklarda renkli ve sevimli bir dizayn anlayışı kullanılmış. Doblo JTD'de orta konsola entegre edilen vites kolu, kullanı m sırasında büyük avantaj sağlıyor. Bu tasarım özelliği sayesinde sürücü, uzun süreli yolculuklarda bile yorulmuyor. Vites topuzunun hemen üzerinde havalandırma ve klima kumandaları ile bir üstte dörtlü şaşörler, sis farlarının kumandaları, rezistans kumandası ve ön camların elektrikli kumandaları yer alıyor. Fiat otomobillerinde genellikle kapı içlerine yerleştirilen cam açmakapama butonlarının orta konsolda bulunması, bu markanın müşterileri tarafından ilk etapta yadırganı yor. Ancak bu duruma kısa sürede alışılıyor.

Hemen sürücünün kafası- nın üst kısmında, iç tavanın en ön bölümünde evrak ve küçük eşya koymak amacıyla yerleştirilen tavan rafı, son derece iyi düşünülmüş bir ayrıntı. Aracın fonksiyonelliğini önemli ölçüde artıran bu raf, bu sınıftaki araçlara örnek teşkil eden bir özellik. Orta konsolda ayrıca, vitesin hemen ön kısmında 12 voltluk bir güç kaynağı yer alıyor. Aracın kapı içlerinde yer alan geniş cepler de çok fonksiyonel. Bu geniş ceplere, istenildiğinde bir buçuk litrelik su şişesi bile konulabiliyor. Aracın arka oturma bölümüne üç yetişkin rahat bir biçimde sığıyor. Sürgülü yan kapılar, iniş-binişlerde ve dar park alanlarında büyük kolaylık sağlıyor.

Donanım

Doblo JTD'nin donanım listesi tatminkar bir çizgide ayarlanmış. SX AB AC donanı m seviyesinde; iki adet sürgülü kapı, metalik boya, katlanabilir arka koltuklar, arka koltuk baş dayanağı, kapı içlerinde cepler, güneşlik üstü çok amaçlı raf, hidrolik direksiyon, radyo-kasetçalar ve altı hoparlör, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, Fiat CODE immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, far yükseklik ayarı, klima, 12 volt güç kaynağı, okuma lambası, bagaj aydınlatma, arka havalandırma tünelleri, yükseklik ayarlı aktif gergili ön emniyet kemerleri, arkada üç adet üç noktalı emniyet kemeri, FPS yangın önleme sistemi, kapı içi güvenlik barları ile sürücü ve yolcu havayastığı, ABS ve EBD standart olarak sunuluyor. Bu zengin donanım, hafif ticari araç sınıfında yer alan bu araca binek otomobil konforunu taşıyor.

Performans

cc'lik common-rail enjeksiyon teknolojisi ile geliştirilmiş turbodizel motor, standart dizel motorlara göre daha sessiz ve konforlu bir sürüş sağlayan yeni nesil bir ünite. Motorun maksimum gücü d/d'de HP. Motor, maksimum tork kapasitesi olan Nm'ye d/d'de ulaşıyor. Önden çekişli olarak üretilen Doblo JTD, normal dizel motorlara göre yüzde 17 daha ekonomik olarak tasarlanmış. Yeni teknoloji ürünü olan motor; sessiz çalı şma yapısı, yeterli performansı ve ekonomik tüketim değerleriyle dikkat çekiyor. Doblo JTD, km/s hızlanmasını fabrika verilerine göre saniyede, Otohaber test verilerine göre ise saniyede tamamlıyor. Doblo JTD, Nm'lik tork kapasitesiyle ara hızlanmalarda da başarılı bir grafiğe sahip. Aracın maksimum gücü yine fabrika verilerine göre km/s. Bu rakam Otahaber test verilerine göre düz yolda km/s'nin üzerinde.

Önde disk, arkada kampana olan fren sistemiyle Doblo JTD, km/s hızla giderken yapılan ani frende 41 metrede durmayı başarıyor. Yakıt tüketimine gelince; litrelik common-rail turbodizel motor; fabrika verilerine göre km'de şehiriçinde lt, şehirdışında lt, ortalamadaysa lt motorin tüketiyor. Test verilerine göre ortalama tüketim değeri lt/ km dolaylarında. 60 litrelik yakıt deposuna sahip olan Fiat Doblo JTD, standart kullanımda dolu depoyla yaklaşık km'lik bir menzile sahip. Tüm bu değerlerin sonucunda Doblo'nun motorunun, hem performans hem de ekonomiklik açısından son derece başarılı olduğu ortaya çıkıyor.

Sürüş Özellikleri

Yüksek tasarımı ve ferah iç mekanı sayesinde keyişi bir sürüş karakterine sahip olan Doblo JTD, pratik kullanı mlı bir araç olarak dikkat çekiyor. 5 kişilik iç mekan son derece konforlu ve rahat. Tasarı mı ve fiyatına göre başarılı bir çizgiye sahip olan Doblo JTD'nin dizel motor sesinin rahatsı z edici boyutlarda olmaması da aracın artı puanlarından. Önden çekişli aracın geniş iz açıklığı nedeniyle yola dengeli basması, kullanım anında güven veren özelliklerinden biri. Yine de Doblo JTD ile viraj giriş ve çıkışlarında dikkatli olmak gerekiyor. Köşeli- yüksek tasarım ve zaten üstün yol tutuş amaçlanmadan geliştirilen gövde, sert ve hızlı girilen virajlarda sürücüyü zorlayabiliyor. Kullanışlı sürgülü yan kapılar, araca iniş-binişlerde sorunsuz bir yapı sergiliyor. Doblo serisinin tüm modellerinde olduğu gibi JTD'de de yer alan yüksek tavan, hem yükleme hem de uzun yolculuklar sırasında iç mekanın kullanılmasında avantaj sağlıyor.

40 bin km geride kaldı

Uzun dönem test aracımız olan Doblo JTD SX AB AC, şimdiye kadar yapmış olduğu 40 bin km boyunca tüm Otohaber çalışanları tarafından farklı amaçlarla kullanıldı. Uzun yolculuklarda, günlük haber koşularında ve test çekimlerinde kullanılan araç, artık bu sayede bir Otohaber çalışanı haline geldi. Tüm bu süre içinde, Doblo'da henüz hiçbir olumsuzluk yaşanmadı. 10 bin km'de servise götürülen otomobilin rot-balansı yapılıp, yağı, yağ filtresi ve hava filtresi değiştirilmişti. Normal periyodik bakımlar, Doblo modelinde 20 bin km'de bir yapılıyor. Bu da tüketicinin cebine olumlu olarak yansıyan bir özellik. Biz her 10 bin km'de nelerin yaşandığını sayfalara taşıdığımız için bu aralıklarla servise götürüyoruz. Daha önceki dönemde 20 bin km'ye ulaşan Doblo'muzu yetkili servise götürdüğümüzdeyse, yine periyodik bakım haricinde ekstra bir problemle karşı laşmadık. Doblo'nun 20 bin bakımında motor yağı, yağ filtresi ve hava filtresinin haricinde değişen tek parçası ise ön fren balatalarıydı.

Daha sonra, 30 bin km'de servise tekrar götürülen araçta aynı işlemler tekrar edildi. Yağ, yağ filtresi ve hava filtresi değişen Doblo, bu bakımdan çıkar çıkmaz Antalya ve Kemer çevresine doğru yola çıktı. Bu bölgede yer yer 45 derecelere ulaşan hava sıcaklığında dahi, kendisine ve yolcularına hiçbir sorun çıkarmayan Doblo'yu, Türkiye'nin her türlü yol ve iklim koşullarında test etme olanağı nı yakaladık. Fiat Doblo şu an 42 bin km'yi devirmiş durumda ve birkaç hafta önce 40 bin km bakımı için her zamanki gibi sorunsuz bir şekilde servise girmişti. Bu bakımda da arka fren balataları haricinde yağ, yağ filtresi ve hava filtresinden oluşan klasik periyodik bakımı- nı gerçekleştiren Doblo, şu ana kadar Ankara, Bolu, Bursa ve Antalya ile birlikte Ege, Trakya ve Karadeniz Bölgesi'ne birkaç kez gitti ve geldi. Tüm bu veriler gösteriyor ki; Fiat Doblo JTD SX AB AC, satış adetlerindeki başarının ne kadar haklı olduğunu gözler önüne sergiliyor. Her hafta birçok test aracı- nın konuk olduğu OTOHABER otoparkında, hem performanslı hem de ekonomik motoruyla göz dolduran Doblo, en gözde araçlardan biri. Fiat Doblo JTD SX AB AC'yi daha Türkiye'nin dört bir yanında 60 bin kilometrelik zorlu yollar bekliyor.

İçindekiler:

1. Doblo ne kadar yakıyor?
2. doblo kaç beygir?
3. motor kaç beygir?
4. dizel motor ne kadar yakar?
5. Doblo cok yakar mi?
6. Fiat Doblo ne kadar yük taşır?
7. Doblo D kaç litre yağ alır?
8. Doblo km kac para yakar?

Doblo ne kadar yakıyor?

doblo kaç beygir?

motor kaç beygir?

dizel motor ne kadar yakar?

Doblo cok yakar mi?

Fiat Doblo ne kadar yük taşır?

Doblo D kaç litre yağ alır?

Doblo km kac para yakar?

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  jtd doblo ne kadar yakıt t&#;ketir?bizimki d&#;z yolda 7 litre ama normal monash.pw dizeli 8 litre yiyo

  
  
  
  

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• Emekli Yönetici

  

  Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  ,5 arası şehir i&#;i bazen 6,9 g&#;steriyor eurodizeli daha cok yaktığını ilk kez duyuyorum normal dizeli sanki daha cok yakar gibi geliyor

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Arkadaşlar yapmayın bu motorlara normal mazot koyulmaz.Kısa vadede kazanıyor gibi g&#;&#;n&#;r ama fazla uzun olmayan bir s&#;rede acısı k&#;t&#; &#;ımonash.pw motorlarlarda p&#;sk&#;rtme basıncı normal dizelden &#;ok y&#;ksektir ve normal mazot euro dizele g&#;re &#;ok kalındır.P&#;sk&#;rtme yapamayan enjekt&#;r damlatır ve &#;ok b&#;y&#;k arızalara yol a&#;ar da cdı motor mercedes sprinterı normal mazotla kullandık hen&#;z daha euro dizel tam olarak gelmemişti T&#;rkiye'monash.pwığım problemden dolayı damlayan mazot silindir bloğunu eritmiş ve sene de bize maliyeti ytl monash.pwık siz bilirsiniz.

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Arkadaşlar yapmayın bu motorlara normal mazot koyulmaz.Kısa vadede kazanıyor gibi g&#;&#;n&#;r ama fazla uzun olmayan bir s&#;rede acısı k&#;t&#; &#;ıkar. +1 Bizde daha yeni aldık bakalım ne kadar yakacak

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Abi kesinlikle kullanmayın şu normal dizeli ark ların dediği gibi uzun vadede &#;ok kaybedersiniz &#;ok yakmasının sebebi de ince olmasıdır euro dieselin ben şu ana kadar pek hesap etmedim ama yazın km 45 ytl ile tammamladı

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Teğmen

  

  Mesaj

  
  

  km hızla şehir dışı 5,1 lt. normal mazot. km eurodizel kullandım boşunaymış. normal daha az yakıyor ve eurodizel diyerek bizi aldattıklarını d&#;ş&#;n&#;yorum. Yeterki mazotu alacağınız yeri iyi se&#;in.

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Onbaşı

  

  18 Mesaj

  
  

  doblo k&#;t&#; ara&#;tır diyen arkadaşlar ya bu arabaları kullanmadılar yada kulaktan duyma bilgilerle konuşuyolar. senesinden sıfır jtd doblo aldık.şuan bin monash.pwı gereken zamanlarda d&#;zenli olarak bakımlarını yaptırdık. &#;ok ş&#;k&#;r bug&#;ne kadar sadece ısıtma bujilerini ve fren balataları dışında hi&#;bi masrafı olmadı.motoruna bir kere bile tornavida değmonash.pwımda motor g&#;c&#;n&#; hissetmek ger&#;ekten iyi. &#;ok az gazla tam devrinde giden bi ara&#;. boşuna devrim yaratmadı o motorla. shell v power kullanıyorum s&#;rekli.şuanki g&#;ncel mazot fiyatı: 4,67 tl tam tamına şehir i&#;inde (bursa) 6 lt mazot ile km yol gidiyor sakin kullanımda. milletle kapıştığım zamanlarda oldu. ozaman cidden turboya y&#;klendiğimde mazot ibresinin su gibi gittiğini g&#;z&#;mle bile g&#;rd&#;monash.pw g&#;ne kadar kı&#;ıma yapışıp gelen tek araba caddy olmuştur ( en y&#;ksek motorlusu) bmw leri audileri az tokatamadım. bakımları iyi yapılmışsa o arabalardan korkma. gazına y&#;klendin mi heleki monash.pwe yerden y&#;ksekliği,i&#;inin genişliği,az yakması,performansı olsun otarz arabaları &#;ld&#;r&#;r. eniştede var aynısı şehirler arası gidip geliyor araba bin kmde birkere arıza &#;ıkarmadı &#;ok memnun. saygılar.

  
  
  
  
  
• Teğmen

  

  Mesaj

  
• Er

  

  4 Mesaj

  
  

  Kardeşlerim ara&#; motor se&#;imi yaparken şu hususlara dikkat etmenizi &#;neririm. Ara&#;larda yakıt t&#;ketimini belirleyen unsur aracın &#;nden &#;ekişli olması şartıyla, ağırlığı ile &#;rettiği motor g&#;c&#;n&#;n birbirine oranıdır. (burada motorun maksimum torku &#;retmeye başladığı devir &#;nemlidir ve her zaman maksimum torku &#;rettiği devir aralığında kullanılmalıdır.) Dizel ara&#; almayı d&#;ş&#;n&#;yorsanız ger&#;ek yakıt tasarrufu i&#;in motorunun Turbo Dizel (TDİ) veya Common Rail Dizel (HDİ, CDİ) olması gerekmektedir. Eğer aracınızı ağırlıklı olarak şehirler arası yolda kullanacaksanız kg ağırlıktaki bir ara&#; i&#;in (4 ve 5. vites kullanımında) 95 beygir ve &#;zeri olması, şehir i&#;i kullanımlarda (2 ve 3. vites kullanımında) beygir arası olmasına dikkat edin. Aracınıza hız kazandırırken gaz pedalına yarıma kadar basın, ara&#; kendini topladık&#;a vites y&#;kseltin, yokuş aşağı inerken de d&#;ş&#;k vites kullanarak motor devrini y&#;ksek tutun ki motorun y&#;ksek devirle de &#;alışmasını sağlayın, motor bu şekilde y&#;ksek devirlere de alışmış olur, halk tabiriyle motorunuz sağır alışmaz. Aynı zamanda yokuş inerken y&#;ksek motor devri freni de az kullanmanıza sebep olur ve fren sisteminin &#;mr&#;n&#; uzatmış olursunuz. (motor freni en d&#;ş&#;k maliyetli frendir.) Aracınızın dizel motoruna SAE 10W 40 - API SL/CF - SL/CG ACEA E7 standardındaki motor yağlarını, Şanzımana ise SAE 75W90 veya 80W 90 API GL-4 veya GL-5 standardında yağ koydurun. (yağ markaları &#;nemli değil (R) tescilli markaları tercih edin ve sakın GL-1 yağ koydurmayın.) Kazasız, belasız, hayırlı yolculuklar. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fderin78 -- 27 Ocak ; >

  
  
  
  
  
• 

  Herkese selamunaleyk&#;m Doblo VIP sahibiyiz alırken &#;ok araştırmamıza uğraşmamıza rağmen Doblo aldık en sonunda Aslında Ticari ara&#; olmasını ve kamyonet sınıfında bi ara&#; istemiyorduk. Temiz mantıklı temiz bir STW ara&#; bulamayınca(Dizel Fiat Stilo STW Temiz bulmak i&#;in uğraşıyorduk ama bıkmıştık artık aramaktan) en sonunda "sigorta" attı ve Doblo alalım bari dedik. Bari kamyonet alacağız "en iyisini" alalım dedik(paramıza g&#;re). Yanlış hatırlamıyorsam sadece ilk monash.pw'a baktığımda hemen aynı il i&#;inde olduğumuz birinin Doblo1 JTD bulduk( km) ilanını g&#;rd&#;k fiyatını da u&#;uk yazmamıştı(arabaya g&#;re) ve ertesi g&#;n gittk aldık :) Ve arabadan en ufak bir sıkıntımız yok Allah'a ş&#;k&#;r. Yani arabayı servise neredeyse sokmadık diyebiliriz. Yalnızca bir kere km de iken triger kayışını değiştirmek i&#;in servis y&#;z&#; g&#;rd&#; (o da &#;nemli orada olması gerekiyor &#;ok hassas kayış sente ayarından dolayı) He bide babama s&#;ylemiştim km de bir yağını ve t&#;m filtrelerini değiştir diye o da dikkat etmiş(şimdi sordum) Araba klasik "rutin servis bakımı" g&#;rmedi başka tabi olsa daha iyi olurdu ama Ama km civarı iken aracın termostadı arıza yaptı(daha bir kere servis y&#;z&#; g&#;rm&#;ş olsun o kadar bi de &#;eşme suyunu basarsan b&#;yle olur) Hee bi de karteri delmiş babam :))) Başka bir şey yok ara&#;ta tıngır tıngır s&#;per herkes JTD motor ten &#;ok yakar derken her zaman değil motorun ten az yakacağı koşullar var 1,3 motorun motordan az yakacağı koşullar var K&#;&#;&#;k bir kuvvetin yeterli olduğu yerlerde(mesela trafik olan yollarda) "b&#;y&#;k hacimli motor" kullanırsan tabii ki &#;ok yakar ama tam tersi uzun yolda da k&#;&#;&#;k motor kullanıp &#;k&#;z gibi basarsan "k&#;&#;&#;k motor" daha &#;ok yakar Mesela memleketim Kastamonu'dan İstanbul'a 5 kişi(bir kişi yaklaşık kg diğer bir kişi de yaklaşık kg) JTD VIP aracımız ile yola &#;ıktık "&#;ok yakmasın bari" diyerek yola &#;ıktık. (yani JTD motoru en verebileceği en y&#;ksek torkunu devirinde iken verebiliyor. Yani Nm/ rpm(devirde) ve atabileceğin en y&#;ksek vitese atıp deviri bu devire sabitler isen "en az" yakıtını yakmış olursun. Yani fabrika değerlerini g&#;rebilirsin(bizim aracımızda 5. vites devir yaklaşık 70 km/h gibi bir hıza tekab&#;l ediyor bende ( devir civarı) gibi gitmiştim yol bilgisayarı devirde ANLIK Lt/ Km g&#;sterirken devirde 6 lt/ km ile 8 lt/km arası değişiyordu ) km yol-Karab&#;k'e gir &#;ık(akraba ziyareti)-akşam FSM Asya - Avrupa trafiği (Yaklaşık 5 km hani şu &#;mraniye sapağından başlayan)-Evin &#;n&#; (ve evin &#;n&#; .bayır aşağı i&#;inde olandan litre az g&#;steriyor diye tahmin ediyorum mesela bayır aşağı depo kırmızı ışığı yanarken bayır yukarı yanmıyor idi) "Ne kadar yaktık" diye baktığımda tam eksiksiz d&#;md&#;z sıfır "yarım depo" yu g&#;steriyordu yani depoyu tam doldurup yola &#;ıktık tam yarım depoda evin &#;n&#;nde stop ettik ve ORTALAMA yakıt ise Lt/ km değerini g&#;rm&#;şt&#;monash.pw ufak bir hesap yaparsak o zaman mazot yaklaşık 4 liraymış harcanılan mazot yaklaşık 30 litre 4 x 30= TL (otob&#;s bileti bir kişi 60 lira idi) Sonu&#;ta Allah razı olsun bu "multijet" motoru &#;reten ekiptenŞu an falan km'si bakımını yaptırmadı babam" O ne lan boyuna bakıma mı gitcek bu araba" diye :) bakımını yaptıracağız inşallah"Forever Fiat Multijet" olarak bitirmek isterdim ama Allah'a emanet olun Hee bi de motor ilk &#;alıştırıldığında motor soğukken &#;k&#;z gibi basarsanız utanmasa 1 milyon km yapabilecek motorunuzun elinize inmesi i&#;in elinizi a&#;arsınız.. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hastavegenc -- 27 Şubat ; >

  
  
  
  
  
• Teğmen

  

  Mesaj

  
• Er

  

  1 Mesaj

  
  

  model jtd doblo aldım araca 50tl yakıt aldım şehir i&#;i kullanımda km gitti fazla yakıyor ne yapmalıyım sizce tavsiyesi olan varmı < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi H.köse67 -- 17 Kasım ; > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Er

  

  1 Mesaj

  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
yeni mesaja git
Yeni mesajları sizin için sürekli kontrol ediyoruz, bir mesaj yazılırsa otomatik yükleyeceğiz.Bir Daha Gösterme

Benzer içerikler